Mitsubishi ASX έχει επανασχεδιαστεί περίπου έξι χρόνια μετά την έναρξη ξανά. Οπτικά, ειδικά το μέτωπο, τεχνικά σχεδόν τίποτα δεν αλλάζει. Η τιμή αυξάνεται ελαφρώς. Mitsubishi ASX Facelift (2017):...

Τα περισσότερα αυτοκίνητα της εταιρείας μισθωμένα. Διότι αυτό έχει σημαντικά πλεονεκτήματα για τις επιχειρήσεις. Ωστόσο, η μίσθωση είναι επικερδής για τους ιδιώτες καταναλωτές; Αυτό δείχνει επισκόπηση μας. Το...

Θέλω να σας εξηγήσω σε αυτό το άρθρο και πάλι, βήμα προς βήμα, όπως παλιά RNS 510 (δείκτης Α, Β) θα ενημερώσει το firmware 5238, προκειμένου να επωφεληθούν...

VCDS - διάγνωση και την προσαρμογή των οχημάτων   χρειάζεστε - VCDS HEX + CAN καλώδιο διασύνδεσης USB - Notebook, netbook τέλεια σε μέγεθος - συστήματος των Windows...

αγαπά την πόλη καμπύλες, τι μπορεί: Το Civic πηγαίνει ευέλικτο, γρήγορο και οικονομικό. Επίσης σκορ με τολμηρή εμφάνιση, αλλά βρωμίζει το φως. Η συμπαγής στη δοκιμή. Νέα Civic,...

اسطوانة الصرف مقابل توربو: الجديد أودي RS4 أفانت محرك توربو مزدوج البنزين V6 محل القديم V8 يستنشق بشكل طبيعي. مزيد من السلطة لا وجود له، بل هو أسرع...

البنزين أو المختلطة؟ هذا السؤال، وأكثر الناس من أي وقت مضى. تويوتا RAV4 ليس من الضروري، كما يظهر الاختبار. البنزين لديها نقاط ضعف كبيرة. // (وظيفة () {...

تمت إعادة تصميم ميتسوبيشي ASX حوالي ست سنوات بعد إطلاق مرة أخرى. بصريا، وخاصة الجبهة، لا شيء من الناحية الفنية تقريبا يتغير. يرتفع السعر قليلا. ميتسوبيشي ASX تجميل...

المؤجرة معظم سيارات الشركة. لأن له مزايا كبيرة للشركات. ومع ذلك، والتأجير مربحة بالنسبة للمستهلكين الخاص؟ وهذا يدل على توقعاتنا. التكاليف الشهرية للتأجير منخفضة. بالمقارنة مع شراء بالتقسيط...

أريد أن أشرح لك في هذه المقالة مرة أخرى، خطوة خطوة، كما يمكنك القديم الخاص بك RNS 510 (مؤشر A، B) سيتم تحديث البرنامج الثابت 5238 وذلك للاستفادة...

VCDS - تشخيص وتعديل السيارات   تحتاج - VCDS HEX + CAN كابل واجهة USB - أجهزة الكمبيوتر المحمول، نتبووك تماما في حجم - نظام ويندوز (ويندوز 7...

يحب بلدة المنحنيات وسعه: سيفيك يذهب رشيقة وسريعة واقتصادية. وأيضا حسابات مع نظرة جريئة ولكن عبث ضوء. الاتفاق في الاختبار. جديد سيفيك، الحجم الجديد: الاتفاق طويل 4.52 متر...

ターボに対して、Exchangeシリンダー:新しいアウディRS4アバントは、V6ツインターボガソリンエンジンは古い自然吸気V8を置き換えます。より多くの電力は、それがとにかく速くなり、存在しません。 アウディRS4アバント:ステーションワゴンが450馬力とV6ターボを取得 出典:mobile.de フランクフルト - アウディは戻って原点になります。最後に、スポーツワゴンRS4は、8気筒で多くの速度を運転し、好みます。 1999年に第一世代が市場に来たときには、彼のボンネットの下に2つのターボとV6を置きます。ベースが弱いS4から来ました。 RS4について総合的にエンジンを改訂しています。 2017年、この歴史は繰り返されます。 ここでも再び弟のベースが付属し、RS4でV6を置きます (アウディS4、3.0リットル、354馬力、500 nM)を有します。電源がに上がる二ターボ付き PS 450と600 Nmの トルク。耐久性のために短いコンロッドは、圧縮を減らします。また、容量は2.9リットルに低下します。新しいRS4は、その前任者よりも多くのパフォーマンスを得るが、はるかにトルクないようにします。 アウディRS4アバント:100から4.1秒、280先端 RS4の技術は、アウディRS5ソースからほとんど変わらず来て:見えていたmobile.de。 RS5アウディでは、最終的に同じ戦術を駆動します。両モデルは、技術的に密接に関連しています。ドライブは、現在の「KoVOMo」世代(グループV-オットーエンジン)からです。あなたの排気マニホールドは、シリンダーヘッドの間に座ります。専門家は、1の「ホット・V」と呼びます。したがって、排気ガス経路がターボチャージャーに短縮され、エンジンは、より自発的応答します。 ハンドラが並行して実行、一方のシリンダバンクは、ターボを駆動します. 8速自動変速機は、電力が全ての車輪に達します。前のアウディは7速デュアルクラッチトランスミッションからアップグレードしました。しかし、ターボエンジンの高トルクは、より良いコンバータを耐えることができます。必要に応じて、リアアクスルのためのスポーツの差があります。 アウディRS5が優勢よりRS4 60キロの1790キロ縁石重量を有します。消費とスプリント力を歩きます: RS4のデータによると、100から4.1秒で走ります そして注入は100キロあたり8.8リットルの燃料。 RS5の下には、0.1リットルと0.2秒に彼を提供しています。どちらの車はペース250の先端を実行します。毎時280キロに有料。 厚みベーキング及び楕円形チューブ アウディRS4:コックピットの出所を調べる:mobile.de補助的なサービスと全輪RSモデルは常にアウディで広いボディを取得します。...

ガソリンやハイブリッド?この質問、これまでよりも多くの人々。トヨタRAV4、それは我々のテストが示すように、不要です。ガソリンは、重大な弱点を持っています。 // (関数(){ 「厳格な使用」; VAR = MT = window.MT window.MT || {}; MT.BigVisualGalleryConfig = { ギャラリー:[{imgUrl: 'HTTPS://data.motor-talk.de/data/galleries/0/421/6811/73972419/fg9a6201-9171650755849241212.jpg'、テキスト:「トヨタRAV4 MOTOR-TALKテスト中:我々はガソリン(写真)とハイブリッド運転 'スタータ:偽、ソース:{テキスト:' MOTOR-TALK 'URL:' '}、1カウントを}、{imgUrl:' HTTPS://data.motor-talk .COM /データ/ギャラリー/ 0/421/6811/73972419は/トヨタRAV4-hybrid45-6265435995575904904.jpg 'テキスト:' RAV4ハイブリッドは、2.5リットルの4気筒ガソリンエンジンである(155馬力)と電動機フロント(143馬力)。取得するリアアクスル(68馬力)でさらに電動モータの四輪バージョン...

三菱ASXは、再び約半年間の打ち上げ後に再設計されています。視覚、特にフロントは、技術的にはほとんど何も変わりません。価格はやや上昇します。 三菱ASXフェイスリフト(2017):小型SUVは、フロントで新鮮な表情でモデル2017に来ます 出典:三菱 マインツ - 時にはささいなことを助けます。改築など三菱ASXは本当に違いになります。しかし、唯一のフロントから。新しいフロントデザインと小型SUVので以前よりもずっと新鮮でより近代的に見えます。マーケティング散文を誇る、設計者は、「動的盾」と呼びます。 どのような。黒ルーバとクロムトリム暗くグリルは、非常によく4.36メートル・クロスオーバーです。また、ダイヤモンドのロゴは、何かのプラスチックだったと三菱が前面に新たに設計された足回りの保護をねじ込み。少しの努力、行動の多くは、あなたが意味します。まで、私たちは後ろからASXを参照してください。アイデアは、おそらくデザイナーはそこに行きましたが、お金だけではありません。 19490ユーロのベース価格で, あなたは(以前に18990ユーロ)無理をすることはできません。 しかし、デザインはおそらく、ASXの顧客に決定的ではありません。そして、改築でも多くの機能があります。ナビゲーションシステムやオーディオシステムが近代化されています。とりわけ、今そこにあります 6.1インチのタッチスクリーンモニタ. 携帯電話向けの新しいメニューグラフィックスと、より快適なBluetoothのペアリングがさらに改善されています。 三菱:ASX三菱の後方にはほとんど何も変わらない、単独のフロントはクロスオーバー受け取ったソースを持っています 乗客と荷物のための十分なスペース 何も乗客と荷物のための良いスペースに変わっていません。ローディング区画419リットル嚥下および拡張平坦面上に1.219リットル(背もたれ60/40スプリット)にすることができます。敷居はなく、難しい少し重いものを招いて、ほとんど8センチメートル非常に高いです。 何も、エンジンの範囲を変更しません。基本的なバージョンは、前輪に5速マニュアルギアボックスを介して動力を伝達する117 PSと1.6リットルのガソリンエンジンを搭載されています。 114馬力を持つ場合エントリーディーゼルは、しかし、1.6リットルの4気筒運転者は、6速トランスミッションで撹拌します。それはフロントと四輪駆動の両方で使用可能です。 トップモデルは、2.2リッターディーゼルエンジンと150馬力とバージョンです。 それは、常にすべての4つの車輪を駆動し、6速オートマチックが付属しています。 1500rpmで適用される360nmでのハンサムトルクにもかかわらず、それは少し圧力の加速中に静かで滑らかな作業エンジンを欠いています。穏やかと全く滑らかに変化するステップコンバータ自動ツバメは、ここで力のかなり感じました。あなたは、ステアリングホイールにパドルを使用して、ギアを変更したい場合があります。スポーツカーが、ASXはなりません。 三菱ASXでのインフォテインメントはやや近代化されます。オーディオシステムは、6.1インチの井戸ソースとタッチスクリーン新しいです:三菱 その市場ローンチの時点で、ダイヤモンドがあります 約57,000回ASXは、2010年の市場の発売以来、ドイツで販売されていました。新しいモデル年では、二つの特別なモデルが支援するので、それはさらにいくつかになります。 「ダイヤモンド版」は21990ユーロの費用がかかりますし、ベースガソリン用に予約されています。 18インチアルミホイール、電気的に折り畳み式ドアミラー、フェンダーフレア、フォグランプと銀色の床下の保護は価格に含まれています。 内部では、オーディオとハンズフリーシステムのためのピアノラッカートリム、自動気候制御、マルチファンクションステアリングホイールとBluetoothインタフェースがあります。三菱によると、同様の装備標準モデルに比べバイヤーに1400ユーロを保存します。 23490ユーロでも黒で屋根の手すりのための「ダイヤモンド版+」では、ダークティンテッド窓やキセノンヘッドライトが追加されます。...