مع أوتلاندر ميتسوبيشي ASX وفقد اثنين من سيارات الدفع الرباعي الخبز والزبدة. الآن العلامة التجارية يريد أن يكون أكثر عدوانية. نبدأ نهاية عام 2017، والصليب الكسوف. ركوب الأول....

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すべてはスイフトスポーツのIAAのプレミアでスズキを取得することはできません。しかし、少なくともこの:でもスリム1045キロ140馬力の出会いをリーン。バンザイ! スズキスイフトスポーツ2017:IAAでスウィフトプログラムのトップモデルデビュー 出典:SB-メディア|グイド10のブリンク フランクフルト - 遊び場を脱却したとAutoquartettが知っている間、任意の大ブレイクではない勝たなければならない:運転もちょうど最上級せずに、楽しいかもしれません。これは何の貴重な夢のスポーツカーや電動の代表者のステーションワゴンを必要としません。いくつかの余分なパワーと俊敏な、軽量小型の車は曲がりの周りにあまりにも面白いです - と手頃な価格です。 このような車は、あなたは、30年以上も鈴木に入ります。再び新スイフトのスポーツバージョンが存在するであろうことは明らか。これは、直接前任者よりも多くの異なることができます。 136馬力と1.6リットルの真空掃除機は、その有用性をより長生きしています。 より多くの電力、より多くのトルク スズキスイフトスポーツ2017:インテリア。 | SB-メディア:スポーツシート、アルミペダルがソースに属していますグイド10ブリンクが代わりに鈴木を構築します 140馬力1.4リットルの容量をターボ 新しいスイフトスポーツインチ230ニュートンメートル160ニュートンメートルの前に比べて強制換気によるトルク増加。これは、2500から3000 R /分によるものです。パイロットのブースト圧は、オンボードコンピュータを得ることができます。 6速ギアボックスは、前輪に動力を伝達します。 大きなプラスは、スポーツの開発者に、現在のスズキスイフトアーキテクチャです:イグニスとBalenoでは、新しいスウィフトは本当に少し重量を量るとおり。それの840キロは空であり、ベースモデルを乾燥させます。実行する準備ができましたので、液体で満たされ、標準のドライバが付属し、75キロを装備 新しいスズキスイフトスポーツ1045キロに。 もう少しパワーとはるかに多くのトルクで - 5の代わりに、3つのドアにもかかわらず、以前よりも少ない85キロ。楽しみのために、重量比力: 馬力あたり7.46キロ。 良いキロまたはちょうどより多くのフォードフィエスタSTを期限切れ。パフォーマンスは、まだ5.5リットル/ 100キロの合計燃料消費のために、鈴木公開されていません。現在のスズキに精通している誰もが白いパレット:あなたは正常値付近で軽自動車を運転することができます。しかし、誰がスポーツモデルのために買い物しました。 新スイフトスポーツの打ち上げは、春の第二千十八のためのスズキを計画しています前回のコスト18500ユーロ。おそらくそれ以上の新しい土地。

フィアットはティポのためのオーダーブックを開くと、すぐに割引を提供していますしています。しかし、たとえリストによると、ほとんど有利なコンパクトがあります。私たちは、価格表に閲覧しました。 フィアット・ティーポは13990のユーロの価格で開始し、今注文します 出典:フィアット フランクフルト - フィアットは、コンパクトクラスで本当に安い起動します。 13990ユーロからイタリア人はブラボーの後継者を提供します。 それはフィアットの捕食になるだろう、何の驚きはなかったです。 2000ユーロへ:受注開始は、フィアットは現在、再び自分自身を持っています。割引はのみの支払いで中古車を与えられた2月29日まで利用可能です。脇マーケティングキャンペーン:ティポはいまいましい安い車です。私たちは、価格表に閲覧しました。 14000ユーロの基本的な価格ではそれ以外ほとんど誰もがしてアップし続けています。フォードフォーカス(1.6リットルのガソリンエンジン、85 PS)コスト 4ドアのセダンとして、少なくとも16450ユーロ、でも17260ユーロ. ヒュンダイi30では、リスト内の15930ユーロのために100馬力と1.4として使用可能です。 レインセンサによる容易な機器で あなたは「裸」クルマに満足している必要はありませんベースでフィアットティポ:エンターテイメントシステムUconnectは設備簡単にソースから入手できます。 1.4 16V 95 HPは、これまでに次の6つのエアバッグを持っています ボード上のUSBとAUXポートと気候とオーディオシステム そして後部座席背もたれは、非対称工場で折り畳まれます。音楽と空気とのフォーカスをしたい方は、トレンド機器のための18810ユーロを投資する必要があり、さらには、ステアリングホイールとシフトノブにはほとんど革を取得します。ヒュンダイは、すべてのボード上のオーディオシステム、ないUSBポートの後です。余分千ユーロのための設備クラシックにのみ存在していること。すべて同じ、そしてエアコンがあります。 ティポは、パワーウィンドウの後ろに加えて、機器のバージョン「イージー」千ユーロを買うとき、 光と雨センサーとエンターテイメントシステムUconnect 電話と5インチのタッチスクリーン用のBluetooth。フォードフォーカスは、あなたは、このような余分のトレンド機器だけでなく、パッケージの家族(250ユーロ)とビュー(380ユーロ)を取ることができます。 19440ユーロになります。あなたが唯一の2ゾーンの気候制御、キーレスアクセスと組み合わせてセンサーやパワーウィンドウを取得したヒュンダイ・i30、に比べてまだ安いです。 22100ユーロに価格をプッシュすることができニースの快適さ。 市の緊急ブレーキ付き安全パッケージは余分です 誰がティポを詰め込むしたい、ラウンジバリアントを取ります...

彼らは最終的に、ローリングを到着しました "グレーターラウンジ" プジョーとシトロエン。乗客のバージョントラベラー宇宙ツアラーは、彼らの主張を償還することはできますか?まず乗ります。 4つのエンジン、3つの長さ、2つのホイールベース、多くの支援システムとソフトレザーのアームチェア:バラエティや設備がVWマルチバン、フォードTourneoカスタムとCoに対するフランスのバンを渡す必要があります 出典:蝕のPSA ボン - どのようなスーツケース。確かに、十分なスペースがバンとGroßraumvansコア事業のセグメントにおける一つです。この新しいフランスの場所の余分な何か設定ジム:センターコンソールを受け入れるだろう、トランクとして多くの小型車を持続させる扉の棚の上の巨大な空きスペースです。 なぜ我々は「フランス語」から匿名で何かを話していますか?この車は多くの名前を持っているため。シトロエンは、商用車Jumpyで(または車「Jumpyでコンビ」など)として、実際の車のスペースツアラー、プジョーエキスパートアナログおよびTavellerとしてそれを販売しました。トヨタはPROACEとしても、車を提供しています。すべてのこれらのモデルは、技術的に同一でバランシエンヌにおけるPSAの工場からロールです - 古い「Eurovan」-Werk、PSAとフィアットは、1978年に一緒に設立しました。 乗客のバージョンは、特にシトロエンとびとびとプジョーエキスパートホットソースで継続トラックの彼らの機器の選択肢、と異なっている:PSAのモジュラーEMP2車のプラットフォーム:蝕PSAは、すべてのベースに共通です。 4つのレベル、2つのホイールベース三体の長さで1.6または2.0リットル容量のディーゼルによる。なぜ多くの名前?車はあなたをより強く区別したかったほどの車の機器を持っているため、PSAは述べています。 車、トラック、ラウンジ? 今日はシトロエンスペースツアラーとプジョー旅を駆動します。シトロエンは、宇宙ツアラーではなく、大型タクシーや家族のバスは、プジョーはラウンジの雰囲気と「ビジネスシャトル」の話をするのが好き見ています。そして、ローリング「ビジネスラウンジ」と来年には最高水準を使用することを望んでいます。でも、シトロエンは、ラウンジ設備をすべて第二千十七を提供します - 両方のモデルの機器のカタログがほとんど異なるので違いは、むしろ人工的なようです 二つの姉妹モデルが共通している:内装はかなり「ラウンジ」の主張を示唆しているレベルには到達しません。 ダッシュボードやドアのパネルは硬質プラスチック製で、冷静を持っています - それぞれの表情で革ステアリングホイールとシフトノブのデザインにもかかわらず、助手席側の装飾アルミバックル、にもかかわらず。 インクルード 着座位置 車輪の後ろの車が、バンではありません:、急なアップライト、ステアリングホイールに近接しています。ここでは、しかし、あなたは大丈夫、ぐるみの革張りの椅子に座っ - 有料電気、調整可能な加熱やマッサージ機能付き。それは収まります。 終わりのないスペース(ほぼ) 多く:はるかに重要ヴァンでは、最初の行の後ろにフィットするものはまだです。...

欧州市場は、最も成功したキャシュカイ日産の歴史です。サクセスストーリーを継続改築?私たちは、改訂版をテストします。 日産キャシュカイフェイスリフト(2017):でMOTOR-TALKエディタスヴェン・フェルスター "新しいです" 日産キャシュカイ 出典:日産 ウィーン - ゴーンは、あなたがキャシュカイに反射的に「健康」と回答日です。コンパクトSUVは長い不可欠に言いようてきました。日産のため、少なくとも。 2007年の市場投入以来、彼らはヨーロッパで何日産はこれまで成功していなかった、全世界で230万枚を売り上げ。慎重によると第二世代モデルのアップグレードが失敗します。 日産:faceliftedな日産キャシュカイは、特に以前のモデルのソースからの変更により、リアテールライトで異なります 春2018年から自律パート 最も印象的な視覚的な変更?ラジエーターグリルのV-プロファイルは、すべての方向に広がり、現在はヘッドライトに延びています。日産のエンブレムが育ちました。理由がないわけではない:ブランドロゴの後ろに、レーダセンサが非表示になります。しかし、それだけで非常ブレーキがデータを支援提供しています。スプリング2018のように、レーダセンサは、一緒に内部ミラーの高さ半自律走行のための基礎でカメラであろう。 新しい何も - 車線逸脱警告と組み合わせて、自動的に停止してから起動するアダプティブクルーズコントロールは、ライン上のステアリング介入によって車を保持しています。それは、この発表のためではありませんでした 車はドライバーの介入なし交通渋滞やキューイング、トラフィックに対処する必要があります. 右ここでは、多くのシステムは、市場にも限界に来ている:操舵アシストのみ毎時60キロからほとんどのモデルでアクティブです。だから、高速でタフな動きのトラフィックのドライバは、多くの場合のようなものでした。 取り扱いの進展 日産は最初キロ/ hでの操舵支援を約束します。私たちは好奇心旺盛ですが、今自分自身を好むためキャシュカイを制御します。 最後に、リフレッシュコンパクトSUVは、ステアリングの変更、サスペンションダンパーと著しく良好取り扱いによって提供することが意図されています. 場合は、日本のみ有効にスポーツモードステアリングを信じています。標準のトリムでは、直接、適切な、しかし常に柔らかく、不正確です。シャープなキャシュカイでの投票ではスイッチバックの楽しみを作ります。 本当に曲がった芝の上にそれを知りたい方、オンボードコンピュータの深さに降り、そこシャシー制御をオフしなければなりません。システムは、個々の車輪やエンジンブレーキ効果のいずれか、制動介入により本体のローリングおよびピッチング運動を最小限に抑えます。言う:それはガスを折り返します。旅行の際便宜上「芝生」を乱します。そして、この日産のために最終的に期待されています。オフも荒い着陸、短い波を入れてフィット。 自動で130馬力のディーゼルに旅行 大きな荷室を持つ2018年キャシュカイ:日産:後部座席は、ソースを折られたときキャシュカイの背面には1585リットルまで招待することができます まだ利用可能キャシュカイ4つのユニットにスタンド:115馬力と1.2リットルのターボガソリンエンジンは、マニュアル6速ギアボックスや自動変速機を注文することができます。 163 PSとの強力な1.6リットルターボガソリンエンジンは、ギアボックスに関連してのみ使用されます。同じことが、110馬力と1.5リットルのターボディーゼルに適用されます。...

アウトランダー三菱ASXを持つ2つのパンとバターのSUVを持っています。今、ブランドは、より積極的になりたいです。当社は、2017年の終わり、Eclipseのクロスを開始します。まず乗ります。 三菱エクリプスクロス(2017):新規顧客を引き付け、前面にライフスタイルを提供するために、コンパクトSUV 出典:三菱自動車 マイケル・スペクト バルセロナ - 一つはほとんどそう密コンパクトSUVの世界を移入され、それらすべてを一覧表示することはできません。誰が何かをあえてする必要があり、そこに目立つように望んでいます。たとえば、次のトサンヒロ・クニモト。三菱のデザインのヘッドは、日産ジュークで以前に描かれています。それは何かを言っています。彼の新しい雇い主三菱では、彼は契約の下で2014年以来立っています。まず、彼はいくつかのコンセプトカーを設計しました。ジュネーブXR PHEV II、属クーペSUVのではなく斜体で示す二年を含みます。 今すぐ製品版は準備ができています。彼女はまだ、特にリア、かなり斜めに見えます。 モデルがEclipseCrosswordという名前です そして市場に来年1月、私たちが付属しています。車を確認するには、ジュネーブモーターショーで月に初めてでした。 EclipseCrossword三菱に従って「車両の新世代の先駆者」です。 さて、その後!将来的には、日本のブランドはSUVとこれに関するより多くの焦点は、ライフスタイルのビットをトリムたいが、彼らの伝統的なコアバリューを離れることなく。 「ヨーロッパでは、当社の販売モデルのSUVとピックアップの77パーセントは、」会社の広報担当ダニエルNacass氏は、「我々は、全輪伝統の80年以上を持っています。」 EclipseCrosswordの後部座席をシフトし、その後、荷物ソースの最大448リットルのためのスペースを提供することができます:三菱自動車 三菱エクリプスクロス:コンパクトサイズ 長さEclipseCrossword対策の4.40メートル。彼はトヨタC-HRのクラスでそれを駆動します。それは、その主な競争相手として、三菱に見えますが、また、ランドローバー・レンジローバーイヴォーク。 2.67メートルのホイールベースは、コンパクトセグメントにおける通常のレベルです。スペースが期待されていない場合のだろうか。しかし、開発者は後部の乗客のためのトリックが出ています。後部座席には、のみ分割しない(40:60)に折り畳まれると背もたれは、その傾きを調整することができます 銀行は、長手方向に変位20センチメートルあります. だから、大人でも十分な足元スペースを持っています。 その背後に341リットルの負荷容量が残っています。あります 銀行は完全にそれが448リットルで、前方に押され. 幸せなクラスのメディア約十パーセント4センチメートル短いシートAteca未満。残念ながら、背もたれ折りたたみ時にはない平坦で水平な表面を生じます。負荷ボリューム三菱の最大値は、私たちに伝えることができませんでした。 リアビューとして三菱エクリプスクロス:三菱自動車:2ピースリアウィンドウはインデックスバック1つのソースを制限 いいえPHEV:EclipseCrosswordないようプラグインハイブリッド まだ美しい文字のPHEV(プラグインハイブリッド)は2年前に研究していたが、現実は従来のものです。今のところ、唯一のモーターは、Eclipseのクロスを駆動します。新たに開発された1.5リッターターボガソリンエンジン163馬力、 初夏には2018年には2.2リットルのディーゼルが続きます....

DPF煤煙負荷と1の2TÖl-又はMonzol5c混合有するRenenerationsintervalle:DK 200。   私のスクリーンショットから(MSGからディーゼル消費に)計算されたよりも有意に低い(実際差圧センサで)決定されることDPFにおける煤煙入口見ることができます。   再生間隔を持っています ディーゼルと450〜600キロによってPUR、 750〜900キロの2TÖl*と そしてMonzol5cまでの1350キロ 延長。   これは、すすの進入は、ほぼ半減しているさ!   したがって、私は私のCRポンプとインジェクターないだけを惜しま、 だけでなく、DPF。   補遺:私のパサートは182TKmと最高の状態に売却されました http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/640754/vw-passat-3c-b6   *:PENNASOL 2ストロークSPEEDとMZ406

私は接触している対象でここ数カ月で、ますます頻繁になった後、私はヒント、機会やアイデアの多くを満たしています。だから私は、私も一点で異なるバリエーションを集中する記事を書いた時間を埋めることを自分自身に考えました。この最初のブログ記事を対象に、短いロードマップとして、他のメンバーにサービスを提供することを目的としています。 あなたは何とか車の所有者と通信したい理由は、さまざまな理由があるかもしれません。しかし、ここで連絡先の詳細を取得しますか?   だから、ホルダーは識別 - 私はアドレスを意味し、そう - 困難であるか、かなりの努力を必要とします。   クラシックオプション   一つの可能​​性かもしれない保険はトリックを考え出しました:   彼にあなたを呼び出します 保険 言うと、ちょうど1の前に駐車している車両は、あなたのバンパーの塗装にキスをしています。あなたは旗を持っており、ホルダーに連絡したいと思います。これは、上と "反対の" 保険の実行。ただ、ストレスです。   およそ 登録事務所 また、排除。ここでのポリシーが適用されます。あなたは運を持っていたし、そこに友人を持っていた場合、それはまだ可能だろうが。しかし、誰もがアドミッションズ・オフィスに誰を知っています。   それ以外の場合は、唯一の法的問題になります - 弁護士/警察 - 損傷の実際のケースが存在する場合、あなたはとても間違いなくお問い合わせくださいます。しかし、誰が、まだ事故を望んでいますか?...

הכל לא יכול לצאת סוזוקי בפרמיירה רש"ת של ספורט סוויפט. אבל לפחות זה: Lean 140 נפגשים HP אפילו רזה 1045 ק"ג. Banzai!

פיאט פתחה את הספרים על מנת הטיף ומייד מציעה הנחה. אבל אפילו על פי הרשימה, אין כמעט קומפקטית נוח. אנחנו עיינו במחירון. הפיאט טיפו להזמין עכשיו, מתחילים ב...

הם סוף סוף הגיעו, מתגלגלים "טרקלינים רבתי" פיג'ו וסיטרואן. יכול הנוסע גרסאות נוסעים Tourer שטח לגאול את תביעתם? רכיבה ראשונה. ארבעה מנועים, שלושה אורכים, שני wheelbases, מערכות סיוע...

השוק האירופי הוא ההיסטוריה הקאשקאי ניסן המוצלחת ביותר. מתיחת פנים לסיפור הצלחה להמשיך? אנחנו בודקים את הגרסה המעודכנת. ניסן הקאשקאי Facelift (2017): עורך MOTOR-TALK סוון פורסטר עם "חדש"...

יש עם הנכרי מיצובישי ASX שני רכבי שטח לחם וחמאה. עכשיו המותג רוצה להיות יותר אגרסיבי. אנחנו מתחילים סוף 2017, צלב אקליפס. רכיבה ראשונה. מיצובישי אקליפס קרוס (2017):...