装備したマツダの3年後 "3" メジャーアップデート。外部的には、あまり、一方で、技術は大きく変化します。まず乗ります。 LEDヘッドライト、より印象的なグリル平坦:外から、あなたは本当に以前から改築に慎重に見ています "3" 区別するために 出典:マツダ バルセロナ - 競争が激しいです。 faceliftsのない人は、このようなLED照明などの問題、支援システムとの接続に遅れるので、それは、行かない、その後の高速駆動します。マツダは現在、3年後にそのコンパクトモデルのMazda3の徹底的な改正を命じました。 外からはほとんどマツダデザインの高品質の証拠を見るには何もありません。アクセラのフロントは、受信しました より顕著なグリルとフラットなLEDヘッドランプ。 側には、ターンシグナルと大きな改装ホイールで新しいサイドミラーがあり、リアマツダは非常シートで、バンパーを変更する変更されません。 内部のデフォルト:1、すなわち高品質の素材とより仕立て処理、より良い品質を感じました。これが達成されました。 硬質プラスチックは、ハンドブレーキレバーがあるとして、禁止されました。 代わりに、電動パーキングブレーキがあります。これは、新しいカップホルダーのために使用されているセンターコンソール、上のより多くのスペースを作成します。 新しいステアリングホイール、新しいディスプレイ マツダ: - リアでは、マツダが新しいエプロンを寄付板金を、日本人はソースを変更しませんでした すぐに明らかに薄く、スポークと密接に関連したボタンを使用して新しいハンドルが低下します。結果:美しい外観、使いやすさ。サーチャージは初めて加熱されたステアリングホイールがあります。 新は、カラーヘッドアップディスプレイです。より良いカメラがインストールされているので、今では、1とペース記号が表示されます。しかし、これはコストがかかります。 ヘッドアップディスプレイの需要だけでなく、新しい機器のライン独占、 1は、ナビゲーションシステムをチェックしなければなりません。マツダは一緒に1340ユーロのために計算します。いわゆるI-アクティブセンスパッケージに加えて逆転カメラ、市の緊急ブレーキに含まれています。 技術的には左ドライブマツダのエンジニア(ほぼ)同じ。顧客は、2017年2月にの間の選択を起動する必要があります 100、120または165馬力で三のガソリン そして2つのディーゼルは105または150馬力に集約されます。...

限り何の巻きアスファルト道路がアップリードしていないよう - コンパクトSUVの中でジープコンパス、山の王です。二つのモデルを置き換える車で初乗ります。 ジープコンパス付きモータ-TALKエディタスヴェン・フェルスター 出典:ジープ リスボンは - どのようにジープインテリアデザイナー、この誘惑に抵抗するだろうか?開発プロセスのある時点で、アイデアがあったに違いありません:ダッシュボード上のアナログコンパス、およそ911 GT3ポルシェは機械的ストップウォッチに座ってどこに。ジープ、この言及はシリーズの指定に余裕がありました。残存させる - とそのことについておそらく正しいです。 カルトと軽蔑の間に微妙な境界線があります。強硬ブランドのファンの間でコンパスは十分なハードを持つことができます。最後に、次の前身に、コンパクトSUVはまた、パトリオットを置き換えます。 ポートフォリオの少ない古典的なボディ。 ジープグランドCherokeeerinnertに、そしてもう一つ。プラットフォームは小さいジープレネゲードからとイタリア系アメリカ人FCAツリーのフィアットの枝から来ています。 ジープコンパス2017:敷地サミットのタップダンス プラスチックは常にすることができます:ジープコンパスTrailhawkはアンダーライドガードのソースが標準装備されています:ジープはギャップにジープコンパスを駆動し、コンパクトSUVのセグメントにすることができますか? ロックキーを押す前に、ドライバがない限り、低 - 彼はどこにでも行くことができます. そして、適切なプログラムは、地形のために選択しました。ロックは、しかしながら、前車軸と後車軸との間にロックセンターデフと不動50 50へのトルク配分を表すものではありません。ボタンは永久全輪駆動を提供します。それ以外の場合は、リアアクスルは、前輪がグリップが不足したときに役立ちます。 低には、低いギア比を意味しません。 9スピードコンバータ自動変速機の変速ポイントはどのような変化です。 ずっと後に、唯一の深い赤で、次のギアを来ります. 「通常は下のギアに険しい地形に滞在します。多くの場合、最初は「十分なジープエンジニアを宣言しました。ローモードでは、垂直な課題へのエンジンマッピングの隣にフィットします。 低速域でより多くの電力が次に適用され、ガスが微細比例することができます。敷地内にタップダンスためには簡単に突破。 ショートブレーキとさらに短いガスショックとジープは野生の谷にスライド。そして、通常は外再び。 最初の試行が動作しない場合は、地下の駆動プログラムを変更することができます。雪、砂、泥や岩の下に店舗ジープは、プログラム、ない物理法則を駆動します。多くのポルトガル語の砂浜で30度で教え雪は、ここに車がほとんどに滑ることができます。...

フォードの小型SUV Ecosportはない最高のスタートを切りました。フェイスリフトでは、多くが起こっています。グリルであるが、特に内部だけでなく。まず、シートフィッティング。 フォードはIAAで刷新Ecosportを示しています。外部的には、特にグリルの上に、少しやっ 出典:mobile.de フランクフルト - フォードは早かったです。小型SUVの上昇が始めたので、同社はすでに、プログラムに1人が持っていました。例えば、ブラジル、インド、中国では、Ecosportはバンドで2012年以来、実行していました。フォードは2014年からヨーロッパに連れて行きました。すべてが上の要求ということを知ってそこに誰がしました 他の市場での処理と材質, まあ、他の人があります。 IAAフォードで今二改築を示しています。初めてのSUVはすでにテールゲートにスペアタイヤを失ってしまいました。私たちは、ブランドの新しいモデルに自分自身を設定しています。 平底の革ステアリングホイールは、それがソースに本当に良い感じ、ST-ライン標準から入手できます。mobile.de フォードEcosportフェイスリフト2017:プラスチックが柔らかいです メタリック・ブルーEcosport ST-ラインは、スタンドになります。設備は新しく、わずかに修正さフロントエプロンと特別なサイドスカートが付属しています。いくつかの黒のハイライトはEcosportがはるかにクーラーに見えるように。久我スタイルの新しいグリルは、テールゲート「AWD」にある印象的です。フォードはSUVを提供しています 全輪駆動との初めての新モデル年のため 上。新しい1.5リットルのディーゼルもあります。 しかし、それは最も重要ではありません。特に、内部にたくさん行っています。でも一見、モダンで高品質の作品のデザイン。以前に深い洞窟に値しないミニディスプレイを置く場合は、フォードは現在起動され 斜め上に8インチで、自立式タッチスクリーン 上。デフォルトで有効になっていない、もちろん、それが開始さ4.2インチ、6.5インチのバージョンでも利用可能です。同期の3することができますアップルcarplay、Androidのオート、操作は非常に直感的で明確に成功します。 古いボタンの寄せ集めがなくなります。 2つのノブと10の分かりやすいラベルされた重要なメニュー項目に直接アクセスするためのプッシャーと同様にオーディオコントロールを使用すると、エアコンを操作することができますさらに少し含めて、画面の下に座っています。完了。 A 大きな前進は、材料でEcosportを作ります. 私たちは、ダッシュボードの光沢のある硬質プラスチックで恐怖を覚えています。いくつかの場所ではGießnähteを見るためにまだありました。さて、上の領域でのボードは、フォームの下に柔らかく、表面はその輝きを失ってしまいました。自分に有利に。センターコンソールにあるプラスチック製のインサートのマット面にも良い感じ、それを探します。 内部ドアパネルは、ハードプラスチック製の大型部品にクラスで作られています。フォードはなく、もたらします アームレスト上のパディング 上。そして、どこに肘を少しずつ動かします。それが重要であるすなわち。センターコンソールトレイの扉は、発泡体の下にもあります。 mobile.de:EcosportのSTラインでソースといくつかの黒のハイライトをもたらします...

バッテリーは非常に寒い天候の冬に轟音されている場合は、最悪の場合、nichbtより車でジャンプします。そして、唯一のジャンプスタートを支援します。 ジャンパーケーブルは直径が小さすぎてはなりません 出典:DPA /写真アライアンス ベルリン - スタータリレーまでの臓器のみklackert。冬には、バッテリは定期的にぐったりします。これは、しばしば、エネルギー貯蔵の起こる温度の低下でかなりの強度アップ失い:使用可能な実際のパワーのマイナス10度摂氏でも65パーセントに立っし、そうあります マイナス20度で50%のみ。 何も動作時に続いて、それが起動する時間です。 しかし、必ずしもすべてのケーブルセットは、任意のエンジンで動作します。 容量とエンジンパワー、あるいはむしろバッテリーのサイズと容量に応じて、 ケーブルの断面積は、適切に設計されなければなりません。ケーブルは、起動時に過熱しないように、それは十分な大きさでなければなりません。 オートクラブエウロパ(ACE)は、のために推奨しています 少しずれた小さなガソリンエンジン 約20平方ミリメートルの断面図。導管は、銅で作られている場合に、ACEの最大3リットルの2.0リットルのガソリンエンジンとディーゼルのための少なくとも25平方ミリメートルの断面をお勧めします。で アルミケーブル お勧め少なくとも40平方ミリメートル。以上の3リットル容量のディーゼルエンジンの場合は、35(銅)又は55平方ミリメートル(アルミニウム)であるべきです。 ハードウェアの店やカーアクセサリーで 16ミリメートルの正方形断面を有するケーブルが提供されます。 安全面では、それとのトランクに十分な断面を持つ、独自のジャンパケーブルを実行するドライバーです。 価格差は、通常は10ユーロです。 多くは17ユーロの周りに16erケーブルである、25ユーロ、50ユーロ35erモデルの25erのバージョンがあります。ケーブルは、DIN規格72551、72553またはISO規格6722から1を遵守し、GSの安全マークを運ぶ必要があります。 だから、ジャンプスタートを働きます トランク内の一致ジャンパーケーブル場合は、ジャンパは難しいことではありません。 、いくつかの非常に古いヴィンテージカーを除き、通常は12ボルトであり、自動車やオートバイ用:相互に接続されている電池は、同じ電圧を持っている必要があります。 少し距離と、車両が並んで又はお互いに駐車され、身体の接触がなされてはなりません。正極用配線は両端に貼り付け、通常、赤色、負極と接地のために黒であります バッテリーのポールに取り付けるためのプライヤー。 時にはバッテリーはトランクのエンジン特別ではありません。エンジンコンパートメント内ジャンプスタート塩基、薄板について、ペンチジャンパーケーブルは依然としてそこに接続することができます。...

常により多くの地上高、全輪と大型モーター。シュコダ・オクタビアScoutはちょうどより多くのプラスチック以上のものを提供しています。それは多くの費用がかかります。ラフシュコダコンビで初乗ります。 簡単な地形でオクタヴィアスカウトを助けるためにアンダーライドガード 出典:シュコダ ウィーン - 安いこの車では不可能です。ショッキング31110ユーロを使用すると、シュコダ・オクタビアスカウトのために過ごすために持っている以上です。意味:代わりに、エントリーレベルのエンジンとオクタヴィアコンビを購入誰でも、まだセカンドカーのために残さ十分なお金を持っています。例えば、75馬力とシュコダファビア。 しかし、それは新しい何もありません。ラフのためのステーションワゴンは、多くの場合、大型エンジンや機器の多くのフォルクスワーゲングループで販売されています。それはスカウトで、その前でした。今もスカウトを取得オクタヴィアの改築で、それは何も変わりません。それは言うことです:2つのディーゼル(150と184馬力)と1つのガソリンエンジン(180馬力)があります。唯一の小型ディーゼルはまた、他のすべては、デュアルクラッチトランスミッションDSGを切り替えて、6速マニュアルトランスミッションが付属しています。 そしてもちろんプラスチック、厚板、スカウトのためのアンダーライド保護と増加した地上高があります。したがって、少し専門知識は、堅牢な光学系になります、 スカウトは、全輪駆動で独占的にあり. スコダは後車軸の前に電子制御を有する油圧多板クラッチを内蔵しました。スリップ駆動モードに応じて、電力が2つの車軸に配布されます。 スコダ:全輪駆動は、スカウトシリーズで、多板クラッチは、前後車軸源との間にトルクを分配します シュコダ・オクタビアスカウト:両方の車軸の差動ロック シュコダはまた、両方の軸上の電子差動ロックを構築します。どの緩い面に開始するときに特に役立ちます。そして、スカウトを動的にします。 XDS +は、より高速コーナリングシステムのブレーキに内側の車輪を述べました。スカウトは、このように、それはより機敏になり、光を、オンにします。 リアトラックはまた、今1.54メートルの3センチ広げました. 彼は、よくスカウトを実行します。ステアリングは心地よく、直接正確で方向安定性です。サスペンションや減衰は、快適性と俊敏性との間にまともな妥協点を見つけます。でも光、起伏のある地面では、乗客が快適に感じます。スカウトはよくバンプをオフツバメ、まだそう簡単にヒットしません。 真のオフroaderは、プラスチック製の板コンボではありません。粗く未舗装道路のツアーが、彼は標準モデルよりも良いものを作成します。彼はそれが14.5度である後、地上約3センチ、アプローチ角は16.6度と高いです。 シュコダ:出発の角度は、シュコダ・オクタビアスカウト14.5度源であります オクタビアスカウト下から多くの圧力と1.8 TSI ボリュームエンジン、2台のディーゼルがあります。ここでは、1.8リットルのTurbeobenzinerは細かい運動です。これは、180馬力を提供し、車輪6つの歯車を有する標準的なデュアルクラッチトランスミッション(DSG)上トルクの少なくとも280ナノメートルを送信します。トルクは1350 rpmのと、すでにあります。加速と通路は、それぞれ主権です。 その後、ディーゼルまだより多くの意味をもたらします。 150馬力とトルクの340 Nmのと非常に小さいが、より良いのトレースをプッシュします。誰がDSGを好きではないので良い、それを取得することはできません。シュコダは、ちょうど彼マニュアルトランスミッションとしています。 しかし、さらに圧力は184馬力のディーゼルを作ります 380ニュートンメートル。...

Moin、   散弾銃は、長い伝統を持っています。これは、アメリカ西部の時に...戻り   引用: 助手席の名前は、アメリカの「ワイルド」西から来ています。鉄道に加えて、トランスポートとしてのみステージコーチがありました。 Stagecoachesは、(マネーボックスまたはその他の貴重品など)の資金のためにも良い輸送しました。無法と敵意のこの時期では、保護が必要でした。このため、通常追加の男は、その後必要に応じた次のドライバに座っていました。このドライバは、散弾銃で武装しました。これは、ショットガン・ドライブとして知られていました。その時以来、助手席には散弾銃と呼ばれています。 ここでは有名な公式ルールは "散弾銃と言って" 引用: 1. Shotgunnerドライバが存在するか否かを、明らかに車の視界内にある必要はありません。 2.ピックアップする最初のものである場合は、自動散弾銃を取得します。この位置あなたは限り、あなたはルール散弾銃の損失を必要とする12、17、23または任意の他の規則に違反しないよう、全体の旅行のために保ちます。 他の誰かが乗るために散弾銃を宣言した後3.あなたは散弾銃をログに記録することはできません。 4.散弾銃が同時に呼び出された場合、取得する最初の助手席ドアに到達した散弾銃、。 5.ショットガンは(限り、それは公園ではありませんよう!)建物の中に呼び出すことはできません。 6.散弾銃は、唯一の車に向かう途中で呼び出すことができます。 7.散弾銃が呼び出された後、ドライバがリロードを要求する機会を持っています。ドライバの呼び出しはリロードとすべてが無効な散弾銃を宣言されているとドライバが本当に最初の散弾銃を作成した人に苦しむことができない場合は、最初に戻って散弾銃を取得し、座席を取得1。これは非常に便利です。複数の人が同時にショットガンとドライバーが勝った人確認されていませんと呼ばれている場合にも非常に便利。散弾銃は2つだけのカートリッジを持っていることに注意してください。リロードは、それゆえ、一度だけ呼び出すことができます。 8.バスルール...バス散弾銃では自動的に後部座席に適用されます。 9.いったん散弾銃と呼ばれていた、今後部の左右には(。雌犬席と呼ばれる)真ん中に座って最も遅い人ので、宣言されていることができます。 10.誰もが等しく生まれたので、女性と男性は(すなわち:ドライバーがはっきりSelbigerをどうするかの意思でない限り、女性は助手席-itへの自動権利を持っていない...!)散弾銃するために同じ権利を持っています。 あまりにも酔っまたはそれ以外の場合は、車を運転することを防止ドライバは、それが自動的にショットガンする権利を持っている11。 12.旅行が開始された後、運転者がラジオの自動演算子です。彼が常により良い道に集中したい理由により、これらの権利は自動的にShotgunnerに渡されます。 CDやiPodの後に悪い音楽や長い休憩の任意のセットが終わったか、いずれかの試みは雌犬席への自動追放するために、そのリードを取るプレーします。 13.散弾銃の呼び出しはそれぞれ、靴を着用しなければなりません。これはアウト散弾銃の呼び出しが再びreinzurennenや靴をドレスアップし、不要な旅を延長するために、靴なしで誰でも実行を防ぐために、適用されます。この規則は、靴のルールとして知られています。 DIBS、Baggsiesまたは任意の他の女の子の呼び出しを上回る14散弾銃。 (扉を開くためではない。例えば、左後方、右後方、女性、など)15.どんな議論にもかかわらず...と呼ばれる助手席が、何のための散弾銃のCAN。 道路とのペアである場合は16のいずれか転送する必要があります。誰も戻って互いにオーバーswoopsカップルのための運転手をプレイしたいとは思いません......

読者の皆様へ、 今日は、すなわち、RTL2の(有名な)人についてお話したいと思います デット・ミュラー.   グリップ-DET-ミューラーは、クロッペンブルクで1970年8月10日に生まれた、彼は今42歳で、車が早期にモータ動作に変換されたように、あなたは冬にだけドリフトする可能性があるため、Ketcarの5年間で彼の最初の運転の経験をしました。そして、その時以来、彼は車のウイルスを詰め、発売されていません。古いシャーシ、大きなエンジンとなんとタイヤ:そして今、彼だけに重要とするのででも機械エンジニアの18年間で、北部ドイツの自動車シーンで治具でした。 テレビのための彼の才能はショーで2004年にありました "グリースモンキー" RTL IIに発見されて以来、それは異なる形式での車の走行試験、スタントや変換を買いに来るときに表示することでした。 2008年の開始以来、それはアイデア、アドバイスやカメラのヒントとクラシックカーの専門家として、とりわけ、GRIPに立ちます。     箴言 彼は、none、例えばとしてリリースすることができます。:   すべての院生も錆...Neの正しい鼓腸、あなたはより多くを加熱ポポを必要としません...何ここにあることは整っている:革、ナビゲーション、Schiebdedach ....ここ不足にすべて... 01-BG-グリップ-DET-ミューラー   RTL2シリーズのだから今、いくつかのより多くの情報 "グリップ":2007年から放送(19:00日曜日の夜)の週は、通常、三つの部分から構成されています。 #クリーム・デ・ラ・クローム:新しいスポーツカーのプレゼンテーション #秒針:デット・ミュラーと中古車検索 #そしてドキュメンタリー。 節度はマティアスMalmedie、デトレフであります "デット" ミュラー、ヘルゲトムセン、ニコラウス "ニキ"...

調査   親愛なるモータトーカ、 彼女を知っている、上記の番号がディスプレイに点灯し、素敵な男は、いくつかの現在の問題を持っており、最後のあなたの世帯の誕生日に持っていた人を知りたいですか? 今日では、二度目の。私にとってそれは常にダウンを実行している私は今、誰を知っていないということです、私は私のルームメイトの誕生日を知らないので、ちょうど彼女が何歳を知っています。そして、他から私はどちらかわかりません。だから私は満足に質問に答えることはできません。 呼び出し側は、単にそれを言うように: "さて、そしてちょうどさようなら、しないでください。" 今日、彼は再び呼び出して、同じ質問を持っています...   あなたは、このような調査をどう思いますか?彼女はなじみのない番号は常に正直、最後の出産が探して彼らの点灯と判断した場合、全く走りましたか? それとも、ただイライラしているとすぐにハングアップしますか?   私は本当に夏と初秋の誕生日に持っていた人、唯一の人がインタビューされている場合は、統計を証言することは何か何だろうか?完全に別の冬に生まれた子供ではありませんか? 画像のソース

ב -18 במרץ, 2017, הונדה סיוויק החדשה תתחיל בגרמניה. עשרה דור גדולים ונשארו זריז. אבל עד דיזל זה ייקח ושילוב לא בא. הונדה סיוויק (2017): הפרופורציות של המכונית...

איזה אוטומטית ייבנה במה המכונית תלוי בדרישות. יש ממיר אוטומטית, מצמד כפול ו CVT עוצם שונה, אנו חושפים אשר. אוטומטי: הסוגים העיקריים הם מלא תיבת הילוכים אוטומטית, שידורי...

לאחר שלוש שנים של מאזדה ציידו את "3" עדכון משמעותי. מבחינה חיצונית, לא הרבה, ומצד שני, הטכנולוגיה משתנה הרבה. רכיבה ראשונה. להחמיא פנסי LED וכן גריל בולט יותר:...

בין SUV הקומפקטי הוא מצפן ג'יפ, המלך על ההר - כל עוד אין כביש אספלט מתפתל מוביל. נסיעה ראשונה במכונית, אשר מחליפה שני דגמים. עורך MOTOR-TALK סוון פורסטר...

SUV Ecosport הקטן של פורד היה לא ההתחלה הטובה ביותר. עם מתיחת הפנים, הרבה קרה. לא רק על הגריל, אבל בעיקר בפנים. ראוי מושב ראשון.

אם הסוללה שואגת בחורף במזג האוויר קר מאוד, קופץ במקרה הגרוע, המכונית nichbt יותר. אז רק עוזר להתניע. כבלי בוסטרים לא צריכים להיות קטנים מדי בקוטר מקור: DPA...

מרווח גחון יותר, כל הגלגל תמיד ומנועים גדולים. הסקודה אוקטביה סקאוט מציעה יותר מסתם עוד פלסטיק. אבל זה עולה הרבה. נסיעה ראשונה סקודה קומבי מחוספס. שומר underride לעזור...