Η Toyota έχει και πάλι αναθεωρηθεί το Yaris. Είναι πιο οικονομικό από τα υβρίδια πιο ήσυχο από τους κινητήρες βενζίνης - παρά τις πιο μετατόπιση. Πρώτη βόλτα με...

Run-flat ελαστικά μπορώ να συνεχιστεί παρά την πιθανή απώλεια αέρα   Μια διάτρηση κατά την οδήγηση είναι ένας εφιάλτης για πολλούς οδηγούς. «Ευτυχώς, συμβαίνουν σπάνια τέτοια περιστατικά», δήλωσε...

εσωτερικό κιβώτιο ασφαλειών (πίσω κάτω διαμέρισμα αποθηκεύσεως αριστερά του τιμονιού)   SIKA από MJ2001         Το πράσινο ρελέ αριστερά του ρελέ αποθάμβωσης είναι η λεγόμενη...

Μπροστά ολοκαίνουργιο, πίσω όπως πριν και στο μεταξύ περισσότερο χώρο: Η VW Polo είναι σύγχρονο και μεγαλύτερο. Παρ 'όλα αυτά, η απόσταση από τον Κόλπο παραμένει. Όλες οι...

Το best-seller στη Γερμανία πλησιάζει λίφτινγκ του. Ώρα για ένα συμπέρασμα: Τι μπορεί να κάνει το κόλπο, αυτό που λείπει και το οποίο είναι το καλύτερο; Μια επισκόπηση....

تويوتا عدلت مرة أخرى ياريس. ومن أكثر اقتصادا من هجين أكثر هدوءا من محركات البنزين - على الرغم من مزيد من النزوح. ركوب الأولى في سيارة صغيرة ل2017...

الاستعداد للشقة الإطارات لا تستمر على الرغم من خسارة جوية محتملة   A ثقب أثناء القيادة هو كابوس لكثير من سائقي السيارات. "لحسن الحظ، مثل هذه الحوادث نادرا...

مربع الصمامات الداخلية (وراء أسفل مقصورة التخزين يسار عجلة القيادة)   SIKA من MJ2001         تتابع اليسار الأخضر لتتابع مانع الضباب هو ما يسمى "تتابع...

العلامة التجارية جبهة جديدة، والعودة كما كان من قبل، وبين مساحة أكبر: إن VW بولو حديثة وأكبر. ومع ذلك، والمسافة من منطقة الخليج لا يزال قائما. كل التفاصيل...

السيارة الأكثر مبيعا في ألمانيا يقترب عمليات تجميل لها. حان الوقت لاستنتاج: ما الذي يمكن أن الخليج، ما كان يفتقر والذي هو أفضل؟ لمحة عامة. غولف 7 في...

トヨタが再びヤリスを改訂しました。より多くの変位にもかかわらず - それはガソリンエンジンよりも静かハイブリッドよりも経済的です。第二千十七用の小さな車の中で最初に乗ります トヨタヤリスドライビングレポート:トヨタは上の改築の何かを小さな車の前を認めています 出典:トヨタ アムステルダム - 6年前にした後、改築?小型車部門では世代交代の間にはもう少し時間が通常で行きます。小型車は、開発コストが記録されるまで、小さな利益が時間を延長、小さな利益を意味します。 2011年以来、トヨタヤリスは更新版で4月24日から市販されています。 そのため、トヨタは小型のヤリスにはかなり多くのことを行っています。 900個の以上の部品が新しく追加され、開発者は言います。 安全装置は、モータが改訂され、外観は少し改善されました。 全く新しいエンジンも用意されています。前回の1.33リットルのSaugbenzinerが交換されます。ダウンサイジング?誰が言ったの 新しいユニットは、1.5リットルの111 PSを描きます 変位。トヨタは低燃費と優れたパフォーマンスをお約束します。 実際には、ヤリスは無力働く99馬力の前任者よりもピリッと新しいエンジンで駆動します。 4400回転での彼の136ニュートンメートルがあり、それは次のようになります。あなたは熱心にそれを有効にする必要があります。幸いなことに、6速ギアボックスは頑固ではありません。ヤリス強力に発生し、1.5リッターエンジンは少しうるさいです。 後部に新しいランプグラフィック出典2017年ヤリスがあります:トヨタ トヨタヤリス1.5リットルのガソリンエンジン ユニットは、今後のRDEテスト用に最適化され、トヨタからエンジンの新世代の一部です。 熱効率は38.5パーセントとトヨタです。圧縮は13.5:1であり、従って再び1.33リットルの前任者から増加しました。また、エンジンは、オットーサイクルとアトキンソンサイクルにおける可変バルブ制御のおかげで動作させることができます。 燃料消費量は4.8リットルで最適です。 私たちは、5.8リットルへの高速道路、農村部と都市部の道路のミックスでアムステルダムの周りの平らな土地に到着しました。 美しい:シャーシは、快適なスプリングや悪路バンプがきちんとツバメ。 トヨタの顧客が、ドライブハイブリッドの中セーバー。そして、ほとんどの顧客は明らかに貯蓄されています。これまでドイツのバイヤーの約60%は、ガソリンエンジンと電気モーターとYarisのバージョンを選択しました。今、トヨタにハイブリッドMotorenmixのも、70%のシェアを期待しています。 トヨタヤリスドライブレポート出典:トヨタ ヤリスハイブリッドドライブは静かです...

ランフラットタイヤは、可能な空気の損失にもかかわらず、継続ん   運転中のパンクは、多くのドライバーにとっては悪夢です。 「幸いなことに、このような事件はめったに発生しない、」ÖAMTCタイヤの専門家フリードリッヒ・エッペル語りました。 「事故が発生した場合、いわゆる 『ドスン』は、 『ランフラットタイヤ』は非常に重要な影響を軽減する。」ランフラットは、実行中の機能は完全なデフレにもかかわらず維持されることを意味します。タイヤの補強側壁が毎時80キロの最高速度で少なくとも80キロメートルの「エアレス」ライドを可能にします。主に最寄りのワークショップにそれを作るために。   以前はランフラットタイヤは、この車両の設計のためでした。最新の開発では、他のすべての車両に強化タイヤを提供し始めました。 R17 91 Wブリヂストンは一例であり、45分の225次元のVWゴルフ「買い替え需要タイヤ」でこのテストの一部として試験します。   価格:   ランフラットバージョンは時々、従来のタイヤよりも高価です。 「これはランフラット夏タイヤが標準装備されて消費者の車につながる可能性があり、従来の冬用タイヤで、冬の数ヶ月間、ランフラットタイヤの安全性の恩恵なしに取り付けること。問題のある、このような車は通常、ボード上の他の穿刺システムを持っていないし、それはこのように重要な状況で故障が発生した場合に来る可能性があるため、「ÖAMTCの専門家は説明しています。 「価格差のランフラットバージョンの高い市場でのプレゼンスの小さなので、受け入れが増加していることが期待されます。」   テストされた製品とÖAMTCのすべてのテストの詳細は、リンクで入手できます。ÖAMTC比較でランフラットタイヤ - 詳細結果:http://autoleben.wordpress.com/.../     そして、あなたはタイヤをどう思いますか?

ヒューズボックスの内部(貯蔵室底部の背後には、ステアリングホイールの左側)   MJ2001からSIKA         デフォッガーリレーの左に緑のリレーは、いわゆるれ "負荷切断リレー" あなたの場合、例えばあなたのオフ何かを忘れてしまいました... 電気系統の何らかの変化があったとしてのみMY 2001年もあります 遠い白色スロットの左スピーカフォンのキャリアのためのものです     MJ2001前SIKA           大きな黄色のリレーから休暇を乱さない;-) そのオリジナルのコースは、(小さなオメガBチューニング^^)ではありません          ...

バックより多くのスペースの間で前と同様にフロントのブランドの新しい、:VWポロはモダンで大きいです。それにも関わらず、湾岸からの距離が残っています。小型車のすべての詳細が表示されます。 4.05メーターは新しいポロを測定します。だから、VWは、彼らの小さな車は、4メートルのマークが、近年ではスキップされていること、他の競合他社と同等とみなし 出典:MOTOR-TALK 新しいVWポロ:12975€から 1.75メートル、幅4.05メートル長いです 唯一の5ドア 6つの気筒ガソリン、ディーゼル2、天然ガスエンジン、65〜200 HP LEDランプ、デジタルコックピット、任意渋滞アシスタント 「WePark」:アプリを経由して駐車料金を支払います ベルリン - VWポロが高まっています。ニート。小型車の需要が上昇するので、彼は、する必要があります。オペルコルサ、フォードフィエスタは、セアト・イビサと取り壊さ以来、日産マイクラは長い4メートルのマークがついています。 ほとんどVWを用いて行い、長さ4.05メートルに世代6に延在し. 2017年に1975年のオリジナルポロよりも前任者よりも長く八センチ、うまく0.5メートル長く、これは中盤を意味します。 新しいVWポロとMTエディタコンスタンティン・バーガンダー出典:もちろんMOTOR-TALKは、それが四角になります。コンフォートも若いものを提供しなければなりません。したがって、ポロは、幅(+ 7 CM)とホイールベース(+ 9 CM)で成長します。 後部座席のトランクには、大人まともに座るには、いくつかの成形体よりもフィット. 現在のゴルフの長さに欠け、彼はまだ20センチメートル - 40年前と同じ距離。 ほとんどより重要な新しいサイズより:VWは最終的にどのようなポロをあえて。彼のお尻は、前任者の強く連想させる一因。より多くの変化を楽しみに。 VWは再びエプロンを整形しスポットライト平坦を記録します。 間において、Arteonのように眉ストレス. 屋根は以前よりも少し低く構築しています。フランクとフード内で新しいエッジと折り目を追加します。...

ドイツで最も売れている車は、そのフェイスリフトに近づいています。結論のための時間:何ができる湾、彼が欠けていると最高これは何?概要。 テストでのゴルフ7:私たちは3つの出力クラスで5つのエンジンを比較 出典:MOTOR-TALK ベルリン - 最高のゴルフは何で、予算を決定しました。しかし、共通して42年後に1:VWは細心支払うラインのうちどれこと。私たちの5つの試験車2色のみを運ぶことを証明する方法。ドレスシャツブルーとビジネスブラウスホワイト。 これはムッや退屈な維持のためにすることができます。最速のバージョンをからかったコメントの多くENGINEトーカ「ゴルフ遺跡」。 VWの場合、この機能は、単に非常に良い作品。湾岸危機から危機に、一定であるため。 1974年に、彼はブランドを救いました。今日、彼はディーゼル危機にもかかわらず、人気が残っています。 VWは16のエンジンバリエーションに彼を売却しました 17850から39500ユーロの価格. 我々は3つの性能クラスで5台の主要なドライブをテストしました。 VWゴルフ1.0 TSIブルーモーション:未来と3気筒 驚いたち:3気筒フィット非常によくにゴルフ出典:MOTOR-TALK今日の燃料を節約するには、小型化を意味します。そこに3つのシリンダは、多くの場合、ベースエンジンとして、ほぼすべてのコンパクトでことです。ゴルフでは、追加料金がかかります:VWリッター、115馬力と機器の変種「ブルーモーション」のための2825ユーロの余分な需要を。プログラムでしみったれたガソリンエンジンは最も遅いすべきではない - 彼はゴルフGTI 3で2.0リットルの掃除機に一度ほど強力です。 アイドルでは、3気筒運転中、彼は、落ち着いスピードのビットガルフ7にうなり声、彼は黙ったまま。彼の力は、簡単にゴルフのために簡単に達しました。特別な装置がなければ、彼は1211キロECの縁石重量を引く必要があります。ベルリンのラッシュでは、彼は、燃焼室に約8リットルを散布しました。 100キロあたりのすぐ下に6リットルの消費滴のミックスで. 私たちは、MOTOR-TALKのための3気筒論争の問題を持っています。最小のエンジンはゴルフのための素晴らしいフィットしますので、長期的にはこれは、変更されます。その唯一の欠点は、その貧弱なイメージです。これは、順番にそのプロパティと一致していません。 モーター:1.0リッター3気筒ターボガソリンエンジン パワー:115馬力(85キロワット) トルク:200ニュートンメートル 毎時0〜100キロ9.7秒 トップスピード:毎時204キロ EUの規格に応じた重み、基本的なバージョンを抑制:1211キロを NEDC燃料消費量:100キロあたり4.3リットル...