TV to the test: “Offer rust bucket, Seeking dream car” – Bullshit or not?

Kolessa / Petridou / VOX / SonyKolessa / Petridou / VOX / SonyFür 18 November 2012, the Cologne-based private channel VOX took the start of the second season of the series "Offer rust bucket, Seeking dream car" into the program. In the docu-soap car saleswoman Panagiota Petridou looking Sundays at 18:15 cars for people who have put their rust bucket available in the hope that at the end of the program a better set of wheels pop out there. In the episode about the 19-year-old vocational school students Manuel Koleßa from Unna the Greek origin solos Gerin received from 1997 to generate a Golf III much capital the order to the 2.03-meter motorcycle a machine on the format Suzuki GSX-R 750 before the to ask door. The road to success led to the respective purchase and sale of a Ford Ka and a Peugeot 106; Transactions by which the 33-year-old car saleswoman could earn the necessary coal for the motorcycle. However, over the broadcast the same questions appeared, as in the first season: How real was the deal, how credible the numbers and the procedure? Was the audience gives a false impression of calculations and costs?


The concept for the mission "Offer rust bucket, Seeking dream car"


Panagiota Petridou was born on 13 July 1979 in North Rhine-Westphalia Solingen. to study against their original intention, drama or spectacle it was wholesale and foreign trade clerk. During her career selling Panagiota computer systems, shoes, mobile phones and triathlon clothing until in 2004 the indicator "MINI is looking exceptional seller" reported and consequently there ranked in the ranking of the best new car seller over six years in the top ten; for years as the best seller in Germany. In clubs like Borussia Dortmund and Fortuna Dusseldorf she played handball for 22 years and fought his way up to the third division. Her career ended in 2012 when her heart club Fortuna Dusseldorf with the rise in the league. Since December 2010, Panagiota shooting for "Offer rust bucket, Seeking dream car".


The case Manuel Koleßa - credible or not?


The vocational students Manuel Koleßa who volunteers as a tutor in a children's home, has little money but due to the motorcycle affinity his family also to be on the road on two wheels desire. Best on the Suzuki GSX-R 750, which costs 11,000 euros new; well used as their 2,500.00. His Golf III, he was given 18 by his father, should be made by Panagiota to a motorcycle. Manuel trusted the car saleswoman his car without - concept typical - knowing what comes out at the end for him: Golf III, built in 1997, 60 hp, petrol, sunroof, radio, without MOT, but 256,449 km run with hail damage, dents and a together held by Paketband air hose. Panagiota drove the car to their workshop partners in the team, the 43-year-old Paola Ciavarella. The still diagnosed a clutch and a steering damage and rust spots on the underbody and a transmission oil loss. Panagiota did all this have made the first call for 100.00 euros.


Vincenzo Pichierri / VOX / SonyVincenzo Pichierri / VOX / SonyNach more precise determination of the total damage plus strut storage Paolo wanted to make the Gulf for 455,00 Euro finished - including TÜV fees. Both the desired 100,00 (dream) euros of Panagiota and the amount set by Paolo are for ordinary citizens in the extent of compensation for image but hardly sufficient for getting the car handed TüV finished. The car that has four years and also seen a mileage of 80,000 km no fresh oil, was so resold by Panagiota unrepaired for 500.00 euros to a lady who wanted to revamp the scrap-golf with parts of their own golf again. A comparison of documents, data and so on was omitted; clarify whether Golf III Golf III and really match that does not have the buyer. was incredible worthy that, so a viewer to do so because the production cycle of a car can certainly change important parts. Wrong also: Panagiotas assessment that a golf III this configuration, repairs have only 800,00 Euro market value.


The Golf III not properly utilized?


Because, as a glance at the stock exchange the evening of the broadcast showed a golf III with sunroof, 60 hp, 222 703 kilometers and MOT until 07/2014 for 1,990.00 euros in the tender; but it is only one of very many this year of construction. Vehicles of this type are in high demand among novice drivers. Panagiota would have invested the optimistic scheduled 455,00 euros, they could make a profit of at least EUR 1,500.00. Poorly investigated? Back to the broadcast: The euro bought 500.00 while fellow dealers Car Concept Huerth for 400,00 Euro tough negotiating a Ford Ka built in 1998 with 156,000 kilometers, around Lackabplatzern and minor rust spots, brakes with unspecified-called defect but a year TüV remaining maturity, and just 60 horsepower. Ten pages Ford Ka 1998 offered evening the broadcast; also a sought-after cars for drivers on a budget.


The seller but could also get 800,00 euros; therefore hardly giving away the car, remained unclear. Maybe he does not want to bother with such small cars; something there is in some specialized car dealer: Credible. Panagiota and her team put 300.00 euros for repair costs 64.00 euros for a Pioneer radio and 50.00 euros for treatment in the Ka and received on the sale instead of the required market-driven 1490.00 also marketable 1,300.00 euros. The profit of 986.00 euros flowed into a Peugeot 106 XR with 150,951 kilometers mileage, built in 1996, with - how can it be otherwise - 60 hp gasoline and minor damages such as broken trim, a broken middle silencer, defective headlamp control (TÜV knock out criterion). Shopping and retail price of 650.00 euros and 1,300.00 euros fit into the situation on the market.


Panagiota Petridou / VOX / Stephan PickPanagiota Petridou / VOX / Stephan Pick That in the end 1,486.00 euros profit were achieved and a Suzuki GSX-R 750 was found for this money actually, "Topper" Thomas Schmidt was thanks to the head of "Topper Garage", the somewhat taciturn but why was not unsympathetic. The motorcycle with 98 hp, 46,601 kilometers on the odometer and defective turn signal housings received from him even a fresh free filling oil. VOX - such as RTL putting in his docu-soaps on big emotions - and Panagiota wanted Manuel Koleßa by bike surprise, but so surprised the protagonist did not work well then that. A Fake? No matter: The shipment Although operated as already in the first season with optimistic repair prices that a common man never get, but knew how to talk again and to convince a sympathetic Panagiota Petridou. An entertaining, this hardly interrupted by advertising broadcast.


Panagiota Petridou interviewed by VOX


Compared with VOX Panagiota Petridou took a position on the question whether the insight that gives viewers through "Offer rust bucket, Seeking dream car" in their work and negotiation tactics, becomes a problem when negotiating at the dealership. These Petridou: "I am finally once in a shop came in and I said that I am looking for a refrigerator and a washing machine And since the seller would say 'Yes, yes, but with me you can not negotiate like on TV.' Then am. I go back almost to the door, get out when the salesman came afterward and wanted me to stay I asked him. 'Do you think I'll buy something in my life without that we talk about the price ?!' Then he said, okay, then we do it. the people then it. There were already at the dealership customers, who have gone away from my colleagues and have said looking forward, we would like to buy the car at Panagiota, my husband would love times with her negotiate."


Panagiota Petridou / VOX / Stephan PickPanagiota Petridou / VOX / Stephan Pick But the expert is not in the main job at Hans Brandenburg in Hilden otherwise than on television: "The funny thing is that people then sit with me and I simply put on my program The then ask 'Is there in. Price still something in it 'and I say very clearly:'?... Nope is not television, the reality is here 'Then usually much laughter and they say' Cool, that says really simple 'no' actually, they make the self-test and then remember: That is indeed the case with is not an easy man. ". Two days she claims to be while shooting in the store; also of gratitude to her boss, who has set in their working hours on Panagiotas needs. Panagiota: "It's quite funny that really people come who rumspazieren in the store, take a pair of leaflets, back ten minutes before my desk and forth, and then they will eventually come around the corner and say, 'I love the shipment total . cool 'They come sometimes really from far away to see: the Panagiota there really, really works at the dealership and really looks. " Your private favorite car? A Mini Cooper S. With - listen (s) and marvel - Foxtail at the antenna.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

TV à l’épreuve: « Offre rouille seau, A la recherche voiture de rêve » – Bullshit ou non?

Kolessa / Petridou / VOX / SonyKolessa / Petridou / VOX / SonyFür 18 Novembre 2012, la chaîne privée basée à Cologne VOX a pris le départ de la deuxième saison de la série "Offre rouille seau, A la recherche voiture de rêve" le programme. Dans la voiture, docu-soap Vendeuse Panagiota Petridou regardant le dimanche à 18:15 voitures pour les personnes qui ont mis leur seau de rouille disponible dans l'espoir qu'à la fin du programme, un meilleur ensemble de roues pop là-bas. Dans l'épisode sur les élèves de l'école professionnelle de 19 ans Manuel Koleßa de Unna les solos d'origine grecque Gerin a reçu de 1997 pour générer une Golf III beaucoup de capital de l'ordre de la moto 2,03 mètres d'une machine sur le format Suzuki GSX-R 750 avant la demander porte. La route du succès conduit à l'achat et à la vente respectif d'une Ford Ka et une Peugeot 106; Les transactions par lesquelles la vendeuse de voiture, âgé de 33 ans pourrait gagner le charbon nécessaire à la moto. Cependant, au cours de la diffusion les mêmes questions sont apparues, comme dans la première saison: Comment réel était l'accord, quelle est la crédibilité des chiffres et la procédure? Le public était donne une fausse impression de calculs et les coûts?


Le concept pour le spectacle "Offre rouille seau, A la recherche voiture de rêve"


Panagiota Petridou est né le 13 Juillet 1979 à Rhénanie du Nord-Westphalie Solingen. pour étudier contre leur intention initiale, le théâtre ou spectacle, il était employé de commerce de gros et de l'étranger. Au cours de sa carrière en vendant des systèmes informatiques Panagiota, chaussures, téléphones portables et des vêtements de triathlon jusqu'en 2004, l'indicateur "MINI est à la recherche exceptionnelle vendeur" rapporté et classé par conséquent pendant six ans dans le classement des meilleurs nouveau vendeur de voiture dans le top dix; pendant des années comme le best-seller en Allemagne. Dans les clubs comme le Borussia Dortmund et Fortuna Dusseldorf, elle a joué au handball depuis 22 ans et a combattu son chemin jusqu'à la troisième division. Sa carrière a pris fin en 2012, lorsque son club de coeur Fortuna Düsseldorf avec la montée de la ligue. Depuis Décembre 2010, le tournage Panagiota pour "Offre rouille seau, A la recherche voiture de rêve",


Le cas Manuel Koleßa - crédible ou non?


Les étudiants en formation professionnelle Manuel Koleßa qui bénévoles comme un tuteur dans un foyer pour enfants, a peu d'argent, mais en raison de l'affinité de moto sa famille aussi d'être sur la route sur le désir deux roues. Le meilleur sur la Suzuki GSX-R 750, qui coûte 11.000 euros nouvelle; bien utilisé comme 2,500.00. Son Golf III, il a reçu 18 par son père, doit être faite par Panagiota à une motocyclette. Manuel confiance de la voiture Vendeuse sa voiture sans - conception typique - savoir ce qui sort à la fin pour lui: Golf III, construit en 1997, 60 ch, essence, toit ouvrant, radio, sans contrôle technique, mais 256,449 km avec le dégâts de la grêle, des bosses et conjointement détenu par le tuyau d'air Paketband. Panagiota a conduit la voiture à leurs partenaires de l'atelier dans l'équipe, 43 ans, Paola Ciavarella. Le toujours reçu un diagnostic d'un embrayage et un endommagement direction et les taches de rouille sur le bas de caisse et une perte d'huile de transmission. Panagiota tout cela a ont fait le premier appel à 100,00 euros.


Vincenzo Pichierri / VOX / SonyVincenzo Pichierri / VOX / SonyNach détermination plus précise du total des dommages ainsi que le stockage jambe de force Paolo voulait faire du Golfe pour 455,00 Euro fini - y compris les frais de TÜV. Les deux 100,00 souhaités (rêve) euros de Panagiota et le montant fixé par Paolo sont pour les citoyens ordinaires dans la mesure de compensation pour l'image, mais à peine suffisant pour obtenir la voiture a terminé remis TüV. La voiture qui a quatre ans et aussi vu un kilométrage de 80.000 km sans huile fraîche, était si revendu par Panagiota unrepaired pour 500.00 euros à une dame qui voulait rénover les déchets-golf avec des parties de leur propre golf à nouveau. Une comparaison des documents, des données et ainsi de suite a été omise; préciser si Golf III Golf III et vraiment match qui n'a pas l'acheteur. était digne incroyable que, si un spectateur de le faire parce que le cycle de production d'une voiture peut certainement changer des pièces importantes. Mauvais aussi: évaluation Panagiotas qu'un golf III cette configuration, les réparations ont seulement 800,00 euros la valeur marchande.


Le Golf III pas correctement utilisé?


Parce que, comme un coup d'oeil à la bourse le soir de l'émission a montré un golf III avec toit ouvrant, 60 ch, 222 703 km et MOT jusqu'à 07/2014 pour 1.990,00 euros dans l'offre; mais il est seulement l'un des très beaucoup cette année de construction. Les véhicules de ce type sont en forte demande chez les conducteurs novices. Panagiota aurait investi les 455,00 euros réguliers optimistes, ils pourraient faire un profit d'au moins 1.500,00 euros. une enquête mal? Retour à la diffusion: L'euro a acheté 500,00 tandis que d'autres concessionnaires Concept Car Hürth pour 400,00 Euro négociation difficile une Ford Ka construit en 1998 avec 156.000 kilomètres, autour des taches de rouille Lackabplatzern et mineures, freins à défaut dite non précisée mais année TüV durée restant à courir et à seulement 60 chevaux. Dix pages Ford Ka 1998 offert soir l'émission; également recherché après les voitures pour les conducteurs sur un budget.


Le vendeur, mais pourrait aussi obtenir 800,00 euros; donc pas loin de donner la voiture, restée incertaine. Peut-être qu'il ne veut pas se soucier de ces petites voitures; quelque chose il y a dans certains concessionnaire automobile spécialisé: Crédible. Panagiota et son équipe ont mis 300,00 euros pour les frais de réparation 64.00 euros pour une radio Pioneer et 50,00 euros pour le traitement du Ka et reçu à la vente au lieu du marché axé sur 1490,00 requis également 1.300,00 euros négociables. Le bénéfice de 986,00 euros a coulé dans une Peugeot 106 XR avec 150,951 km kilométrage, construit en 1996, avec - comment peut-il en être autrement - 60 ch essence et des dommages mineurs tels que garniture cassé, un silencieux milieu cassé, commande des phares défectueux (TÜV coup sur critère). Shopping et prix de détail de 650,00 euros et 1,300.00 euros correspondent à la situation sur le marché.


Pioche Panagiota Petridou / VOX / StephanPanagiota Petridou / VOX / Stephan Choisissez qu'en fin de profit 1,486.00 euros ont été atteints et une Suzuki GSX-R 750 a été trouvé pour cet argent était en réalité "Topper" grâce à Thomas Schmidt, le chef de "Topper Garage"Ce qui était un peu taciturne, mais pourquoi ne pas antipathique. La moto avec 98 hp, 46,601 kilomètres sur le compteur kilométrique et boîtiers de clignotants défectueux reçus de lui même une nouvelle huile de remplissage libre. VOX - comme RTL mettre dans ses docu-soaps sur de grandes émotions - et Panagiota voulait Manuel Koleßa par surprise à vélo, mais si surpris le protagoniste n'a pas bien fonctionné alors que. Un faux? Peu importe: L'expédition Bien que fonctionne comme dans la première saison avec des prix de réparation optimistes qu'un homme commun ne sont jamais, mais je savais à nouveau pour divertir et persuader un Panagiota sympathique Petridou. Un divertissant, ce à peine interrompu par la diffusion de la publicité.


Panagiota Petridou interviewé par VOX


Par rapport à VOX Panagiota Petridou a pris position sur la question de savoir si l'idée que les téléspectateurs par "Offre rouille seau, A la recherche voiture de rêve" pénètre dans leur travail et les tactiques de négociation, devient un problème lors de la négociation chez le concessionnaire. Ces Petridou: "J'ai finalement eu une fois dans un magasin et je dis que je suis à la recherche d'un réfrigérateur et d'une machine à laver. Et puisque le vendeur disait: « Oui, oui, mais avec moi vous ne pouvez pas négocier comme à la télé. » Je suis presque de retour à la porte lorsque le vendeur est venu après et m'a demandé de rester. Je lui ai demandé: «Est-ce que tu penses que je vais acheter quelque chose dans ma vie sans que nous parlons du prix?! Alors il a dit, d'accord, nous faisons alors les gens cherchent aussi avec impatience .. Il y avait des clients qui sont allés loin de mes collègues et dit que nous aimerions acheter la voiture à Panagiota, mon mari aimerait même négocier avec elle déjà chez le concessionnaire."


Pioche Panagiota Petridou / VOX / StephanPanagiota Petridou / VOX / Stephan Choisissez Mais l'expert est pas différent de la télévision dans le travail principal de Hans Brandenburg à Hilden: "Le plus drôle est que les gens sont assis alors avec moi et je simplement mis sur mon programme. Alors demander «Est-il inclus quelque chose là-dedans? Et je dis très clairement: « Non. Ce n'est pas la télévision, la réalité est là. « Alors la plupart du temps se mit à rire beaucoup et ils disent » Cool, qui dit très simple « non ». En fait, ils font l'auto-test puis réaliser: Ceci est en fait comme ça. Avec ce qui est de ne pas emmêler." Deux jours, elle prétend être pendant le tournage dans le magasin; aussi de gratitude à son patron, qui a mis dans leurs heures de travail sur les besoins Panagiotas. Panagiota: "Il est tout à fait drôle que vraiment les gens viennent qui rumspazieren dans le magasin, prenez une paire de tracts, de retour dix minutes avant mon bureau et en arrière, puis ils finiront par venir autour du coin et dire: «J'adore le spectacle si cool. » la viennent parfois vraiment de loin pour voir l'Panagiota-il vraiment, fonctionne vraiment chez le concessionnaire et vraiment comme ça." Votre voiture préférée? Une Mini Cooper S. Avec - écouter (s) et admirez - sétaire à l'antenne.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Mi experiencia con “SONAX ProfiLine cristal polaca”

han visto recientemente algunos informes del limpiador de vidrios Sonax en la red y lo que he visto hasta mi curiosidad despertó al producto y tratar de ver si funciona de manera wirkich


Para eso tengo entonces el limpiador de vidrios Sonax que se trate y las correspondientes almohadillas de fieltro que se proponen.




Kar, otra almohadilla se puede tomar, pero quería simplemente vamos a ver si las instrucciones del fabricante / recomendaciones trabajan tan juntos!


El parabrisas tiene algunas pistas de lavado, y también la edad apropiada y por lo tanto se adapta muy bien. La frontera ha sido enmascarado por la cinta de 3M, para evitar que el encontrado con la máquina de la misma.




Máscara después de todo estaba muy limpio limpiado con el limpiador de cristal Meguiars y el IPA, el antiguo sello fue una vez retirado. Luego fuimos a la Rupes Rota a las conservas.

La almohadilla de fieltro se humedeció como se describe y el esmalte distribuye uniformemente sobre la misma. El esmalte en sí es bastante fácil, sólo debe tener cuidado siempre una botella de spray es práctico a causa del calor.

Todo esto es incluso un ligero desorden con salpicaduras de agua, pero eso no me molesta en el caso en el que toda la acción antes de CPL. Preparación está hecho.


La acción tuvo tan buenos 20-25 minutos y después de que en realidad podría ver una mejora. No hay ahora perfecta elimina todos los arañazos, pero la vista se ha convertido en mejor.


Siguiendo era como sellado de nuevo "Angelwax H2GO - Repelente de lluvia" aplicada, lo que hace que el resto de servicios muy gutze. Incluso después de muchas operaciones de la SRA con mezcla suave invierno en el tanque





En conclusión, por lo tanto, no es una recomendación de mi lado para el producto.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

TV σε δοκιμασία: «Προσφορά σκουριά κουβά, Αναζητώντας το αυτοκίνητο των ονείρων» – Μαλακίες ή όχι;

Kolessa / Πετρίδου / VOX / SonyKolessa / Πετρίδου / VOX / SonyFür 18 Νοέμβρη, 2012, η ​​ιδιωτική κανάλι με έδρα την Κολωνία VOX πήρε την έναρξη της δεύτερης σεζόν της σειράς "Προσφορά σκουριά κουβά, Αναζητώντας το αυτοκίνητο των ονείρων" το πρόγραμμα. Στο πωλήτρια αυτοκινήτων οι υ-σαπούνι Παναγιώτα Πετρίδου κοιτάζοντας την Κυριακή στις 18:15 αυτοκίνητα για τους ανθρώπους που έχουν βάλει κουβά σκουριά τους διατίθεται με την ελπίδα ότι στο τέλος του προγράμματος η καλύτερη ομάδα των τροχών σκάσει εκεί έξω. Στο επεισόδιο για τα 19-year-old μαθητές επαγγελματική σχολή Manuel Koleßa από Unna οι Έλληνες σόλο καταγωγή Gerin που έλαβε από το 1997 για να δημιουργήσει ένα Golf III πολλά κεφάλαια της για να της μοτοσικλέτας 2,03 μ ένα μηχάνημα για τη μορφή Suzuki GSX-R 750 πριν το να ζητήσει από την πόρτα. Ο δρόμος προς την επιτυχία οδήγησε στην αντίστοιχη αγορά και πώληση ενός Ford Ka και ένα Peugeot 106? Συναλλαγές με την οποία το 33-year-old πωλήτρια αυτοκίνητο θα μπορούσε να κερδίσει τον απαραίτητο άνθρακα για την μοτοσικλέτα. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της εκπομπής τα ίδια ερωτήματα εμφανίστηκε, όπως και στην πρώτη σεζόν: Πόσο πραγματική είναι η διαπραγμάτευση, πόσο αξιόπιστες οι αριθμοί και η διαδικασία; Ήταν το κοινό δίνει μια λανθασμένη εντύπωση των υπολογισμών και των δαπανών;


Η ιδέα για την παράσταση "Προσφορά σκουριά κουβά, Αναζητώντας το αυτοκίνητο των ονείρων"


Παναγιώτα Πετρίδου, γεννήθηκε στις 13 Ιουλίου 1979 στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία Solingen. να μελετήσει κατά αρχική πρόθεση, το δράμα ή γυαλιών ήταν το χονδρικό και το εξωτερικό εμπόριο υπάλληλος. Κατά τη διάρκεια της καριέρας της πώλησης υπολογιστών συστημάτων Παναγιώτα, τα παπούτσια, τα κινητά τηλέφωνα και τα ρούχα τρίαθλο μέχρι το 2004 ο δείκτης "MINI ψάχνει εξαιρετική πωλητή" αναφερθεί και ως εκ τούτου κατατάσσονται εκεί για έξι χρόνια στην κατάταξη των καλύτερων νέων πωλητή αυτοκινήτων στην πρώτη δεκάδα? για χρόνια ως το best seller στη Γερμανία. Σε clubs όπως Μπορούσια Ντόρτμουντ και Φορτούνα Ντίσελντορφ έπαιξε χάντμπολ για 22 χρόνια και πάλεψε μέχρι το τρίτο τμήμα. Η καριέρα της τελείωσε το 2012, όταν η καρδιά της λέσχης Φορτούνα Ντίσελντορφ με την άνοδο στο πρωτάθλημα. Από το Δεκέμβριο του 2010, Παναγιώτα γυρίσματα για "Προσφορά σκουριά κουβά, Αναζητώντας το αυτοκίνητο των ονείρων",


Η υπόθεση Manuel Koleßa - αξιόπιστη ή όχι;


Τα επαγγελματικά φοιτητές Manuel Koleßa που εθελοντικά ως δάσκαλο στο σπίτι για τα παιδιά, έχει λίγα χρήματα, αλλά λόγω της συγγένειας μοτοσικλέτα οικογένειά του και να είναι στο δρόμο σε δύο τροχούς επιθυμείτε. Best σχετικά με την Suzuki GSX-R 750, το οποίο κοστίζει 11.000 ευρώ νέο? και χρησιμοποιείται ως 2.500,00 τους. Του Golf III, του δόθηκε 18 από τον πατέρα του, θα πρέπει να γίνει από Παναγιώτα σε μια μοτοσικλέτα. Manuel εμπιστεύτηκαν την πωλήτρια αυτοκίνητο αυτοκίνητό του, χωρίς - έννοια τυπικό - γνωρίζοντας τι βγαίνει στο τέλος γι 'αυτόν: Golf III, που χτίστηκε το 1997, 60 hp, βενζίνη, ηλιοροφή, ραδιόφωνο, χωρίς ΚΤΕΟ, αλλά 256.449 χιλιόμετρα τρέχει με ζημιές από χαλάζι, χτυπήματα και μαζί κατέχονται από Paketband σωλήνα αέρα. Παναγιώτα οδήγησε το αυτοκίνητο για να τους συνεργάτες εργαστήριό τους στην ομάδα, το 43-year-old Paola Ciavarella. Το ακόμη διαγνωστεί ένα συμπλέκτη και μια διευθύνουσα ζημιά και σκουριά κηλίδες στο κάτω μέρος του αμαξώματος και μια απώλεια ελαίου μετάδοσης. Παναγιώτα έκανε όλα αυτά έχουν κάνει την πρώτη πρόσκληση υποβολής 100,00 ευρώ.


Vincenzo Pichierri / VOX / SonyVincenzo Pichierri / VOX / SonyNach πιο ακριβή προσδιορισμό της συνολικής ζημίας καθώς γόνατο αποθήκευσης Paolo ήθελε να κάνει το κόλπο για 455,00 τελειώσει το Euro - συμπεριλαμβανομένων των αμοιβών TÜV. Τόσο τα επιθυμητά 100,00 (όνειρο) ευρώ της Παναγιώτας και το ποσό που καθορίζεται από τον Paolo είναι για τους απλούς πολίτες ως προς την έκταση της αποζημίωσης για την εικόνα, αλλά μετά βίας επαρκεί για να πάρει το αυτοκίνητο παρέδωσε την TV τελειώσει. Το αυτοκίνητο που έχει τέσσερα χρόνια και να δει χιλιόμετρα από 80.000 χιλιόμετρα δεν είναι φρέσκο ​​λάδι, ήταν τόσο μεταπωλούνται από Παναγιώτα επιδιορθώθηκε για 500,00 ευρώ σε μια κυρία που ήθελε να αναδιοργανώσουμε την θραύσματα-γκολφ με τα μέρη των δικών τους γκολφ και πάλι. Μια σύγκριση των εγγράφων, δεδομένων και ούτω καθεξής παραλείφθηκε? διευκρινιστεί αν Golf III Golf III και πραγματικά αγώνα που δεν έχει τον αγοραστή. Ήταν απίστευτο χαρακτηριστικό ότι, έτσι ώστε ο θεατής να το πράξει, επειδή ο κύκλος παραγωγής ενός αυτοκινήτου μπορεί σίγουρα να αλλάξει σημαντικά μέρη. Λάθος επίσης: αξιολόγηση Παναγιώτας που ένα γκολφ III αυτή η ρύθμιση, οι επισκευές έχουν αγοραία αξία μόνο 800,00 ευρώ.


Το Golf III δεν χρησιμοποιηθεί σωστά;


Διότι, όπως μια ματιά στο χρηματιστήριο το βράδυ της εκπομπής έδειξαν γκολφ III με ηλιοροφή, 60 hp, 222 703 χιλιόμετρα και MOT μέχρι 07/2014 για 1.990,00 ευρώ στην προσφορά? αλλά είναι μόνο ένα από τα πάρα πολλά αυτό το έτος κατασκευής. Τα οχήματα αυτού του τύπου έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των νέων οδηγών. Παναγιώτα θα επενδύσει τα αισιόδοξα προγραμματισμένη 455,00 ευρώ, θα μπορούσαν να κάνουν ένα κέρδος 1.500,00 ευρώ τουλάχιστον. Κακώς διερευνηθεί; Επιστροφή στην εκπομπή: Το ευρώ αγόρασε 500.00, ενώ τους συναδέλφους εμπόρους αυτοκινήτων Concept Huerth για 400,00 ευρώ σκληρή διαπραγματευτική ένα Ford Ka χτίστηκε το 1998 με 156.000 χιλιόμετρα, περίπου Lackabplatzern και μικρές κηλίδες σκουριάς, φρένα με απροσδιόριστο, που ονομάζεται ελάττωμα, αλλά ένα έτος την TV εναπομένουσα διάρκεια, και μόλις 60 ίππους. Δέκα σελίδες Ford Ka 1998 προσφέρεται βράδυ την εκπομπή? Επίσης, ένα περιζήτητο αυτοκίνητα για οδηγούς σε έναν προϋπολογισμό.


Ο πωλητής αλλά θα μπορούσε επίσης να πάρετε 800,00 ευρώ? Ως εκ τούτου, δύσκολα δίνει μακριά το αυτοκίνητο, παραμένει ασαφές. Ίσως δεν θέλετε να ασχοληθείτε με τέτοια μικρά αυτοκίνητα? κάτι που δεν υπάρχει σε κάποιο εξειδικευμένο έμπορο αυτοκινήτων: Αξιόπιστες. Παναγιώτα και η ομάδα της να θέσει 300,00 ευρώ για έξοδα επισκευής 64,00 ευρώ για το ραδιόφωνο της Pioneer και 50,00 ευρώ για την αντιμετώπιση της Ka και έλαβε από την πώληση αντί των απαιτούμενων καθοδηγούμενη από την αγορά 1490.00 επίσης εμπορεύσιμα 1,300.00 ευρώ. Το κέρδος των 986,00 ευρώ έρεε μέσα σε ένα Peugeot 106 XR με 150.951 χιλιόμετρα διανυθέντα χιλιόμετρα, που χτίστηκε το 1996, με το - πώς μπορεί να είναι διαφορετικά - 60 hp βενζίνης και μικρές ζημιές, όπως σπασμένα τελειώματα, ένα σπασμένο μεσαίο σιγαστήρα, ελαττωματικό ελέγχου προβολέων (TÜV χτύπημα από το κριτήριο). Αγορές και λιανική τιμή των 650.00 ευρώ και 1.300,00 ευρώ ταιριάζει στην κατάσταση που επικρατεί στην αγορά.


Παναγιώτα Πετρίδου / VOX / Stephan PickΠαναγιώτα Πετρίδου / VOX / Stephan Pick Αυτό το κέρδος τέλος 1,486.00 ευρώ επιτεύχθηκαν και ένα Suzuki GSX-R 750 βρέθηκε για αυτά τα χρήματα στην πραγματικότητα ήταν "ημίψηλο" χάρη στον Thomas Schmidt, ο επικεφαλής της "Topper Γκαράζ"Ποιο ήταν λίγο ολιγόλογος, αλλά γιατί να μην άπονος. Η μοτοσικλέτα με 98 hp, 46.601 χιλιόμετρα στο κοντέρ και τα ελαττωματικά περιβλήματα φλας λάβει από αυτόν ακόμα και ένα φρέσκο ​​λάδι χωρίς γέμιση. VOX - όπως RTL θέση σε οι υ-σαπούνια του σε μεγάλες συγκινήσεις - και Παναγιώτα ήθελε Manuel Koleßa με το ποδήλατο έκπληξη, αλλά τόσο έκπληκτος ο πρωταγωνιστής δεν λειτούργησε καλά τότε αυτό. Ένα ψεύτικο; Δεν έχει σημασία: Η αποστολή Παρά το γεγονός ότι λειτουργεί όπως και στην πρώτη σεζόν με αισιοδοξία τις τιμές επισκευής που ένας κοινός άνθρωπος δεν παίρνουν ποτέ, αλλά ήξερε και πάλι για να διασκεδάσει και να πείσει μια συμπαθητική Παναγιώτα Πετρίδου. Ένα διασκεδαστικό, αυτό δύσκολα διακόπτονται από διαφημίσεις εκπομπή.


Παναγιώτα Πετρίδου συνέντευξη από VOX


Σε σύγκριση με το VOX Παναγιώτα Πετρίδου πήρε θέση επί του ζητήματος αν η αντίληψη ότι οι τηλεθεατές μέσω "Προσφορά σκουριά κουβά, Αναζητώντας το αυτοκίνητο των ονείρων" παίρνει στην εργασία και την τακτική των διαπραγματεύσεων αυτών, γίνεται ένα πρόβλημα κατά τις διαπραγματεύσεις με την αντιπροσωπεία. Αυτά Πετρίδου: "Πήρα τελικά μία φορά σε ένα κατάστημα και είπα ότι ψάχνω για ένα ψυγείο και ένα πλυντήριο ρούχων. Και δεδομένου ότι ο πωλητής θα πει «Ναι, ναι, αλλά μαζί μου δεν μπορείς να διαπραγματευτεί, όπως στην τηλεόραση.» Τότε είμαι σχεδόν πίσω από την πόρτα, όταν ο πωλητής ήρθε αργότερα και ήθελε να μείνει. Τον ρώτησα, «Νομίζετε ότι θα αγοράσω κάτι στη ζωή μου, χωρίς να μιλάμε για την τιμή;!» Στη συνέχεια, είπε, εντάξει, τότε θα το κάνουμε αυτό τότε άνθρωποι είναι, επίσης, ανυπομονούμε για αυτό .. Υπήρχαν πελάτες που έχουν φύγει μακριά από τους συναδέλφους μου και είπε ότι θα ήθελε να αγοράσει το αυτοκίνητο σε Παναγιώτα, ο σύζυγός μου θα ήθελαν ακόμη διαπραγματευτεί μαζί της ήδη από την αντιπροσωπεία."


Παναγιώτα Πετρίδου / VOX / Stephan PickΠαναγιώτα Πετρίδου / VOX / Stephan Pick Αλλά ο εμπειρογνώμονας δεν είναι διαφορετική από ό, τι στην τηλεόραση στην κύρια εργασία κατά Hans Βραδεμβούργου στο Hilden: "Το αστείο είναι ότι οι άνθρωποι στη συνέχεια, καθίστε μαζί μου και εγώ απλά λόγια για το πρόγραμμα μου. Ο τότε ρωτήστε «περιλαμβάνεται υπάρχει κάτι άλλο εκεί μέσα;» Και λέω ξεκάθαρα: «Όχι. Δεν είναι τηλεόραση, η πραγματικότητα είναι εδώ. «Στη συνέχεια, ως επί το πλείστον γέλασαν πολύ και λένε» Cool, που λέει πραγματικά απλό «όχι». Στην πραγματικότητα, κάνουν την αυτο-δοκιμή και στη συνέχεια να συνειδητοποιήσουν: Αυτό είναι πραγματικά έτσι. Με την οποία δεν είναι σε κουβάρι." Δύο μέρες που ισχυρίζεται ότι είναι, ενώ τα γυρίσματα στο κατάστημα? και ευγνωμοσύνης προς το αφεντικό της, ο οποίος έχει θέσει σε ώρες εργασίας τους στις ανάγκες Παναγιώτας. Παναγιώτα: "Είναι αρκετά αστείο ότι πραγματικά οι άνθρωποι έρχονται οι οποίοι rumspazieren στο κατάστημα, πάρτε ένα ζευγάρι των φυλλαδίων, πίσω δέκα λεπτά πριν από το γραφείο μου και πίσω, και τότε τελικά θα έρθει γύρω από τη γωνία και να πει, «Αγαπώ την παράσταση τόσο δροσερό.» η μερικές φορές έρχονται πραγματικά από πολύ μακριά για να δούμε: η Παναγιώτα υπάρχει πραγματικά, πραγματικά έργα στην αντιπροσωπεία και πραγματικά σαν αυτό." ιδιωτική αγαπημένο σας αυτοκίνητο; Ένα Mini Cooper S. Με - ακούστε (ες) και θαυμάστε - Foxtail στην κεραία.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

My experience to “SONAX ProfiLine Glass Polish”

have recently seen some reports from the Sonax glass polish on the net and what I've seen so my curiosity aroused to the product and try to see if it works so wirkich


For that I have then the Sonax glass polish concerned and the corresponding felt pads that are proposed.




Kar, another pad can be taken, but I wanted to just let's see if the manufacturer's instructions / recommendations work so together!


The windscreen has some wash tracks, and also the appropriate age and is therefore very well suited. The border has been masked by 3M tape, to prevent the encountered with the machine it.




Mask off after everything was very clean cleaned with Meguiars Glass Cleaner and IPA, the the old seal was once removed. Then we went to the Rupes Rota to the canned.

The felt pad was moistened as described and the polish distributed evenly thereon. The polish itself is quite easy, you should just be careful always a spray bottle is handy because of the heat.

The whole thing is even a slight mess with splashes of water, but that did not bother me in the case where all the action before cpl. Preparation is done.


The action took such good 20-25 minutes and after that I could actually see an improvement. There are now not perfect removes all scratches, but the view has become better.


"Angelwax H2GO - Rain Repellent" Following that was as sealing again applied, which makes the rest very gutze services. Even after many operations the SRA with mild winter blend in the tank





In conclusion, there is therefore a recommendation from my side for the product.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Mon expérience « SONAX ProfiLine verre polonais »

ont récemment vu des rapports du polonais en verre Sonax sur le net et ce que j'ai vu ma curiosité éveillée au produit et essayer de voir si cela fonctionne si wirkich


Pour que j'ai alors le vernis de verre Sonax concerné et les coussinets de feutre correspondants qui sont proposés.




Kar, un autre pad peut être pris, mais je voulais simplement laisser voir si les instructions / recommandations du fabricant travaillent donc ensemble!


Le pare-brise a quelques pistes de lavage, ainsi que l'âge approprié et est donc très bien adapté. La frontière a été masquée par une bande 3M, pour empêcher la rencontre avec la machine, il.




Masquez après tout était très propre nettoyer avec un nettoyant verre Meguiars et IPA, le vieux sceau a été une fois enlevé. Ensuite, nous sommes allés à la Rupes Rota aux conserves.

Le tampon de feutre a été humidifié comme décrit et le vernis répartie uniformément sur celle-ci. Le vernis lui-même est assez facile, vous devez juste faire attention toujours un flacon pulvérisateur est à portée de main en raison de la chaleur.

Le tout est même un léger désordre avec des éclaboussures d'eau, mais cela ne me dérangeait pas dans le cas où l'action avant cpl. La préparation se fait.


L'action a pris ces bonnes 20-25 minutes et après que je pouvais voir une amélioration. Il y a maintenant pas parfait supprime toutes les rayures, mais la vue est devenue meilleure.


A la suite d'étanchéité était aussi à nouveau "Angelwax H2GO - Répulsif pluie" appliquée, ce qui rend le reste des services très gutze. Même après de nombreuses opérations URA avec un mélange d'hiver doux dans le réservoir





En conclusion, il y a donc une recommandation de mon côté pour le produit.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Η εμπειρία μου με το «SONAX Profiline Glass πολωνική»

έχετε δει πρόσφατα κάποιες αναφορές από το γυαλί βερνίκι Sonax στο διαδίκτυο και ό, τι έχω δει μέχρι περιέργειά μου προκάλεσε με το προϊόν και να προσπαθήσουμε να δούμε αν δουλεύει έτσι wirkich


Γι 'αυτό έχω συνέχεια το εν λόγω βερνίκι γυαλί Sonax και τις αντίστοιχες αισθάνθηκε τα μαξιλάρια που προτείνονται.




Kar, μπορεί να ληφθεί ένα άλλο μαξιλάρι, αλλά ήθελα να την αφήσουμε να δούμε αν τις οδηγίες του κατασκευαστή / συστάσεις εργάζονται τόσο μαζί!


Το παρμπρίζ έχει μερικά κομμάτια πλυσίματος, και επίσης την κατάλληλη ηλικία και επομένως είναι πολύ κατάλληλη. Τα σύνορα έχει καλυφθεί από την 3M ταινία, για να αποφευχθεί το αντιμετώπισε με το μηχάνημα αυτό.




Μάσκα μακριά μετά από όλα ήταν πολύ καθαρό καθαρίζονται με Meguiars Glass Cleaner και IPA, η το παλιό σφραγίδα μόλις αφαιρεθεί. Στη συνέχεια πήγαμε στο Rupes Rota με τις κονσέρβες.

Το επίθεμα από τσόχα υγράνθηκε όπως περιγράφεται και το βερνίκι κατανέμονται ομοιόμορφα επ 'αυτής. Το ίδιο το βερνίκι είναι αρκετά εύκολο, θα πρέπει ακριβώς να είναι προσεκτικοί πάντα ένα μπουκάλι ψεκασμού είναι πρακτικό λόγω της θερμότητας.

Το όλο θέμα είναι ακόμη και μια μικρή χάος με τους παφλασμούς του νερού, αλλά αυτό δεν με ενοχλεί στην περίπτωση όπου όλη η δράση πριν CPL. Προετοιμασία γίνεται.


Η δράση πήρε τόσο καλή 20-25 λεπτά και μετά από αυτό θα μπορούσα να δω πραγματικά μια βελτίωση. Δεν υπάρχουν πλέον τέλεια αφαιρεί όλες τις γρατζουνιές, αλλά η θέα έχει γίνει καλύτερη.


Μετά ήταν η σφράγιση και πάλι "Angelwax H2GO - Βροχή Απωθητικό" εφαρμοσμένη, γεγονός που καθιστά την υπόλοιπη πολύ gutze υπηρεσιών. Ακόμα και μετά από πολλές επιχειρήσεις η SRA με ήπιο χειμώνα μείγμα στη δεξαμενή





Εν κατακλείδι, υπάρχει επομένως μια σύσταση από την πλευρά μου για το προϊόν.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Min erfaring til “SONAX ProfiLine Glass Polish”

nylig har sett noen rapporter fra Sonax glass polish på nettet, og det jeg har sett så min nysgjerrighet vekket til produktet og prøve å se om det fungerer så wirkich


For at jeg har så Sonax glass polish bekymret og de tilsvarende filtknotter som er foreslått.




Kar, kan en annen pad bli tatt, men jeg ville bare la oss se om produsentens instruksjoner / anbefalinger jobbe så sammen!


Frontruten har noen vaske spor, og også den aktuelle alder og er derfor meget godt egnet. Den grensen har blitt maskert av 3M tape, for å hindre oppstått med maskinen den.




Maske av etter alt var veldig rent rengjøres med Meguiars Glass Cleaner og IPA, ble den gamle segl gang fjernet. Så gikk vi til Rupes Rota til hermetisert.

Den filtpute ble fuktet slik det er beskrevet og polerings fordeles jevnt på denne. Polish i seg selv er ganske enkelt, skal du bare være forsiktig alltid en sprayflaske er praktisk på grunn av varmen.

Det hele er enda en liten rot med vannsprut, men det gjorde ikke bry meg i det tilfellet der det skjer før cpl. Forberedelser er gjort.


Handlingen tok så gode 20-25 minutter og etter det jeg kunne faktisk se en forbedring. Det er nå ikke perfekt fjerner alle riper, men utsikten er blitt bedre.


Etter var som forsegling igjen "Angelwax H2GO - Rain Repellent" anvendt, som gjør resten veldig gutze tjenester. Selv etter mange operasjoner SRA med mild vinter blanding i tanken





I konklusjonen, er det derfor en anbefaling fra min side for produktet.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Spritmonitor – A grande mentira?

Eu sou um grande fã de Tem aí alguns veículos registrados (ver imagem acima), e para manter os dados regularmente e conscientemente. Enquanto isso, eu tenho a minha família totalmente emocionado (veículos: Hyundai - mãe, Renault - irmã Opel - irmão) - todos os interessados ​​em saber que tipo de consumo que eles têm, e tentar criar um consumo mais favorável.


Meus dados é 100% correto. Dou não há números litros whitewashing, ou esticar a quilometragem. Os dados de consumo Assim, gostaria de chamar relativamente precisas.


Às vezes eu gosto de prestar atenção para os veículos que eu vejo assim na vida diária, tais como o consumo lá? Eles são muitos veículos lá? etc. Aqui já alguns carros cair sobre o seu consumo:


O motorista de um Toyota Yaris (gasolina, 68 cv) nos diria que ele consome apenas 2,85 litros por 100 km. Golf IV driver (diesel, 101 hp), aparentemente consome apenas 2,94 litros. Como exemplo final que eu gostaria de mencionar um diesel Scenic Renault, que aparentemente consome apenas 3,13 litros.


Há, naturalmente, a pergunta: Spritmonitor Como realista realmente? Em alguns veículos, você realmente considerada: É verdade?


A questão contador é, naturalmente, o que é bom ter um perfil no Spritmonitor um ser humano, o que indica que um consome pouco, sem que seja verdade?


Eu olhei antes de comprar os meus dados C1 em Spritmonitor a hora de ter o consumo de combustível realista - o consumo de meus pilotos de teste são realmente exageradas - e ter de dizer que concordo com a partida consumo.


Como é com você? Levando-a cada vez um perfil Spritmonitor? Você vê também que é uma mentira muito em Spritmonitor?

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Electric Turbo – genialistisch of schwachmatig?

De elektrische turbo - genialistisch of schwachmatig?


CPT E-Turbo applicatieCPT E-Turbo ApplikationDer E-Turbo. Wie hebben ze dit niet briljant idee gehad? Waarom kan niet missen met een schakelbare, elektrisch aangedreven compressor zijn motor een paar extra pk's? Geen grote wijzigingen aan de motor en de verdelers - gewoon hangen de luchtcompressor van de intake - kabel - dat is het. Waarom heeft niemand eigenlijk nog niet gebouwd ???


Nou, eigenlijk het Engels bedrijf CPT heeft echt serieus over deze auseinandergesetzt.Sie ​​hebben 'easy' zet de compressor deel van een turbocharger om een ​​krachtige elektromotor en ontworpen voor jarenlang de VTES Electric Supercharger. Volgens sommigen blijkbaar zeer overtuigend, testritten op verschillende motoren, maar het was ineens heel stil over het onderwerp. VTES ontwikkelingVTES EntwicklungAuf de website van CPT VTES was niet meer te vinden. In plaats daarvan dessem vonden ze daar een turbogenerator, TIGERS genoemd - precies het tegenovergestelde van VTES. De turbinezijde van een turbolader is gemonteerd op een generator, waardoor elektriciteit opwekken uit het uitlaatgas energie.

Sinds enige tijd vindt u ook de COBRA bij CPT. Dit op zijn beurt is nu nog steeds niet bedoeld om een ​​voertuig te helpen permanent meer vermogen, maar alleen helpen bij lage toerentallen turbogat normale turbocharger te overbruggen.

E-Turbo on turbomotorE-Turbo op cilinder turbomotor mediator, terwijl maar lijkt te zijn gekomen dingen in beweging en kunt u de E-Turbo zien van CPT tot kleine turbo en hybride motoren, maar alleen als een ondersteuning voor een conventionele turbo.


Nu zul je float dik vraagteken boven je hoofd en wonder hebben, 'Als ze nu een e-turbo op te bouwen, waarom dan niet het recht van de ???'. Dus waarom alleen?


Laten we beginnen met wat theorie. Maar we doen zonder het nu runterzubeten formules en het plukken van elkaar elk klein kwestie hoe onbelangrijk detail. Het moet geen kale Collegedictaat ja. Laten we doen het beter in een kleine dialoog tussen de twee schroevendraaier vrienden zuigerkop en Splinti.


S: Ik moet meer macht.

K: Dan bouwen NEN Turbo of NEN Kompessor in uw molen.

S: Oh nee, weet wat ik moet alles weer op te bouwen. Ik heb een beter idee. Ik wil NEN elektrisch aangedreven turbo.

K: Oh?! Je weet dat, omdat een aantal grote problemen zullen naar je toe komen?

S: Wat? Waarom was dat? Is nog steeds vol van gemakkelijk. Ik schiet 'ne turboshaft op' n E-mini-motor - dat is leuk! Heck er problemen zijn?

K: Maar je weet al dat de lucht condenseren veel energie. Daarom compressoren ook worden aangedreven door de motor en het gebruik tijdens het rijden hun 5-15PS. Let wel - comprimeren gewoon lucht. Een turbolader niet overigens minder verbruikt, maakt hij het resterende eh expansie-energie van de uitlaatgassen ontsnappen door de opening voor BDC uitlaatkleppen. En omdat niet genoeg, de zuiger duwt de restgassen dan ook weer gemaakt. Dus helemaal zo zonder verlies hoeveel beweert dat de turbo niet. Uit het niets, niets komt omhoog.

Maar terug naar het onderwerp. Company is nu de 5 pk, die - Reckon, reckon - 3,5 kW, dat wil zeggen 3500 watt. De nu verplicht om zelfs de elektrische motor van onze e-turbo's te betalen.

S: Wacht, wacht, wacht! Op eBay zijn er ook die elektrische turbo's. maar die nooit 3,5 kW!

K: En dat is waarom dit beter computer fans zullen nooit, nooit uw motor op te laden. De meest hinderen uw inname tijdens instroom. Vergeet deze toy dingen heel snel - dat is onzin. Degenen die iets te kopen, gelooft ook de rally strepen maken zijn auto sneller. We hebben een slimme rijden met dreieihalb kW.

S: Okay, die motoren krijg je - zelfs voor 12V.

K: Juist, nu kabel moet worden gelegd. Hm, 3500Watt gedeeld door 12V maakt 292 ampère. Met verliezen en al, laten we zeggen 300

S: STOOOOOOP! Wat ??? 300 ampère ??? Dat betekent dat u gemakkelijk bij elkaar vellen bak!

K: Ja, het is - dat we zeer, zeer dikke kabel. Wat anders?

S: Wat ontbreekt is een controller.

K: Geen probleem - moderne vermogenselektronica maakt het mogelijk.

S: - waar de hel sinds chop Dus, we hebben ze allemaal? Wist dat dit is heel simpel.

K: Nou, we hebben geen stroombron du Genie. Met wat we willen dat ding rijden?

S: U kunt stomme vragen! Goed met wat er al? Wat denk je wat de batterij en de generator zijn er?

K: 300 ampère van de alternator?! Je beseft dat een normale dynamo alleen kan bieden, zodat de 70-150Ampere?

S: Oh, ja - rechts. Nou dan moeten we gewoon NEN vet reservebatterij. In de kofferbak is altijd genoeg ruimte.

K: Maar de akku snel leeg zijn als u permanent 300A ontnemen hem. En uw alternator is ook te danken wanneer het moet volledige belasting constant te brengen.

S: Wacht - idee - we maken dat ding ingeschakeld, moet de stroom dus slechts kort.

K: kannste cursus te doen, maar tegenvoorstel: bouw je slechts een schakelbare via magnetische koppeling compressor en bespaart u al de elektrische quark ..

S: Hmm ...


we op dit moment stoppen. Het ziet er waarschijnlijk veel waar het heen gaat - op een gegeven moment vraag je je af over de betekenis van de elektromotor als het beter af zou zijn zonder. Nu niet veel argumenten voor de E-Turbo blijven. De extreme energiebehoefte, en dus zo hoog energieverbruik is juist het knelpunt, die vervolgens brengt het geheel te mislukken. Daarom is de COBRA is tot nu toe waarschijnlijk alleen voor 24V boordnet (wat ooit de kracht behoeften van meer dan 12V gehalveerd) aangeboden, maar dat betekent nog steeds fatsoenlijk 234A bij volle belasting 5.6 kW.

Ondertussen volgen we de idee om de extra E-Turbo helemaal weg en bouwde de elektromotor alleen direct in de turbocompressor tussen de turbine en compressor op. Helaas, dit probleem is nog steeds de hoge temperatuur sterkte van de elektrische component.


Op een ander project, van een gedreven met dezelfde drie elektromotoren compressor, kunt u de moeite van het elektrische systeem heel duidelijk zien:

Compressor aangedreven door elektrische motoren 3Compressor aangedreven door elektrische motoren 3

Elektrisch deel in de kofferbakElektrisch deel in de kofferbak


En voor de lol:

Waarschijnlijk niet bedoeld ernts)Waarschijnlijk niet bedoeld ernts)



Let op:

Graag deze bijdrage en de inhoud ervan moet worden gereageerd. Ook opbouwende kritiek wordt verondersteld. De auteur maakt fouten en is niet alwetend.

Constructieve en off-topic reacties of persoonlijke aanvallen op de auteur of commenter einde zijn strikt verbeten en onvermijdelijk leiden tot het schrappen van de overeenkomstige commentaar en eventueel voor het beeldscherm op de Forenadminstratoren.


PDF VTES laders van CPT:

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Spritmonitor – Una gran mentira?

Soy un gran fan de Se han registrado allí algunos vehículos (ver foto arriba), y para mantener los datos con regularidad y conciencia. Mientras tanto, tengo a mi familia totalmente satisfecho (vehículos: Hyundai - madre, Renault - hermana de Opel - Brother) - Todos los interesados ​​en saber qué tipo de consumo que tienen, y trato de crear un consumo más favorable.


Mis datos es 100% correcto. Doy ningún número de litros encalar, o estirar el kilometraje. Los datos de consumo que por lo tanto llamar relativamente precisa.


A veces me gusta ver a los vehículos que por lo que veo en la vida diaria, tales como el consumo de allí? Ellos son muchos los vehículos allí? etc. Aquí ya algunos coches caen sobre su consumo:


El conductor de un Toyota Yaris (gasolina, 68 CV) nos decía que sólo consume 2,85 litros por cada 100 km. Golf IV controlador (diesel, de 101 CV), aparentemente sólo consume 2,94 litros. Como ejemplo final, me gustaría hablar de un motor diesel de Renault escénica, que al parecer sólo consume 3,13 litros.


Hay, por supuesto, la pregunta: ¿Qué tan realista Spritmonitor realmente? En algunos vehículos, que realmente considerado: ¿Es cierto?


La pregunta contador es, por supuesto, lo bueno es que tenga un perfil en Spritmonitor un ser humano, lo que indica que uno consume poco sin que es verdad?


He mirado antes de comprar mis datos C1 a Spritmonitor a tiempo para tener el consumo de combustible realista - el consumo de mis pilotos de pruebas están muy exageradas - y tengo que decir que estoy de acuerdo con el partido consumo.


¿Cómo es con usted? Llevando a su vez un perfil Spritmonitor? Usted ve también al que es una mentira mucho en Spritmonitor?

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Turbo Elétrica – genialistisch ou schwachmatig?

O turbo elétrica - genialistisch ou schwachmatig?


aplicação de CPT E-TurboCPT E-Turbo ApplikationDer E-Turbo. Que eles não tiveram essa idéia brilhante? Por que não pode perder com um comutável, compressor acionado eletricamente o motor alguns cavalos de potência extra? Sem grandes modificações para o motor e os manifolds - apenas pendurar o compressor de ar a partir da ingestão - cabo - é isso. Porque ninguém tem realmente foi construída ainda ???


Bem, na verdade o Inglês empresa CPT tem realmente sério sobre esta auseinandergesetzt.Sie ​​tem 'fácil' definir a parte compressor de um turbocompressor para um poderoso motor elétrico e projetado por anos a VTES elétrica Supercharger. Segundo alguns, aparentemente muito convincente, o teste é executado em vários motores, mas foi subitamente muito calma sobre o assunto. desenvolvimento VTESVTES EntwicklungAuf site da CPT VTES já não era para ser encontrado. Em vez DESSEM eles descobriram há um turbogerador, tigres chamado - exatamente o oposto do VTES. O lado da turbina de um turbocompressor é montado um gerador, gerando assim electricidade a partir da energia dos gases de escape.

Por algum tempo, você também vai encontrar o COBRA pelo CPT. Por sua vez, ainda não é agora destinado a ajudar um veículo permanentemente mais poder, mas apenas ajudar na faixa de velocidade turbo lag turbocompressor menor normal a ponte.

E-Turbo no cilindro motor turboE-Turbo on mediador cilindros turbo tempo, mas parece ter chegado as coisas em movimento e você pode ver o E-Turbo da CPT para pequenos motores turbo e híbrido, mas apenas como um suporte para um turbocompressor convencional.


Agora você terá flutuador ponto de interrogação de espessura sobre sua cabeça e pergunto: 'Se eles por agora construir um e-turbo, então porque não direito a ???'. Então, por que só?


Vamos começar com alguma teoria. Mas o que fazemos sem ele agora runterzubeten fórmulas e escolher distante cada pequeno detalhe como matéria sem importância. Não deve ser nenhuma Palestra estéril observa sim. Vamos fazê-lo melhor em um pequeno diálogo entre a cabeça amigos pistão duas chave de fenda e Splinti.


S: Eu preciso de mais poder.

K: Em seguida, construir NEN Turbo ou NEN Kompessor em sua fábrica.

S: Ah, não, eu sei o que era preciso reconstruir tudo. Eu tenho uma idéia melhor. Quero NEN turbo acionado eletricamente.

K: Oh! Você sabe que porque algumas grandes problemas virão até você?

S: O que? Por que isso? ainda está cheio de fácil. Eu vou atirar 'ne turboshaft em' n E-mini-motor - que é divertido! Heck haver problemas?

K: Mas você já sabe que condense ar muita energia. Portanto compressores também ser impulsionado pelo motor e usar enquanto estiver dirigindo seu 5-15PS. Mente-lhe - comprimir apenas ar. Um turbocompressor não incidentalmente consome menos, ele utiliza apenas a energia de expansão residual eh dos gases de escape que escapam através da abertura antes de válvulas de escape BDC. E porque não é o bastante, o pistão empurra os gases residuais em seguida, também novamente fez. Então, tão sem perda quanto afirma que o turbocompressor não é. Do nada, nada vem à tona.

Mas voltando ao assunto. Empresa é agora o 5hp, que são - reckon, reckon - 3,5 kW, ou seja, de 3500 watts. O agora obrigados a pagar mesmo o motor elétrico de nossos e-turbos.

S: Espere, espere, espere! No eBay há também aqueles turbos elétricos. mas quem nunca 3,5 kW!

K: E é por isso que este melhores fãs de computador nunca, nunca cobrar o seu motor. O mais dificultar a sua ingestão durante a entrada. Esqueça essas coisas brinquedo muito rapidamente - isso é besteira. Aqueles que compram alguma coisa, também acredita que as listras de rali tornar seu carro mais rápido. Precisamos de uma unidade inteligente com kW dreieihalb.

S: OK, os motores que você começa - mesmo para 12V.

K: Certo, agora cabo deve ser colocado. Hm, 3500Watt dividido por 12V faz 292 amperes. Com perdas e tudo mais, digamos 300

S: STOOOOOOP! Que ??? 300 ampères ??? Isso significa que você pode facilmente fritar junto lençóis!

K: Sim, é - que levamos muito, cabo muito grosso. O que mais?

S: O que falta é um controlador.

K: Não há problema - moderna eletrônica de potência torna possível.

S: Então, nós temos todos eles - onde diabos desde costeleta? Sabia que isso é bastante simples.

K: Bem, nós não temos nenhuma fonte de energia du Genie. Com o que quer dirigir essa coisa?

S: Você pode perguntar estúpido! Bem com o que já? O que você acha que a bateria eo gerador estão lá?

K: 300 ampères do alternador?! Você percebe que um alternador normal apenas pode fornecer para que o 70-150Ampere?

S: Oh, sim - direita. Bem, então precisamos apenas NEN bateria sobressalente gordura. No porta-malas é sempre espaço suficiente.

K: Mas a bateria em breve estará vazia se você privá-lo de forma permanente 300A. E seu alternador é também de agradecer quando ele precisa trazer plena carga constantemente.

S: Espere - ideia - nós fazemos essa coisa ligado, ele precisa do poder para que apenas brevemente.

K: É claro kannste fazer, mas contra-proposta: construir-lhe apenas um comutável via compressor acoplamento magnético e poupando-lhe todo o quark elétrica ..

S: Hmm ...


que parar neste ponto. Provavelmente parece muito para onde está indo - em algum momento você quer saber sobre o significado do motor elétrico quando seria melhor sem. Agora não há muitos argumentos para a E-Turbo permanecem. A demanda de potência extrema, e assim como o consumo elevado de energia é precisamente o ponto de atrito, o qual, em seguida, traz a toda a falhar. Portanto, a COBRA é, até agora, provavelmente, apenas para 24V sistemas elétricos do veículo (o que nunca as necessidades de energia mais de 12V metade) oferecidos, mas isso ainda significa 234A decente a plena carga 5,6 kW.

Enquanto isso, seguimos a idéia de ter o adicional E-Turbo completamente desaparecido e construiu o motor elétrico apenas diretamente para o turbocompressor entre a turbina e compressor. Infelizmente, este problema ainda é a força a alta temperatura do componente eléctrico.


Em outro projeto, a partir de um conduzido com o mesmo compressor três motores elétricos, você pode ver o esforço do sistema elétrico muito claramente:

Compressor accionado por motores eléctricos 3Compressor accionado por motores eléctricos 3

parte elétrica no troncoparte elétrica no tronco


E para se divertir:

Provavelmente não significava ernts)Provavelmente não significava ernts)




De bom grado essa contribuição e seu conteúdo deve ser comentado. Também crítica construtiva é suposto. O autor comete erros e não é onisciente.

comentários construtivos e off-topic ou ataques pessoais sobre o autor ou final comentarista são estritamente verbeten e, inevitavelmente, levar à supressão do comentário correspondente e, possivelmente, para exposição no Forenadminstratoren.


PDF VTES carregadores de CPT:

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Spritmonitor – A big lie?

I am a big fan of Have there some vehicles registered (see picture above), and to maintain the data regularly and conscientiously. Meanwhile, I have my family totally thrilled (vehicles: Hyundai - mother, Renault - sister Opel - brother) - all interested in knowing what kind of consumption they have, and try to create a more favorable consumption.


My data is 100% correct. I give no whitewashing liter numbers, or stretch the mileage. The consumption data I would therefore call relatively accurate.


Sometimes I like to watch for vehicles that I see so in daily life, such as the consumption there? Them are many vehicles there? etc. Here already some cars fall on their consumption:


The driver of a Toyota Yaris (gasoline, 68 hp) would tell us that it consumes only 2.85 liters per 100 km. Golf IV driver (diesel, 101 hp) apparently consumes only 2.94 liters. As a final example I would like to mention a Renault Scenic diesel, which apparently consumes only 3.13 liters.


There is of course the question: How realistic Spritmonitor really? In some vehicles, you really considered: Is that true?


The counter question is, of course, what good is it to have a profile on Spritmonitor a human, which indicates that one consumes little without it's true?


I've looked at before buying my C1 data at Spritmonitor to time to have realistic fuel consumption - the consumption of my test drivers are really exaggerated - and have to say I agree with the consumption match.


How are you all doing? Leading her ever a Spritmonitor profile? You see also that is a lie a lot in Spritmonitor?

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Adjust carburateur goed gedaan

Stel de carburator correct


Voorwaarde is uiteraard dat de vergasser en de mondstukken grondig gereinigd, alle mogelijke lekken worden geëlimineerd en apparatuur met elkaar zijn geïnstalleerd.

(De beste instelling brengt nicht is wanneer nozzles zijn vies en hebben geen goede passage trekt de carburateur / motor Iwo secundaire lucht of Luffi je niet draaien).


De CO-schroef (Gemischeinstellschraube) verandert de lucht / brandstofverhouding van het eerste stationair en deellast.

Ligt zo dicht bij het luchtfilter als een Dellorto 17.5, wordt bijvoorbeeld de hoeveelheid lucht voor de stationaire mengsel ingesteld mee.

-Draaien zuiver (minder lucht) = rijker mengsel

-Kerende (meer lucht) = arm mengsel

Wanneer de CO-schroef in de nabijheid van de inlaatopening om de hoeveelheid brandstof regelen van het stationair draaien.

-Draaien zuiver (minder brandstof) = arm mengsel

-Kerende (meer benzine) = rijk mengsel

The Idle is verantwoordelijk voor het actief is.

De hulpmondstuk en hoofdspuitkop gezamenlijk verantwoordelijk voor het eerste naar het middendeel-load range, zowel door mondstukken in de gasvormige brandstof wordt aangezogen passen. (De ND tot ongeveer 19%, de HD ca.81%)

De sproeier is verantwoordelijk voor het gehele belastingsbereik.

De positie (afhankelijk van de positie van de naald klemmen) en de vorm van de Verasernadel en de afmeting van de HD invloed op de totale reactie gedeeltelijke volle belastingstoestand.


Toen de vergasser werd totaal aangepast:

Begin met 1,5 tot ten Gemischeinstellschraube. Gewoonlijk wordt een kleine, volledig verzonken in de carburateur lichaam gleufschroef / stifttap.

Heel zuiver beurt en vervolgens 1.5 blijkt weer.

In sommige Gasern de fabrieksinstelling van Gemischeinstellschraube 1,5 +/- 0,5

uit nadat het al eerder is geschroefd heel zuiver in andere 2 3/4 +/- 1/4.


Sommige membraan / gelijke druk carburateurs de juiste houding kan uiteindelijk zelfs tot

4 1/2 omwentelingen laag.


Voor de stationair schroef:

Meestal groter met een zichtbare veer, een grotere schroef of duimschroef art (afhankelijk van de vergasser), die kan worden omgezet met de vingers.


Stationair schroef volledig uit (d.w.z. geen contact met de schuiver), en vervolgens vanaf het eerste contact met de schuif weer ongeveer 1,5 tot 2 windingen totdat de schuif tillen iets.

(Dit kan heel goed worden waargenomen met de handtas make-up spiegels van moeder of vriendin / vrouw door de lucht filter connector op de carburateur)


Launch poging.

de scooter start niet, reindrehen stationairschroef iets verder een weinig gas opnieuw proberen.


Als de scooter start.

Idle zo ver in of uit zijn beurt dat Scooter blijft gewoon nog steeds op.

Nu kiest u de juiste instelling voor het mengsel.

tijden enigszins roteren in één richting en eenmaal in de andere richting CO-schroef / Gemischeinstellschraube. Zo is de snelheid verandert hoorbaar.


Laat je niet ongeduldig en wild schroeven die veranderingen kunnen optreden met tijdvertraging.


Zoek de plaats waar de scooter de hoogste snelheid bereikt.

Vervolgens met de stationair schroef op een normaal stationair toerental gecorrigeerd terug naar beneden.

Nu weer spelen met de Gemischeinstellschraube en testen of de snelheid verder kan worden verhoogd.

Zo niet, dan is het goed.

Als dat zo is, laten we weer staan ​​op de hoogste snelheid en opnieuw bijstellen met de stationair schroef de ruststand.

De hele herhaal tot er geen veranderingen meer kan worden bereikt.

Meestal is het al gedaan met 2-3 keer bijstellen.

Dat is de juiste houding voor de carburateur.


Een paar KM gaan en kijken naar het Centraal Comité. De isolator van de middenelektrode van het Centraal Comité worden vleien. (Best)

Is de ZK wit naar grijs (mengsel te arm, is te veel lucht), zet de Gemischeinstellschraube iets op vet. (Afhankelijk van de carburateur of buiten)

Maar alleen in zeer, zeer kleine stappen.

Als het Centraal Comité diep bruin tot zwart (mengsel te rijk, te veel brandstof), die Gemischeinstellschraube iets te leunen te bieden. (Afhankelijk van de carburateur of buiten)

Zelfs in zeer kleine stappen.

Na een proefrit niet lopen tot lang in de staat die de CC-afbeelding veranderd.


Andere instellingen:

De responsiviteit van de motor bij het starten of rijden bij het schakelen tussen de helft en vol gas kan worden gelegd door de naald kiezen of wijzigen die de hoofdmondstuk.

Een stotteren of korte hefboom van de snelheid in het traject van half vol gas aangegeven meestal geven een te rijk mengsel.

De motor niet het gehele mengsel te verbranden. (Absaufeffekt)

Oplossing wordt bereikt door het toewijzen van de carburateur naald.


opknoping naald hoger, zodat clip een inkeping dieper = rijker mengsel.

opknoping naald dieper, zodat een klem inkeping hoger = arm mengsel.

Na put op de naald keuze een nieuwe carburateur afstemming op de CO schroef volgt meestal onvermijdelijk.


Vergeet carburateur instelling alleen als de motor warm is.

Met een koude motor van de E-Choke actief is en verstoort de instellingen, omdat de choke verrijkt het mengsel met extra brandstof.


Deze gids is geschreven door mijzelf en was niet afgeschreven Iwo.

Voorstellen voor wijzigingen of correcties zijn welkom.


* Herziene naar nieuwe info van hotblack 04/02/2010

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs

Spritmonitor – Un gros mensonge?

Je suis un grand fan de Y at-il des véhicules immatriculés (voir image ci-dessus), et de maintenir les données régulièrement et consciencieusement. Pendant ce temps, j'ai ma famille tout à fait ravis (véhicules: Hyundai - mère, Renault - soeur Opel - frère) - tous les intéressés à savoir quel type de consommation qu'ils ont, et essayer de créer une consommation plus favorable.


Mes données sont correctes à 100%. Je donne pas de chiffres de litre badigeonnage, ou étirer le kilométrage. Les données de consommation je donc appel relativement précis.


Parfois, j'aime regarder des véhicules que je vois tant dans la vie quotidienne, comme la consommation là-bas? Eux sont nombreux véhicules là-bas? etc. Voici déjà quelques voitures tombent sur leur consommation:


Le conducteur d'une Toyota Yaris (essence, 68 ch) nous disait qu'il ne consomme que 2,85 litres par 100 km. conducteur Golf IV (diesel, 101 ch) consomme apparemment seulement 2,94 litres. Comme dernier exemple, je voudrais mentionner un moteur diesel Renault Scénic, qui consomme apparemment seulement 3,13 litres.


Il y a bien sûr la question: Comment Spritmonitor réaliste vraiment? Dans certains véhicules, vous avez vraiment considéré: Est-ce vrai?


La question du compteur est, bien sûr, à quoi bon d'avoir un profil sur Spritmonitor un être humain, ce qui indique que l'on consomme peu sans que cela est vrai?


Je l'ai regardé avant d'acheter mes données C1 à Spritmonitor à temps pour avoir la consommation de carburant réaliste - la consommation de mes pilotes d'essai sont vraiment exagérées - et je dois dire que je suis d'accord avec le match de la consommation.


Comment est-il avec vous? son premier jamais un profil Spritmonitor? Vous voyez aussi c'est un mensonge beaucoup dans Spritmonitor?

Posted by / November 12, 2017 / Posted in blogs