폐차장 – 쇼룸의 거울 대칭

자동차의 삶의 시작은 큰 화려하고 화려한이다. 광고, 약간의 음식이나 리셉션에서 자신의 새 차를 가지고 어머니, 아버지, 아이, 그냥 고전적인 가족과 함께 아름다운 여성. 그 가족과 가족 차 구매 모두 점점 희귀 해지고있다. 좋아, 다른 날에 다른 주제.

 

그러나이 일에 가서는 안된다. 없음 웃기만 판매자, 아니 PDC 및 DPF. 어떤 기쁨으로 빛나는 아이들은 새 차, 새 가죽의 아무 냄새도를 통해 뛰어 다니다 없습니다. 어떤 아름다운 유리 궁전없는, 강력한 엔진과 친절한 안내 책자 핸드 오버 뜨거운 소시지 뷔페. 아니 공짜, 초대장 드라이브와 비밀 유형의 바로 가기를 테스트 없습니다.

 

이 블로그는 곳을 리드하지 않습니다. 물론 아무것도.

 

이 블로그는 도시에서 이어집니다. 그는 연방 정부와 주요 도로 인용한다. 중요한 소리하거나 암호 같은 이름을 가진 진흙 측면 거리. 어떤을 상기 가족 보장을 향해 곳으로 탈선하지. 한 빨리 넘겨 이동하고 그녀가 인식하지 않는 곳마다 커녕를 인식하고 싶습니다.

 

하지 소송에 좋은 씨 미상은 요추를 설정하고 설명하지만, 울타리 아래 엉겅퀴을 통해 성장과 타이어가 서서히 공기를 잃게하는 경우. 어딘가 사이 또는 모든 존재와 모든 곳에서 같은 모양 그 산업 분야의 일인치

 

당신은 폴링 페인트와 45HP 코르사 B를 찾아 판매 기호 어두운 곳. 그는 새 차 적이 것처럼, 쓰레기통 및 빈 오일 드럼의 부부 사이에 압착하는 사람은 행복했다합니다. 어디 단거리 침식 휠 아치와 함께 살고 있습니다. 파파스 땅이 자부심을 gewienerter 어디 그는 150 또는 20 만 KM를 소비 할 때.

 

그리고 물론, 모든 것의 끝. 폐차장. 여부는 크고 작은 묘지에서 사람으로, 그래서 어느 시점에서이 한 시간마다 차를 끝납니다. 탐구하고, 그렇지 않으면보고하지 않고 고려 결코 특별한 관심의 차량입니다 표현하는 것이 필요하다 배치합니다.

 

마쓰다 626, 오펠 Tigra 호텔, 포드 시에라 및 머 금고 헤드 라이트에 초점을 맞 춥니 다. 토요타 매의 수컷은 그래서 당신은 여전히 ​​그에게 도요타 코롤라를 찾을 수 있습니다. 오래 전에서 오래 영웅. 절대적는해야하지 않는 한 메르세데스, BMW는,하지만 당신은 다른 곳에서 찾을 수 있습니다. 당신이 좋은 시트 및 신차 상태 후, 같은 차를 찾고입니다. 당신을 위해 여기 볼 것도 없다,에 이동하십시오.

 

그러나 zugewuchertsten 중고차 야드 찾을 수있는 마지막 Kadett E 캐러밴의 하나의 백 행으로 단계 감히 사람. KA 루프트 한자 Edition은 용감하게 마지막 의식에게 ölsiffenden R19를 제공 또는 '92와 '95 피에스타의 차이를 알고있는 창 문턱에 녹을 느낄하는 데 걸리는 사람. 이 장소입니다.

 

그리고 의미에서이 또한 다른 곳에서 얻을 좋은 구매 가이드를위한 장소해서는 안됩니다. 이 사이에 대한 약간의 문제에 의해 더 많은 것이다. 더 이상 순수하게 자신을 표현할 수 캘리퍼는 지표 느슨하게하고 싶은 다른 모든 단지 긴 나쁘지왔다 현대 워크샵에 대한 유지 보수 문제에 발생하지 않습니다. 어떤 차의 나사를 해결할 수없는 이유만으로 죽지 않을해야 또는 교체 부품은 발견 할 수없는 것입니다.

 

겠어요 - 그 의지는 자동차 그늘의 세계를 탐험합니다. 누가 오일 슬러지, 소금기 냉각수, 매달려 하늘과 블라인드 헤드 라이트 두려워하지 않는 마지막 도살 객체에 자동차 묘지에 크롤링합니다. 그는 포럼 여기에 같은 생각을 가진 사람을 찾아야한다.

 

먼지와 파편의 공포와 조개, 새 차 구매자, 여성과 애매한 유형 단축키 사람, 사람들 페인트, 모두가 다른 하나 지금 또는 나중에 자신의 행운을 찾을 수 있습니다. 당신을 위해 충분히 신문, 포럼, 부서, 회의 및 클럽이있다. 이것은 당신을이고 일반적으로 쿨 무엇의 코너입니다.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

얼마나 자동차 배터리를하지?

안녕하세요 여러분,

오늘 약간의 놀라움을 경험했다. 모든이가 에어컨 컨트롤 불량의 온도가 될 수에서 이렇게 시작했다. 나는 내부 온도 센서 포함보고 저를 결정 이유입니다. 자동차는 다시 zuprüfen 작동합니다. 즉 OK이었다. 기후의 그 생각이 나에게 온 오류 코드는 인터넷에서 여기 Selbstestanleitung를 사용하여 읽을. 지금까지 너무 좋아. 테스트가 나에게 보여 주었다 같이 "허용 오차 중 오류 1676 = 공급 전압" 에. 공기의 전체 자기 진단은, 그러나, 오류의 무료이었다. 그럼 난 거기에 당신의 차고에 시간 여행하지만 빠른 시간은 여전히 ​​그리고 불쑥 들어 갔던 Diagnaosegerät을 할 수 있다고 생각했다.

다음 엔진 놀라움, 두 디스플레이를 시작할 때 (속도계 / 속도.) 번에 걸쳐 쳤다. NANU 나는 것을 본 적이! 빌어 먹을 배터리

세 가지 시도가 시작 후 우리는 워크샵을 향해 갔다. 마스터는 또한 배터리 수준과 동일 매달아와 전압이 6V로 떨어졌다 시작할 때 나는 당신을 무엇을 말해야한다. 엔진은 시작했지만 얼마나 아마 여전히 다시 구역질이 나는 느낌이있었습니다 만?

이제 우리는 배터리가 아니라 얼마나 오래된 실마리를 찾았다 및 음극 단자에 성공했다. 02 02이 서. 나는 배터리가 9 살이 있어야 믿을 수 없었다? 그리고 심지어 첫번째있을 것입니다. 속성 나 예방 조치는 ADAC의 배터리 테스트 2011에 따라, 새로운를 주문

HTTP : //www.adac.de/.../autobatterien_2010_2011.aspx ...?

의 EXIDE 프리미엄 잘해야합니다. 내 모델 / 엔진의 경우는 약 € 100.00의 EXIDE 프리미엄 EA602 될 것이다.

글쎄, 그 후 여전히 크리스마스 전에, 젠장. 선물은 여전히 ​​다른 aussehn된다.

 

그러나 그것은 또한 당신의 많은 결정 경험하고있다?

 

그럼에도 불구하고, 메리 크리스마스와 많은 선물. 읽어 주셔서 감사하고 참여한다.

Reaven145 인사말

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

“무슨 일이 마지막 가격입니다?”

이미 한 번 차를 판매하고 누구든지이 세트에 직면 한 것이다 할 수있는 모든 가능한 변화 한 만남 :

 

"마지막으로 가격은 무엇입니까?" 때로는 형식 "당신은 얼마나 내려 갈 것?"

 

보통은 후 바로 전화에 반대 언어이다 두 번째 문장은 "은 /은 / 차 여전히 존재하는 경우?"

 

연기는 방법 호환되지 않는 가격에 접근하는 나의 이해 상호이기 때문에, 그것은 모욕 생각합니다. 추가로 제안 나는 경우, VB 다음이 관계없이 내가 협상 여부를 방을 einrechne 여부, 처음으로 제공하고, 지출. 그렇지 않으면 나는 것 고정 가격 작성 심지어 그것은 직후, 모욕이 될 것입니다 "마지막 가격" 물어. 무효가 꽤 날 귀찮게로 그 다음을 제안합니다 간단하게 간주됩니다. 나는 구매자 적어도 콘크리트 카운터의 서비스를 기대합니다!

 

네, 첫번째 세계의 문제일지도하지만,이 나쁜 습관 때문에 분명히 주위에 소요 할 수있다. 오늘 아침에 내가 이베이 분류에 아이폰이 하나의 내 마지막 가격입니다 제공되는 SMS를 통해 요청을 얻었다. 내 표준 대답은 이미 광고의 가격을 언급 한 것이 었습니다. 대답이었다 "하지만 VB",

 

당신은 어떻게 남용에 대처합니까? 또는 당신은 구매자가도 돈을 추진하기로 이것을 옹호?

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

아우디 / 콰트로 말.

모인.

는 것이 얼마나 때문에 몇 아우디 콰트로 또는 말과 함께 시간?

난 이미 서명에 몇 가지 주장을 보았다.

 

난 그냥 당신이 잠을 넘어 희망

 

나는 시간에 단지를 시작합니다.

 

 

 

 

오르막, 내리막, 결코의 아우디는 흐믈 흐믈하게!

 

 

더 운전 재미의 일부 꿈은 ... 다른 사람은 아우디 동일 걸릴.

 

 

어떤이있는 곳 콰트로 드라이브도 추가되지 않습니다

더 범위를 견인.

 

 

만물의 척도? 콰트로 네 반지!

 

 

어떤 사람들은 즐거움을 운전하는 꿈을, 다른 사람은 아우디 드라이브.

 

 

그리고 하나님은? ... 당신이 운전 콰트로 것입니다 ... 돌을 물었다 돌 대답 ..."아니오"... 우리는 충분히 힘든되지 않습니다.

 

 

 

 

 

제조 마르쿠스

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

아스트라 G의 퓨즈 박스들의 할당

퓨즈 박스 내부 (보관함 바닥 뒤에서는 스티어링 휠의 왼쪽)

 

MJ2001에서 SIKAMJ2001에서 SIKA

 

 

 

 

디포 거 릴레이 왼쪽 녹색 릴레이는 소위입니다 "부하 차단 릴레이"

당신이 경우 예를 들어, 당신이 떨어져 무언가를 잊어 버렸 ...

도 있습니다 만 전기 시스템에 약간의 변화가 있었다 나의 2001 년부터

맨 흰색 슬롯의 왼쪽은 스피커폰의 캐리어입니다

 

 

SIKA MJ2001 전SIKA MJ2001 전

 

 

 

 

 

큰 노란색 릴레이에서 휴가를 방해 금지 😉

원래의 코스 (작은 오메가 B 튜닝 ^^) 아닌가

 

 

 

 

 

 

 

여기에 전 MJ 2001 이후 SIKA의 과제이며, 퓨즈가 50-42 만 MY 2001에서 나온 추가 :

 

Sicherungsnr. 터미널 Sich.größe 소비자

 

1~30 40A Hydraulickpumpe 부드러운 표면 (에만 MJ2001에서 전환)

2 실내 팬 (15A) (30A)만을 포함하는 가열 좌석 (대조군). MY 2001

3 30 40 가열 리어 윈도우

4 - - 할당되지

5 - - 할당되지

6 56B (10A) (크세논으로 사용되지 않음), 로우 빔용 전조등 오른쪽 회전 전위차계

(7) 58 (10A) 주차 광 오른쪽 오른쪽 미등, MJ 2002 (활성화)의 MJ 2,002 BWR 공장에서 번호판 조명

(8) 56 (10A) 우측 하이빔

9 30 30 헤드 라이트 청소 시스템 긍정적 인 영구

10~30 15A Hupe

(11) (30) (20A) 포지티브 영구 중앙

12 30 15A 안개등

MY 2001 DWA MJ02에서의도 5a의 유속계, 정보 디스플레이, 자동차 전화, MJ02에서 내부 미러 (MJ02 만의 전환)와 윈도우 스위치, 도어 미러 (13)에서 15 7.5A

(30A) (14) (15) 전후의 유리창 와이퍼, 선 루프 (에만 쿠페)

단말기 W MJ01 독서 램프 전면 윈도우 (대조군), 선 루프 (전체 쿠페 제외)로부터 MJ02 5A는 15 W / 15 7.5A 엘. 거울 (대조군)

(16) (30) (10A) 안개등 (S)

(17) (30) (30A) 엘. 리어 윈도우 (쿠페 릴레이의 배면 창)

단 MJ02, MUT에 MJ02 5A 판 등 18 58 7.5A, 자동 변속기 (표시 선택 레버)

MY 2001 년 텔레매틱스에서 내 2000 CD 체인저, GPS,에서 MJ02 10A 19 (30)는 7.5A

(20) (30) (30A) 엘. 전면 창

MJ02 5A MUT, ZV 제어 선, 라디오, MJ99에 내비게이션 시스템, 및 21 W / 15 7.5A "주차 브레이크 제어 관리"

22 30 15A 비상등, 타코미터, MJ02에서 기후 제어

23 15 10A ABS, VEH와 ESP, 파워 스티어링, ABS 속도 변환없이

(크세논으로 사용되지 않음) (24) (10A) (56B)는 저 빔 헤드 램프 레벨링 서보 남아

왼쪽, 왼쪽 미등 25 58 10A 주차 빛

(26) (56) (10A)는 왼쪽 하이빔

MY 2001 컨버터블 소프트 스위치 TOP 27 15 2A에만 사용할

(28) (30) 7.5A abMJ02 5A MY 2001 릴레이 소비자 종료에서 진단 커넥터, 인테리어 조명 + Kofferaumleuchte, 조명 선 바이저와 소프트 톱 컨버터블

29 (15) (10A)의 제어 표시기, 벨. 제논 후방 차축 ABS 전조등 레벨링 센서없이. 광 Fahrz에서 차속 반전 Lichtsch., 비상등은 전환 HSF 조명 만 MJ2000까지

30 30 MJ02 20A 선 루프에서 모든 쿠페 제외 30A

15분의 30 31 2A / 와이퍼 리어 윈도우로부터 MJ02 (20A)와 단자 (15) 가변 부드러운 표면 만 MJ01,도 5a에서 MJ02

32 15 10 A 주간 주행 등, 전원 음향기 DWA, 여름 Gurtkontrolle

양극 (33) (30) (20A) 트레일러 소켓 영구

34 30 20A 정보 디스플레이, 라디오 영구 플러스, MY 2000 CD 체인저와 GPS까지 자동차 전화, 내비게이션,

(35) (15) (10A), 자동 변속기, 전기 히터, 엔진 냉각 모듈

(최대 2,000 MJ) 2001 개 좌석은 담배 라이터 36 15 20A 15A

(37) (15) (20A) 시트 (2001 MJ)에서

(38) (15) (10A), 브레이크 라이트 / 클러치 스위치 보드 컴퓨터, 크루즈 제어 스위치 + 제어부

MJ02 5A 자동 변속기 39 30 7.5A, Z20LET 엔진 냉각 모듈은 보조 펌프 냉매 릴레이

MJ03 중계 에어컨에서 MJ02 5A 엔진 냉각 모듈 (40) (15) 7.5A

(41 개) (30) (10A) 도어 미러 서리 제거기

 

마이 2,001까지 다음

MJ02 5A 독서 램프 조수석 점유 검출, 소프트 탑 컨버터블 42 15 7.5A

(43) (56) (20A) (15A)에서 제논 MJ02 전조등 오른쪽

MJ02 논 44 56 (20A) (15A)는 왼쪽

MJ02 스위치 시트 45 5A 15A 15A

(46) (15) (15A)의 점화 장치 (디젤 직접 SG 가솔린 연료 펌프 릴레이, IN), MJ02 추가 히터 (연료 식물)

(47) (15) (20A) 보조 히터 (연료 식물)

부드러운 표면에서 가변 MJ03 MJ02 2A 48 30 5A

MJ02 소프트 톱 컨버터블 49 15 2A

(50)은 사용하지 않음

 

MJ02 냉각 모듈을 F4.50 40A 엔진 (릴레이 박스의 전방에 설치)

MJ02 냉각 모듈을 F4.52 40A 엔진 (릴레이 박스의 전방에 설치)

(릴레이 박스의 전방에 설치) F8.56 30A 필터 히터

 

F10의 주 퓨즈 25A 부드러운 정상 가변 제어 유닛 (후면 중계 블록에 장착)

(승객 측의 엔진 실에 설치) F40 (20A)의 메인 퓨즈 히터

(승객 측의 엔진 실에 설치) F41 1A의 보조 난방 타이머

MJ02에서 F42의 25A 더 MKM 설치하지 않을 때 (릴레이 송풍기)

F60의 히터 (110A)에 전기적

F62의 15A 메인 퓨즈, 릴레이, 모터 제어, 산소 센서, 등등

 

 

전설 터미널 지정 :

30 = 영구 긍정적

= 15가 플러스 스위치 (점화 단계 2)

15A = 시작시 중단되는 플러스 전환

W = 점화 단계 1과 같이 (이그니션 키에 연결된 잠금으로 전류만큼 행한다)

54 = 제동등

56A = 하이빔

도 56b는 낮은 빔 =

58 = 주차 등

 

 

전설 퓨즈 크기 :

3A = 핑크

5A = 오렌지

7.5A = 갈색,

빨간색 10A =

블루 15A =

황색 = 20A,

25A = 녹색

30A = 무색

40A = 오렌지

 

 

 

(엔진 실 사각형의 다음 중계 박스) 메인 퓨즈 박스

 

아스트라 G의 퓨즈 박스들의 할당

Sicherungsnr. Sich.größe 소비자

21, 15, 14, 13, 2 퓨즈 F1 60A 때 스위치, 23, 27 MY 2001 ((MJ 2001), 29, 32, 35, 36, 37 (MJ 2001), 38, 40, 42 만 컨버터블 )

60A F2는 39, 26, 25, 24, 22, 18, 16, 12, 11, 10, 8, 7, 6 퓨즈

60A F3 30, 28, 20, 19, 17, 9, 31 (3) 퓨즈 만 전환, 33, 34, 41 (2001 MJ)

F4 20-80A 장비 엔진 냉각에 따라 (팬), 보조 히터

F5 60A의 ABS / ESP

F6 20A Z22SE 릴레이 연료 펌프에 / 30A 디젤 스필 밸브 및 모터 제어 1,2er 중계 인젝터에서

F7 80A 파워 스티어링

F8은 20-80A (팬) 냉각 장치 엔진에 따라 Filterzeizung 디젤 제어부 어닐

MY 2,000 만 히터까지 F9 25A

 

 

오류를 발견하고 사람에 대한 모든 정보 주체는 나에게 행복을 지적 할 수있다!

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

이점 및 런 플랫 타이어의 단점

런 플랫 타이어는 가능한 공기 손실에도 불구하고 계속 않습니다

 

운전 중 펑크가 많은 자동차 운전자에 대한 악몽이다. "다행히 이러한 사고는 거의 발생하지,"ÖAMTC 타이어 전문가 프리드리히 에플. "사고가 발생하면 소위 '쿵가', '런 플랫 타이어'중요한 결과를 완화."런 플랫은 실행 능력이 완료 디플레이션에도 불구하고 유지되는 것을 의미한다. 타이어의 보강 측벽 80 km / h의 최고 속도에서 적어도 80km의 "무기"를 타고 있습니다. 위해 주로 가까운 워크샵을 확인합니다.

 

이전 런 플랫 타이어는이 차량 설계를위한이었다. 최신 개발과 함께 다른 모든 차량에 대한 강화 된 타이어를 제공하기 시작했다. R17은 91 W 브리지는 일례이다 225/45 치수의 골프 VW "교체 수요 타이어"에서이 테스트의 일부로서 테스트 하였다.

 

가격 :

 

런 플랫 버전은 때로는 기존 타이어보다 더 비싸다. "이것은 런 플랫 여름 타이어 기본으로 제공 소비자 차량을 초래할 수, 기존의 겨울 타이어와 겨울 개월 동안 런 플랫 타이어의 안전 혜택없이 장착 될 수있다. 이러한 자동차는 일반적으로 보드에 다른 펑크 시스템이없고이 때문에 중요한 상황에서 고장의 경우에 올 수 있기 때문에 문제 "라고 ÖAMTC 전문가를 설명합니다. "가격 차이의 런 플랫 버전의 높은 시장 지배력에 작은 기대 때문에 수용 증가합니다."

 

테스트 제품과 ÖAMTC의 모든 테스트에 대한 자세한 링크에서 확인할 수 알아보기 : 런 플랫 타이어를 ÖAMTC의 비교 - 상세 결과 : http://autoleben.wordpress.com/.../

 

 

그리고 당신은 타이어에 대해 어떻게 생각하십니까?

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

2015 : 장비의 기능으로 확장 보증 구매 – 가격 (독일)

.

2015 : VW 모든 자동차 모델 - 최대 5 년 보증 - 가격 (독일)

 

 

VW는 이제 두 개의 제품을 제공합니다 :

 

1. 보증은 만 장비 기능으로 새 차 구입의 한 부분으로 입력 할 수 있습니다 보험 정책을 =.

 

2. 보증 연장 - 당신이 2 년의 자동차 세를 꺼낼 수있는 보험.

 

제품은 동일한 성능을 제공하지만, 집단 기능과 가격에 차이가 있습니다.

 

 

보증 - 현재 가격 (23/04/15) 골프 (7)의 예

 

골프 7까지 연간 10,000km에 연간 30,000km까지 연간 20,000km까지
일년 170 € / 30,000km까지 210 € / 60,000km까지 270 € / 90,000km까지
이년 370 € / 40,000km까지 460 € / 80,000km까지 630 € / 120,000km까지
삼년 550 € / 50,000km까지 730 € / 100,000km까지 1050 € / 150,000km까지

 

다른 모든 모델의 가격은 VW 위의 스크린 샷에 있습니다.

 

 

보증의 비교 (G) 대 연장 보증 (GV), 독일

 

이름

- 평생 보증하기 전에 보증 연장,

- 보증

 

연간 실적

GV : 연간 10,000 / 25,000 / 40,000km까지

G : 연간 10,000 / 20,000 / 30,000km까지

 

=> 3/4/5 년 후 총 주행 거리

낮은 구동 전원 :

GV = G : 10,000km PJ까지 => 30,000 / 40,000 / 50,000km까지

 

평균 주행 거리 :

GV : 25,000 km에 PJ => 75,000 / 100,000 / 125,000km까지

G : 20,000 km에 PJ => 60,000 / 80,000 / 100,000km까지

 

높은 주행 거리 :

GV : 40,000 km에 PJ => 120,000 / 160,000 / 200,000km까지

G : 30,000 km에 PJ => 90,000 / 120,000 / 150,000km까지

 

파워 - 골프 7의 예

GV : 77 kW의 최대 / 81-103의 kW / 110 kW의

G :이 기능이 생략되고, 모든 엔진에 대해 하나 개의 가격이

 

시간을 실행

GV : 1. 계약 기간 = 신차 보증 기간 1, 2 또는 삼년있다. 그럼 당신은 성능 보증으로 매년 갱신 할 수 있습니다.

G : "2 년 제조 업체의 보증 및 최대까지. 3 년 제조 업체 보증을 연장했다."

 

완료 시간 및 지불 기한

"원하는 디자인 옵션에 대한 금액은 폭스 바겐의 구입에 한 번 떨어진다. 보증의 완료시이 더 이상 다른 옵션으로 변경 할 수 있습니다주세요."

그 당신이 사는 유일한 직접 보증을 입력 할 수 있습니다.

 

에서 새로운 제품을 수행 할 때 "보장"?

"2015년 4월 23일에서 새로운 폭스 바겐의 약속에 대한 모든 폭스 바겐 모델에 적용"

 

 

골프 7 가격 비교 - 연장 보증 (GV) 대 보증 (G), 독일

 

골프 7 낮은 구동 전력의 평균 실행 성능 높은 주행 거리
기간 1 년 € / km (최대) € / km (최대) € / km (최대)
77kw에 GV 125 / 30,000 148 / 75,000 192 / 120.000
GV 81-1백3킬로와트 160 / 30,000 197 / 75,000 271 / 120.000
110kw에서 GV 176 / 30,000 219 / 75,000 306 / 120.000
G 모든 엔진 170 / 30,000 (210) / 60,000 (270) / 90,000
기간 이년
77kw에 GV 278 / 40000 344 / 100.000 478 / 16 만
GV 81-1백3킬로와트 380 / 40,000 491 / 100.000 713 / 16 만
110kw에서 GV 428 / 40000 558 / 100.000 820 / 160,000
G 모든 엔진 370 / 40000 480 / 80000 630 / 120000
기간 삼년
77kw에 GV 475 / 50000 605 / 125.000 865 / 20 만
GV 81-1백3킬로와트 675 / 50000 891 / 125.000 200,000분의 1,323
110kw에서 GV 766 / 50000 125,000분의 1,022 200,000분의 1,532
G 모든 엔진 550 / 50,000 730 / 100000 1050 / 150000

 

날짜 : 2015년 12월 14일

 

 

소스 :

VW : 보증

VW : 보증 연장

 

 

VG의 MyInfo를

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

H7 12V 전구 / 램프 (제논 봐) 더 나은 빛에 나의 경험

그것은 전구 헤드 라이트에 적합한 좋은 광 출력을 가지고있는 문제를 보여주고 계속

 

지난 몇 년 동안, 나 자신도 잘 전구를 찾았다 그래서 빛 수준의 일부 옵션과 버전을 테스트했습니다.

이 모든 것은 처음에 아주 잘했고, 또한 높은 가격이 50 % 더 많은 빛을, 시작했다. 기쁨은 약 9개월 있도록 대부분을 지속하고 그냥 어두운 앞이었다. 습식 / 추운 날씨가 등장 가을 시간에 보통 많은.

이 후, 소위가 와서 "밤 차단기" 시장에 그게에게 가격과 서비스 수명과 같은 방법을 지켰다.

의 다음 개발 "밤 차단기" 시장에 와서는 "블루 비전" 나는 나를 다시이있어하고 있지만 항상 끝나기 전에만큼 실망했다.

 

때 처음 "제논보기" 내가 켈빈 수는 아마 내가 찾고있는 권리 빛이며, 시간이 전구를 일을 처리 한 시장에왔다. 첫 번째는 심지어 공공 도로에서 허용되지 않았다.

약 4000K를 가진 전구는 아직도 날 노란 된 주변 8000K 너무 파란했다!

 

오랜 시간 동안 검색 나는 6000K 크세논 모양에 온 이들은 미만 10euronen의 세트에 있었다. 자, 이제 그것을 위해 이미 많은 돈이었다!

다음은 현재 2 년 이상에 설치하고 다시 아름다운 처녀 현명한 빛을 제공하고 있습니다. 내가 크세논 빛에 대한 대응으로 찾고 정확히 무엇을이었다.

또한,이 작은 가격에 대한 램프의 수명은 나를 놀라게

 

아주 잘 나는이 설치된 차량 순수한 크세논 쿨 블루 5500K D2S 같이 다른 차량에, 문제를 판단 할 수있는, 위에서 언급 한 H7 크세논은 6000K 보인다.

빛의 색은 대략 두 가지 유형에 대해 동일하므로, 눈은 큰 변화가 없습니다. 참고로, 나는 아직도이 H7은 메인 빔으로 저와 함께 설치되어 아직까지 실패되지 않도록 물품.

 

 

결론 :

 

나는이 H7의 6000K는 세트 당 가격 (약 10 €)를 위해 추천 할 수 있습니다. 그리고 시간이 경우에 만하는 것은 하나의 실패, 그래서 지준율을 가져야한다

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

지침 – 검사 오펠 아스트라 H 재설정

검사를 재설정 - 지침

 

 

1. 점화 OFF

2. 리셋 버튼, 디스플레이까지의 거리 / 여행 카운터를 보여줍니다

3. 리셋 버튼을 약 3 초간 누르고 있으면 서비스 간격 표시가 나타납니다 (INSP 15,000 INSP 0)

4. 브레이크 페달을 와서 모두를 누르고 추가로 리셋 버튼을 누르고,

5. 점화 ON, 가압이 리셋 버튼과 브레이크 페달 (INSP - - - - 플래시) 구간 표시기 점프를 서비스 할

제 10 초 후에, 최대 연속 전력이 디스플레이에 표시된다 (INSP의 xx.000)

 

 

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1 "점화 OFF". 기기의 디스플레이는 여행 카운터를 표시해야합니다.

 

2 개를 눌러 리셋 버튼 (여행 버튼)을 길게.

 

10 초 동안 정지 또는 서비스 구간 디스플레이 3 "점화"및 스위치까지 리셋 버튼을 누른.

 

4 내지 10 초 후에 기기의 디스플레이, 2 초 최대 주행 (30,000km까지) 성능 또는 "INSP"를 상징.

 

5 성공적인 후 화면에 텍스트를 다시 "- - -"당신이 해제 될 때까지 조정 버튼이 나타납니다. 그 후, 여행 거리와 시간 표시가 다시 나타납니다.

 

악기의 시간 카운터 12 개월로 설정되어, 오일 상태를 100 %로 설정된다.

 

 

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1. "점화 OFF".

2. 리셋 버튼 (트립 버튼) 기기의 디스플레이로 여행 거리 및 트립 카운터를 나타낸다.

3. 약 3 초, 서비스 간격 표시를위한 리셋 버튼 (여행 버튼)을 길게 (예를 들어, "INSP 15000"또는 "INSP 0")가 나타납니다.

4. 누르면 리셋 버튼을 계속, 추가로 브레이크 페달을 우울, 모두를 유지한다.

5. "점화 ON". 깜빡임 - 버튼 및 브레이크 페달을 누르면 홀드 리셋, 디스플레이는 "- - INSP"를 나타낸다. 두 서비스 간격 표시로 전환 할 때까지 계속한다.

6. 약 10 초 후 최대 주행 거리가 화면에 ( "INSP 35,000km"오토 엔진이나 "INSP 50,000km"ECO 서비스 플렉스와 디젤 엔진) (ECO 서비스 1에서 "INSP 30,000km")와 표시됩니다. 서비스주기가 재설정되었습니다

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

샷건 (규칙)

모인,

 

샷건은 오랜 전통을 가지고 있습니다. 그것은 미국 서부의 시간에 .. 돌아갑니다

 

인용 :

조수석의 이름은 미국의 "와일드"서쪽에서 온다. 철도뿐만 아니라 전송으로 만 역마차가 있었다. 역마차도 (예 : 돈 상자 또는 기타 귀중품 등) 펀드에 대한 좋은 전송했다. 불법과 적대감이 때, 보호가 필요했다. 이를 위해, 일반적으로 여분의 사람은 다음 드라이버 옆에 앉아 있었다 필요했다. 이 드라이버는 산탄 총으로 무장했다. 이것은 샷건 드라이브로 알려졌다. 그 이후로, 조수석은 산탄 총이라고합니다.

여기에 유명한에 대한 공식 규칙은 "샷건 말"

인용 :

1. Shotgunner 드라이버가 존재 여부, 명확하게 차의 시야 내에서 할 수 없습니다.

당신이 뽑힐 첫 번째 경우 2. 자동 샷건을 얻을. 당신은 규칙 12, 17, 23 또는 샷건의 손실을 요구하는 다른 규칙을 위반하지 않는 한 당신이 전체 여행 계속이 위치.

다른 사람이 타고 샷건을 선언되면 3. 엽총을 로그인 할 수 없습니다.

샷건 동시에 호출하는 경우 4. 도달 산탄 총은 먼저 여객 문 가져옵니다.

5. 샷건 (한이 공원 아니므로!) 건물에서 호출 할 수 없습니다.

6. 샷건은 차에 길을 호출 할 수 있습니다.

샷건가 호출 7. 후, 드라이버는 다시로드를 요청 할 수있는 기회를 가지고있다. 드라이버 호출은 다시로드하고 모두 무효 엽총을 선포 한 운전자는 정말 처음 엽총을 만든 사람을 고통을 수없는 경우, 첫 번째 다시 엽총을 가져옵니다 좌석을 얻는 하나. 이것은 매우 유용합니다. 또한 여러 사람이 엽총 동시에 매우 유용라고 한 경우 드라이버는 누가 이겼는지 확실하지 않다. 산탄 총은 두 개의 카트리지를 가지고 있습니다; 다시로드 그러므로 한 번만 호출 할 수 있습니다.

제 버스 규칙 ... 자동 샷건 버스에서 뒷좌석에 적용된다.

일단 샷건 불렀다 9. 이제 뒷면 왼쪽과 오른쪽을 선언 할 수 있으므로 가장 느린 사람은 중간에 앉아 (호출. 나쁜 좌석을).

모든 사람은 평등하게 태어났다 때문에 10. 여성과 남성이 산탄 총 같은 권리가 있습니다 (예 :! 드라이버가 Selbiger와 함께 무엇을해야하는지에 명확하게 의도하지 않는 한 여성이 앞 조수석 - 그것은에 자동 권리가 없습니다 ...).

11.도 취해하거나 차량 운전 방지 드라이버 자동 산탄 권리를 갖는 경우.

여행이 시작된 후 12, 운전자는 라디오의 자동 조작이다. 어떤 이유로 그는 항상 더 나은 도로에 집중하고 싶어,이 권리는 자동으로 Shotgunner에 전달됩니다. 나쁜 음악 또는 CD 또는 iPod 후 긴 휴식의 모든 세트 이상 또는 시도가 나쁜 좌석에 자동 추방에 그 리드를 받아 재생하는 것입니다.

산탄 총 통화의 13 각 신발을 착용해야합니다. 이 신발없이 밖으로 실행하는 사람을 방지하기 위해, 산탄 총 통화가 다시 reinzurennen과 신발을 드레스에 적용하고 불필요한 여행을 연장. 이 규칙은 신발 규칙으로 알려져있다.

잭스, Baggsies 또는 다른 여자 호출을 능가 (14) 샷건.

라는 조수석하지만 아무것도에 대한 토론 ... 샷건 CAN에도 불구하고 (15) (예를 들어, 후면 왼쪽, 등 뒤 바로, 여성, 문을 열 수 없습니다하십시오).

도로와 쌍 인 경우 (16) 중 하나를 전달해야합니다. 아무도 다시 서로를 통해 급습 부부를위한 운전사를 연주하고 싶어 ...

사람이 산탄 총을 호출 한 경우 (17), 그는 앞 좌석에 자동 권리가 있습니다. 그는 어떤 수정 탐색 기술은 운전자에게 권리 ( "나는 당신이 바보 차례 여기 왼쪽 거라고!") 또는 운전 스타일이 없습니다 ( "나는 여기에 세 번째 기어를 사용합니다.") 제안. 승객이하는 경우에, 그는 자동으로 Shotgunners의 상태를 잃게됩니다.

18. 누군가가 "샷건 무엇?"물으면 ... .. 그가 실행해야합니다.

운전자가 단지 잠금을 해제하고, 따라서 자동으로 드라이버 마무리 때문에 처음으로 다시 잠금 해제를 지연하고 따라 잡을하는 동안 Shotgunner 문을 열면 (19)는, 그것의 Shotgunner 위치를 잃는다. 이것은 엽총 자살로 알려져 있습니다.

(20) Shotgunner 모든 배를 타고 모니터링 및 드라이버 필요한 엔터테인먼트를 제공하며, 모든 규칙을 준수하기 위해 세 심하게 배려해야합니다.

21 Shotgunner 모든 개방 문에 대한 책임, Wegnehm 버전을 통해 질문을 물었다. 그는 / 그녀는 펀치 / 스프레이 / 물 주머니의 부조종사 따라서도 차 행동의 집행자 및 수출을 던지고 ...

(22) "1997 년 커플 법". 이 권리는 의미 때 친구 / 여자 친구 mitfährt, 좌석의 그 / 그녀 자유로운 선택.

누군가가 해적 같은 옷을 입고 동료 인 경우 (23), 그는 자동 산탄 총됩니다. 하나 이상의 해적이 경우 swordfight를 수행해야합니다. 이것은 해적 규칙으로 알려져있다.

24 일이 항상 창을 열고 외치다한다 그들의 개를 산책 리드 여자 "여기 걸어 누구를 선도하고 누구?"과거의 구동합니다. Shotgunner 자동 나쁜 좌석에 망명로 연결되는 초기에 잠재적 인 피해자를 감시하기 위해 자신의 책임을 무시합니다.

NOT 드라이버를 - 당신은 2 또는 3 문에 여행하는 경우 25. Shotgunner이 탑승에 다른 승객을 허용하는 것은입니다! 아무리 날씨가 외부 무엇인지.

26. 또한 길가에 모든 경찰과 비디오 카메라에보기를 유지하는 Shotgunners의 의무이다. Shotgunner는 카메라 또는 속도 카메라를 볼과 드라이버가 촬영 또는 점멸하는 경우, 자동으로 Shotgunners의 잘못입니다!

이전의 규칙이 명시 적으로 규정하지 않았지만 (27)는, 누군가가 엽총 규칙보다 더 새 규칙과 함께 오면 어떻게되는지 ... 아무것도 샷건 규칙보다 더 나은입니다. 샷건은 마지막 단어 남아!

당신의 사람이 게임을 알고있는 사람은 그것을 켜지?

 

너무 오래.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

02,317,257,820는 – 포르 다시 호출

측량측량

 

친애하는 모터 토커,

그녀가 알고, 상기 번호가 화면에 점등하고 좋은 사람이 몇 가지 현안을 가지고 있으며, 마지막으로 가족 생일에 있었다 누구인지 알고 싶어?

오늘, 두 번째 시간. 난 그냥 그녀가 얼마나 나이를 알고, 내 룸메이트의 생일을 모르기 때문에 내가 지금 누구를 모르는 것입니다 나를 위해 항상 아래로 실행됩니다. 그리고 서로 나도 모른다. 그래서 나는 만족스럽게 질문에 대답 할 수 없다.

호출자가 단순히 말한다로서 : "음, 그럼 그냥 안녕,하지 않습니다."

오늘, 그는 다시 호출과 같은 질문을 가지고 ...

 

당신은 설문 조사에 대해 어떻게 생각하십니까? 그녀는 낯선 번호가 항상 진실 마지막 출산을 찾고 자신의 점등 및 결정하면 모든 실행인가?

아니면 그냥 짜증과 즉시 중단?

 

정말 여름과 초가을 생일에 한 사람 만 사람들이 인터뷰를하는 경우, 통계를 증언하는 것입니다 무엇 무엇을 궁금해? 완전히 다른 겨울에 태어난 아이들은 아닌가요?

이미지의 소스

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

특별 명 – DET 뮐러

친애하는 독자,

오늘은 즉, RTL2의 (유명한) 사람에 대해 얘기하고 싶지 DET 뮐러.

 

그립-DET에 - 뮐러그립-DET에 - 뮐러는 클로 펜 부르크 년 8 월 (10) 1970 년 태어났다, 그는 지금 42 살이고 차가 초기 모터 작동으로 전환 그래서 당신은 겨울에만 표류 수 있기 때문에 Ketcar에 5 년 그의 첫 운전 경험을했다. 그리고 그 이후, 그는 자동차 바이러스를 포장하지 릴리스되었습니다. 기존 섀시, 큰 엔진과 무려 타이어 : 다음과 같은 지금 그에게 만 중요하기 때문에 심지어 기계 엔지니어 18 년은, 북부 독일 자동차 장면에 고정했다.

텔레비전에 대한 그의 재능 쇼에 2004 년에 있었다 "그리스 원숭이" RTL II에서 발견 된 이후로는 다른 형식의 자동차 도로 테스트, 스턴트 및 전환 구입에 관해서보고하고있다. 2008 년 초부터, 그것은 아이디어, 조언과 카메라 팁 클래식 자동차에 전문가로, 다른 사람의 사이에서 그립,에 서있다.

 

 

잠언 그는 예컨대 없음으로 해제 할 수 있습니다. :

 


모두의 inclu, 심지어는 녹 ...

네 올바른 자만심은 당신은 더 가열 포포 필요하지 않습니다 ...

여기에서의 것이 완비되어 가죽, 네비게이션, Schiebdedach .... 여기 부족으로 모든 것을 ...

01-BG-그립-DET에 - 뮐러01-BG-그립-DET에 - 뮐러

 

RTL2 시리즈 그래서 지금 몇 자세한 내용은 "손잡이": 방송 2007 주 (19시 일요일 밤에), 보통 세 부분으로 구성

# 크림 드 라 크롬 : 새 스포츠카의 프리젠 테이션

# 중고 : DET 뮐러와 중고차 검색

# 그리고 다큐멘터리.

중재는 마티아스 MALMEDIE, 데틀 레프입니다 "DET" 뮐러, 헬게 톰센, 니콜라우스 "니키" SCHELLE 촬영. 각각의 DET는 중고차를 찾고, 예를 들어, 만들거나 마티아스 MALMEDIE 한계에 비싼, 빠른 차, 그 전문이있다. 이 시리즈는 중 자동차 미친 매우 인기가 일반적으로 "검사기" 또는 "PS 전문가" 다른 스테이션에 의해 바람직하다.

 

196706294-640196706294-640

 

읽어 주셔서 감사합니다

plaustri & 크리스

 

PS : 나는 그립과 같이 정기적으로 또한, 여기에 다른 사용자의 정규 reinziehen을 알고있다 (예를 들어, 124-전원)

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

시험에 TV : “꿈의 차를 찾는, 녹 버킷을 제공”- 헛소리를하거나하지?

Kolessa / Petridou / VOX / 소니Kolessa / Petridou / VOX / SonyFür 2012년 11월 18일, VOX는 시리즈의 두 번째 시즌의 시작을했다 쾰른 기반의 개인 채널 "꿈의 차를 찾는, 녹 버킷을 제공" 프로그램. 다큐 비누 자동차 판매원에서 Panagiota Petridou 프로그램의 끝에서 바퀴의 더 나은 세트가 밖으로 튀어 희망에서 사용할 자신의 녹 버킷을 넣어 가지고 사람들을 위해 18시 15분 자동차에서 일을 찾고. Unna의에서 19 세 직업 학교 학생들 마누엘 Koleßa에 대한 에피소드에서는 저린 1997에서받은 그리스 출신 솔로는 형식에 기계 스즈키 GSX-R 750 전에 골프 III 많은 자본에게 2.03 미터 오토바이에 순서를 생성하는 문을 요청할 수 있습니다. 성공으로가는 길은 각각의 구입 및 포드 카와 푸조 106의 판매되었다; 거래하는 33 세의 자동차 판매원은 오토바이에 필요한 석탄을 얻을 수 있습니다. 그러나 동일한 질문이 첫 번째 시즌으로, 출연 방송을 통해 : 진짜 거래이었다 어떻게, 얼마나 신뢰할 수와 절차? 관객 계산과 비용의 잘못된 인상을 준다 되었습니까?

 

쇼의 개념 "꿈의 차를 찾는, 녹 버킷을 제공"

 

파나지오타 페트리두 노르 트라 인베스트 팔렌 졸 링겐 년 7 월 1979 년 13 일에 태어났다. 원래 의도, 드라마에 대해 연구하거나 도매 및 대외 무역 사무원이었다 광경입니다. 2004 년 지표에서까지 Panagiota 컴퓨터 시스템, 신발, 휴대 전화, 트라이 애슬론 의류를 판매하는 그녀의 경력 동안 "MINI 뛰어난 판매자를 찾고" 보고 결과적으로 상위 10 최고의 신차 판매 순위에서 6 년 동안이 순위; 독일에서 베스트셀러로 년. 보루시아 도르트문트와 포르투나 뒤셀도르프와 같은 클럽에서 그녀는 22 년 동안 핸드볼 경기 세 번째 부문까지 그의 방법을 싸웠다. 그녀의 경력은 2012 년에 끝난 리그에서 상승 그녀의 마음 클럽 포르투나 뒤셀도르프. 년 12 월 2010, Panagiota을 위해 촬영 "꿈의 차를 찾는, 녹 버킷을 제공",

 

이 사건 마누엘 Koleßa - 신뢰할 여부?

 

어린이 집에서 교사로 자원 봉사 직업 학생 마누엘 Koleßa, 약간의 돈을 가지고 있지만 두 바퀴 원하는에 의한 오토바이 친화력도 그의 가족은 도로에있을 수 있습니다. 1만1천유로 새로운 비용 스즈키 GSX-R 750에 제일; 물론 그들의 2,500.00으로 사용. 그의 골프 III는, 그가 자신의 아버지 (18)를 받았다, 오토바이에 Panagiota으로해야한다. MOT없이, 골프 III, 1997 년에 지어진 60 마력, 가솔린, 선 루프, 라디오,하지만 256,449km은 우박 피해, 움푹와 함께 실행 : 그를 위해 마지막에 나오는 것을 알고 - 개념 전형적인 - 마누엘없이 그의 차 자동차 판매원을 신뢰 함께 Paketband 에어 호스에 의해 유지. Panagiota 팀에서 자신의 워크샵 파트너, 43 세 파올라 시아바렐라로 차를 몰았다. 여전히 클러치와 하부 및 전송 오일 손실에 스티어링 손상 및 녹 명소를 진단. Panagiota이 모든 100.00 유로에 대한 첫 번째 통화를 만들었 않았다.

 

빈센조 피치에리 / VOX / 소니TÜV 수수료 포함 - 총 데미지 + 스트럿 저장의 빈센조 피치에리 / VOX / SonyNach 더 정확한 결정은 파올로 유로 완료 455,00의 걸프를 만들고 싶었다. 두 Panagiota의 원하는 100,00 (꿈) 유로 파올로가 설정 한 금액은 이미지에 대한 보상의 범위에서 일반 시민들하지만 TüV이 완료 손으로 차를 가져 오는 거의 충분합니다. 80,000km없는 신선한 오일의 주행 거리를 4 년 가지고 있으며, 또한 본 차는, 그래서 다시 자신의 골프 부품 스크랩 골프를 개편하고 싶었 여성에 500.00 유로에 대한 복구되지 않은 Panagiota에 의해 재판매했다. 문서의 비교는, 그래서 데이터를 생략 하였다 구매자가없는 골프 III 골프 III 여부 정말 경기를 명확하게. 자동차의 생산주기는 확실히 중요한 부분을 변경할 수 있기 때문에 시청자가 그렇게 할 것을 가치 믿을 수 있었다. 또한 잘못된 : Panagiotas 평가 골프 III이 구성, 수리 작업은 800,00 유로 시장 가치를 가지고있다.

 

골프 III 제대로 활용하지?

 

증권 거래소에서 한 눈으로 Autoscout24.de 방송의 저녁 선 루프, 입찰에 1,990.00 유로에 대한 07/2014까지 60 마력, 222 703km와 MOT와 골프 III를 보여, 때문에; 그러나 그것은 매우 중 하나 건설의 올해에만입니다. 이러한 유형의 차량은 초보 운전자들 사이 높은 수요에 있습니다. Panagiota은 적어도 EUR 1,500.00의 이익을 만들 수있는, 낙관적 예약 455,00 유로를 투자했을 것이다. 저조한 조사? 위로 브로드 캐스트로 : 유로는 구입 500.00 동안 Lackabplatzern와 마이너 녹 명소, 지정되지 않은 이른바 결함 만에 브레이크 주위 자동차 개념 Huerth은 400,00 유로 힘든 협상에 대한 포드 카는 156,000km 1998 년에 지어진 동료 상인, 올해 TüV 잔여 만기, 그냥 60 마력. 텐 페이지는 포드 카 1998 Autoscout24.de 저녁에게 방송을 제공; 또한이 수요가 예산에 드라이버 자동차.

 

판매자하지만, 또한 800,00 유로를 얻을 수 있습니다; 따라서 거의 차를 포기하지 불분명 남아 있었다. 어쩌면 그는 같은 작은 차 귀찮게하지 않는다; 일부 특수 자동차 딜러에가 뭔가 : 확실합니다. Panagiota와 그녀의 팀은 수리 비용 파이오니아 라디오 64.00 유로와 카의 치료에 50.00 유로에 대해 300.00 유로를 넣고 대신 필요한 시장 주도 1,300.00 1490.00 또한 시장성 유로의 판매에 받았다. 986.00 유로의 이익으로, 1996 년에 내장, 150,951km 주행 거리와 푸조 106 XR로 유입 - 어떻게 달리 할 수있다 - 60 마력의 가솔린 ​​및 깨진 트림, 깨진 중간 소음기, 결함이있는 헤드 램프 제어와 같은 작은 손상 (TÜV 노크 아웃 기준). 쇼핑과 650.00 유로 1,300.00 유로의 소매 가격은 시장 상황에 맞게.

 

파나지오타 페트리두 / VOX / 스테판 픽업실제로이었다 파나지오타 페트리두 / VOX / 스테판 달성 된 최종 1,486.00 유로의 이익에 그 선택과 스즈키 GSX-R (750)는이 돈을 발견 "좋은 사람" 토마스 슈미트의 머리 덕분에 "토퍼 주차장"어느 조금 과묵했지만, 왜 동정심 없습니다. 98 마력 모터 사이클, 주행 거리계, 심지어 새로운 무료 충전 오일 그에게서받은 결함이 회전 신호 하우징에 46,601km. VOX는 - 같은 RTL로 큰 감정에 자신의 다큐 비누에 넣어 - 그리고 Panagiota은 자전거 놀라게 마누엘 Koleßa를 원하지만, 그래서 주인공은 그 잘 작동하지 않았다 놀라게했다. 가짜? 아무리 : 일반적인 사람이 얻을하지만 즐겁게 동정 파나지오타 페트리두 설득하기 위해 다시 알고 결코 낙관적 수리 가격 첫 번째 시즌으로 운영하지만 출하. 재미있는,이는 거의 광고 방송에 의해 중단되지 않습니다.

 

파나지오타 페트리두 VOX 인터뷰

 

질문에 위치 통찰력 여부는 VOX 파나지오타 페트리두로했다 비해 그 뷰어를 통해 "꿈의 차를 찾는, 녹 버킷을 제공" 대리점에서 협상 할 때, 자신의 작품과 협상 전술에 들어간이 문제가된다. 이 Petridou : "드디어 가게에서 한 번에 있고 난 내가 냉장고, 세탁기을 찾고 있다고 말했다. 판매자가 말할 것 때문에 그리고 '네, 네,하지만 저와 당신은 TV에 같이 협상 할 수 없습니다.'그럼 난 거의 다시 판매자가 나중에 와서 저를 유지하고 싶어 문 밖으로입니다. 그때 사람들은 또한 기대되는 '당신은 내가 우리가 가격에 대해 이야기가없이 내 인생에서 뭔가를 살 것 같아?! "그리고는 좋아, 그럼 우리가 말했다, 그에게 물었다 .. 이 동료에서 사라 한 고객이었다 우리가, 내 남편도 사랑 대리점 이미 그녀와 협상 할 Panagiota에서 차를 구입하고 싶습니다 말했다."

 

파나지오타 페트리두 / VOX / 스테판 픽업파나지오타 페트리두 / VOX / 스테판 선택하지만 전문가 힐덴에서 한스 브랜든버그의 주요 작업의 TV에 다르지 않습니다 : "재미있는 것은 사람들이 그때 나와 함께 앉아서 간단히 말해서 나는 내 프로그램에 넣어 것입니다. 당시 질문은 '? 거기에 뭔가 다른이 포함 된'그리고 나는 매우 분명하게 말 : '아니. 그것은 현실은 여기에, 텔레비전이 아니다. '그리고 대부분 많이 웃으면 서 그들이 말하는'정말 간단한 '아니'라고하지 그, 쿨. 사실, 그들은 자기 진단을 한 후 실현이 그런 사실입니다. 있는 복잡하게 얽힌하지 않는 것입니다." 이틀 그녀는 가게에서 촬영하는 동안 주장; 또한 Panagiotas의 요구에 자신의 근무 시간에 설정 한 그녀의 상사에게 감사의. Panagiota : "정말 사람들이 가게에서 rumspazieren 사람 오는 것이 아주 재미, 십분 등 내 책상 앞과 뒤, 전단지 한 쌍을, 그리고 그들은 결국 모퉁이 올 것이다,라고 '내가 그렇게 멋진 쇼를 사랑 해요.' Panagiota이 정말, 정말 대리점에서 작동하고 정말 좋아 다음은 때때로보고 멀리에서 정말 온다." 개인이 좋아하는 차? 와 함께 미니 쿠퍼 S. - 안테나에서 여우 꼬리 - (들)과 경이로움을들을 수 있습니다.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

“SONAX ProfiLine 유리 폴란드어”내 경험

최근에 나의 호기심이 제품에 흥분하고 그렇게 wirkich 작동하는지 확인하려고 그물 무엇을 내가 본에 SONAX 유리 폴란드어에서 일부 보고서를 보았다

 

이를 위해 나는 다음 해당 SONAX 유리 광택 및 제안 해당 느꼈다 패드를 가지고있다.

 

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카르는 다른 패드를 취할 수 있지만, 난 그냥 제조업체의 지침 / 권장 그래서 함께 작업하는 경우 보자 싶어!

 

유리창 일부 세척 트랙하고, 또한 적절한 기간을 가지므로, 매우 적합하다. 테두리는 기계 그것으로 발생 방지하기 위해, 3M 테이프에 의해 마스크되었습니다.

 

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모든 Meguiars 유리 클리너 및 IPA와 청소 매우 깨끗했다 후 오프 마스크는 기존의 씰은 한 번에 제거되었다. 그런 다음 우리는 통조림에 Rupes 로타에 갔다.

한 바와 같이 펠트 패드를 가습하고, 폴란드어 그 균등 분포. 폴란드 자체는 매우 간단합니다, 당신은 단지 스프레이 병 때문에 열을 편리 항상주의해야합니다.

모든 것은 물 밝아진 심지어 약간의 혼란이지만, 그 모든 액션 CPL 전에 경우 어디에서 나를 귀찮게하지 않았다. 준비가 이루어집니다.

 

액션은 좋은 20-25분을했고 그 후 실제로 개선을 볼 수 있었다. 이제이있다 완벽하지 모든 흠집 제거되지만보기는 더 나은되고있다.

 

다음은 다시 밀봉로했다 "Angelwax H2GO - 비 구충제" 나머지 아주 gutze 서비스를하게 적용. 탱크의 온화한 겨울 조화와도 많은 작업 후 SRA

 

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결론적으로, 따라서 제품에 대한 내 옆의 추천이있다.

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그

Spritmonitor – 큰 거짓말?

나는 spritmonitor.de의 큰 팬이다. 거기에 일부 차량 등록 (위 그림 참조), 그리고 정기적으로 양심적으로 데이터를 관리 할 수 ​​있습니다. 한편, 내 가족 완전히 흥분 (차량 : - 어머니, 르노 - 자매 오펠 - 형제 현대) -이 그들이 가지고있는 소비의 종류를 알고있는 모든 관심을, 그리고 더 유리한 소비를 만들어보십시오.

 

내 데이터는 100 % 정확합니다. 나는 더 호도 리터 번호를주지, 또는 주행 거리를 늘릴. 소비 데이터는 그래서 저는 비교적 정확한 부를 것이다.

 

때때로 나는 등이 소비로, 일상 생활에서 그렇게 볼 차량에 대한보고 싶어? 많은 차량이 그들이다? 등이 여기에 이미 일부 자동차는 소비에 가을 :

 

도요타 야리스 (가솔린, 68 마력)의 드라이버는 100km 당 2.85 리터를 소비라고 우리에게 이야기한다. 골프 IV 드라이버 (디젤, 101 마력)은 분명히에만 2.94 리터를 소비한다. 최종 예를 들어 나는 분명히에만 3.13 리터를 소비 르노 경치 디젤을 언급하고 싶습니다.

 

질문은 물론이 어떻게 현실 Spritmonitor 정말? 일부 차량에서는, 당신은 정말 생각 : 그게 사실인가요?

 

카운터 문제는 Spritmonitor에 하나 그것이 사실없이 거의 소모되었음을 나타내는 인간 프로필을하는 것입니다 무슨 소용 물론입니까?

 

나는 실제 연료 소비가 시간에 Spritmonitor에 내 C1 데이터를 구입하기 전에 검토 한 - 내 테스트 드라이버의 소비가 정말 과장 - 나는 소비 경기에 동의 말해야한다.

 

당신이 그것을 어떻게? 이제까지 Spritmonitor 프로필을 그녀를 선도? 또한 그 거짓말이 Spritmonitor에서 많은?을 참조하십시오

Posted by / November 12, 2017 / Posted in 블로그