Toyota Rav4 Hybrid: Test, poraba, cena – ta hibrid zadnji del svojega voznika

Precej debela SUV z blagim hibridnim pogonom - je to protislovje ali čudovita simbioza? Rezultat je vsekakor vredno drugi pogled.

Prva vožnja v Toyota RAV4 Hybrid: kompaktni SUV potuje mehko in redko nadležno pri visoki hitrostiPrva vožnja v Toyota RAV4 Hybrid: kompaktni SUV potuje mehko in redko nadležno pri visoki hitrosti Vir: Toyota & Mario von Berg

Barcelona - No, po vsem, Toyota! Najnovejši hibrid v program teče bolje in tišji kot majhno in kompaktno vozilo pred njim. ni čisto tako povedal televizijskih komisarje v oglaševanju. Toda desno stopalo sledi hitrosti zdaj veliko bolje. In ne samo hrup.

RAV4 je prvi hibrid v Nemčiji, lahko pripravi iskreno privržencev: 1.650 kg so tam z štiri kolesa, 800 brez RAV4 je prvi hibrid v Nemčiji, lahko pripravi iskreno privržencev: 1.650 kg so tam z štiri kolesa, 800 brez vira: Toyota Still, ki želijo uživati ​​v novi hibrid RAV4, ki naj bi, vsaj vožnje Prius. Adrenalin tam nekje, tukaj odločilo občutljive elektronike. Nežno, z občutkom - in nenadoma hibridni Rav4 začne pričarati in zapeljati. Inimitably udobno, tiho in gladko. Samo prestavljanje navzdol poganja Atkinson motor v nespodobno visokih hitrostih. Potem je konec z drugimi. Do sedaj, tako da hibridni in znana od prvega Prius.

Toyota vodi hibridni pogon za facelift v RAV4. Kompaktni SUV dobi nos Mickey Mouse, pomilostitev, znamko obraz svojih bratov in sester. Obstajajo tudi toga šasija, trdnejši suspenzija, boljša zvočna izolacija, drobnejše materiali in novi sodelavci. O vsebini RAV4 se nič ne spremeni: jasno telesa, veliko prostora spredaj in zadaj in v prtljažniku. Trdna družina grad.

Vožnja po standardu ljudi

Toda, kot je hibridni pogon paše v ta avto? On je najprej poveča težo še ni enostavno RAV4 več kot 1,6 ton. Prostornina prtljažnika se zmanjša od 547 do 501 litrov. Ni pogojev. Zato, Toyota dvignila veliko rešitev: Namesto majhno Prius stroj ima slavni Lexus Bencin prek 2,5 litra in 155 KM. Delovanje sistema pogona je 197 PS - da je to dovolj za hitri promet začne ali 100 kilometrov na uro, po 8,3 sekunde. Slavni način hrib spust nadomesti z Toyota šest simuliranih fazah prestav. Tako lahko moč rekuperacijo pod nadzorom.

Hibridna tehnologija dodaja težo 1,6 tone, prtljažnik skrči Hibridna tehnologija dodaja težo 1,6 tone, prtljažnik skrči Vir: Toyota Vse to čuti v RAV4 ni športen, ampak ni počasen. Neposredno krmiljenje in dobre zavore smemo pozabiti velik vpliv. Ko porabijo stari Prius modrost velja: Hibridni izobražuje voznika. V mestnih hitrostih vožnje in brez prelivov standard poraba 4,9 litra na 100 kilometrov, lahko preprosto spodnji odrezek. Kdor vstopi v RAV4, pa živahno, ki ga plačuje na bencinski črpalki.

Pozitivi: Raven hrupa od omejitev, ki so del bremenskega toka na visoke hitrosti Atkinson motorja Toyota je znatno zmanjšana. Tipična žaga lahko slišali praktično le pri polnem plinu, ne pa pri konstantni avtocestah. Tako življenje je dobro, in ja, prav tako prispeva k izobraževanju in - prepogosto ena noče slišati. Veliko bolj prijetno, da zapustijo ukaz o daljših obdobjih je prilagodljivo krmiljenje na daljavo in voditi mirno pogovor s hitrostjo 140.

Prosim, ne kupujejo dizelsko gorivo

Če res želite, lahko kupite RAV4 z dizelskim motorjem. potem pa bi na vsa kolesa ali avtomatski - tako na dizelsko gorivo, ne obstaja več. Namesto tega Rav4 Toyota prvi hibrid v Nemčiji, lahko pripravi iskreno privržencev in je opcijsko na voljo s pogonom na vsa kolesa. Za to, japonski namestiti dodaten elektromotor z 50 kW na zadnjo os, ki pride, ko je to potrebno. Zmogljivost sistema je ne poveča, ker motor se napaja direktno iz glavnega pogona.

Več usnje, nov zaslon: Notranjost izgleda dobro Več usnje, nov zaslon: Notranjost naredi dober vtis Vir: MOTOR-TALK Rav4 bodoči prispejo na hibridni tak ali drugačen način v prihodnosti komaj konec. Bil je najmočnejši motor, vendar stroški (pogon na sprednja kolesa) celo 300 evrov manj kot bencinski motor s samodejnim menjalnikom in vsa kolesa. Ali 1.200 evrov več kot dizel z ročnim stikalom in slabše opreme. Tudi Čarovnik paket "varnost Sense" stane 550 evrov manj kot v bencinski ali dizelski motor v hibrida.

V tekmovanju, ampak nekaj čisto stroškov Nitro manj: Dobro 2000 EUR hibridni Rav4, na primer o Hyundai Tucson (177 KM z dvojno sklopko). Na Mazda, je CX-5 s 160 KM, vsa kolesa in avtomatskimi 1800 evrov cenejše kot Toyota. Ampak potem nimate hibridni pogon - in njene lastnosti, ki se je pokazalo po tej poti, vsekakor lahko poveča SUV. Čeprav ni za vsakogar.

hibrid Toyota Rav4: Specifikacije

  • Bencin Motor: 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor (Atkinson)
  • Moč Bencin motorja: 155 KM (114 kW)
  • Max Navor:. 206 Nm b. 4400-4800 U / min
  • Elektromotor: 105 kW
  • . Max Navor: 270 Nm
  • Dodatni pogonski motor-kolesni: 50 kW
  • Sistem moč: 145 kW (197 KM)
  • Prenos: planetno gonilo (Brezstopenjski avtomatski)
  • Baterije: Ni-Mh, 1,59 kWh
  • 0-100 km / h: 8,3 s
  • Največja hitrost: 180 km / h
  • Poraba: 4,9 l / 100 km; -Wheel pogon: 5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 115 g / km (štirikolesno: 117 g / km)
  • Dolžina: 4605 m
  • Širina: 1.845 m
  • Višina: 1,675 m
  • Medosna razdalja: 2,66 m
  • Prazna masa: 1625 kg (štirikolesno: 1690 kg)
  • teža prikolice: 800 kg (2WD) /1.650 kg (4WD)
  • Trunk: 501-1633 l
  • Cena: od 31,990 EUR
  • Osnovna cena Toyota Rav4: 27,990 evrov
  • Odpiranje trga: 2016/01/29
urednik MOTOR-TALK Björn Tolksdorf in hibridni Rav4 urednik MOTOR-TALK Björn Tolksdorf in hibridni Rav4



Like this post? Please share to your friends: