Renault obljublja bolj kakovostno, bolj visoko tehnologijo, stil in stare vrline novega Mégane. Toda kompaktne grederji lahko odkupi vse to? Prvi test.

Renault Megane je bil v Franciji, nazadnje le številka dve med kompaktnimi -, da je treba zamenjati z novo generacijo hitroRenault Megane je bil v Franciji, nazadnje le številka dve med kompaktnimi -, da je treba zamenjati z novo generacijo hitro Vir: Renault

Lizbona - francoski šarm, nekaj nemške vrline in 5-letno garancijo pod korejskem modelu. Po našem mnenju je novi Renault Mégane je eden izmed najbolj francoskih avtomobilov, ki jih lahko kupite v trenutku. Kljub temu se zavedamo, štiri malo vpliv iz drugih držav po številu generacije.

Renault je veliko vlagala

MOTOR-TALK urednik Björn Tolksdorf v novi Renault Mégane MOTOR-TALK urednik Björn Tolksdorf v novi Renault Mégane Vir: MOTOR-TALK Začnimo z nemškimi vrline: Morda je kliše, ampak trdna graditi in visoko kakovostni materiali niso med stvari, ki jih je mogoče neposredno povezani s francoske avtomobile. in uspešno - Tu je Renault veliko vlagali.

Razen nekaj trde plastike ostaja materiali so privlačne in obdelava kakovosti, To velja tako znotraj kot zunaj. Nakrivo deli, ohlapna obloga strehe in poceni površine so nikjer v tem francoskem jeziku. To je močan, Renault, in nič slabši od konkurence iz Nemčije in Koreje. Da bi izkušenih čim več strank, kot je mogoče, Renault Nemčija ponuja kot standardna oprema za petletno garancijo.

Na zadnjem sedežu je tesno

Za vso ljubezen do estetike žal praktičnosti imajo malo izgubljeno pozabiti na francoski. Zadnji čeprav je dovolj prostora za glave do kolen, vendar je ščepca. Prostor je primerljiv s tistim v sedanji Ford Focus in ne dosega nove Opel Astre.

Kdo želi naložiti 384-litrski prtljažnik, mora premagati veliko in široko polico in s tem dobro poskrbel za barve zadnje predpasnik. Poleg tega je pregibni naslonjalo tvori zajetno stopnjo na tovorni prostor.

Novi Mégane izgleda športno. To je deloma na račun praktičnosti Novi Mégane izgleda športno. To je deloma na račun praktičnosti Vir: Renault je v prvi vrsti ni nič, da se spomnimo vsega tega. Voznik in sovoznik sedi na udobnih, širokih sedežev in uživajte doplačilo masaža z zračnimi blazinami. Volan ima precejšnjo prilagoditev; udoben položaj sedenja je tako hitro najti.

V visokem opreme Renault nameščeni digitalni merilnik hitrosti od Espace in Talisman in Tesla podobnega, pokončni zaslon na dotik. Kdo je pogosto sedel kot otrok, še preden igralne konzole bo ljubezen v prodajo modela Mégane. Prilagodljivo vzmetenje kot njegovi veliki bratje ne zagotavlja prodajo modela Mégane, vendar Volan, zvok motorja, pospeševalnika kartiranje in barvni zaslon lahko prilagodite po okusu, ali pa v štirih vnaprej programiranih načinov vožnje. Na voljo je tudi head-up zaslon, večina čarovniki iz modularni sistem Renault-Nissan in LED žarometi.

Testne vožnje v dizelski motor s 130 konjskimi močmi in široko paleto

Zapeljemo se prodajo modela Mégane z zaenkrat najmočnejši dizel z 130 KM. Ročni menjalnik počuti malo šepal na, vendar pogreša prestavno ročico lahko v sedmih ulicah. Visoko navora in motor z nizkimi emisijami hrupa potegne prodajo modela Mégane zlahka navzgor po hribu in je vsebina na našem testnem krogu 5,2 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov. Cestnina: Tudi pri visokih hitrostih je raven hrupa ostaja prijetno nizka. V hitro vogali lahko Mégane zabavno. Krmiljenje je prevedena neposredno un-francoščina, podvozje je varna in udobna, ne da bi veliko aufzuschaukeln. Dobro uglašen-car.

Malo Tesla v novi Mégane: V sredinski konzoli športni velik, pokončen zaslon Malo Tesla v novi Mégane: V sredinski konzoli okrašen velik, pokončen vir zaslon: Renault Pojdi na Start, šest motorjev in šest opreme, pripravljena ali šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali z dvojno sklopko s šestimi ali sedmimi tečajev. Kombinirana Grand Tour poleti sledi, kot tudi 165-konjskih dizel. 2017 Renault želi tudi stoking dizelski hibrid. Različica coupe, ne bo več.

In cene? Večina variante Mégane ostane nekaj sto evrov nižje od cen nemških tekmecev, kot so Opel Astra in Ford Focus s primerljivo opremo in motorizacije. Ti vedno Renault ima šesto prestavo in petletno garancijo (do 100.000 km). Če to ni dovolj, bi morali kopati globlje. Ker za velikodušne popuste trgovci Renault bilo nikoli nerodno za prodajo modela Mégane.

In kje je šport?

Na Novi Mégane običajno sledi tudi A novi Mégane RS. Toda Francozi želijo nadaljevati z izgradnjo svoje Nürburgring rekorder do konca leta 2016 na podlagi svojega predhodnika. Na nasledniki še vedno fiddled pravi Philippe Varet Renault Sport. Pogon na vsa kolesa? On odkima. Renault določa RS za večjo moč in manjšo težo. Vendar pa ni mogoče izključiti, Renault-kolesni volan "4Control", ki bo na voljo od marca v Mégane GT.

Renault Megane: Motorji

  • 1,2 litrski turbo bencinski motor, 101 KM, 6-stopenjski ročni menjalnik
  • 1,2 litrski turbo bencinski motor, 132 KM, 7-stopenjski avtomatski z dvojno sklopko 6-stopenjski ročni menjalnik /
  • 1,6-litrski turbo bencinski motor, 205 KM, 7-stopenjski dvojno sklopko samodejni menjalnik (samo BT)
  • 1,5-litrski turbo-dizel, 90 KM, 6-stopenjski ročni menjalnik / -speed enojnima sklopko avtomatski
  • 1,6-litrski turbo-dizel, 131 KM, 6-stopenjski ročni menjalnik
  • 1,6-litrski turbo-dizel, 165 KM, 6-stopenjski avtomatski z dvojno sklopko (samo GT / 2. Pol 2016)

Renault Megane: Specifikacije

Najenostavnejši

  • Motor: 1,2-litrski štirivaljni turbo bencinski motor
  • Menjalnik: šeststopenjski ročni menjalnik
  • Moč: 101 KM (74 kW)
  • Navor max: 175 Nm b. 1,500 U / min
  • 0-100 km / h: 12,3 sek
  • Največja hitrost: 179 km / h
  • Poraba: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Dolžina: 4,36 m
  • Širina: 1,81 m
  • Višina: 1,44 m
  • Medosna razdalja: 2,67 m
  • Trunk: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1.280 kg
  • Cena: od 16,790 EUR
  • Odpiranje trga: marec 2016

The (predhodno) najmočnejši dizelski

  • Motor: štirivaljni turbodizel
  • Menjalnik: šeststopenjski ročni menjalnik
  • Moč: 131 KM (96 kW)
  • Navor max: 320 nm b. 1,750 U / min
  • 0-100 km / h: 10,0 sek
  • Največja hitrost: 199 km / h
  • Poraba: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1.393 kg
  • Cena: 25.090 EUR
  • Odpiranje trga: marec 2016
MOTOR-TALK urednik Björn Tolksdorf v novi Renault Mégane MOTOR-TALK urednik Björn Tolksdorf v novi Renault Mégane