Renault Megane 2016: Πρώτη δοκιμή, οι μηχανές, τα τεχνικά χαρακτηριστικά – Το Mégane είναι κομψό – αλλά δεν είναι πρακτικό

Renault υπόσχεται περισσότερη ποιότητα, πιο υψηλής τεχνολογίας, το στυλ και την παλιά αρετές του νέου Mégane. Αλλά οι συμπαγείς ισοπεδωτές μπορεί να εξαγοράσει όλα αυτά; Πρώτη δοκιμή.

Η Renault Megane ήταν στη Γαλλία την περασμένη μόνο νούμερο δύο μεταξύ των συμπυκνώνει - ότι πρέπει να αλλάξει με τη νέα γενιά γρήγοραΗ Renault Megane ήταν στη Γαλλία την περασμένη μόνο νούμερο δύο μεταξύ των συμπυκνώνει - ότι πρέπει να αλλάξει με τη νέα γενιά γρήγορα Πηγή: Renault

Λισαβόνα - γαλλική γοητεία, μερικές γερμανικές αρετές και εγγύηση 5 ετών κάτω Κορέας μοντέλο. Κατά τη γνώμη μας, το νέο Renault Megane είναι ένα από τα πιο γαλλικά αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε αυτή τη στιγμή. Παρ 'όλα αυτά, αναγνωρίζουμε τέσσερα μια μικρή επιρροή από άλλες χώρες σε αριθμό γενιά.

Η Renault έχει επενδύσει σε μεγάλο βαθμό

editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf στο νέο Renault Mégane editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf στο νέο Renault Mégane Πηγή: MOTOR-TALK Ας ξεκινήσουμε με τις γερμανικές αρετές: Μπορεί να είναι κλισέ, αλλά στιβαρή κατασκευή και η υψηλή ποιότητα των υλικών δεν είναι από τα πράγματα που μπορούν να συνδεθούν άμεσα με τα γαλλικά αυτοκίνητα. Εδώ η Renault έχει επενδύσει σε μεγάλο βαθμό - και με επιτυχία.

Εκτός από λίγες σκληρό πλαστικό παραμένει τα υλικά είναι ελκυστικά και επεξεργασία της ποιότητας, Αυτό ισχύει τόσο εντός όσο και εκτός. Askew μέρη, χαλαρά επένδυση οροφής και φθηνά επιφάνειες είναι πουθενά σε αυτή την γαλλικά. Αυτό είναι ισχυρή, Renault, και όχι χειρότερη από τον ανταγωνισμό από τη Γερμανία ή την Κορέα. Για τους έμπειρους όσο το δυνατόν περισσότερους πελάτες, η Renault Γερμανία προσφέρει ως πρότυπο για μια πενταετή εγγύηση.

Στο πίσω κάθισμα είναι σφιχτό

Για όλη την αγάπη για την αισθητική, δυστυχώς, την πρακτικότητα έχουν λίγο χαμένα τα μάτια των Γάλλων. Πίσω αν και υπάρχει άφθονος χώρος για το κεφάλι στα γόνατα, αλλά τσιμπήματα. Ο χώρος είναι συγκρίσιμη με εκείνη στην τρέχουσα Ford Focus και υπολείπεται του νέου Opel Astra.

Ποιος θέλει να φορτώσει την εκκίνηση 384 λίτρων πρέπει να ξεπεράσουν ένα υψηλό και ευρύ περβάζι και ως εκ τούτου πάρει την καλή προσοχή του χρώματος του πίσω προφυλακτήρα. Επιπλέον, το αναδιπλωμένο-over πλάτης σχηματίζει ένα ογκώδες επίπεδο σχετικά με το δάπεδο του φορτηγού.

Το νέο Mégane φαίνεται σπορ. Αυτό οφείλεται εν μέρει σε βάρος της πρακτικότητας Το νέο Mégane φαίνεται σπορ. Αυτό είναι εν μέρει εις βάρος της πρακτικότητας Πηγή: Renault Στην πρώτη γραμμή δεν είναι τίποτα να θυμόμαστε όλα αυτά. Οδηγού και συνοδηγού κάθονται άνετα, φαρδιά καθίσματα και απολαύστε Προσαύξηση ένα μασάζ μαξιλάρι του αέρα. Το τιμόνι έχει σημαντική προσαρμογή? ένα άνετο κάθισμα είναι έτσι βρήκαν γρήγορα.

Στο υψηλότερο εξοπλισμό Renault τοποθετηθεί ψηφιακό ταχύμετρο από το Espace και Talisman και Tesla-όπως, όρθια οθόνη αφής. Ποιος συχνά καθόταν σαν παιδί πολύ πριν την κονσόλα παιχνιδιών θα λατρέψουν το Mégane. Μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση τόσο μεγάλη αδέλφια της δεν παρέχει το Mégane, αλλά Τιμόνι, ήχος του κινητήρα, χαρτογράφηση επιταχυντή και έγχρωμη οθόνη μπορεί να ρυθμιστεί σε γεύση, ή σε τέσσερις προ-προγραμματισμένες λειτουργίες οδήγησης. Υπάρχει επίσης ένα Head-Up Display, οι περισσότεροι οδηγοί από το αρθρωτό σύστημα Renault-Nissan και προβολείς LED.

δοκιμαστική οδήγηση στη μηχανή ντίζελ 130-ιπποδύναμης και μεγάλο εύρος

Οδηγούμε το Mégane με το παρόν ισχυρότερο diesel με 130 hp. Το μηχανικό κιβώτιο αισθάνεται λίγο limp, αλλά χάνει το μοχλό ταχυτήτων εύκολα σε επτά δρόμους. Το υψηλής ροπής και κινητήρα χαμηλού θορύβου τραβά το Mégane εύκολα μέχρι το λόφο και είναι το περιεχόμενο σε στρογγυλό δοκιμής μας με 5.2 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χιλιόμετρα. Toll: Ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, το επίπεδο θορύβου παραμένει ευχάριστα χαμηλό. Σε γρήγορες στροφές το Mégane μπορεί να είναι διασκέδαση. Το σύστημα διεύθυνσης μεταφράζεται άμεσα un-γαλλικό, το σασί είναι ασφαλές και άνετο, χωρίς πολύ aufzuschaukeln. Μια καλά συντονισμένοι αυτοκίνητο.

Ένα κομμάτι της Tesla στο νέο Mégane: Στην κεντρική κονσόλα διαθέτει ένα τεράστιο, όρθια οθόνη Ένα κομμάτι της Tesla στο νέο Mégane: Στο κέντρο της κονσόλας ζωγραφίζεται ένα τεράστιο, όρθια πηγή προβολής: Renault Πηγαίνετε στο Έναρξη, έξι κινητήρες και έξι εξοπλισμό έτοιμο είτε ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με έξι ή επτά μαθήματα. Η συνδυασμένη Grand Tour ακολουθεί το καλοκαίρι, καθώς και ένα diesel 165 ίππων. 2017 Renault θέλει να υποδαυλίζουν ένα υβριδικό diesel. Μια έκδοση coupe, θα υπάρχουν πια.

Και οι τιμές; Οι περισσότερες παραλλαγές Mégane παραμένουν μερικές εκατοντάδες ευρώ χαμηλότερες από τις τιμές των Γερμανών ανταγωνιστών όπως το Opel Astra και το Ford Focus με ανάλογο εξοπλισμό και την αυτοκίνηση. Αυτά πάντα Renault έχει μια έκτη εγγύηση ταχυτήτων και πέντε ετών (έως και 100.000 χιλιόμετρα). Αν αυτό δεν είναι αρκετό, θα πρέπει να σκάψει βαθύτερα. Επειδή για γενναιόδωρες εκπτώσεις οι έμποροι της Renault δεν ήταν ποτέ σε δύσκολη θέση το Mégane.

Και πού είναι το άθλημα;

Σε ένα νέο Mégane συνήθως ακολουθείται επίσης Ένα νέο Mégane RS. Ωστόσο, οι Γάλλοι θέλουν να συνεχίσουν την οικοδόμηση κάτοχο του ρεκόρ Nurburgring μέχρι το τέλος του 2016, βάσει του προκατόχου του. Από τους διαδόχους θα εξακολουθεί να fiddled λέει ο Philippe VARET από τη Renault Sport. All-wheel drive; Κουνάει το κεφάλι του. Renault θέτει τα RS για περισσότερη δύναμη και λιγότερο βάρος. Ωστόσο, είναι τιμονιού σε όλους τους τροχούς νοητή της Renault «4Control», το οποίο θα είναι διαθέσιμο από το Μάρτιο του Mégane GT.

Renault Megane: Κινητήρες

  • 1.2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης, 101 hp, 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
  • 1.2 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης, 132 hp, 7-τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο /
  • 1.6 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης, 205 hp, 7-ταχύτητας με διπλό συμπλέκτη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (μόνο GT)
  • 1.5-λίτρων turbo-diesel, 90 hp, 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο / -επίσπευση twin συμπλέκτη αυτόματο
  • 1.6-λίτρων turbo-diesel, 131 hp, 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
  • 1.6-λίτρων turbo-diesel, 165 hp, 6-τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη (μόνο GT / 2. Μισό 2016)

Renault Megane: Προδιαγραφές

η απλούστερη

  • Κινητήρας: 1.2 λίτρων τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα
  • Μετάδοση: εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο
  • Ισχύς: 101 hp (74 kW)
  • Ροπή max: 175 Nm β. 1.500 U / min
  • 0-100 km / h: 12.3 sec
  • Τελική ταχύτητα: 179 χλμ/ώρα
  • Κατανάλωση: 5.4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Μήκος: 4.36 m
  • Πλάτος: 1.81 m
  • Ύψος: 1,44 m
  • Μεταξόνιο: 2,67 m
  • Κορμός: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1.280 kg
  • Τιμή: από 16.790 ευρώ
  • Το άνοιγμα της αγοράς: Μάρτιος, 2016

Η (προκαταρκτικά) πιο ισχυρά ντίζελ

  • Κινητήρας: Τέσσερις-κύλινδρος turbodiesel
  • Μετάδοση: εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο
  • Ισχύς: 131 hp (96 kW)
  • Ροπή στρέψης max: 320 nm b. 1.750 U / min
  • 0-100 km / h: 10,0 sec
  • Τελική ταχύτητα: 199 χλμ/ώρα
  • Κατανάλωση: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1.393 kg
  • Τιμή: 25.090 ευρώ
  • Το άνοιγμα της αγοράς: Μάρτιος, 2016
editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf στο νέο Renault Mégane editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf στο νέο Renault Mégane



Like this post? Please share to your friends: