Μεγάλη, σταθερή και αξιόπιστη. Όταν ένα μεταχειρισμένο Opel Astra J δεν μπορεί να πάει πολύ στραβά. Παρ 'όλα αυτά, οι αγοραστές πρέπει να δώσουν προσοχή σε μερικά πράγματα. Ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο οδηγούς αγοράς.

Στερεά Χρησιμοποιείται με διαχειρίσιμο ελαττώματα: Opel Astra JΣτερεά Χρησιμοποιείται με διαχειρίσιμο ελαττώματα: Opel Astra J Πηγή: Opel

  • Στερεά και αξιόπιστη συμπαγή αυτοκίνητα
  • Ευρεία γκάμα των κινητήρων και εξοπλισμού
  • Τα προβλήματα είναι EGR βαλβίδες, και η μετάδοση
  • Ο μικρός κινητήρας βενζίνης είναι πολύ αδύναμη

Βερολίνο - Opel Kadett και Astra, το οποίο ήταν πολύ τα αυτοκίνητα για την περιοχή του Ρουρ. Πρακτικά, σταθερή και οικονομικά προσιτή. Αυτοκίνητα για τις μάζες. Από το 1960 ειδικά το εργοστάσιο του Bochum χτίστηκε για την δοκίμων, από το 1991, η Astra έτρεξε εδώ από την ταινία. Η παραγωγή αυτοκινήτων στο εργοστάσιο του Μπόχουμ έχει 2014 ιστορία, εδώ και χρόνια, το Astra παράγεται στο Gliwice και Ellesmere Port.

συμβουλή μας: Ένα μοντέλο πέντε-πόρτα με κινητήρα υπερτροφοδοτούμενο βενζίνης 1.4-λίτρων Η συμβουλή μας: Μια πεντάθυρο μοντέλο με 1.4-λίτρων turbo βενζίνης Πηγή: Opel Το συμπαγές αυτοκίνητο δεν έχει βλάψει. Αν και συχνά χάνονται κατά πολύχρονη τον αντίπαλό του VW Golf 6 σε συγκριτικές δοκιμές σε επαγγελματικά περιοδικά. Στην μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που μοιάζει αλλά διαφορετικά: συμπαγές Opel μπορεί να σκοράρει εναντίον Βόλφσμπουργκ - Η μακροχρόνια ποιότητα και αντοχή είναι καλύτερη. αλλά η Astra δεν είναι απαλλαγμένο από ελαττώματα.

Η βάση είναι σταθερή, εφ 'όσον ο κάτοχος περιμένει το όχημά του, διατηρεί και κάνει καλή συμπεριφορά της ανάκλησης. Από τα περισσότερα από 12.000 αυτοκίνητα που προσφέρονται σήμερα στην mobile.de, σχεδόν 5.000 εισάγονται ως πλήρες ιστορικό service και έχουν άλλους 12 μήνες μέχρι την επόμενη HU. Το ένα θα πρέπει να πάρει.

Υπάρχουν πολλές πιθανές μικρές ζημιές και βαθουλώματα στο Astra, μια καλή γενική εικόνα είναι το φόρουμ του Astra J για MOTOR-TALK. Εμείς πάμε εδώ στην πιο κοινή.

Ιστορία / αλλαγή μοντέλου

Πού Astra, όπου κάνει μια δοκίμων για; Το 1991, η Astra αντικαθιστά την δοκίμων, αλλά δέχεται εσωτερικά την ονομασία τύπου F. Ο προκάτοχός του ονομαζόταν Kadett E. Για πρώτη φορά, το Kadett το 1936 θα κατασκευαστούν, αλλά το Kadett A έρχεται μόνο μετά τον πόλεμο το 1962 στην αγορά. Το τελευταίο Kadett χτίστηκε 1984-1993. Μετρώντας όλα τα Kadett και Astra μαζί, είμαστε ήδη στην ενδέκατη γενιά - ή η πέμπτη γενιά Astra. Το Astra J (η δέκατη γενιά Opel συμπαγές αυτοκίνητο, η τέταρτη γενιά Astra) ήρθε, 2009 σχετικά με την αγορά και πρόσφατα η Astra K αντικατασταθεί.

Εδώ υπάρχει μια συμβουλή αγοράς για το Opel Astra K

Άφθονο χώρο στο οπίσθιο: 500-1550 λίτρα χώρου φορτίου στο Astra J Άφθονο χώρο στο πίσω μέρος: 500-1550 λίτρα του χώρου φορτίου στο Astra J Πηγή: Opel Astra Λίγα αποσύρσεις J έπρεπε να συμβιβαστούν με το 2010. Τα αυτοκίνητα μέχρι το 2011 πήρε νέα ελατήρια επιστροφής για το πεντάλ του συμπλέκτη που μπορεί να σπάσει υπό ορισμένες συνθήκες. Για το model year 2011, οι βίδες στερέωσης των σιδηροτροχιών έδρα του καθίσματος συνοδηγού ήταν ελαττωματικά. Για οχήματα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και Hill Start Assist, που χτίστηκε μεταξύ 2010 και 2015, υπήρξε σφάλμα του λογισμικού που μιμούνται την ενεργοποίηση των φρένων. Το GTC και OPC του 2016 και 2017 υπάρχει ο κίνδυνος ενός ελαττωματικού Zündgemischs αερόσακου.

Όποιος ψάχνει σε ένα όχημα από αυτές τις χρονιές, θα πρέπει να εξασφαλίζουν ότι η Υπενθυμίζει διεξήχθησαν. Σε σύγκριση με το VW Golf 6 αλλά ο αριθμός των ανακλήσεων δεν χαμηλά.

2012 Astra έλαβε λίφτινγκ και ένα νέο (παλιό) στυλ αμαξώματος: το notchback sedan. Το πρακτικό αυτοκίνητο με ξεχωριστό κορμό είναι δημοφιλής όχι στις χώρες του Νότου. Στη Γερμανία, την πρόσβαση των πελατών στην πεντάθυρη έκδοση και το station wagon.

Από το λίφτινγκ λάμπει στο μπροστινό πλέγμα σε ένα τρισδιάστατο οριζόντιο δοκάρι, οι προβολείς έχουν ένα μαύρο φόντο. Στο πίσω μέρος, το μοντέλο λίφτινγκ διαφέρει από τον προκάτοχό του μεταξύ άλλων με επένδυση χρωμίου και ένα αναθεωρημένο εμπρός προφυλακτήρα. Όλα ήσσονος σημασίας.

Είναι ενδιαφέρον, είναι προς το μοτέρ. Από το Σεπτέμβριο του 2012, η ​​Opel προσφέρει για όσους ταξιδεύουν συχνά μια 2.0-λίτρων turbo-diesel 195 με PS για. Η βενζινοκίνητα 1.4 παίρνει μια λειτουργία υπερπλήρωσης με 140 hp. Έτσι, η ροπή συντομία αυξήθηκε από 200 σε 220 Newton μέτρα. Από το 2013, ο βενζινοκινητήρας 1.6-λίτρων αντικαθίσταται με 115 hp έως 1,4 λίτρων με βεντούζες 87 και 100 hp.

σώμα

Εκτός από το τρία και πέντε-πόρτα υπάρχει η Astra Sports Tourer ως (από το 2010) αναφέρουν συνδυασμό. Το 2013 ήρθε το μετατρέψιμο Cascada. Το τρίθυρο Opel διατηρεί ένα coupe και καλεί αυτήν την έκδοση GTC.

Η παραλλαγή OPC ήταν (και είναι) μόνο σε τρίθυρο GTC Η έκδοση OPC ήταν (και είναι) μόνο σε τρίθυρο GTC Πηγή: Opel Στα μπροστινά καθίσματα προσφέρει το Astra αρκετό χώρο πίσω από αυτό είναι αρκετά κοντά. Κατά τη διάρκεια του GTC τρίθυρο, η κεκλιμένη στέγη και η στενή είσοδο ελαχιστοποίηση πίσω την άνεση των πίσω επιβατών. Το πεντάθυρο μοντέλο με 4,42 μέτρα σε μήκος και σίγουρα συνδυασμό με 4,70 μέτρα πίσω προσφέρουν μια εύκολη είσοδο και επαρκή χώρο για τα κεφάλια. Ο χώρος για τα πόδια είναι περιορισμένη, αλλά και εδώ, και ο κορμός θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο στις διαστάσεις του οχήματος. Οι πέντε-πόρτα 370 λίτρα, η Συνδυασμό τουλάχιστον 500 λίτρα, σε διπλωμένο πίσω κάθισμα, υπάρχουν 1.550 λίτρα. Σχεδόν όλοι: τα πολλά ράφια για μικροαντικείμενα. Λοιπόν, σε συνδυασμό: το επίπεδο πάτωμα φόρτωσης.

Rust δεν φαίνεται να υπάρχει πρόβλημα στο Astra, εκτός από μερικές εξαιρέσεις. MOTOR-Εκφωνητής "JacK2003" πέφτουν σαν γενική ελαττώματα μόνο εκείνες τις γρατζουνιές στο χρώμα στην σχάρα οροφής του στέισον βάγκον, να δώσουν προσοχή στις προοπτικές.

"Ισχύς Cruiser" εκθέσεις της σκουριάς σε μεμονωμένες περιπτώσεις. «Αυτό ισχύει για τις πόρτες και την πόρτα του χώρου αποσκευών. Οι πόρτες γύρω από το άνοιγμα για την καλωδίωση και γύρω από την ταινία σφράγισης einlackierte σύμφωνα με τις φυσαλίδες σκουριάς χρώμα μπορεί να σχηματίσει. «Στην πίσω πόρτα μερικές φορές βρίσκονται κοπάδι σκουριά στα σημεία συγκόλλησης, η ταινία στεγανοποίησης και τα ανοίγματα της αποχέτευσης. Επίσης πίσω από το εσωτερικό του φτερού σκουριά μπορούν να σχηματίσουν, επειδή η πλάκα πίσω δεν προστατεύεται με κερί. Τα προβλήματα ανάλογα με την ηλικία, τις συγκολλήσεις από το υποπλαίσιο κινητήρα-μετάδοσης και το πλαίσιο. «Κάποιοι καλλυντικών έχει κυρίως πτυχές, αλλά μπορεί να προκαλέσει υψηλό κόστος σε μεγάλη ηλικία», λέει η ισχύς Cruiser.

Motor / κιβωτίου ταχυτήτων

Καθ 'όλη την κατασκευή του, το Astra J κάθισε σε εννέα παραλλαγές βενζίνης μεταξύ 87 hp και 280 hp και δέκα παραλλαγές ντίζελ με οκτώ διαφορετικές τιμές ονομαστικής ισχύος μεταξύ 95 hp και 195 hp. Μια μεγαλύτερη επιλογή του κινητήρα είναι κατά τα άλλα δύσκολα. Συνιστούμε Γενικά MOTOR-ομιλητής στο φόρουμ πιο ισχυρούς κινητήρες. Για το Astra ζυγίζει ακόμα και στο βασικό εξοπλισμό 1,4 τόνους.

Το Opel Astra είναι διαθέσιμο ως πέντε-πόρτα, βαγόνι σταθμό, notchback sedan και τρίθυρο ( Το Opel Astra είναι διαθέσιμο ως πέντε-πόρτα, βαγόνι σταθμό, notchback sedan και τρίθυρο ("κουπέ") Πηγή: Opel ως αξιόπιστη, αλλά φορέας κινητήρα του 1.6 ecoFLEX με 115 hp ισχύει. Εάν βουτήξει στο φόρουμ ένα Astra-J, πολλοί χρήστες συστήσει την βενζινοκινητήρα turbo 1.4-λίτρων με 120 hp ή 140 hp. Η συχνή θέσει στο τραχύ 1.7 CDTI με 130 hp ή καλύτερα από το 2014 έως το laufruhigeren το 1.6 CDTI με 136 hp. Περισσότερη ισχύς και η πίεση παρέχει την CDTI 2.0 με 160 hp έως 195 hp.

Αλλά οι μηχανές δεν τρέχουν αρκετά ανέμελη. Το turbo βενζίνης 1.4 Τ και 1,6 Τ τείνουν να τρεμόπαιγμα. Οι περισσότεροι εδώ μια ενημερωμένη έκδοση λογισμικού είναι επαρκής. Σε κινητήρες ντίζελ, είναι πιο περίπλοκη: Στην μικρής εμβέλειας χρησιμοποιείται η βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων είναι εδώ (βαλβίδα EGR). Συχνά είναι οι ενδεικτικές λυχνίες κινητήρα για μερικά δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα, τότε πάει, αλλά μετά από περίπου 30 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια κατά την οδήγηση και πάλι. Το καπνισμένα EGR και πρέπει να αντικατασταθεί ως MOTOR-εκφωνητή Chrisidude είχε βιώσει. Jul6540 είχε επίσης ένα πρόβλημα με το EGR και έχει τους πυροβόλησε ακόμη και ένα βίντεο. Το 2.0 CDTI μπορεί να φέρει τα μπεκ ψεκασμού για τη σύσφιξη με μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου.

MOTOR-Talker Mottek διαπιστώνει ότι η 1.4 Τ με 140 hp στο Astra J απολύτως διακριτική αρκετά και οικονομικό στην οδήγηση. Η 1.6 Turbo σε J GTC θα GTC_Andre θεαματικό. «180 hp ακούγεται σαν μια παρτίδα, αλλά έχει έλειπε πάντα κάτι. Διαφορετικά, μπορείτε να διαβάσετε κάτι αρνητικό όσον αφορά την ανθεκτικότητα. "

Βενζινοκινητήρες μέχρι 115 hp Opel συζευγμένο με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Από 120 PS υπάρχουν έξι γρανάζια. Οι κινητήρες ντήζελ όλα στάνταρ με ένα κουτί έξι-ταχύτητας, προαιρετικά υπήρχε για το 2.0 CDTI ένα εξατάχυτο αυτόματο.

Μια μετάδοση προκαλεί προβλήματα, το «Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για μέγιστο χρονικό διάστημα 320 Newton μέτρα,» μικρή «M32». Στο βλάβη κιβώτιο έξι ταχυτήτων μπορεί να προκύψει επειδή οι επιτρεπόμενες ανοχές δεν έχουν επιτευχθεί κατά τη διάρκεια της παραγωγής. ένα Στρηφογύρισμα στην πέμπτη και έκτη ταχύτητα ανακοινώνει μια αποτυχία που φέρει. Υπάρχουν εταιρείες που ειδικεύονται σε επισκευές. , Θα είναι να ψάξουν για ένα διαφορετικό μοντέλο καλύτερη.

σύστημα προσγείωσης

Πολλά τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα, ντεμοντέ υπολογιστή ταξιδιού: Αυτό είναι καλύτερο Πολλά τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα, ντεμοντέ υπολογιστή ταξιδιού: Αυτό είναι καλύτερο Πηγή: Opel Σύμφωνα με την έκθεση TÜV, η Opel Astra J κτυπά στο κεφάλαιο αναστολή καλά. Μια ανάρτηση άξονα και το σύστημα διεύθυνσης οι ελεγκτές έχουν λίγα να διαμαρτύρονται για. Επίσης, το φωτισμό και σύστημα εξάτμισης πέφτουν λιγότερο συχνά δυσάρεστα από τα αντίστοιχα αυτοκίνητα. ελατήρια άξονα και αποσβεστήρες καθώς και την απώλεια του λαδιού στον κινητήρα και μετάδοσης κίνησης αλλά μερικές φορές ανησυχούν. Σε ακράτεια κινητήρες, είναι συχνά να τις τσιμούχες του λαδιού. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει ως εκ τούτου να κάνει το αυτοκίνητο καλύτερο σε ανελκυστήρα ή ελέγξτε το κάτω μέρος του οχήματος μετά ίχνη λαδιού.

Με ισχυρή ημιάκαμπτο πίσω άξονα με σύνδεσμο Watt, το Astra οδηγεί άνετη και σπορ. Προαιρετικά υπήρχε Adaptivdämpfer. Σε συνδυασμό με τη σπορ ανάρτηση από το Astra ήταν σωστά τεντωμένη και αθλητικό.

Κάποιοι ΜΟΤΟΡ ομιλητής ως dr.d.b.will ή RUEGEN1 έχουν προβλήματα με το θόρυβο του συστήματος προσγείωσης. Όταν κροτάλισμα συμβεί, ειδικά κατά τη διάρκεια της πέδησης. Αλλά η Opel δεν θα μπορούσε να το φτιάξω.

Acid_Speefight δείχνει ότι οι πίσω δαγκάνες των φρένων μπορεί σταθερά gammeln να είναι πολύ χαμηλή για χρήση κάποια στιγμή το νερό, το αλάτι και τη σκόνη των φρένων αποδίδουν οι ίδιοι. «Το πρόβλημα επιλύεται με ένα καθαρισμό και τη λίπανση των εξαρτημάτων μέσα σε 30 λεπτά.»

Εξοπλισμός / Ασφάλεια

Κατά τη διάρκεια της σχεδόν κατασκευαστικής περιόδου έξι ετών υπήρξαν διάφορες γραμμές εξοπλισμού για το Astra J. Τους έλεγαν Cosmo, Επιλογή, έκδοση, την καινοτομία και τον αθλητισμό. Τα πιο δημοφιλή παραλλαγές έκδοση και την καινοτομία ήταν.

Το GTC πωλεί Opel από το 2012 Το GTC πωλεί Opel από το 2012. Πηγή: Opel μέρος της βάσης έξι αερόσακοι, ESP, κλιματισμό εγχειρίδιο αέρα και ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός. Προαιρετικά υπήρχε το Adaptive Forward Lighting και οι θέσεις "Healthy Back Campaign" (AGR), δύο χρήσιμα extras. Μια συμβουλή από συχνούς ταξιδιώτες και MOTOR-εκφωνητή Hello Ελβετία: «Τα καθίσματα AGR είναι πολύ καλή. Είναι ευχάριστα καλά παραγεμισμένο, η οποία αποδίδει κυρίως σε μακρινά ταξίδια. «Σε γενικές γραμμές, οι θέσεις της Opel θεωρείται σταθερό με επαρκή πλευρική στήριξη και μια καλή ποιότητα κατασκευής.

Επιπλέον, συνιστά την προσαρμοστική προβολέα (AFL +). «Το AFL είναι πολύ ισχυρή. Η φωτεινότητα και ιδιαίτερα ο φωτισμός του δρόμου, νιώθω πολύ καλά. «ΜΟΤΟΡ-εκφωνητή GTC_Andre πιστεύει ότι η Navi600 / 900 είναι τεχνικά εντελώς ξεπερασμένη. Σε γενικές γραμμές, το λογισμικό πλοήγησης μπορεί να προκαλέσει προβλήματα και να μειώσουν την οδηγική απόλαυση σημαντικά σε παλαιότερα μοντέλα. Από τη σημερινή σκοπιά, το πιλοτήριο μοιάζει ξεπερασμένη και λειτουργία από τα πολλά κουμπιά δύσκολη.

Η κατάσταση της αγοράς / τιμές

σχάρα ποδηλάτου στην πίσω ποδιά: Πρακτικές σχάρα ποδηλάτου στην πίσω ποδιά Πηγή:: Πρακτικές Opel Το Opel Astra είναι ένα στερεό αυτοκινήτων με λίγες μόνο ασθένειες. Επειδή υπάρχουν χειρότερες περιπτώσεις μεταξύ των ανταγωνιστών. Παρά το γεγονός ότι τα παλαιότερα Astra J είναι μόνο επτά ετών, αλλά ορισμένοι έχουν περισσότερα από 150.000 χιλιόμετρα στο ρολόι.

Η σωστή συντήρηση μοντέλα με λιγότερα από 100.000 χιλιόμετρα και ολοκληρώθηκε το καρνέ επιταγών υπάρχουν γύρω από 6.500 έως 7.000 ευρώ. Οχήματα μετά το λίφτινγκ με νεότερες μηχανές, αλλά αυτό το υψηλότερο χιλιόμετρα θα αρχίσουν επίσης σε 6.500 ευρώ.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον κινητήρα και μετάδοσης των ενδιαφερομένων μερών. Το EGR πρέπει να συνεργαστεί με καθαρό αυτοκίνητο πόλης, ένα εξατάχυτο κιβώτιο δεν μπορεί να κλαψούρισμα σε υψηλή ταχύτητα ή κραυγή.

Συμπέρασμα / Σύσταση

Το φάσμα των Opel Astra J είναι μεγάλο. Εξετάζοντας την εμπειρία της MOTOR-TALK κοινότητα να, θα πρέπει να είναι ένας 1.4 Τ ή 2.0 CDTI, καλύτερα με νέα βαλβίδα EGR (Diesel) και αθόρυβη μετάδοση. Θα επιλέξετε ένα πεντάθυρο μοντέλο με κινητήρα 140 ίππων βενζίνης, καθίσματα EGR, το φως προσαρμοστική και χαμηλή απόσταση σε μίλια. Τουλάχιστον 10.000 ευρώ, ωστόσο, θα πρέπει να πληρώσετε για να δημιουργήσετε.

Προσφορές περιλαμβάνουν Astra J στο mobile.de