شد الوجه مرة كل أربع سنوات؟ ليس في مازدا. بدلا من ذلك، غالبا ما يكون هناك شيء جديد. قارنا MAZDA6 في عام 2017 مع اختبار عصرنا. أن أقول وداعا!

MAZDA6 2016 مقابل MAZDA6 2017: مقارنة نموذج عام يقع لأول وهلة خارجيا بحتة أي تغييرMAZDA6 2016 مقابل MAZDA6 2017: مقارنة نموذج عام يقع لأول وهلة خارجيا بحتة أي تغيير المصدر: MOTOR-TALK

  • تحديث قليلا MAZDA6 لعام 2017
  • خارجيا، و6 يكاد يتغير
  • أنظمة المساعدة المتطورة
  • أسعار معقولة في الصف مقارنة

برلين - واحد يذهب، ويأتي آخر. أو فعل، ولكن فقط لفترة وجيزة. لدينا اختبار الحياة، وMAZDA6 باللون الأزرق المعدني الدخان، أصدرنا بعد 16 شهرا. 57،000 كيلو متر، وقد رافق ذلك الولايات المتحدة وبعض MOTOR-المتكلم. مع 62192 كيلو متر على عداد المسافات، وعاد إلى مازدا. في مجموع خصائصه انه جاء عادة قبالة جيدا.

مازدا يدعو نموذجي أحمر قاني معدني أحمر، كان لدينا اختبار دائم الأزرق والرمادي المعدني المصقول مازدا يدعو نموذجي أحمر قاني معدني أحمر، كان لدينا اختبار دائم الأزرق الرمادي المعدني المصقول المصدر: MOTOR-TALK العديد من السائقين اشتكى من ضعف الرؤية. وهي محقة في ذلك. لا سيما من خلال النافذة الخلفية وينظر قليلا. انها صغيرة ومساند الرأس الخلفية وحقائب صافي انخفاض مجال الرؤية بالإضافة إلى ذلك. مع ذلك الرأي الكتف عندما تحول أداء اليمين بشكل صحيح.

بالرغم من وجود نماذج أكبر في الصف، كان هناك أي مشكلة بسبب الفضاء. لأسرة مكونة من أربعة إلى كورسيكا، مع أربعة شبان في عطلة في معسكره إلى النرويج أو المساعدين حديقة للجماهير سقوط أوراق الشجر - وMAZDA6 ما يكفي من القدرة الأمتعة المقدمة. ديزل قوي (175 حصان) كل اختبار يحب مع السلطة العليا للسحب، وأشاد مساعدين (وخصوصا Abstandstempomat) في الرحلات الطويلة.

لم نكن جعله سعيدا لرسم. ولكن كان هناك عزاء. على الأقل لمدة أسبوعين. A MAZDA6 في مازدا الأحمر حلت محل له فقط. باستخدام نفس 2.2 لتر ومحرك الديزل تحت غطاء محرك السيارة، وكذلك الجمع بين. ولكن: لطراز العام 2017 الجديد ومع كل عجلة القيادة بدلا من العجلات الأمامية، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بدلا من اليدوي.

وقد فعلت مازدا شيئا قليلا لنموذج عام. لا بقدر ما هو عملية شد وجه، ولكن أكثر من عام المعتاد. ما إذا كان جهد صغير يحدث فرقا كبيرا، يمكنك قراءتها هنا.

الباب الخلفي يفتح واسعة ويسحب غطاء صندوق الأمتعة مع. حل جيد، إلا إذا كان لديك لتوسيع أعمى الباب الخلفي يفتح واسعة ويسحب غطاء صندوق الأمتعة مع. حل جيد، إلا إذا كان لديك توسيع المصدر الأعمى: MOTOR-TALK

الجسم / الفضاء: نبيذ قديم في زجاجات قديمة

لا رؤية واحدة. لا في البداية ولا للوهلة الثانية. نظرة الثالث يكشف: مازدا لديه تغيرت المرايا مع نموذج 2017. كانوا مسار العالي وأضيق قليلا، وكان الفرق مؤشرات فيه على نطاق أوسع. المصابيح الأمامية، المصابيح الخلفية، مصدات ومقابض الأبواب يمكن مازدا دون تغيير.

المساحة على المقعد الخلفي هو لائق، ولكن ليس على مستوى رائع سكودا. الجذع لديه القدرة وفقا لمعيار 522 لترا، مع المقاعد الخلفية مطوية تصل إلى 1،664 لتر. فإنه يبقى على هذا النحو ومنطقية. أيضا في غطاء الجذع والشباك التقسيم بين الركاب والبضائع منطقة مازدا لا تغيير. على طيف من جهة لأن رفرف يسحب أعمى مباشرة إلى أعلى قبالة وشنق وغني في الغالب. من ناحية أخرى، يمكنك الحصول على المشاكل الطريق إذا كنت بحاجة إلى توسيعه. تصميم في الواقع معقدة جدا وفيدلي. لهذا يمكنك دس الأغطية تحت قاع كاذبة.

الداخلية: أكثر قليلا الرقمية

لنموذج جديد العام هو مازدا أزرار جديدة في عجلة القيادة وشاشة LCD أكثر في لوحة أجهزة القياس. وهو يحل محل الصك جولة الحق ويعرض قياس الوقود، المدى، المعلومات الحاسوبية رحلة أو المساعدة إلى الرسومات. تغيير صغير يجمع أكثر قليلا الحداثة ونظرة عامة الى قمرة القيادة. ولكن سوف يكون لديك صنم الرقمي لسبب للوصول لسنة 2017 نموذجا

الابتكار الرئيسي في المناطق الداخلية من MAZDA6: العرض LCD جولة في لوحة أجهزة القياس الابتكار الرئيسي في المناطق الداخلية من MAZDA6: العرض LCD جولة في المصدر وحة أجهزة القياس: MOTOR-TALK يوضح رئيس متابعة العرض الآن مزيد من المعلومات حول، في اللون. كنا نود من "حقيقية" مع نظام العرض في الزجاج الأمامي بدلا من القرص إضافية صغيرة. أيضا، لأن يجلس غير مواتية إلى حد ما. عندما قطرات المطر تتداخل مع القراءة في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي. إن تغيير النظام هو خارج نطاق عادة على الوجه، سيكون لدينا على الارجح الى الانتظار للجيل القادم.

الأزرار، والمقابض والأزرار على الكونسول الوسطي هي نفسها. سوف المواد لا تتغير مازدا أيضا. عموما، والداخلية تبدو جيدة، وتجهيز يبدو الصلبة التي تعكر صفو العديد من المفاصل والمواد يقفز قليلا من الوضوح. في عجلة القيادة ساخنة مازدا knausert لسوء الحظ. اكليلا من الزهور حار على نطاق واسع إلا 15 في 09:00، صعودا وهبوطا يبقى بارد. بعد كل شيء: كان لدينا اختبار الوقت لا التدفئة عجلة القيادة، لم يكن لديك مازدا المتاحة اضافية.

توفير الدعم الإعلامي: لم يعد الأصغر

في 6 شيئا جديدا. وقد تم عرض نظام المعلومات والترفيه أكثر وضوحا قليلا على وظيفة لا تزال على حالها. العملية عبر الدوارة الضغط على زر التحكم سهلة، بنية القائمة من السهل أن نفهم. للانتقال داخل شاشات الفرعية، ولكن لديك دفعة إضافية يريد من أي وقت مضى قبل أن يمكن أن تتحول إلى الشاشة التالية.

وضعت تماما، حجم مقبض الباب على نفق المركز. عندما عارضة المبحرة على الطريق السريع، مع الكوع الأيسر على مركز الظهر، انها مجرد في متناول اليد من الإبهام والسبابة. وشارك السائق يأتي قبالة جيدا. صوت ستيريو على ما يرام، ولكن لا ينبغي أن نتوقع معجزة أوديوفيل من نظام بوز مع 11 مكبرات الصوت (قياسية على الخط الرياضة). عند السرعات العالية والرياح والضوضاء الطريق تشويه تجربة الاستماع. إلى 120، و 130 كلم / ساعة ولكن يبقى MAZDA6 الهدوء.

غراي تشفع لنا لأكثر من 57،000 كيلومترا من الأحمر كان لمدة أسبوعين هناك وتخرج بعض لا يقل عن 1300 كيلو متر غراي تشفع لنا لأكثر من 57،000 كيلومترا من الأحمر كان لمدة أسبوعين هناك وتخرج بعض لا يقل عن 1300 كيلو متر المصدر: MOTOR-TALK

أنظمة مساعدة: تحسن في تفاصيل

جاء المستمر وقصيرة المدى اختبار مع كل ما التفقد مازدا من المعالج الحديث. المعدات الرياضية لاين يأخذ أكثر من ذلك بالفعل مع: حتى يحافظ على MAZDA6 المسار، وتحذر الفرامل سائق بالضجر في حركة المرور في المدينة في اصطدام وشيك تعترف تلقائيا إشارات المرور ويحذر عندما عكس من أماكن وقوف السيارات أمام حركة المرور عبر.

كل هذا كان لدينا وقت اختبار بالفعل، من حيث المبدأ. والمكرر مازدا النظم. الكاميرات بدلا من أجهزة الاستشعار ليزر تتغذى كثير منهم الآن مع البيانات. وتتطلع فرامل الطوارئ في 100 متر أبعد قليلا إلى الأمام، ووقف متاحة الآن للمشاة. وهي نشطة تصل إلى 80 كم / ساعة، وليس مجرد 30 كم / ساعة. في مساعدة الفرامل يستخدم في المستقبل إلى 160 بدلا من ما يصل الى 145 كلم / ساعة.

الصمام ضوء التكيف مع شعاع عالية التلقائي يبقى على حاله. فإنه ينير الطريق على طول بشكل جيد للغاية، ويبدو بشكل موثوق ويحمي حركة قدوم من انبهار ولا تكلف شيئا في خط الرياضة إضافية. وAbstandstempomat لطيفا بالفعل. 650 EUR مازدا ليس كثيرا لذلك. ويمثل المسافة بلطف وقدم أثناء السفر، خاصة فيما يتعلق الذراع دليل. في نموذج 2017er أنها تعمل فقط كذلك ومازال يكلف نفسه.

محرك الديزل 2.2 ليتر في MAZDA6 Skyactiv-D 175 لديه قوة، ولكن يمكنك أن تشعر أفضل بكثير في التبديل جنب مع بالدفع على العجلات الأمامية محرك الديزل 2.2 ليتر في MAZDA6 Skyactiv-D 175 لديه قوة، ولكن يمكنك أن تشعر أفضل بكثير الهاتف مصدر بالدفع على العجلات الأمامية: MOTOR-TALK

حملة / المحرك: ما يكفي من القوة مع ناقل الحركة اليدوي

2.2 لتر أربع أسطوانات مع 175 حصانا و 420 نيوتن متر من عزم الدوران فاز الثناء في اختبار تقريبا. قوية وسهلة لتحويل وغير مزعجة انتقل إلى الأمام لدينا الأزرق الرمادي 6. الأحمر اضحة: الدفع الرباعي وست سرعات أوتوماتيكية لا تفعل جيدا الدمج. 80 كيلوغراما من الوزن الزائد والشعور بأن جزءا كبيرا من القوة يتسرب في تلقائي، وجعل MAZDA6 بارد. حول كيف انه يبدو أقل تطفلا، وعود MAZDA6، شعرنا شيء. عند بدء تشغيل أربع أسطوانات يبدو أن يترك أثرا من الخام ومتوترة كما نفس المحرك مع يدوية من ست سرعات. التلقائي ومن المرجح أن يكون مسؤولا.

ويعاني الاستهلاك على الورق (4.6 مقابل 5.4 لتر / 100 كم) - وأكثر من ذلك في الواقع العملي. معلومات عن 57000 كيلومترا الاختبار المذكورة مجموعة متنوعة من الدراجين القيم بين 6،1-8،9 لتر لاختبار عصرنا. قطع تتحرك في أكثر من 7 لترات. لأكثر من 8.9 لتر من العنف كان ضروريا.

والدفع الرباعي الأحمر مع التلقائي يجعل من لا يكاد بأنها جيدة. أمضى لترين أكثر معنا. في دفاعه، وقال انه في كثير من الأحيان أن يتعامل مع درجات الحرارة حول تجميد. وقال انه تم نقل على الطرق السريعة الألمانية، بينما في كثير من الأحيان بسرعة. ومع ذلك، فإن قطاع المسافات الطويلة عالية، ونحن لم يتصلوا به. في حركة المرور في المدينة، ويمكن أكثر قليلا من ثمانية لترات ضغط بها في ظروف جيدة على الطريق السريع يجب التوقف التي لا تتجاوز 140 كم / ساعة. خاصة: خزان المفقودين مقارنة بالدفع على العجلات الأمامية 10 لترا. 52 لترا تناسب بحتة, معيار درجة رجال الأعمال هو النطاق الذي ليس كذلك.

تكاليف حزمة من الجلد الأبيض 200 يورو، ويجلب المزيد من الضوء في MAZDA6، ولكن أيضا أكثر حساسية تكاليف حزمة من الجلد الأبيض 200 يورو، ويجلب المزيد من الضوء في MAZDA6، ولكن أيضا المصدر أكثر حساسية: MOTOR-TALK

الشاسيه / التوجيه: G-Vectoring لعام 2017

منذ عام النموذج الجديد، سلسلة 6 يأتي معيار كما هو الحال مع برنامج الاستقرار الإلكتروني "G-Vectoring تحكم" (GVC). باختصار، هذا هو لمساعدة تجربة قيادة أكثر راحة. ليس من تعليق آخر، ولكن من خلال تدخلات خفية في التحكم في المحرك. يتم توفير العجلات عند توجيه في منحنيات لفترة قصيرة مع أقل عزم الدوران.

وMAZDA6 هو لدفع نحو سلس كما. وضعه على هذا النحو: مع الحمار حساسة يمكن للتجربة في مقارنة مباشرة. ولكن اختبار قتنا ركض بشكل جيد.

مع ذلك كانت MAZDA6 أكثر من ذلك بقليل مريحة. هيكل السيارة لا تزال تتحرك على الجانب ضيق، ولكن يمتص درب خففت. بما في ذلك خفة الحركة قد عانوا نوعا ما. "هل يمكن" لأن المقارنة بين اختبار مدتها واختبار المدى القصير يحتوي على العديد من المتغيرات إلى القول بيقين: دفع عجلة بدلا من العجلات الأمامية، ناقل حركة أوتوماتيكي بدلا من اليدوي، وزنا أكبر.

السعر / الميزات: أرخص هو أفضل

عندما اتخذنا اختبار قتنا في أواخر صيف عام 2015، كان واقفا مع 36790 يورو في قائمة الأسعار. معدات خط الرياضة واسعة من التجهيزات القياسية على الديزل 175 حصان. كانت التكيف المصابيح الأمامية LED على متن الطائرة، ونظام المعلومات والترفيه مع شاشة 7 بوصة، ونظام بوز، رئيس متابعة العرض، فإن معظم العاملين الأمن، وأجهزة الاستشعار المطر، والتحكم في المناخ التلقائي للاليسار واليمين، دخول بدون مفتاح، وحتى HDD نافي. يضاف إلى كل ذلك كان كروز التحكم الذكي (650 يورو)، مقاعد جلد مع تدفئة المقعد الخلفي لل(1900 يورو) والطلاء المعدني (550 يورو). الطاقة: 39 890 EUR.

تظهر المصابيح الأمامية LED في طراز العام 2017 بالضبط نفس الرسومات مثل اختبار مدتها تظهر المصابيح الأمامية LED في طراز العام 2017 بالضبط نفس الرسومات كمصدر مدة اختبار: MOTOR-TALK الأحمر يكسر-BPH العلامة التجارية 40000 43290 يورو لنفس المعدات الأساسية فضفاضة. AWD، وبطريقة آلية يشكلون الجزء الأكبر من الفرق إلى اختبار مدتها، والباقي تتقاسمها التضخم والمزيد من التسهيلات. لاختبار قتنا سوف تضطر إلى إنفاق 700 يورو أكثر اليوم. وهناك أيضا داخل الجلد مع مقاعد أمامية كهربائية ومقاعد ساخنة في الدفع الرباعي وفقا لمعايير.

وبالإضافة إلى ذلك اختبار السيارة، حزمة من فتحة سقف ونظام تثبيت السرعة التكيفي عن 1450 يورو. الأبيض بدلا من الجلد الأسود رفع السعر إلى 200 يورو، روبي الأحمر المعدني ب 750 يورو أخرى. الطاقة: 45 490 EUR للسيارة الاختبار.

A سعر الصفقة ليست كذلك. وكان وفورد مونديو 2.0 تدسي (180 PS) حول من 35350 يورو في إصدار الأعمال. بالعجلات الأربع، وبطريقة آلية يكلف 39550 يورو. الديكور هو أنيق، لكنه لا يزال يفتقر إلى إضافات قليلة للهبوط في مستوى مازدا. الذي يختتم المعدات التيتانيوم وإضافات أخرى، هبطت بالفعل في بالدفع على العجلات الأمامية مع ناقل الحركة اليدوي تقريبا في مستوى MAZDA6 الرباعي، وبطريقة آلية.

A فولكس فاجن باسات البديل هاي لتكاليف المعدات مع وقود الديزل 190 حصانا من 40675 يورو، كما 4MOTION وست سرعات DSG 45025 يورو. فقط للنظام مساعدة السائق شامل لديها لخلق حوالي 2000 يورو اضافية لنافي أقل 555 يورو، للجلد 685 يورو. انها مكلفة جدا - وMAZDA6 مقارنة عرضا جيدا.

الخلاصة: هل يستحق عام النموذج الجديد؟

لمشتري السيارات الجديدة، لا ينشأ السؤال. يمكنك نتطلع إلى بعض التحسينات، وخاصة على المعالج المكرر. يجب أن يكون المستقبل للمشترين تستخدم حجة أهم لنموذج عام الشباب. ال "تحكم G-Vectoring" لا يكاد أي شخص يدرك بوعي في الحياة اليومية. على الرحلات الطويلة قد تساعد في أن وصولك آمن ومريح. ونحن لا نرى سببا حقيقيا لشرائه.

على الجانب الإيجابي، وهذا يعني أن استراتيجية مازدا، 6 سلسلة نموذج عام لتحديث طراز العام دائما قليلا، ويساعد على الموديلات القديمة لعقد قيمتها نحو أفضل. ويجعل البحث أقل إرهاقا للسيارة مستعملة مناسبة. مسألة ما إذا كنت تفضل أن تأخذ أولا أو نموذج ما بعد عملية شد وجه، لا لزوم له تقريبا. ولكن حذار: هذا صحيح لمدة سنتين فقط. في وقت مبكر عام 2015، حصلت على MAZDA6 الرعاية نموذج أكبر قليلا.

مواصفات MAZDA6 ستيشن

نموذجMAZDA6 Skyactiv-D 175 (2016)MAZDA6 Skyactiv-D 175 AWD (2017)
محرك2.2 لتر أربع أسطوانات الديزل2.2 لتر أربع أسطوانات الديزل
قوة175 حصان (129 كيلوواط) عند 4500 لفة / دقيقة175 حصان (129 كيلوواط) عند 4500 لفة / دقيقة
طوق معدني للعنق420 نيوتن متر عند 2000 لفة / دقيقة420 نيوتن متر عند 2000 لفة / دقيقة
نقلست سرعات يدوي، نظام الدفع بالعجلات الأمامية6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، دفع عجلة
0-100 كلم / ساعة8.0 الصورة9.1 الصورة
سرعة قصوى221 كلم / ساعة209 كلم / ساعة
استهلاك4.6 لتر / 100 كم (NEDC)5.4 لتر / 100 كم (NEDC)
CO2121 غرام / كلم143 غرام / كلم
استهلاك اختبار7.2 لتر / 100 كم9.2 لتر / 100 كم
طول4805 م4805 م
عرض1840 م1840 م
قاعدة العجلات2750 م2750 م
عاهة1485 كجم1565 كجم
جذع522-1664 لتر522-1664 لتر
السعرمن 36790 يورو (2015)من 43090 يورو (2017)
سعر السيارة اختبار39890 €45490 €