مرسيدس E كلاس يشكل ركيزة لمجموعة دايملر على مدى عقود. كما بنيت بين عامي 2002 و 2009 W211. كيف جيدة هو E الفئة- القديمة المستخدمة؟

مرسيدس الفئة E W211 / S211 المستخدمة الإرشاد: ​​إن سلسلة 211 لم تكن سهلة. بعد 210cc إشكالية كان هناك لإصلاح سمعةمرسيدس الفئة E W211 / S211 المستخدمة الإرشاد: ​​إن سلسلة 211 لم تكن سهلة. بعد 210cc إشكالية كان هناك لإصلاح سمعة المصدر: دايملر

  • مجموعة واسعة من محركات ومعدات
  • نماذج من 2006 أفضل
  • المشاكل الشاسيه والالكترونيات

مجموعة جديدة في MOTOR-TALK: من يناير 2017 نحن ننشر أدلة المشتري للسيارات المستعملة. ليست كثيرة كما، ولكن شاملة ومفيدة ممكن. لا على الإطلاق، ولكن أساسا لنماذج واسعة النطاق. الاقتراحات والأفكار؟ ونحن نقدر النقد البناء في التعليقات.

برلين - إطلاق نوع الفئة E مرسيدس W211 كانت وعرة. في الأصل، ينبغي ليمو يأتي في يونيو 2002 إلى السوق. ولكن الصور الأولى لسيارة أثناء تصوير فيلم الرجال في الأسود الثاني ظهرت بالفعل في العام الماضي، وكان أسلافه تبدو قديمة. كان W211 ذلك، ولكن ليس من السهل. خلفا ل W210 مع الصدأ ومشاكل الإلكترونية كان لإصلاح سمعة والجديدة E-فئة. ومع ذلك، مع فشل الفرامل الجديدة الهشة ذلك. وكانت هناك أيضا مشاكل مع الحقن الديزل والالكترونيات. في المنتدى W211 من MOTOR-TALK هناك أكثر من نصف مليون إدخالات حول مختلف القضايا.

ولكن هذه الفئة E هو أفضل من سمعتها. تطورت نحو 1.7 مليون سيارة الانتاج مرة منذ سبع سنوات. قبل كل شيء المركبات بعد عملية شد وجه في عام 2006 هي غيض الساخن لشخص يبحث عن سيارة تبحث صلبة ومريحة كبيرة.

عربة أو سيارة؟ هذا هو قبل كل شيء مسألة متطلبات المساحة. ومع ذلك، يكلف نموذج T أكثر من ذلك بقليل المستخدمة، وغالبا ما أرقام الأداء العالي عربة أو سيارة؟ هذا هو قبل كل شيء مسألة متطلبات المساحة. ومع ذلك، يكلف نموذج T أكثر من ذلك بقليل المستخدمة، وغالبا ما أرقام الأداء العالي المصدر: دايملر

التاريخ / تغيير نموذج

وW211 محل في عام 2002 من W210. وكانت الجبهة المائلة، والمصابيح الأمامية أربعة racier. بعد محطة سيدان وصلت عربة بعد عام في السوق. في يونيو 2006، تليها عمليات تجميل، معترف بها من قبل مصبغة أكثر وضوحا والمصابيح الأمامية المعدلة. أيضا تعديل مرسيدس محركات والمكابح والالكترونيات.

هيئة

بالإضافة إلى سيدان، هناك مزيج: في ألمانيا على وجه الخصوص النموذج T هو البديل الشعبي. جاء 2003 الموديل S211 يسمى داخليا في السوق، مقارنة مع سيدان أنها تمتد من 3.2 سم أكثر في الطول. مقعدان قفزة في الجذع جعل مزيج من سبعة مقاعد. ال 690-1950 ليتر من البضائع الفضاء كانت أفضل قيمة في هذا الجزء. سيدان يحمل 540 لترا على الأقل. الكثير من الغرفة كل من تقدم نماذج الأمامية والخلفية. المشاكل سقوط ورقة الصخور، وسحب روست أن يكون. وهذا يؤثر بشكل رئيسي على أقواس العجلات.

المحرك / علبة التروس

للعثور على السيارات الصحيح، ليست بهذه البساطة. بين عامي 2002 و 2009، كان هناك سبعة الديزل والبنزين سبعة للاختيار من بينها. وتتراوح قوة من 122 حصان إلى 514 حصان. هذه المتغيرات هما الدفع الرباعي دعا 4MATIC. وعرضت الديزل 102 حصانا سنة واحدة فقط كسيارة أجرة، نادرا جدا ما هي النسخة الغاز الطبيعي E200 NGT. كان محركات الديزل للE220 CDI مع حصان فقط 150 و 170 حصان في وقت لاحق شعبية، حتى لو الاضطرابات في البداية في التحكم في المحركات، عن طريق الحقن وقود الديزل وتسرب خطوط الوقود vermiesten الحالة المزاجية للسائق. كانت معيبة مضخات الضغط العالي مرسيدس 2005 يستحق استدعاء منفصل.

كوسيلة لمسافات طويلة مريحة مع متسع كبير للأمتعة جيدة، وخاصة نموذج T S211 كوسيلة لمسافات طويلة مريحة مع متسع كبير للأمتعة جيدة، وخاصة نموذج T S211 المصدر: دايملر يعتبر 240 مع 177 HP الخنزير الحديد القوي. مع استهلاك 9-15 لتر لكنه عطشان. في المتوسط، فإنه يستهلك 11 لتر وفقا Spritmonitor. محركات اقتصادية الضاغط 163 E200 PS 184 أو PS واستهلاك 8،5 حتي 13 لترا، أي بمعدل 10 لترا.

ورغم أن معظم مشتري السيارات الجديدة حملوا أربع اسطوانات: مستعملة الست وثمانية أسطوانات قد يكون من المفيد النظر. على الرغم من ارتفاع تكاليف الصيانة وجدت فعال جزئيا من أربع أسطوانات. مع الديزل 320 حصان ولها 224، والفئة- E يعمل بشكل جيد، واستهلاك يبقى لا يزال في الإطار.

ناقل الحركة اليدوي أو التلقائي؟ في الفئة- E هي واحدة من تلقائي. النقطة. التحولات خمس سرعات أوتوماتيكية بسلاسة وبشكل موثوق. اعتبارا من عام 2004، كان هناك أيضا سرعة سبعة التلقائي، مما يوفر في استهلاك الوقود. وإذا افترضنا أن عدد قليل فترات تغيير الزيت إلى 60000 كيلومتر أخذها بعين الاعتبار. العديد من السائقين W211، حتى في المجتمع MOTOR-TALK، يوصي الجمع بين التغيير مع دافق.

الشاسيه / فرامل

باستثناء محركات كبيرة مع ثمانية اسطوانات أو النماذج مع التعليق الرياضي الينابيع بنز لينة نوعا ما. كل من الصلب ونظام التعليق الهوائي AIRMATIC تحكم مزدوجة تعمل بشكل جيد. إصلاح تعليق الهواء، ومع ذلك، غالية الثمن. كان W211 تشتهر الفرامل للكوارث مع "الفرامل Sensotronic التحكم"قريبا SBC الفرامل. كان هناك سحب في عامي 2004 و 2005. وفي عمليات تجميل في صيف عام 2006 تم تغييره إلى نظام هيدروليكي التقليدية. أيضا منذ ذلك الحين معالجة أفضل.

الدعوى يمكن أن تدعو إلى 1950 لترا من الأمتعة في مسند الظهر في وضع مستقيم لا يزال 690 لتر تنسجم مع الخلفية الدعوى يمكن أن تدعو إلى 1950 لترا من الأمتعة في مسند الظهر في وضع مستقيم لا يزال 690 لتر تنسجم مع المصدر الخلفي: دايملر كما هو الحال مع سابقاتها، W124 و W210 أيضا يأكل المحاور W211. بالمعنى الدقيق للكلمة، واضعة على تعليق الأسلحة والمفاصل المسار قضيب. ووفقا لتقرير TÜV وإدخالات إلى MOTOR-TALK المنتديات هي نقاط الضعف النموذجية والسبب الشائع لرفض اللوحة.

وبالمثل، قبيحة: ثقوب في العادم وبالتالي ازدادت انبعاثات العادم. ومع ذلك، حملة مهاوي والينابيع ومخمدات (تعليق الصلب) وصيانة منخفضة. مشكلة نموذجية تستعد فرامل اليد. سوف لم تقذف بانتظام والصدأ بحزم. وهناك نقص بجدارة المتكرر في المركبات الآلية متوقفة فقط في موقف P. أيضا إلقاء نظرة فاحصة تتطلب القرص هاردي، خطوط الفرامل وخراطيم الفرامل. في السيارات القديمة في الاستخدام المتواصل فإنها تميل إلى Gammeln. مثل أقواس العجلات رسمها، والتي تبدأ في نهاية المطاف ل "تزدهر"حتى تبدأ والصدأ.

/ معدات الأمن

وبالاضافة الى المعدات الأساسية المقدمة كلاسيكي دايملر النسخة الرياضية من طليعة ونموذج المنحى الراحة أناقة. نحو ربع المشترين التقطت النموذج الأساسي، نحو 40 في المئة إلى 15 ملم أقل أسفل الطليعة و 35 في المئة للأناقة. حتى لو تعلن بعض الإعلانات في تجهيز مع يشبع كاملة: بنز بمعدات كاملة، ليس هناك عمليا أي. التحكم الآلي بالمناخ، ESP، نظام تثبيت السرعة، عجلة قيادة متعددة الوظائف، وأجهزة الاستشعار المطر وقفل مركزي والمعدات القياسية. اعتبارا من عام 2005، كان هناك حزمة حزمة الرياضية والرياضية AMG مع تعليق معدلة وداخلية رياضية مع الكثير من الجلد. مع الحزم DESIGNO الخاصة، يمكن للعملاء تخصيص سيارتهم.

المعدات الأساسية وتقدم العديد من الوسائد الهوائية وESP. مريحة لكثرة المسافرين: حسن العمل DISTRONIC بالاضافة الى ذلك، والتي تحافظ على السيارة التي أمامك. وقوف السيارات المساعدات Parctronic يتجنب المراوغات حديقة صغيرة. في البداية، كانت هناك مشاكل مع الالكترونيات نافي ونظام الهاتف، فتحة السقف الزجاجية، والاستحواذ على الأضواء والزحف مستهلكي الكهرباء. إشكالية تم استبدال الفرامل SBC (أمل) مع ما يقرب من جميع المركبات في اثنين من سحب ويجب أن تعمل بشكل صحيح.

كان النموذج الأعلى للW211 / S211 AMG لل63 مع 514 حصان، قبل شد وجه، كان هناك E 55 AMG مع 476 حصان كان النموذج الأعلى للW211 / S211 AMG لل63 مع 514 حصان، قبل شد وجه، كان هناك AMG E 55 مع 476 حصان المصدر: دايملر

وضع السوق / اسعار

في السيارات حتى عام 2006 خمر فإننا ننصح: عزيزي بعيدا الإصبع. وهي تنطبق على الفئات الأكثر ضعفا من أي وقت مضى ترك الفرقة في مرسيدس. كانت تناضل مع، من بين أمور أخرى، وعرض للكمبيوتر على متن الطائرة، والينابيع الهواء وضاغط المرتبطة به وحدة هيدروليكية SBC. التي ينبغي استبدالها بعد فترة معينة من الزمن. معلومات على وشك الجهاز التشخيصي. يجب أن يكون بالفعل حل مشاكل عن طريق الحقن وقود الديزل والالكترونيات من قبل المالك السابق. من الناحية المثالية، وبالفعل مرة واحدة على الأقل في عظم الترقوة والمفاصل التعادل قضيب جدد.

الشيء الجيد حول الفئة- E: وهي تستخدم في جميع الألوان والاختلافات. في mobile.de الطرح يتكون عادة حوالي 5000 إلى أكثر من 6000 مركبة من هذه السلسلة. من 900 € خردة سيارة أجرة إلى سيارة مدرعة حماية خاصة ل67،000 يورو.

بين: المركبات جيدة مع سنة واحدة على الأقل صالحة HU، تصل إلى ثلاثة أصحاب السابقة والجري وكامل خدمة التاريخ وعلى بعد أكثر من 150،000 الأميال. التي يوجد منها في mobile.de نحو 500 مركبة بأسعار تبدأ من حوالي 6000 يورو. محطة العربات تبدأ أعلى قليلا، وهنا يجب عليك ان تضع بعيدا عن 7000 يورو لنفس المعايير. لأنيق ست أسطوانات باعتبارها E 320 CDI T المعاصرون، يجب أن تسمح عن 9000 يورو.

استنتاج / توصية

وW211 لا يخلو من المشاكل، ولكن أفضل من سمعتها. وهذا صحيح على الأقل للسيارات ابتداء من يونيو 2006. وسائق يومي مع الكثير من الفضاء ومحرك اقتصادي معقول يصل إلى 200 كومبريسور مع 184 حصان. A 320 الديزل أو محرك 350cc البنزين أكثر متعة, منطقية، ولكنها تكلف أيضا أكثر إلى حد كبير في الحفاظ عليها. أفضل لاختيار مجهزة تجهيزا جيدا أربع أسطوانات مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لتسخين 211er إيه لم تبن.

العودة إلى الأعلى