هذا SUV سكودا وعمل الخير وKodiaq يضع حيث يبدأ الفضاء رائع. قارنا SUV كبيرة مع شقيقه الفني له.

سكودا Kodiaq (2017) ورائع (2016) في المقارنة: إن كبير سكودا اثنينسكودا Kodiaq (2017) ورائع (2016) في المقارنة: إن كبير سكودا اثنين المصدر: MOTOR-TALK

برلين - حيث عادة كل شيء عن أودي، سكودا اليوم هو التركيز. اختبار لنا Kodiaq متوقفة خلال مهمة أمام المنتدى أودي في إنغولشتات بين A3، A4 وترينيداد وتوباغو. وتجمع حشد من الناس يتجمعون حول SUV. إذا كان هذا هو الجديد، وAudianer غريبة تريد أن تعرف. ومع ما يمكن مقارنة أودي ل.

الجواب: من الناحية الفنية، وQ3 المقبل. حجم يذهب نحو Q7، على الأقل في الداخل. منافسة حقيقية، وهناك أساسا في المنزل. وKodiaq هو في سكودا شيء مثل النسخة SUV من رائع. كل السيارات متشابهة في الحجم، والأقراص والسعر.

لدينا Kodiaq مع شركائنا في اختبار الحياة الحالية، وسيدان رائع مقارنة. كل من الديزل وDSG، ولكن مع وجود اختلافات في الأداء ومحرك الأقراص. ونلاحظ: إن Kodiaq هو إضافة هامة إلى الأعلى - حرفيا.

الأبعاد والمساحة: ضخم. على حد سواء

سكودا عرض الجانب رائع: منذ فترة طويلة جدا. 4.86 من ساحة إلى ساحة، 2.84 متر قاعدة العجلات سكودا عرض الجانب رائع: منذ فترة طويلة جدا. 4.86 من ساحة إلى ساحة، 2.84 متر المصدر قاعدة العجلات: MOTOR-TALK حتى سيارة ضخمة لها حدود. 4.86 متر في الطول 2.84 متر قاعدة العجلات ومفهوم المحرك الصغير للشكودا سوبرب في الداخل أكبر من معظم نماذج من الطبقة الوسطى العليا. 1950 لتر الحمولة القصوى (بالاشتراك) حتى لا تجعل الحالية مرسيدس E كلاس (S213). ولكن لأكثر من خمسة أشخاص ليسوا في مكان رائع. ليس في كومبي، وبالتأكيد ليس في سيارة ليموزين لدينا. منذ بد Kodiaq ركض.

يبني أعلى بكثير. SUV تصل. مع 1.67 متر، فإنه يسيطر على رائع بنسبة 20 سم. بما فيه الكفاية لتوزيع الكثير من الفضاء حتى والامتناع في الطول. 4.70 متر يقيس سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، لذلك أقل قدرا جيدا من رائع. ومع ذلك، وقال انه يدعو تصل إلى 2065 لتر، وسبعة مقاعد على الرغم من ذلك لا يزال 2،005 لترا. مع جلوس توج تبقى 270 لترا.

المقعد الخلفي في Kodiaq يمكن أن تحول. فإنه لا يزال ضيق في الجزء الخلفي، والأطفال فقط الجلوس بشكل جيد. في الصف الثاني، كل من السيارات تقدم الكثير من الفضاء، وخصوصا في الركبتين.

الداخلية والنهاية: واضح وعملي

والوضع مماثل في طليعة. في Kodiaq ورائع وهو يجلس بشكل مريح - مباشرة وطويل القامة مع رؤية جيدة، والأفكار أكثر مريحة تفرق في رائع في Kodiaq. بصريا قمرة القيادة، وظيفية ولكن نادرا ما تختلف. بيئة العمل والتشغيل لا تشوبها شائبة، ويشعر على ما يرام.

عرض الجانب سكودا Kodiaq: مع طول SUV 4.70 مضغوط نسبيا، وقاعدة العجلات 2.79 متر عرض الجانب سكودا Kodiaq: مع طول SUV 4.70 مضغوط نسبيا، وقاعدة العجلات 2.79 متر المصدر: MOTOR-TALK ويرى والوصول المستخدمة سكودا تحت البلاستيك الرغوية. يمكن القول البيانو، البلاستيك الصلب بالقرب من الأرض لا يكاد ملحوظ - خاصة وعجلات القيادة، مقاعد وDSG العتاد محدد شعورا لطيفا. حقيقة أن رائع وكان بضع سنوات أقدم من Kodiaq، كنت بالكاد تلاحظ.

الإذاعة، والإعلام والمساعدة: شاشات اللمس وبعض الحكم الذاتي

الاختلافات الكبيرة هي هناك مرة أخرى حتى توفير الدعم الإعلامي. هنا نصف جيل يستمر Kodiaq. في ذلك، والإصدار الحالي من نظام الملاحة مع ما يصل الى أعمال 9.2 بوصة قطريا وبشكل كامل تقريبا بدون أزرار. نظام الملاحة في رائع هو بناء نفس الحجم ومازال لديها أزرار حقيقية على الجانبين. للتجميل من شأنها أن تغير. حتى ذلك الحين ونحن سعداء حول ردود الفعل اللمسية، ولكن ملامح المفقودة على الانترنت.

دعم ومساعدة للنماذج سكودا كبيرة جيد على قدم المساواة. ومع ذلك، فإن معظم تهمة تكلفة. عقد اختياري Kodiaq والمسافة رائع والمسار، وتساعدك على البقاء مستيقظا، وقوف السيارات وتبسيط دعوة مع الباب الخلفي الكهربائي لها. في SUV كان هناك أنماط القيادة إضافية لالتضاريس. خصائص تغيير ABS وإحالته إلى الحصول على أفضل من خلال الطين. إذا كان في الواقع يدفع الى هناك لKodiaq.

محرك الأقراص: مجموعة محرك المشترك

سكودا جذع رائع: إن رائع يدعو بالفعل سيدان كافية الأمتعة ل سكودا جذع رائع: إن رائع تدعو بالفعل سيدان كافية الأمتعة مصدر واحد: MOTOR-TALK من الناحية الفنية رائع وKodiaq بالكاد تختلف. وتقوم كل من على منصة واحدة ولها محركات مماثلة والإرسال مجموعة. ذهب اختبار لنا جدا Kodiaq SUV مجهزة الدفع الرباعي وحجم المحرك 150 حصانا (2.0 TDI). لدينا رائع (أيضا 2.0 TDI) يقود مع 190 حصان إلى العجلات الأمامية فقط. المحركات توفر سكودا في سيارتين.

أكبر الفرق: في Kodiaq سبع سرعات ناقل الحركة المزدوج ( "DQ500") يعمل. ورائع بعد تحول مع ستة التروس ( "DQ250"). البديل في Kodiaq شعر في الاختبار أكثر من تلقاء أنفسهم، يتفق ضبط وتحويل العمليات مع كل من. يحصل المتوقع أن تجميل نقل خليفة ( "DQ381") ورائع.

على الرغم من كل أوجه التشابه، هناك اختلافات عند القيادة. وKodiaq أعلى وأثقل وأسرع وبالتالي يبطئ. في الثنائي لدينا ويرجع ذلك إلى محركات مختلفة هذا. مع نفس محرك الأقراص (150 حصان، الرباعي)، ورائع لا يزال حوالي ثانية في سباق و 20 كلم / ساعة في السرعة النهائية قبل.

في الحياة اليومية، فإنه لا يكلف نفسه عناء. محركات الأقراص هي مناسبة تماما لسيارات ولم يشعر ضعيفة أو طغت. عندما الباردة والديزل تسمير. بعد بضع دقائق فقط دمدمة طفيف الشؤون الداخلية.

سكودا Kodiaq الداخلية: إن Kodiaq ديه قمرة القيادة منفصلة ويبني داخل حتى تصل سكودا Kodiaq الداخلية: إن Kodiaq ديه قمرة القيادة منفصلة ويبني داخل حتى تصل المصدر: MOTOR-TALK والدفع الرباعي الثقيلة وبناء عالية تجعل Kodiaq لكن العطش. على تخفيف في المنطقة المحيطة برلين انه يستهلك 6.2 لتر لكل 100 كيلومتر - نصف جيدة للتر الواحد أكثر من رائع. على الطريق السريع هو 1.5 ليتر بين السيدان وسيارات الدفع الرباعي: في المدى الطويل (تصل إلى 160 كم / ساعة) حقن رائع سلس سبعة لترات لكل 100 كيلومتر واحد من Kodiaq ثمانية ونصف.

التعليق والتوجيه: مباشر أو على مهل

مع هيكل السيارة أنها مشابهة. ارتفاع مركز الثقل في Kodiaq يقع على، ولكن مثيرة للقلق بالكاد. سيارات الدفع الرباعي الينابيع بالراحة دون أن الاسفنجية أو لا يهدأ. وعلى سبيل المقارنة، ورائع يشعر المباشر. واضح: هذه SUV أن يتنفس المزيد من كتلة قاب قوسين أو أدنى. وصل إلى الأمر التوجيه في جميع أنحاء الجسم، ويستغرق وقتا أطول. يجب أن يتوقع الرياضة لا أحد على أي حال. لمسافات طويلة، سواء كانت جيدة.

الخلاصة والمعدات والأسعار

وتبين لنا المقارنة: إن Kodiaq يفعل سكودا جيدة. سيارات الدفع الرباعي يكمل رائع في النقاط الرئيسية. ويمكن أن تستوعب سبعة أشخاص، العناوين الرئيسية للصحف الأمتعة ضخمة ويبني التعاقد نسبيا - في SUV أقصر وأوسع بالكاد في المدينة هو الخيار الأفضل. القيادة رائع أكثر مرونة وأكثر اقتصادا. ضع في عداد المفقودين هنا في كثير من الأحيان، سواء ليمو أو كومبي.

سكودا Kodiaq يأتي بمثابة مقاعد 7. في الجزء الخلفي يجلس الأطفال بشكل جيد سكودا Kodiaq يأتي بمثابة مقاعد 7. في الجزء الخلفي يجلس الأطفال جيدا المصدر: MOTOR-TALK بأسعار هي اثنين من قدم المساواة. بين Kodiaq ورائع كومبي، ولكل منها 150 PS الديزل، هي 690 سعر اليورو قاعدة. تكلفة المعدات الخاصة نفسها، ومجموعة المحرك هو مطابق تقريبا. عندما Kodiaq سكودا يركز أكثر على جميع العجلات. لذلك قررت أن الغرض أو الذوق: وKodiaq لأكثر من خمسة أشخاص، ورائع لفترة طويلة.

يبدأ سكودا Kodiaq في 26150 يورو. هناك 125 حصان البنزين، بالدفع على العجلات الأمامية وناقل الحركة اليدوي. تكوين محرك اختبار هو 34590 يورو على الأقل. ورائع يبدأ باعتبارها سيارة سيدان مع 25750 يورو، وأيضا مع 125 حصانا وعجلة قيادة الجبهة. تكاليف الديزل الكبيرة 35850 يورو على الأقل، مزيج الخلفي يورو أخرى إضافية 1000.

لكل من السيارات نوصي Abstandstempomat، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات ومجموعة العمل "أموندسن". في Kodiaq يشمل أيضا ضوء LED. في رائع هناك زينون فقط. لهذا، حزمة الطرق الوعرة متاح - إذا كان ينبغي أن يكون مجرد طريق ترابية صغيرة وليس SUV.

المواصفات: شكودا سوبرب وسكودا Kodiaq

  • نموذج: شكودا سوبرب 2.0 TDI DSG Sportline
  • المحرك: 2.0 TDI مع SCR المحول الحفاز
  • ناقل الحركة: ست سرعات القابض المزدوج علبة التروس، والدفع بالعجلات الخلفية
  • الطاقة: 190 حصان (140 كيلوواط) عند 3500 إلى 4000 لفة / دقيقة
  • عزم الدوران: 400 نيوتن متر عند 1750-3250 دورة / دقيقة
  • السرعة القصوى: 235 كم / ساعة
  • تسارع 0-100 كلم / ساعة: 7.7 الصورة
  • الاستهلاك، وفقا لNEDC: 4.5 لتر / 100 كم
  • الطول: 4.86 م
  • العرض: 1.86 م
  • الطول: 1.47 م
  • قاعدة العجلات: 2.84 م
  • الجذع: 625-1760 ل
  • الوزن: 1505 كلغ
  • سعة الخزان: 66 لتر
  • سعر سيارة الاختبار (قائمة): 48،948.98 يورو
  • نموذج: سكودا Kodiaq نمط 2.0 TDI DSG ال 4x4
  • المحرك: 2.0 TDI مع SCR المحول الحفاز
  • ناقل الحركة: سبع سرعات مزدوج مخلب علبة التروس، الدفع الرباعي
  • قوة 150 حصان (110 كيلوواط) عند 3500-4000 U / دقيقة
  • عزم الدوران: 340 نيوتن متر عند 1750-3000 دورة / دقيقة
  • السرعة القصوى: 194 كم / ساعة
  • تسارع 0-100 كلم / ساعة: 10.2 ثانية
  • الاستهلاك، وفقا لNEDC: 5.6 لتر / 100 كم
  • الطول: 4.70 م
  • العرض: 1.88 م
  • الطول: 1.68 م
  • قاعدة العجلات: 2.79 م
  • الجذع: 765-2005 ل (منخل مقاعد دون عجلة احتياطية)
  • الوزن: 1740 كلغ
  • سعة الخزان: 60 لتر
  • سعر سيارة الاختبار (قائمة): 50،019.98 يورو