توربو كهربائي – genialistisch أو schwachmatig؟

توربو كهربائي - genialistisch أو schwachmatig؟

 

تطبيق CPT E-توربوCPT E-توربو ApplikationDer E-توربو. الذين لم تتح لهم هذه الفكرة الرائعة؟ لماذا لا يمكن أن تفوت مع للتحويل، ضاغط كهربائيا مدفوعة محرك سيارته عدد قليل حصانا اضافية؟ لا تعديلات رئيسية على المحرك والفتحات - مجرد تعليق ضاغط الهواء من السعرات - كابل - هذا كل شيء. لماذا تم بالفعل بناء أي أحد حتى الآن ؟؟؟

 

حسنا، في الواقع الإنكليزية شركة CPT ديه جادا حقا في هذا auseinandergesetzt.Sie ​​يكون 'سهلة' تعيين جزء ضاغط من شاحن توربيني لمحرك كهربائي قوي ومصمم لسنوات VTES الكهربائية ضاغط. ووفقا لبعض، على ما يبدو مقنعا جدا، يعمل اختبار على محركات مختلفة، ولكنه كان فجأة هادئة للغاية حول هذا الموضوع. تطوير VTESEntwicklungAuf VTES كان موقع CPT VTES لم يعد يمكن العثور عليها. بدلا dessem وجدوا هناك turbogenerator، TIGERS تسمى - على العكس تماما من VTES. هي التي شنت على الجانب التوربين من الشاحن التربيني لمولد، وبالتالي توليد الكهرباء من طاقة الغاز العادم.

لبعض الوقت وسوف تجد أيضا أن COBRA في CPT. والآن لا يزال لا يعني هذا بدوره لمساعدة السيارة المزيد من القوة بشكل دائم، ولكن مجرد مساعدة في انخفاض مدى سرعة توربو تأخر الشاحن التربيني الطبيعي لسد.

E-توربو على محرك توربو اسطوانةE-توربو على أسطوانات المحرك توربو الوسيط الوقت ولكن يبدو أن تأتي الأشياء المتحركة ويمكنك ان ترى توربو E من CPT إلى توربو والهجين المحركات الصغيرة، ولكن فقط كوسيلة لدعم الشاحن التربيني التقليدية.

 

الآن سيكون لديك تعويم علامة استفهام سميكة فوق رأسك ويتساءل: "إذا كانوا في الوقت الحالي بناء توربو ه، ثم لماذا لا حق ؟؟؟. فلماذا فقط؟

 

دعونا نبدأ مع بعض النظرية. لكننا الاستغناء عنه runterzubeten الآن الصيغ واختيار بعيدا كل مسألة صغيرة بالتفصيل كيف غير مهم. يجب أن تكون هناك محاضرة قاحلة تلاحظ نعم. دعونا نفعل ذلك بشكل أفضل في حوار صغير بين اثنين من رئيس مفك أصدقاء مكبس وSplinti.

 

S: أنا بحاجة إلى مزيد من السلطة.

K: ثم بناء NEN توربو أو NEN Kompessor في طاحونة الخاص بك.

S: أوه لا، y'know ما كان يجب أن إعادة بناء كل شيء. أنا عندي فكرة أفضل. أريد NEN توربو تعمل بالطاقة الكهربائية.

K: أوه؟! أنت تعرف أنه بسبب بعض المشاكل الكبيرة سوف يأتي لك؟

S: ماذا؟ لماذا كان ذلك؟ لا تزال مليئة سهلة. سوف تبادل لاطلاق النار 'شمال شرق التوربيني على' ن E-صغيرة ذات محرك و- أن متعة! هيك تكون هناك مشاكل؟

K: ولكن تعلمون أن تتكثف الهواء الكثير من الطاقة. لذلك الضواغط أيضا أن تكون مدفوعة من قبل المحرك واستخدام أثناء القيادة 5-15PS بهم. فتذكروا - ضغط الهواء فقط. A الشاحن التربيني تستهلك لم بالمناسبة أقل، وانه يستخدم فقط إيه الطاقة التوسع المتبقية من غازات العادم الهروب من خلال فتح صمامات العادم قبل BDC. ولأن لا بما فيه الكفاية، المكبس يدفع الغازات المتبقية بعد ذلك أيضا تقديمها مرة أخرى. حتى ذلك تماما دون فقدان مقدار يؤكد أن الشاحن التربيني ليست كذلك. من لا شيء، لا شيء يأتي.

لكن العودة الى هذا الموضوع. الشركة الآن 5HP، والتي هي - احسب احسبوا - 3.5 كيلو واط، أي 3500 واط. مطلوب الآن لدفع حتى محرك كهربائي لدينا توربو الإلكترونية.

S: الانتظار، الانتظار، الانتظار! على موقع ئي باي هناك أيضا تلك التربينات الكهربائية. ولكن الذين لم أي وقت مضى 3.5kW!

K: وهذا هو السبب في هذا مراوح الكمبيوتر أفضل وأبدا، من أي وقت مضى تهمة المحرك الخاص بك. الأكثر إعاقة السعرات خلال تدفق. ننسى هذه الأشياء لعبة بسرعة جدا - هذا هراء. أولئك الذين يشترون شيئا، ويعتقد أيضا المشارب تجمع جعل سيارته أسرع. نحن بحاجة إلى محرك ذكي مع كيلوواط dreieihalb.

S: حسنا، هذه المحركات تحصل عليه - حتى ل12V.

K: الحق، والآن يجب أن تكون وضعت كابل. جلالة الملك، 3500Watt مقسوما 12V يجعل 292 أمبير. مع الخسائر وقبل كل شيء، دعونا نقول ال300

S: STOOOOOOP! ما ؟؟؟ 300 أمبير ؟؟؟ وهذا يعني أنك يمكن أن تقلى بسهولة معا ورقة!

K: نعم، هو - أن نتخذ جدا، كابل سميك جدا. ماذا ايضا؟

S: ما ينقصنا هو وحدة تحكم.

K: لا مشكلة - الحديثة الالكترونيات والكهرباء يجعل من الممكن.

S: لذا، علينا جميعا - حيث الجحيم منذ ختم؟ أعرف أن هذا هو بسيط جدا.

K: حسنا، ليس لدينا أي مصدر للطاقة دو الجني. مع ما نريد أن تدفع هذا الشيء؟

S: يمكنك أن تطلب غبي! حسنا مع ما سبق؟ ما رأيك ما البطارية والمولد وهناك؟

K: 300 أمبير من مولد؟! كنت أدرك أن المولد الطبيعي يمكن أن توفر فقط حتى 70-150Ampere؟

S: أوه، نعم - حق. بالاضافة الى ذلك الحين نحن بحاجة فقط NEN بطارية احتياطية الدهون. في الجذع هو دائما مساحة كافية.

K: ولكن البطارية قريبا فارغا إذا كنت حرمانه بشكل دائم 300A. والمولد الخاص بك هو أيضا أن أشكر عندما يحتاج إلى جلب حمولة كاملة باستمرار.

S: انتظر - فكرة - نجعل هذا الشيء في وضع التشغيل، فإنه يحتاج السلطة لفترة وجيزة وذلك فقط.

K: Kannste بالطبع لا، ولكن مكافحة اقتراح: نبني لكم فقط للتحويل عبر ضاغط اقتران المغناطيسي ويوفر لك كل كوارك الكهربائية ..

S: هم ...

 

نتوقف عند هذه النقطة. وربما يبدو ذلك بكثير حيث انه سيكون - في مرحلة ما كنت أتساءل عن معنى المحرك الكهربائي عندما سيكون أفضل حالا من دونه. الآن لا تزال لا العديد من الحجج لE-توربو. الطلب على الطاقة القصوى، وبالتالي يصل استهلاك الطاقة هو بالضبط النقطة الشائكة، والتي ثم يجلب كلها بالفشل. ولذلك، فإن COBRA حتى الآن هو ربما فقط ل24V الأنظمة الكهربائية المركبة (ما من أي وقت مضى احتياجات الطاقة على 12V إلى النصف) المعروضة، ولكن هذا لا يزال يعني 234A لائق في حمولة كاملة 5.6 كيلوواط.

وفي الوقت نفسه، ونحن نتابع فكرة أن يكون إضافية E-توربو اختفت تماما وبنى المحرك الكهربائي فقط مباشرة في الشاحن التربيني بين التوربينات والضواغط على. للأسف، هذه المشكلة لا تزال هي القوة ارتفاع درجة حرارة المكون الكهربائي.

 

على مشروع آخر، من مدفوعا بنفس ثلاثة محركات كهربائية ضاغط، يمكنك ان ترى الجهد للنظام الكهربائي بشكل واضح جدا:

ضاغط مدفوعا المحركات الكهربائية 3ضاغط مدفوعا المحركات الكهربائية 3

جزء الكهربائية في الجذعجزء الكهربائية في الجذع

 

وللمتعة:

ربما لم يقصد ernts)ربما لم يقصد ernts)

 

 

ملاحظة:

بكل سرور هذه المساهمة ومحتوياته يجب أن علق. كما يفترض النقد البناء ل. الكاتب يجعل من الأخطاء وليس كلي العلم.

تعليق غير بناءة وخارج الموضوع أو الهجمات الشخصية على المؤلف أو نهاية المعلق هي verbeten بدقة وتؤدي حتما إلى حذف التعليق المقابلة وربما لعرضها في Forenadminstratoren.

 

تحميل PDF VTES من CPT:



Like this post? Please share to your friends: