فولكس فاجن جولف TDI و TSI 7: شراء محركات وأدلة، ومعدات الاختبار – النصيحة شراء جولف العظمى

السيارة الأكثر مبيعا في ألمانيا يقترب عمليات تجميل لها. حان الوقت لاستنتاج: ما الذي يمكن أن الخليج، ما كان يفتقر والذي هو أفضل؟ لمحة عامة.

غولف 7 في الاختبار: قارنا خمسة محركات في ثلاث فئات الانتاجغولف 7 في الاختبار: قارنا خمسة محركات في ثلاث فئات الانتاج المصدر: MOTOR-TALK

برلين - ما هو أفضل للجولف، والميزانية تحديدها. وإنما هو الذي بعد 42 عاما من القواسم المشتركة: VW يدفع الدقيق أن أيا من الخط. كيفية إثبات قيام لدينا خمسة اختبار السيارة لونين فقط. القمصان الزرقاء والأعمال بلوزة الأبيض.

هذا يمكن أن يكون للحفاظ على متجهم الوجه أو مملة. "لا يزال لعبة غولف" المتكلم تعليق العديد من ENGINE ساخرا أسرع الإصدارات. لVW هذه الميزة تعمل فقط جيدة جدا. لأن الخليج هو ثابت، من أزمة إلى أخرى. في عام 1974، أنقذ العلامة التجارية. اليوم، وقال انه لا يزال يحظى بشعبية على الرغم من الأزمة الديزل. VW باعه إلى 16 محركات مختلفة أسعار 17850-39500 اليورو. اختبرنا خمسة محركات رئيسية في ثلاث فئات الأداء.

فولكس فاجن جولف 1.0 TSI بلو: ثلاث أسطوانات مع المستقبل

وفاجأ لنا: ثلاث أسطوانات تناسب بشكل جيد للغاية لعبة غولف وفاجأنا: صالح ثلاث أسطوانات بشكل جيد للغاية إلى المصدر الغولف: MOTOR-TALK توفير الوقود اليوم يعني تقليص. وبالتالي هناك ثلاث اسطوانات هي في الاتفاق تقريبا كل شيء، وغالبا ما يكون المحرك الأساس. في لعبة غولف يكلف رسوم إضافية: مطالب 2،825 يورو اضافية لتشريد VW ليتر، 115 حصانا ومعدات البديل "بلو موشن". محرك البنزين بخيل في البرنامج يجب أن لا يكون أبطأ - هو قويا كما كان مرة واحدة مكنسة كهربائية 2.0 لتر في غولف GTI 3.

في الراكد، اسطوانة ثلاثة الهدير في الخليج 7. مع قليلا من سرعة أن هدأت، بينما كان يقود سيارته، وقال انه لا يزال صامتا. وسعه الوصول بسهولة لسهولة الغولف. بدون معدات خاصة لديه لسحب 1211 كجم EC كبح الوزن. في الاندفاع برلين انه رش حوالي ثمانية لترات في غرف الاحتراق. في مزيج من استهلاك تنخفض إلى أقل من ستة لترات لكل 100 كيلومتر.

لدينا قضية ثلاث أسطوانات المثيرة للجدل لMOTOR-TALK. وعلى المدى الطويل سيؤدي ذلك إلى تغيير، لأن محرك أصغر تناسب كبير للجولف. العيب الوحيد هو صورتها الفقيرة. وهذا بدوره لا يطابق خصائصه.

  • المحرك: 1.0 ليتر ثلاث أسطوانات محرك ديزل البنزين
  • الطاقة: 115 حصان (85 كيلوواط)
  • عزم الدوران: 200 نيوتن متر
  • 0-100 كلم / ساعة 9.7 ثانية
  • السرعة القصوى: 204 كم / ساعة
  • كبح الوزن، النسخة الأساسية وفقا لمعيار الاتحاد الأوروبي: 1211 كجم
  • NEDC استهلاك الوقود: 4.3 لتر لكل 100 كيلومتر
  • استهلاك الاختبار: 5.8 لتر لكل 100 كيلومتر
  • قاعدة السعر: 20675 EUR (معدات "بلو موشن")
  • اختبار سيارة السعر: 31350 EUR

فولكس فاجن جولف 1.6 TDI: الديزل إنقاذ

الديزل للمبتدئين: 110 حصان قوي ومع يدوية من خمس سرعات بطيئة جدا الديزل للمبتدئين: 110 حصان قوي ومع يدوية من خمس سرعات بطيئا جدا المصدر: MOTOR-TALK في ما يعادل الديزل مضخة البنزين لتوفير الوقود أربع اسطوانات. محرك دخول الاشتعال في لعبة غولف الألمانية تنتج 110 حصان و 250 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1.6 لتر. صوت البيانات الخاصة به مثل المزيد من السلطة، ولكن في الواقع يقود سيارته متعب وفاتر. ويرجع ذلك أساسا إلى عالية جدا نسبة خمس سرعات ناقل الحركة اليدوي.

قد لا تكون المحمومة القيادة في المدينة وقود الديزل. ويستجيب الخام والمتنافرة. على طويلة، حتى تمتد من الطريق السريع يشعر جيدا، حتى بخطى سريعة. الوقود له انه مداوي حذرا جدا، أكثر من 7.5 لتر لكل 100 كيلومتر بالكاد ممكنة.

VW ديه له في أكثر اقتصادا نسخة "بلو" (ابتداء من 23150 يورو). ثم يحصل تضمنت يدوية من ست سرعات ويوفر على الورق حوالي نصف لتر من الديزل لكل 100 كيلومتر. الاقتصادية يقود سيارته في أي رسوم إضافية، نسجل متوسط ​​استهلاك الوقود 5.5 لتر. أن يجعله ناجحا: تباع حاليا فولكس فاجن جولف كل الخامس مع TDI 1.6 ليتر.

  • المحرك: 1.6 لتر أربع أسطوانات توربو ديزل
  • قوة 110 حصان (81 كيلوواط)
  • عزم الدوران: 250 نيوتن متر من
  • 0-100 كلم / ساعة 10.5 ثانية
  • السرعة القصوى: 195 كم / ساعة
  • كبح الوزن، النسخة الأساسية وفقا لمعيار الاتحاد الأوروبي: 1299 كجم
  • NEDC استهلاك الوقود: 3.8 لتر لكل 100 كيلومتر
  • استهلاك الاختبار: 5.5 لتر لكل 100 كيلومتر
  • قاعدة السعر: 22150 EUR
  • اختبار سيارة السعر: 37،990 €

فولكس فاجن جولف 1.4 TSI ACT: البنزين "كبيرة"

في عملية التحميل الجزئي للمحرك البنزين 1.4 لتر مع مفاتيح 150 حصان اثنين من اسطوانات في عملية التحميل الجزئي للمحرك البنزين 1.4 لتر مع 150 حصان مفاتيح اثنين من اسطوانات المصدر: كان MOTOR-TALK في جولف VW 6 مشاكل كبيرة مع محرك البنزين 1.4 لتر. الجيل الجديد يفعل ذلك أفضل: حزام توقيت استبدال سلسلة توقيت إشكالية من سابقتها. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشركة المصنعة تثبيت نظام لالتعطيل اسطوانة في نطاق تحميل جزئي. على الورق، وتوفير الوقود. عمليا الخليج نادرا ما يعمل بنصف سرعة, منحدر لطيف يمكن أن تطغى على الوضع. إذا كان فقط ستغلق اثنين من اسطوانات، ثم يهز عجلة القيادة.

وفي المقابل، فإن واحدا من أربعة في التشغيل الكامل يحتفظ لطيف. يهمس في هيكل السيارة ويسجل فقط في السرعات العالية. لعبة غولف انه يفضل تقدما سريعا، ولكن شعرت أقوى قليلا من اسطوانة ثلاث سنوات. ومع ذلك، فإنه يكلف أكثر بكثير. في لعبة غولف كان موجودا فقط من المعدات إلى "Comfortline". قاعدة السعر: 24،075 EUR.

  • المحرك: 1.4 ليتر وأربع أسطوانات المحرك التوربيني البنزين
  • قوة 150 حصان (110 كيلوواط)
  • عزم الدوران: 250 نيوتن متر من
  • 0-100 كلم / ساعة 8.2 ثانية
  • السرعة القصوى: 216 كم / ساعة
  • كبح الوزن، النسخة الأساسية وفقا لمعيار الاتحاد الأوروبي: 1270 كجم
  • NEDC استهلاك الوقود: 5.2 لتر لكل 100 كيلومتر
  • استهلاك الاختبار: 7.4 لتر لكل 100 كيلومتر
  • قاعدة السعر: 24،075 EUR (معدات "Comfortline")
  • اختبار سيارة السعر: 37415 EUR

فولكس فاجن جولف 2.0 TDI: لعبة غولف لمسافات طويلة

كبير الديزل، الكثير من عزم الدوران: 2.0 لتر TDI مع 150 حصان و 340 نيوتن متر كبير الديزل، الكثير من عزم الدوران: 2.0 لتر TDI مع 150 حصان و 340 نيوتن متر المصدر: MOTOR-TALK ديزل كبيرة تجعل في الخليج نحو 20 في المئة من المبيعات. تكاليف إصدار 150-PS ما يزيد قليلا على 2600 يورو إضافية لمحرك البنزين بنفس القوة، ولكن تدير ما يقرب من 1.5 ليتر أكثر اقتصادا. ويزمجر الديزل، وفقا للخارج، داخل، فإنه لا تزال هادئة نسبيا.

عزم الدوران يحبون ولا سيما على الطريق السريع. ديزل 2.0 ليتر يسحب الغولف بسرعة إلى سرعة قصوى ويعمل تحت حمولة عالية على الوقود منخفض. في المدينة الكثير من الطاقة تبدد في التحكم في الجر. جنبا إلى جنب مع جميع الدفع بالعجلات VW يسمح حمولة مقطورة من 1.7 طن (12٪ المنحدر) و 1.9 طن (8 في المئة المنحدر) - كل 100 كجم أكثر من الدفع بالعجلات الأمامية.

  • المحرك: 2.0 لتر أربع أسطوانات توربو ديزل
  • قوة 150 حصان (110 كيلوواط)
  • عزم الدوران: 340 نيوتن متر
  • 0-100 كلم / ساعة 8.6 ثانية
  • السرعة القصوى: 216 كم / ساعة
  • كبح الوزن، النسخة الأساسية وفقا لمعيار الاتحاد الأوروبي: 1354 كجم
  • NEDC استهلاك الوقود: 4.2 لتر لكل 100 كيلومتر
  • استهلاك اختبار 6.1 لتر لكل 100 كيلومتر
  • قاعدة السعر: 26700 EUR (معدات "Comfortline")
  • اختبار سيارة السعر: 40443 EUR

فولكس فاجن جولف GTI الأداء: هارب

قليلا من غير المعقول: فولكس فاجن جولف GTI قليلا من غير المعقول: فولكس فاجن جولف GTI "أداء" مع 230 حصانا ومحدود الانزلاق التفاضلي المصدر: MOTOR-TALK الغولف لا يمكن أن يكون من غير المعقول حقا. كما GTI حاول، خصوصا مع خيار "الأداء". بيانات أساسية: 230 حصان و 350 نيوتن متر من عزم الدوران، و 250 كلم / ساعة أعلى، عجلة قيادة الجبهة. ومع ذلك، لا بد له من إخضاع نفسها، لأن النماذج جولف أخرى أقوى. منذ إدخال جولف 3 VR6 هناك خطوة فوق GTI. حاليا يتم استدعاؤه للغولف R.

معين، المشجعين لم يذهب إلى اجتماع للجولف-R في رثيرسي. GTI هناك الحنين إلى الماضي، مقاعد رياضية مع نمط فحص وتحول مقبض الباب في شكل كرة الغولف. محرك توربو البنزين لا يزال مستمرا من قبل مكبر للصوت صدى في الداخل وتسحب بقوة على المحور الأمامي أنها تحتاج إلى دعم فني.

في نموذج "الأداء"، تفاضلي محدود الانزلاق يساعد عند بدء والخروج الزاوية. وهناك أيضا مكابح أكبر، عشرة حصان اضافية و1،175 يورو إضافية. على وجه الخصوص، الحاجز والمكابح الكبيرة كنا نود. قوة اضافية هي بالكاد ذات الصلة. استهلاكنا في حركة المرور في المدينة: تقريبا عشرة لترات لكل 100 كيلومتر.

  • المحرك: 2.0 ليتر وأربع أسطوانات المحرك التوربيني البنزين
  • الطاقة: 230 حصان (169 كيلوواط)
  • عزم الدوران: 350 نيوتن متر من
  • 0-100 كلم / ساعة 6.4 ثانية
  • السرعة القصوى: 250 كم / ساعة
  • كبح الوزن، النسخة الأساسية وفقا لمعيار الاتحاد الأوروبي: 1382 كجم
  • NEDC استهلاك الوقود: 6.0 لتر لكل 100 كيلومتر
  • استهلاك الاختبار: 9.7 لتر لكل 100 كيلومتر
  • قاعدة السعر: 30،800 EUR
  • اختبار سيارة السعر: 45570 EUR

محرك بديل: كهربائي، والهجين والغاز في شركة فولكس فاجن جولف 7

تقدم فولكس فاجن جولف ثلاثة بدائل للبنزين والديزل. محرك كهربائي الإلكترونية جولف وحده يصل إلى 190 كيلومترا ويكلف 34900 يورو بما في ذلك نظام الملاحة. في GTE الخليج IC محرك 1.4 لتر ومحرك كهربائي للعمل معا أو بشكل منفصل. معا أنها تجعل 204 حصان و 350 نيوتن متر من عزم الدوران، السعر الأساسي هو 36900 يورو. نيترو البديل الوحيد هو نموذج الغاز الطبيعي مع 110 حصان 24100 يورو.

نموذجE-جولفجولف GTEجولف 1.4 TGI بلو
محركدائم المغناطيس محرك كهربائي متزامن1.4 لتر محرك ديزل البنزين ومحرك كهربائيمحرك البنزين 1.4 لتر
قوة85 كيلو واط (115 حصان)150 حصان (البنزين)، 102 PS (الكهربائية)، 204 حصان (النظام)
طوق معدني للعنق270 نيوتن متر350 نيوتن متر (النظام)200 نيوتن متر
الوزن1585 كجم1599 كجم1324 كجم
الاستهلاك، وفقا لNEDC12.7 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر1.5 لتر من قسط، و 11.4 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر3.5 كيلوغرام من الغاز الطبيعي لكل 100 كيلومتر
تتراوح وفقا NEDC190 كم (كهربائي)50 كم (كهربائي)420 كم (الغاز الطبيعي)
سرعة قصوى140 كلم / ساعة222 كلم / ساعة194 كلم / ساعة
التسارع من 0 الى 100 كم / ساعة10.4 ثواني7.6 ثانية10.6 ثواني
قاعدة الأسعار34900 €36900 €24100 €

نقل في فولكس فاجن جولف 7

ناقل حركة أوتوماتيكي لم يعد موجودا بالفعل في منطقة الخليج. المدمج VW الماضي 2008 منذ عام 2002 هو بناقل حركة مزدوج "DSG" في قائمة الأسعار. وهو يزن حوالي 30 كجم أكثر من ناقل الحركة اليدوي ويعمل بشكل أسرع من محولات عزم الدوران التقليدية في العرض الأول. وفي الوقت نفسه، الذي، مع ذلك، المحاصرين.

وDSG غير محددة لخطة CO2 للمجموعة. ثلاثة إصدارات عرضت ولكن يحفظ واحد فقط وقود في الواقع: إن سبع سرعات DSG "DQ200" مع اثنين من براثن الجافة يقلل من العطش وقود على الورق من قبل بضعة أعشار لتر. VW أنه يضع عزم دوران فقط لمحركات بحد أقصى 250 نيوتن متر. وتشمل هذه المحركات إلى 1.8 لتر (بنزين) أو 1.6 لتر (ديزل). في الصين كان هناك استدعاء ضخمة. MOTOR-المتكلم في ألمانيا أيضا تقريرا المشاكل.

جميع الوحدات أقوى ونماذج الدفع الرباعي الحصول على المتغيرات DSG الأخرى ( "DQ 250"، "500 DQ"). تشغيل حزم مخلب بك في الحمامات النفط. وهذا يجعلها يمكن الدفاع عنه ومرونة، ولكن أقل كفاءة. معهم، ويزيد من استهلاك NEDC مقارنة اليدوية لمدة خمس أو ست سرعات نقل الحركة. نماذج مع قفل القرص التفاضلي ميكانيكي مع علبة تروس الدفع الرباعي المعدلة. القفل الموجود حيث VW عادة هو ذات حواف المروحة رمح.

في النسخة المكونات في لعبة غولف GTE تعمل على DSG تعديل مع المعرف "DQ400e". في جرس نقل الموسع الجلوس أمام مخلب حزمة محرك كهربائي. مخلب آخر يفصلها عن الاحتراق.

المناطق الداخلية من لعبة غولف 7 بمعدات هاي لوالمقاعد الجلدية جزئية المناطق الداخلية من لعبة غولف 7 بمعدات هاي لوالجزئي المقاعد الجلدية المصدر: MOTOR-TALK

فولكس فاجن جولف 7: معدات خطوط واضافات

تقدم VW الخليج في تقليم ثلاثة مستويات: خط الاتجاه (من 17850 يورو، 85-115 حصان)، Comfortline (بدءا من 19،900 يورو 85-150 حصان) وهاي ل(بدءا من 24475 يورو، 125-150 حصان). أضف إلى ذلك نماذج GT (GTE، GTD، GTI، 184-265 حصان، 29625-36900 يورو)، والجولف E (85 كيلوواط، 34900 يورو) وغولف R (300 حصان، 39،500 يورو).

في النموذج الأساسي هناك تكييف الهواء، ونوافذ كهربائية وخمسة مساند الرأس. يكلف جهاز راديو 410 يورو إضافية، الطابق الحصير 103 يورو. لا يمكن تكوين العديد من الإضافات الاختيارية: إذا كنت تريد أن تأمر سقف بانورامية، وأنظمة الصوت كبيرة، وتعليق على التكيف، أو سخان، والتي يجب أن تأمر على الأقل "Comfortline". اشياء القائم على الكاميرا وليس هناك أيضا في "خط اتجاه". ويشمل ذلك أنظمة والمساعدين المساعدة تقريبا.

"Comfortline" و "هاي ل" بالكاد تختلف في طرقهم. للخط المعدات أغلى هناك عجلات أكبر وإضافات أكثر مواتاة. شايد: أضواء LED هو حتى الآن سوى في E-جولف وجولف GTE. الماركات المجموعة الأخرى هي أكثر سخاء هنا.

حوالي ثلثي جميع العملاء جولف تأمر خفض مستوى المتوسط. قاعدة والمعدات أعلى كل تشكل نحو عشرة في المئة. يتوزع الباقي بين GT، GTI والموديلات الكهربائية.

وبالإضافة إلى ذلك، أربعة أبواب (900 يورو)، "Climatronic" هي في معظم الحالات مقاعد ساخنة (445 يورو في مسلسل "حزمة الشتاء" مع "الخط العليا")، (380 يورو، ومعيار ل "الخط العليا")، وبارك الطيار (570 يورو في "خط الاتجاه "خلاف ذلك سلسلة)، التحكم في التطواف (215 يورو)، مصابيح الضباب (190 يورو القياسية ل" الخط عالية ")، نافي (1855-2450 يورو) شعاع مساعدة (335 يورو)، ومصابيح زينون الأمامية (885 يورو، ومعيار ل" الخط عالية ").

نمط الاختيار تذكر أول لعبة غولف GTI نمط الاختيار تذكر أول لعبة غولف GTI المصدر: MOTOR-TALK عندما السيارات بشكل خاص وقود، والإرسال وألوان الجسم مثيرة للاهتمام. على mobile.de في الأسابيع الأربعة الماضية 14،23 في المئة من آفاق لعبة غولف، وكانت 11.02 في المئة صراحة على نموذج التلقائي، وفقا لالتبديل اليدوي. حوالي ثلث سيشتري غولف مع محرك الديزل، ربع تبحث عن البنزين. أفضل لون الخارجي لإعادة بيعها أسود (5.36 في المئة)، تليها رمادي (2.98 في المئة).

نحن مثل فولكس فاجن جولف 7

ابتكارات توفر للجولف بالكاد. لهذا، ولكن العديد من الحلول الجيدة. ميكانيكيا، لم يكن هناك شيء للشكوى في سيارة الاختبار. لعبة غولف لفات بهدوء وبلطف، ويمتص مريحة ويرسم بالضبط. ويستخدم منح مكانها، أربعة أشخاص بالغين الجلوس بشكل مريح، وذهب الوقت قرد مجلخة طويلة. الدعاوى الغولف معظم حجم الجسم، ومقاعد وليس قرص حتى بعد مراحل-600 كيلومتر.

نماذج جولف قوية الحصول على أكثر تعقيدا (وأثقل) المحاور الخلفية. انخفاض الحد الأقصى اليومي على من أفضل وسائل الراحة طفيفة في السيارة الخلفية. على مساحات بسرعة من الطريق السريع حفاظ على الخليج ولكن بأمان على الطريق الصحيح، ويذهب من خلال (جدا) زوايا سريعة ذات سيادة.

عظيم التفاصيل: يقع كاميرا الرؤية الخلفية في الخليج وراء شعار VW على الباب الخلفي. بسبب سوء الاحوال الجوية أو الطرق الرديئة أنها لا تزال نظيفة. هذا الحل هناك أيضا العلامات التجارية والنماذج الأخرى.

نحن لا نحب فولكس فاجن جولف 7

ويعمل نظام المعلومات والترفيه بسرعة وبشكل جيد. في VW، يتم تشغيلها عن طريق اللمس ويعمل نظام المعلومات والترفيه بسرعة وبشكل جيد. في VW، سيكون مسة تعمل المصدر: أنظمة MOTOR-TALK الملاحة هي في ملعب 7 فقط مع الضوابط التي تعمل باللمس. البرنامج يعمل بشكل جيد مع الهواتف الذكية معا، وتتفاعل بسرعة كبيرة، لكنها تفتقر إلى ردود الفعل اللمسية. أثناء القيادة، والأصابع في كثير من الأحيان الربتات مجال الخطأ. السيئة: تكاليف نظام الملاحة 2450 يورو في لعبة غولف القاعدة. في أوبل أسترا € 1000 أرخص.

لتجميل نريد الجلدية أكثر قوة على المقاعد والمقود وجهاز الاتصال للسيارات نظافة أقل العصبي. في سيارة اختبار لنا، وجدنا إشارات تكوم على مداخل. ما يصل الى 18 أزرار على الستارة وأجهزة استشعار حساسة جدا عصبية عند القيادة.

بعض المشاكل تقرير MOTOR-المتكلم مع الإرسال اليدوي والآلي لل7. جولف على الطرق الوعرة ركلة في بعض الحالات، من الطراز الأول الصوت. يقول VW ما يسمى "Losräderrasseln": التروس الفردية تتحرك بصوت عال داخل التحمل الخاصة بهم. أنها تقع قبل ليس عيبا تقنيا، مجرد مسألة الراحة. مع شركائنا في (جديد نسبيا) اختبار السيارة لا يمكن أن نجد مثل هذه الأصوات.

استنتاج

لم يقم الغولف مثيرة لل- هو للعمل ودفع اقتصاديا. نحو 40 في المئة من جميع العملاء الغولف في ألمانيا لشراء محركات البنزين والديزل مع نماذج 110 حصان إلى 50 في المئة. نسبيا ضيقة خمسة في المئة شراء GTI - المتوقعة لعام 2015 يعادل حوالي 14000 مركبة.

الاسطوانة ثلاث سنوات، وليس هناك سنة كاملة في منطقة الخليج. فإنها تأمر حاليا أكثر من عشرة في المئة من جميع العملاء. أحببنا هذا المحرك أحب بشكل خاص لاسيما وأنه يمكن أن تتنافس مع أقوى أربع أسطوانات مع استهلاك أقل.

لفترات طويلة ينبغي أن يكون وقود الديزل. الديزل اثنين مقارنة قاد لماما، وأكبر السيادية بشكل ملحوظ. ومع ذلك، فإنه يكلف نحو 4500 يورو أكثر. هذا القرار هو المحفظة.



Like this post? Please share to your friends: