ルノーは、より高品質、より多くのハイテク、スタイルと新しいメガーヌの古い美徳をお約束します。しかし、コンパクト年生は、このすべてを償還することができますか?最初のテスト。

すぐに新しい世代に変更する必要があります - ルノーメガーヌは、フランスでの成形体の中で、最後の数だけ2でしたすぐに新しい世代に変更する必要があります - ルノーメガーヌは、フランスでの成形体の中で、最後の数だけ2でした 出典:ルノー

リスボン - フランスの魅力、いくつかのドイツの美徳と韓国語モデルの下で5年間の保証。 我々の意見では、新しいルノーメガーヌは、あなたが現時点で購入することができ、ほとんどのフランス人の車の一つであります. それにもかかわらず、我々は4世代の数が他の国からほとんど影響を認識しています。

ルノーは、多額の投資を行っています

新しいルノーメガーヌでMOTOR-TALKエディタビョルン・トルクスドーフ 新しいルノーメガーヌ出典MOTOR-TALKエディタビョルン・トルクスドーフ:MOTOR-TALKはのは、ドイツの美徳を見てみましょう:それは決まり文句かもしれないが、固体のビルドと高品質の材料は、直接、フランス車に接続することができるものの中ではありません。そして成功した - ここルノーは多額の投資を行っています。

いくつかの硬質プラスチックが残っている以外の材料は、魅力的かつ加工品質です, これは、内側と外側の両方に適用されます。アスキュー部品、緩いルーフライニングと安価な表面は、このフランス語でどこにもありません。それは、ルノー強いませんし、ドイツや韓国との競争よりもさらに悪いです。できるだけ経験として多くのお客様のためのためには、ルノードイツは、5年間の保証を標準として提供しています。

後部座席にはきついです

美学のためのすべての愛のため、残念ながら実用性は、フランスの少し失われた視力を持っています。 リアが膝に頭の余地はあるが、それはつまむが、. スペースは、現在のフォードフォーカスのそれに匹敵し、新しいオペルアストラの及ばない。

誰が高いと広い敷居を克服し、それにより、リアエプロンの塗料の世話をしなければならない384リットルのブーツをロードしたいと考えています。 また、折り返し背もたれは、トラックの荷台に嵩高いレベルを形成します。

新しいメガーヌは、スポーティに見えます。これは、実用性を犠牲にして、部分的です 新しいメガーヌは、スポーティに見えます。これは、一部は実用ソースを犠牲にしている:ルノーは最初の行では、このすべての覚えているものではありません。ドライバーと助手席は快適で、広い座席に座るとお楽しみください エアクッションマッサージを有料. ステアリングホイールは、かなりの調整を有しています。快適な座席の位置は、このように急速に発見されました。

より高い機器でルノーはエスパスとタリスマンからデジタルスピードメータとテスラのような、直立タッチスクリーンを搭載しました。誰がしばしばメガーヌを愛するゲームコンソールの前に長い子として座っていました。その大きな兄弟のように、適応型サスペンションは、メガーヌを提供していませんが、 ステアリング、エンジン音、アクセルマッピング及び表示色を味わうように調整することができる、または4つの予めプログラムされた駆動モードで. ヘッドアップディスプレイ、ルノー・日産モジュラーシステムとLEDヘッドランプからほとんどのウィザードもあります。

130馬力ディーゼルエンジンと広い範囲でテストドライブ

私たちは、時間が130馬力で最もパワフルなディーゼルものとメガーヌを駆動します。マニュアルトランスミッションは、上で少しぐったりを感じているが、それは7つの街頭で簡単にシフトレバーをミス。高トルク、低騒音エンジンは丘まで容易メガーヌを引っ張り、100キロ当たりのディーゼル5.2リットルで我々のテストラウンドのコンテンツです。 有料:あっても高速でノイズレベルが心地よく低いまま. 高速コーナーではメガーヌは楽しいことができます。ステアリングは、シャーシはあまりaufzuschaukelnせず、安全で快適で、直接未フランス語に翻訳されています。適切にチューニングされた車。

新しいメガーヌにおけるテスラのビット:センターコンソールのスポーツで巨大な、直立ディスプレイ 新しいメガーヌにおけるテスラのビット:巨大な、直立ディスプレイソースが飾られたセンターコンソールには:ルノーGoが、6つのモーターと6速マニュアルトランスミッションまたは6つのまたは7のコースを備えたデュアルクラッチトランスミッションのいずれかへの準備ができて6機を起動します。 組み合わせグランドツアーは、165馬力のディーゼルだけでなく、夏には、以下の. 2017ルノーはまた、ディーゼルハイブリッドを焚き望んでいます。クーペ版は、もう存在しません。

そして、価格は? ほとんどのメガーヌ変異体は、比較可能な機器やモータリゼーションとオペルアストラとフォードフォーカスのようなドイツの競合他社の価格より数百ユーロ低く残ります。 これらは常にルノーは6速と(10万キロまで)5年間の保証が付いています。それが十分でない場合、あなたは深く掘る必要があります。寛大な割引のためにルノーのディーラーは、メガーヌを当惑されなかったので。

そして、どこのスポーツですか?

新メガーヌで通常も続いています 新しいメガーヌRSの. しかし、フランス人は、その前身に基づき、2016年の終わりまで、彼らのニュルブルクリンク記録保持者の構築を続けていきたいです。後継者にはまだいじってますフィリップ・バレットルノー・スポールで言います。 全輪駆動?彼は頭を振ります. ルノーは、より多くの電力とより少ない重量のRSを設定します。しかし、それはルノーの全輪ステアリングメガーヌGT年3月から利用できるようになります「4Control」が考えられます。

ルノー・メガーヌ:エンジン

  • 1.2リットルターボガソリンエンジン、101馬力、6速マニュアルトランスミッション
  • 1.2リットルターボガソリンエンジン、132馬力、7速オートマチックデュアルクラッチ6速マニュアルトランスミッション/
  • 1.6リットルターボガソリンエンジン、205馬力、7速ダブルクラッチ式自動変速機(GTのみ)
  • 1.5リットルのターボディーゼル、90馬力、6速マニュアルトランスミッション/倍速ツインクラッチ式自動
  • 1.6リットルのターボディーゼル、131馬力、6速マニュアルトランスミッション
  • 1.6リットルのターボディーゼル、165馬力、6速オートマチックデュアルクラッチ(のみGT / 2ハーフ2016)

ルノー・メガーヌ:仕様

最も簡単な

  • モーター:1.2リットル4気筒ターボガソリンエンジン
  • トランスミッション:6速マニュアルトランスミッション
  • パワー:101馬力(74キロワット)
  • トルク最大:175 nmのB。 1.500 U /分
  • 毎時0〜100キロ:12.3秒
  • トップスピード:毎時179キロ
  • 消費量:5.4リットル/ 100キロ(NEDC)
  • CO2:120グラム/キロ
  • 長さ:4.36メートル
  • 幅:1.81メートル
  • 身長:1.44メートル
  • ホイールベース:2.67メートル
  • トランク:384-1247 lの
  • Leegewicht:1280キロ
  • 価格:16790 EURから
  • 市場開放:2016年3月

(予備)最も強力なディーゼル

  • エンジン:4気筒ターボディーゼル
  • トランスミッション:6速マニュアルトランスミッション
  • パワー:131馬力(96キロワット)
  • トルクの最大:320 nmのB。 1.750 U /分
  • 毎時0〜100キロ:10.0秒
  • トップスピード:毎時199キロ
  • 消費量:4.0リットル/ 100キロ(NEDC)
  • CO2:103グラム/キロ
  • Leegewicht:1393キロ
  • 価格:25​​090 EUR
  • 市場開放:2016年3月
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