日産は、日本での葉の新世代を示しています。どちらがより大きく、強く、1回の充電で380キロ近くに作成されます。偉大な、しかし、より多くのない計画されています。

日産リーフ2(2018):新しい葉は、その前任者の風変わりなデザインの休暇を取ります日産リーフ2(2018):新しい葉は、その前任者の風変わりなデザインの休暇を取ります 出典:日産

横浜 - 本質に等しい:378これは新しい日産リーフで重要な数字です。今のところ、とにかく。 378キロの範囲 1回の充電で、世界で最も売れているスクーターの第二世代を作成します。以上が計画されています。日産は今、日本で2番目の葉を提示しました。数日前に、IAA、ブランドは、このような注意の良い量をオフに選びます。日産自体はIAAに出席しないことを決定しました。公式な理由:あなたが期間に表示することは何もありません。まあ。

新葉のデザインは、その前任者よりもはるかにスムーズで、従来となりました。見落としてはならない:モデルの範囲の残りの部分に類似性を。日産では、電子移動度は、日常生活に到着しました。便利な葉になります。 (以前は4.45メートル)の長さの外側に成長4.49メートルに最小限に一致 トランク内の荷物の435リットル (以前は370リットル)。

ホイールベースは後部座席のスペースが少し変化することが予想され、同じまま。ここで、バッテリーは今まで来ています 40キロワット時の容量, その前身と同じサイズで。一回の充電250キロの範囲 - 利用できる2個の電池の大きい方は30キロワット時に来ました。だから、日産は第三より多くの容量から少し以上の三分の一以上のカバレッジをもたらすでしょう。

378キロまでのところだけでは葉の電気駆動のその40キロワット時のバッテリーでは、NEDCに従って 日産:NEDCソースに応じて378キロまでのところだけでは葉の電気駆動のその40キロワット時のバッテリー、と

日産リーフII(2018)378キロの範囲

によって エネルギー密度の67% 新しいリチウムイオン電池で増加しています。充電時間は家庭用電源コンセント(3キロワット)上に日産16時間である、工程8時間急速充電は、80%が40分で可能であるAC充電ステーションを継続します。

日産は新しいリーフと電気運動の先頭に身を置いていません。インクルード オペルアンペラE NEDCによると彼の60キロワット時のバッテリー520キロの負荷を作成します。 テスラのモデル3 予想される55-キロワット時のバッテリーの基本的なバージョンでは、非常にこれまでのところ、まだ多くのリーフよりも来てはなりません。

しかし、両方のは、より多くの費用がかかります。オペルは39330ユーロ、米ドルでモデル3費35,000のためにアンペラeを売却しました。この国では、アンペラ電子レベルに着陸でしょう。 75キロワット時での計画バージョンでは、($ 9,000人のプラスUS)より高価です。 リーフは、価格だけのリストで32000ユーロの下に今あります。

可用性:そして、彼は別の明確な利点を持っている必要があります。最初の葉の経験と第二葉から判断すると、ここで問題はないはずです。日産は世界的な生産ネットワークを介して浮浪者のために持っています。競争とは違っ:モデル3は、現在、米国でのみ少量で販売されています。それはドイツにかなりの量になるまで、それは続きます。

オペルアンペラeはドイツに2017のより少ない100台を管理していました。 2018年には、よりになります。 GMはオペル今から分離しているため、供給状況は不明のままでした。少なくともヨーロッパで:米国では、シボレーは、ちょうどその姉妹モデルボルトの全国販売を開始しました。現在までに、GMは12249シボレーボルトを売ることができました。

バッテリーは下層土の葉であるので、低重心を保ちます バッテリーは下層土の葉であるので、重力の低い源の中心を保つ:日産

日産リーフ(2017)150馬力と320nmでのエンジン

新葉のより多くのカバレッジに加えて、より多くの電力を供給します。電気モーターは、原則的には同じですが、動員します 110キロワット(150馬力)の代わりに80キロワット(109馬力)の. 254〜320ニュートンメートルのトルクが大きくなります。最高速度は毎時144キロで同じまま。加速する日産は何も言いませんが、以下で11.5秒は100回目のペースの前に渡す必要があります最後に、より大きなバッテリー、少し大きめの外形寸法にもかかわらず、新葉の重量は最小限しか上昇します。 1535キロの規模でリーフ2を行い、これまでに1525キロがありました。

操作するとき日産は今、いわゆるに回っています 「ワンペダル駆動」. あなたは先見の明で運転した場合のみ、アクセルペダルと、このようなBME i3のか、オペルアンペラ-eとリーフを駆動することができるはずです。運動エネルギーを回収することにより抵抗値が停止に葉をもたらすために、例90パーセントに十分なものでなければなりません。ブレーキペダルは、例外的な場合にのみ入力する必要があります。

かどうか:日産は、トラックを維持インテリジェントクルーズコントロールウィザードの範囲を拡張する前方車両との距離と停止と短い寿命(3秒)の後に行く自体に近づくことができます。リーフは完全に自律駐車場へ。

日産は10月に新葉のための本を開いて、 ドイツの市場投入は2018年1月に予定されています. 価格:31950ユーロはバッテリーを含め、30キロワット時のバッテリー31265ユーロとコストの葉、二日のために、日産リーフを要求しました。三分の一以上のカバレッジのためのより多くの数百ユーロはひどい仕打ちではありません。そして、: その年の後半、日産が増加することを計画しています。 そして、葉が大きく、バッテリーが付属しています。 NEDCによると、以上の500キロアンペラeと60キロワット時の容量を提供すべき。

仕様日産リーフ2(2018)

  • モーター:電動モーター
  • パワー:110キロワット(150馬力)
  • トルク:320nmで
  • バッテリー容量:40キロワット
  • 範囲:378キロ(NEDC)
  • 消費:N.A。
  • スピード:毎時144キロ
  • 毎時0〜100キロ:N。A.
  • 長さ:4.490メートル
  • 幅:1.790メートル
  • 身長:1.540メートル
  • ホイールベース:2700メートル
  • トランク:435リットル
  • 重量:1535キロ
  • 市場開放:2018年1月
  • 価格:31950 EURから