非常に速く、とても素晴らしくラフ、大声:911のGT2 RSはポルシェペナルティシリーズの冠です。でもスーパースポーツはかなり緩いwegboxt 911で初乗ります。

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ポルティマン - 単に特別な瞬間や特別な車のための燃焼器がなければなりません。電池、スーパーキャパシタまたは電気モーターのないドライブ。車が困難または複雑になり、すべてなし。ただ、ものすごい強力な鐘のないガソリンが、活力の多くの。

だから、車は現在、ポルシェから来ています。 「最後に、」一つは呼ぶかもしれない - と、すべての素晴らしいGTとRSモデルを考えます。ずっと前にあります。これは、特にここにもかかわらずです。 911のGT2 RSのために、より正確には、ポケットの中にピストンポケットを任意の車を置きます。 Stromerおよびハイブリッドは、「すべての時間の」ハイパー、スーパースポーツカー、すべての最速車小規模および大規模吸盤。

確かに、そのうちのいくつかは、より強力な(まだ)あり、いくつかはまっすぐより速く行きます。しかし: 遅くともGT2 RSのNordschleifeよりも渡しません。 47.3分:ラウンドは、右のドライバのみ6と続きます。 比較すると、ポルシェ918スパイダー6時57分分ランボルギーニ・ウラカン・パフォーマンス6:52.01分。

ポルシェ911 GT2 RSの:道路用レーシングペナルティ

そのポルシェの場合でも、ペナルティーを改革する必要はありませんでした。レシピはシンプルで実証済みです。 GT2 RSのではあまり性能、低体重と微調整についてです。 スポーツカーの建設の基本は、いわば。それにもかかわらず、この車はほとんどSchwabinger Flanier-911th後に感じていませんエンジニアはGT2 RSの課題の日常生活やトラックの多くに発展してきたので。

高速道路上のマイアミの青いポルシェ911 GT2 RSのでは:ここでも、それが正常に動作し、すべての彼の力のために実行することができます 繰り返しますが、それはすべての彼のかもしれない運転ソースにもかかわらず、正常に動作して::ポルシェそれは高速道路や高速道路911thに、市では動作しないことを意味するものではありません高速道路上のマイアミの青いポルシェ911 GT2 RSの中デューティも驚くほどよく成功 - 後部に強固スプリングレート、セミスリックケージにもかかわらず。しかし、それはすべての快適さを欠いています。 ブレーキパッドは、セラミックディスクに聞いこする、タイヤが小石からアスファルトを摘み取ります。 ほとんど絶縁シートメタル、プラスチック部品に対してクラックルとランブル。ハミングと、彼はあなたの隣に座っているかのように、ターボボクサー後ろからhisses。

いいえ、GT2 RSは、あなたが180で素敵な事を話しスポーツ施設と毎日のドライバーではありません。あなたが持っているので、すでに轟音。幸いなことに、彼はあなたがこのレートで話をしたいの車ではありません。ペナルティにこれを残して話します。彼は何が起こっているかを正確に言う:電源が来たときに圧力を充電が適用されるかどうか。そして、トラクションは離れて壊したとき。

「gechipterターボ何でも」

これは、あなたがそれを成り行きに任せる確か場合のために、発生します。狭すぎる、早すぎるガスで、ターンにブレーキをかけさえリアが横にスライドします。不思議:911 GT2 RS 700馬力満たすリアホイールドライブで。それは1980年代に911のターボの衝撃からではないダウニーに2017年に生まれたこのポルシェになります。 しかし、再び:リアアクスルに七百馬力!これだけは非常に投与しなければならないドライブは通常の才能ドライバをジョーク。

GT2の3.8リットルのボクサーは、現在のトップモデルに基づいています。しかし、シリーズリーダーアンドレアス・プレウニンガー強調した:「これはgechipterターボ以外のものである。」だけ新しいソフトウェアで、このパフォーマンスが実現させません。

ポルシェは新しいピストンと大きなVTGターボ過給機を設置しました。また、インタークーラー用AnsaugktraktとWasseraufspritzungを改訂します。ブースト圧は1.55バー(GT2のRS)に1.3(911ターボS)から増加しました。 ポルシェ911 GT2 RSを3.8リットルのボクサー:700馬力、トルクの750nmの ポルシェ911 GT2 RSを3.8リットルのボクサー:700馬力、トルク源の750nmで:ポルシェ

偉大なターボと整頓圧力にもかかわらず:その性能GT2での6気筒は、リニアを開発しました。 2年半および回転の4半千の間でそれが送信に750ニュートンメートルの最大トルクを打ちます。その後、しかし、その強度はほとんど低下しません。 ボクサーは7200件のトリップするまで活発に回転させます。理論的には、車は毎時360キロの高速なドライブです。 ポルシェは340のものでから管理します。タイヤ。

911のGT2 RSの中軽量構造と空気力学

彼らは温度にある場合ミシュランセミスリックは正常に固執します。 GT2は、これらのタイヤを必要とします みんなStraßenpneuは彼の力に圧倒されますので、. たとえそうだとしても、それはぎりぎり作品:ESPランプは、リミテッドスリップディファレンシャルと325er-幅にもかかわらず、でも3速ギヤに点滅します。ポルシェはヘルパーを調整したが、彼らは慎重にしていない迷惑なかみ合うようにダウン。

すべてのホイールは、質問の開発中に立っています。道路への電力の多くをもたらすための有効な手段として。ポルシェは、プロペラシャフト、したがって、より少ない重量に対して決定しました。 50キロは、この解釈を節約できます。もっとキロは、体内で、車輪、窓やインテリアを占めました。 GT2 RSのケージ適応ダンパーとリアアクスルにもかかわらず、理想的に、1470キロの重量を量ります。 911のGT3 RSを(事前に改築)レス一つだけの才能の重量を量ります。

本当にすごいGT2 RSはなく、唯一の彼の投票を通じてます。ポルシェは本当にステアリングホイールerspürbar内のすべての小石を作る剛性軸受です。どのElfer標準くらいの精度と完璧なフィードバックによって測定そのものです。 まったく、そのような車で高速に駆動することができます。その専門家は記録を破ります。

43.7分:911のGT2 RSは6でニュルブルクリンクNordschleifeをラップ 911のGT2 RSは6でニュルブルクリンクNordschleifeをラップ:43.7分出典:ポルシェ

結論

おそらくそこに道のために - GT2 RSはアイスクリーム屋のための車が、レーストラックのためのものではありません。日常についてGT2 RSは大きすぎる、きつすぎる、あまりにも生です。彼らは熱いだけは本当に彼のブレーキグリップ。 コールドタイヤはあなたに耳を傾けないことがあります。

だから、いくつかの妥協は通常、今日のペナルティをカウントされません。そしてそれは、これはとても素晴らしい作るものです。あなたが大幅に彼を運転した場合、彼が開いた排気弁を通して彼の赤熱男KATSの背面を示しています。そして、彼は高速道路や高速道路上ですでに楽しいです。その完全な可能性は、しかし、唯一の競馬場に、この例外的なポルシェを示しています。

仕様は、911のGT2 RSをポルシェ

  • ドライブ:3.8リットルの6気筒、2個のVTGターボチャージャー
  • パワー:7000回転/分で700馬力(515キロワット)
  • トルク:750 Nmの2500へ4500回転/分
  • トランスミッション:7速デュアルクラッチトランスミッション
  • 毎時0〜100キロ2.8秒
  • 毎時0〜200キロ8.3秒
  • 毎時340キロの最高速度(限定)
  • 消費量:11.8リットル/ 100キロ(NEDC)
  • 長さ:4.549メートル
  • 幅:1.880メートル
  • 身長:1.297メートル
  • ホイールベース:2453メートル
  • 縁石重量:1545キロ(ドライバおよび液体を含むEU規格)。
  • トランク:115リットル
  • 基本価格ポルシェGT2のRS:285220ユーロから

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