ランフラットタイヤの長所と短所

ランフラットタイヤは、可能な空気の損失にもかかわらず、継続ん

 

運転中のパンクは、多くのドライバーにとっては悪夢です。 「幸いなことに、このような事件はめったに発生しない、」ÖAMTCタイヤの専門家フリードリッヒ・エッペル語りました。 「事故が発生した場合、いわゆる 『ドスン』は、 『ランフラットタイヤ』は非常に重要な影響を軽減する。」ランフラットは、実行中の機能は完全なデフレにもかかわらず維持されることを意味します。タイヤの補強側壁が毎時80キロの最高速度で少なくとも80キロメートルの「エアレス」ライドを可能にします。主に最寄りのワークショップにそれを作るために。

 

以前はランフラットタイヤは、この車両の設計のためでした。最新の開発では、他のすべての車両に強化タイヤを提供し始めました。 R17 91 Wブリヂストンは一例であり、45分の225次元のVWゴルフ「買い替え需要タイヤ」でこのテストの一部として試験します。

 

価格:

 

ランフラットバージョンは時々、従来のタイヤよりも高価です。 「これはランフラット夏タイヤが標準装備されて消費者の車につながる可能性があり、従来の冬用タイヤで、冬の数ヶ月間、ランフラットタイヤの安全性の恩恵なしに取り付けること。問題のある、このような車は通常、ボード上の他の穿刺システムを持っていないし、それはこのように重要な状況で故障が発生した場合に来る可能性があるため、「ÖAMTCの専門家は説明しています。 「価格差のランフラットバージョンの高い市場でのプレゼンスの小さなので、受け入れが増加していることが期待されます。」

 

テストされた製品とÖAMTCのすべてのテストの詳細は、リンクで入手できます。ÖAMTC比較でランフラットタイヤ - 詳細結果:http://autoleben.wordpress.com/.../

 

 

そして、あなたはタイヤをどう思いますか?



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