VW・ブジT4:典型的な欠陥バイヤーガイド – 良いフォルクスワーゲン・ブジT4を見つける方法

VWのバスが人気です。でも、T4は、より多くの人々を購入したいです。私たちは、専門家の最初のBullis前輪駆動の最も一般的な障害を示してきました。

しかし、一斉にすでに路上で見つけ、それに求められているクラシックカー:VW・ブジT4、折り畳みハイルーフと、ここでキャンプモデルしかし、一斉にすでに路上で見つけ、それに求められているクラシックカー:VW・ブジT4、折り畳みハイルーフと、ここでキャンプモデル 出典:MOTOR-TALKためハイコ・プレンジェル

ハイコ・プレンジェルから

ベルリン - マルチバンはそれが言う、それにマルチバンである必要はありません。それは多くのT4初心者が探していることを苦い教訓であります ブジ掘り出し物 学習します。 「多くの車両がマルチバンのために、単純なバスやバンからのみ、その後に変換されている」月シンガー氏は述べています。最悪の場合、高価なBastelbudeを脅かします。彼のアドバイス:出荷時に車両のためだったものに車台番号とT4-購入チェック。

ジャン・シンガー自己T4ドライバとジュ・キャンパーベルリン - グリューナウで働く特別な操作の所有者です。同社は、VWのバスや他のミニバスの修理および変換を専門としています。旧Bullisは、メルセデス「duedo」またはブレマーモデル:彼のパートナー、フロリアン・ライドル、と彼のチームのシンガーと一緒には、多くの古典的なトランスポーターを再構築されています。

ベルリン - グルナウからブジの専門家は、かつてのセメント工場の敷地内に定住しています。利点:ドライバーのホールはかなり高いです ベルリン - グルナウからブジの専門家は、かつてのセメント工場の敷地内に定住しています。利点:ドライバーのホールはかなり高いソースです:MOTOR-TALKためハイコ・プレンジェル古典的な自動車があります 1990年から2003年の間T4を構築しました 長くはありません。それにもかかわらず、T4は、そのキャンパーと家族のための高い利用価値として、おそらく1990年代からノーその他のクラシックカーの活況を呈しています。価格は近年急速に引っ張ります。 「私はカリフォルニアのような感じ切望モデルがあり、毎年千ユーロより高価な、」訓練された機械技師のシンガー氏は述べています。

安い、日常の使用に適し

特に、ドライバーの利便性がより近代的なT5からT4を区別します。より緩やかなコストパフォーマンスはT4が面白いと後に求められます。 ロー1500ユーロ roadworthyバン、フラットベッドと有効なHUでも、ステーションワゴンがあります。前回のT1およびT2の価格はアクセスできない球で長いenteiltです。とにも理由は「最後の本物・ブジ」の多くはそのリアエンジンと後輪駆動の平均T3、のために今、多くの場合、5桁の合計と呼ばれています。

T4は、前方がエンジンを持っていますが、より快適にたくさんのために行きます。フォルクスワーゲン商用車での最初のコピーは1990年にハノーバーの生産ラインをロールオフとして、新しい時代がブジのために始めました。フロントと横置きエンジンと、このドライブの概念だけでなく、新しいでした、 モデルの 新たな次元に到達しました。最初の二つの異なるボディの長さとホイールベースを持つトラックがありました。 204馬力V6ガソリンエンジンにラメ60馬力渦流室式ディーゼルエンジンから延長範囲。

VW T4などのためにとても良いです 長い高速道路の旅行のためのキャンピングカー。 「T3では、それはまだ90〜100キロ/時間herumgeschüsseltだった」・ブジの専門家ジャンシンガー氏は述べています。 T4はさらに5気筒ターボディーゼル、T4の中で最も人気があり、最も売れているエンジンで120〜140キロ/ hの走行速度を可能にしました。

自己組織化のためのキャンピングカー

ブレーキは良い見ていません MOTOR-TALKためハイコ・プレンジェル:ブレーキは良いソースを見ていません

ベルリン - グリューナウでシンガーのワークショップでは、わずか2 2.5リットルのディーゼルのは、修理のために用意されています。白T4では、完全な排気システムは、ブレーキが年または生涯の後に起因するものであるだけでなく、新しい作られています。ちょうど欲しかった所有者に対するリフト上の青い2.5 TDIで 上側のボールジョイントを更新 去ります。これは、そのベースとねじれ車軸とT4での主要な摩耗ポイントの一つです。

ステージでは、ABSの環の1つがひび割れしたことを示しています。また、モータ滴下し、油を失います。多孔質クランクシャフトオイルシール:マスターメカニックフロリアンReidl原因を示しています。 「私たちはよく遅れて顧客に通知します。」遅くとも次のHU-検査の前に、環境上の理由のためではなく、実際には、すぐに。

顧客の車は9席の通常のバスです。ちょっとした工夫で、所有者がブジを持っている、いわば 社内キャンパーのための 作られました。戻るバックでは、ロールアップマットレス、寝パッドやその他のレジャー用品のすべての種類です。追加のストレージスペースは、顧客を構築しています:運転席の後ろに古い木造の食器棚を接着されています。手頃な価格の芸術の展開をキャンプ。HU-監査人は、これまでに異議がないているようです。警察は、負荷確保をチェックだろうか、別の問題です。

耐久性に優れたエンジンを搭載したラウンダー

ブジドライバは、特別な顧客です、ヤンシンガー氏は述べています。 「しかし、それはそれについての素敵なことだ:もっとオープンマインドの人々があります。そしてVWのバスの運転手が自分の車両とのより強い関係を持っている。生活空間「多くの車の所有者が作業するか、買い物をするだけで自分の車を運転しながら、また、バスだった」、「シンガー氏は述べています。 「これはまた、休日を作ることができます。または時々ちょうど移動または最寄りの家具店を取ります。」

このオールラウンダーは特にT4ドライバを感謝しています。と モーターの長寿: 具体的には、102 PSに人気2.5リットルTDI 5気筒エンジンは、非常に堅牢であると考えられます。ハーフ百万キロメートル、より多くの走行距離は珍しくありません。 VWバスはめったに惜しまなかったので、時計に大幅に少ない20万よりキロとほとんどのコピーがあります。 「そして、使用可能なコピーのコストはその後、彼女の万ユーロを獲得し、」マスターメカニックフロリアンReidl氏は述べています。

マルチバンDIYブランド:多くのT4の所有者はに自分でキャンプモバイルを構築 マルチバンDIYブランド:高燃費といくつかの25年以上の古い中古車のためにたくさんのお金のモーター-TALKためハイコ・プレンジェル、「しかし、T4は今ある:多くのT4の所有者がソースに自分で自分のキャンプモバイルを構築涙の谷うちから長いといくつかの重要な利益を経験し、「のマリウスBrune氏は述べています 典型的なデータ、 クラシックカーのための専門組織。

避けられない感謝

歴史的な車の価格動向を見て30年以上のための典型的なデータ。実際に古典的なT4をしないで見えるBruneは、彼は率直に言います。 「雰囲気、クラシックカーを構成するものとはひと味違う、特別な - T4から欠落している」と彼は言います。 このために、彼は間違いなくT3より良い車と比較しました。 より良いエンジン、より良いスペースのコンセプトと、比較的簡単な電子機器や修理のしやすさ、高いです。したがって、典型的なデータは、今後数年間のための最初のフロントエンジン・ブジのさらなる向上を期待しています。

これらの利益は、残念ながら詐欺師にとっては魅力的なバスを作り、販売するなどの疑惑マルチバンは、より高価な再構築します。または走行距離計の測定値を操作するので、ブジの誇大広告にお金を稼ぎます。可能な限り最高のこと ドキュメントと車両の歴史 そうベルリン - グリューナウからブジの専門家を強調し、T4購入前に最も重要なことで、存在しています。 「そして、あなたは、ほぼ永遠に・ブジを維持することができます。」

サービス:T4の見通しやドライバのセブンイレブンのヒント

  1. 定期的な タイミングベルト交換 必見T4です。スペアパーツとしてだけでプーリーはそんなに費用がかかるため、変更のための200ユーロの節約は本当に唯一、しくじっすることができます。これはちょうどオイルシール、ウォーターポンプのように、デフォルトで参加する必要があります。合理的なタイミングベルト交換のための良好な独立した修理の見積もりは、少なくとも千ユーロ。
  2. 最悪T4病gammelnde窓枠です。もし さび フロントガラスゴムに見える花は、褐色のペストは、ルールに進行した段階を含むされます。フロントガラスの内部に水分をトリップ突然発生したことは、すでに通常緩んでいます。この分野での良い修理は複雑かつ高価です。
  3. 共同錆 T4で起こるが、ないように劇的遠くその前身T3として。 Aufplatzendeが、盛んなボディの継ぎ目が綺麗ではありませんが、ノーALL-IN-基準車検インチ
  4. 多くの深刻な欠点があるのみ表示されますので、エレベーターのない一つは、実際にT4を見る必要はありません。これらは、 病んでいるウィッシュボーン、 だけでなく、スプリングや腐食パイプを破壊しました。
  5. 中ダメージ ジャッキショット ・ブジが間違って怒ったときに発生します。対照的に、内側から外側にさび状オリジナル発泡敷居は、水はもはや進むことができない場合。
  6. スペアパーツ 大きなプラスであるT4、に終わりはありません。しかし、その中に低品質の多くのアクセサリーがあります。このように、猫から60ユーロのために利用できる完全な排気システム。時には唯一の次の検査日まで開催しています。
  7. インクルード エンジンレンジ T4は大きく、T3よりも複雑であるとき。特に人気のある2.5リッターディーゼルされています。しかし、粒子フィルタのアップグレードは緑のステッカーための条件です。コスト:800千ユーロ。
  8. そのためバス/交通の人気の変更の マルチバン 必ず車体番号をご確認ください。このような変換は必ずしも悪くないですが、それはバーゲン価格でおそらく元マルチバンとして変換していないとして宣言する必要があります。
  9. 不調ウィッシュボーン ほぼすべてのT4で発生します。ここでも、スペアパーツの品質の違いは大きいです。製造者(および方法)に応じて、安定1万〜5万キロです。およそ400ユーロ:上下のボールジョイントの変化のためのコストポイント。
  10. 注意 タコ操作: 一部は50%、よりに操作走行距離・ブジの割合を推定します。デジタルスピードメーターは引き返すことは容易です。分かりやすい車両履歴は、このように大きなプラスです。
  11. 注意 盗難: 彼の年齢にもかかわらず、VW・ブジT4は、自動車泥棒の中で最も人気のある目的の一つです。ハンドルロック及び/又はGPSトラッカーとのその後の装置は、より高い値T4に特に標準であるべきです。

もっとここで読みます: VW T3 MOTOR TALK Workshopテスト



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