רנו מגאן 2016: מבחן ראשית, מנועים, נתונים טכניים – מגאן הוא שיק – אבל לא פרקטי

רנו מבטיחים יותר איכות, היי-טק ועוד, סגנון מידות טובים וישנות של מגאן החדש. אבל הכיתות הקומפקטי יכול לפדות את כל זה? מבחן ראשון.

הרנו מגאן היה בצרפת האחרונה מספר רק שני בין הקומפקטים - כי צריך לשנות עם הדור החדש במהירותהרנו מגאן היה בצרפת האחרונה מספר רק שני בין הקומפקטים - כי צריך לשנות עם הדור החדש במהירות מקור: רנו

ליסבון - קסם צרפתי, כמה סגולות גרמניות אחריות 5 שנים תחת מודל קוריאני. לדעתנו, מגאן רנו החדש הוא אחת המכוניות הצרפתיות ביותר שאתה יכול לקנות כרגע. אף על פי כן, אנו מכירים ארבע השפעה קטנה ממדינות אחרות מספר דור.

רנו השקיעה כספים

עורך MOTOR-TALK ביורן Tolksdorf של רנו מגאן החדשה עורך MOTOR-TALK ביורן Tolksdorf במקור רנו מגאן החדשה עם מנוע: TALK בואו נתחיל עם המעלות גרמנית: זה יכול להיות קלישאה, אבל מוצק לבנות וחומרים איכותיים אינם בין דברים שיכולים להיות מחובר ישירות מכוניות צרפתיות. הנה רנו השקיעה כספים - ובהצלחה.

למעט כמה פלסטיק קשיח נשאר החומרים הם באיכות אטרקטיבית ועיבוד, זה חל ומחוצה. חלקים באלכסון, רירית גג רופפת ומשטחים זולים הם אפילו בצרפתית זה. זה חזק, רנו, ולא גרוע יותר מאשר המתחרים מגרמניה או קוריאה. על מנת הלקוחות חוו כמה שיותר, רנו גרמניה מציעה כסטנדרט על חמש שנות אחריות.

על המושב האחורי הוא חזק

במשך כל האהבה לאסתטיקה לצערי יש מעשיות מחזה אבוד מעט הצרפתית. אחורי למרות שיש הרבה מקום בראש עד הברכיים אבל זה צובט. החלל הוא דומה לזה של פורד פוקוס הנוכחי נופל קצר של אופל אסטרה החדשה.

מי שרוצה לטעון את אתחול 384 ליטר חייב להתגבר אדן גבוה ורחב ובכך לטפל טוב של הצבע של הסינר האחורי. בנוסף, המשענת-פני המקופל יוצרת רמה מגושמת על מיטת המשאית.

מגאן החדש נראה ספורטיבי. זה גם על החשבון פרקטי מגאן החדש נראה ספורטיבי. זה גם על חשבון מקור מעשיות: רנו בשורה הראשונה הוא דבר לזכור כל זה. נהג ונוסע קדמי לשבת על מושבים נוחים, רחבים וליהנות היטל עיסוי כרית אוויר. ההגה יש התאמה ניכרת; עמדת ישיבה נוחה ובכך נמצאת במהירות.

בשנת ציוד גבוה רנו רכוב מד מהירות דיגיטלי מ Espace ו טליסמן ו מסך מגע טסלה דמוי, זקופה. מי קרובות ישב כילד הרבה לפני קונסולת המשחקים יאהבו את מגאן. השעיה אדפטיבית כמו האחים הגדולים שלה אינה מספקת את מגאן, אבל ההיגוי, צליל מנוע, מיפוי מאיץ וצבע התצוגה יכול להיות מותאם לפי הטעם, או ארבעה מצבי נהיגה מתוכנתים מראש. יש גם תצוגה עילית, רוב קוסם ממערכת מודולרית רנו-ניסאן פנסי LED.

נסיעת מבחן מנוע דיזל 130 כ"ס וטווח גדול

אנחנו נוסעים מגאן עם לעת עתה דיזל החזק ביותר עם 130 כ"ס. ההילוכים הידניים מרגישים רפוי מעט על, אבל זה מפספס את משמרת המנוף בקלות בשבעת ברחובות. המומנט-גבוהה ומנוע רעש נמוך מושך את מגאן בקלות במעלה הגבעה הוא תוכן על סבב המבחן שלנו עם 5.2 ליטר סולר לכל 100 ק"מ. אגרה: גם במהירויות גבוהות רמת הרעש נשארה לטובה נמוכה. בשנת פינות מהר מגאן יכול להיות כיף. ההיגוי מתורגם ישירות un-צרפתית, המארז הוא בטוח ונוח, בלי הרבה aufzuschaukeln. מכונית מכוונת היטב.

קצת טסלה ב מגאן החדש: במסוף מרכז ספורט תצוגה ענקית, זקופה קצת טסלה ב מגאן החדשה: במסוף מרכז מקור תצוגה ענק, זקוף מוטבע: רנו עבור אל התחל, שישה מנועים ושישה ציוד מוכן או הילוכים ידנית שישה הילוכים או תיבת הילוכים מצמד כפול עם שישה או שבעה קורסים. הסיור המודרך בשילוב כדלקמן בקיץ, כמו גם דיזל 165 כ"ס. 2017 רנו גם רוצים להצתה היברידית דיזל. גרסה דו מושבית, לא תהיה יותר.

וגם המחירים? רוב גרסות מגאן להישאר כמה מאה היורים נמוכות יותר מהמחירים של מתחרים הגרמנים כמו האופל אסטרה ופורד פוקוס עם ציוד דומה ו מינוע. יש תמיד אלה רנו הילוך שישי ואחריות לחמש שנים (עד 100,000 ק"מ). אם זה לא מספיק, אתה צריך לחפור עמוק יותר. בגלל הנחות נדיבות סוחרי רנו מעולם התביישו מגאן.

ואיפה הגבר הקטן שלי?

במבט חדש מגאן מלווה בדרך כלל גם RS מגאן חדש. עם זאת, הצרפתים רוצים להמשיך לבנות את מחזיק שיא Nurburgring שלהם עד סוף 2016 על הבסיס של קודמו. על יורשיו עדיין התעסקו אומר פיליפ Varet ידי רנו ספורט. כל גלגל הכונן? הוא מניד בראשו. רנו קובע את RS על כוח יותר ומשקל פחות. עם זאת, לא מן הנמנע של רנו כל-ההגה "4Control" אשר יהיה זמין ממרס של GT מגאן.

רנו מגאן: מנועים

  • 1.2 ליטר טורבו מנוע בנזין, 101 כ"ס, 6 הילוכים הילוכים ידניים
  • 1.2 ליטר טורבו מנוע בנזין, 132 כ"ס, 7 הילוכים אוטומטית הילוכים ידנית 6 הילוכים מצמד כפול /
  • 1.6 ליטר טורבו מנוע בנזין, 205 כ"ס, 7-מהירות כפולת מצמד הילוכים אוטומטיים (GT בלבד)
  • 1.5-ליטר-הטורבו דיזל, 90 כ"ס, 6 הילוכים ידניים שידור / -Speed ​​מצמד תאומים אוטומטי
  • 1.6-ליטר-הטורבו דיזל, 131 כ"ס, מהירות 6 הילוכים ידניים
  • 1.6-ליטר-הטורבו דיזל, 165 כ"ס, 6 הילוכים אוטומטי מצמד כפול (רק GT / 2. מחצית 2016)

רנו מגאן: מפרט

הפשוטה

  • מנוע: 1.2 ליטר מנוע בנזין טורבו ארבעה צילינדרים
  • הילוכים: הילוכים ידניים ששת הילוכים
  • כוח: 101 כ"ס (74 כ"ס)
  • מקסימום מומנט: b Nm 175. 1.500 U / min
  • 0-100 ק"מ / h: 12.3 שניות
  • מהירות מירבית: 179 ק"מ / שעה
  • צריכה: 5.4 ליטר / 100 קילומטר (NEDC)
  • CO2: 120 גר '/ ק"מ
  • אורך: 4.36 מ '
  • רוחב: 1.81 מ '
  • גובה: 1.44 מ '
  • בסיס גלגלים: 2.67 מ '
  • Trunk: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1280 ק"ג
  • מחיר: מ 16,790 יורו
  • פתיחת שוק: מרץ 2016

ה (הראשוני) דיזל החזק ביותר

  • מנוע: turbodiesel ארבעה צילינדרים
  • הילוכים: הילוכים ידניים ששת הילוכים
  • כוח: 131 כ"ס (96 כ"ס)
  • מקסימום מומנט: ב nm 320. 1.750 U / min
  • 0-100 ק"מ / h: 10.0 שניות
  • מהירות מירבית: 199 ק"מ / שעה
  • צריכה: 4.0 ליטר / 100 קילומטר (NEDC)
  • CO2: 103 גר '/ ק"מ
  • Leegewicht: 1393 ק"ג
  • מחיר: 25,090 EUR
  • פתיחת שוק: מרץ 2016
עורך MOTOR-TALK ביורן Tolksdorf של רנו מגאן החדשה עורך MOTOR-TALK ביורן Tolksdorf של רנו מגאן החדשה



Like this post? Please share to your friends: