הונדה סיוויק (2017): נהיגת דו”ח, נתונים, תמונות, מחיר – עבור סיוויק זה לא משולב

ב -18 במרץ, 2017, הונדה סיוויק החדשה תתחיל בגרמניה. עשרה דור גדולים ונשארו זריז. אבל עד דיזל זה ייקח ושילוב לא בא.

הונדה סיוויק (2017): הפרופורציות של המכונית הקומפקטית לשנות באופן משמעותי עם השינוי של דורותהונדה סיוויק (2017): הפרופורציות של המכונית הקומפקטית לשנות באופן משמעותי עם השינוי של דורות מקור: הונדה

ברצלונה - תאמין או לא, אבל זה כבר כאן, הדור העשירי של סיוויק. יצרנים אחרים ייקחו עד 70 עד 80 שנים. הונדה פשוט מצליחה ב 45 שנים. דמויות כאלה עשויות להשפיע לקוחות במיוחד בשווקי אסיה ואמריקה. אבל אצלנו סיוויק שייך רבע 25,000 בהונדה מכר בגרמניה על הדגמים הכי חשובים.

עם הונדה עשר לשנות הרבה על מכוניות קומפקטיות. זה כמו בקושי קומפקטי. החולשת הוא מאבד שני סנטימטרים לעומת קודמו, אבל זה כשלושה ס"מ רוחב. בסיס הגלגלים מטפסים 2.70 מטר על סנטימטר אחד בלבד. אורך, לעומת זאת, סיוויק דופק כעת המעמד הבינוני. למתבונן 16 סנטימטרים נוספים, והוא משתרע על 4.52 מטרים.

המסקנה של צמיחה: יותר מקום לנוסעים במושב האחורי באופן משמעותי יותר קיבולת מטען מאשר בכיתה הרגילה. 478 ליטר מתאים מאחורי הדש. אמנם זה כמעט יותר מבעבר. אבל: גולף פולקסווגן מודד על 4.26 מטרים והוא יכול לארוז 380 ליטר. עם מושבים אחוריים מקופלים, מבט ההקרנה. מאז יש 1267 ליטר ל 1270 ליטר - עם יתרון קל הגולף.

האופנה עם ספוילר האחורי המשתרע רוחבי על פני החלון האחורי, נשארה הונדה סיוויק הנכון החדש הגחמה עם ספוילר אחורי, המשתרע רוחבי מעל החלון האחורי, הונדה היא מקור נאמן סיוויק החדשה: הונדה

הונדה סיוויק: ספוילר אחורי טיפוסי, מד מהירות חדש

עתודות הונדה למרות הפרופורציות שינו בתוקף תחביב סיוויק ב: ספוילר האחורי משתרע על פני הדיסק כולו. זו מעכבת את התצוגה האחורית. יש יותר כאשר מסתכלים קדימה. המהירות של סיוויק מרוכזת מכשיר ווירטואלי מעגלי, מהירות גרידא דיגיטלית. הצגת כל המידע החשוב על שתי רמות, כמו בדורות הקודמים, הן על הונדה.

זה יותר עמוק בעבר סיוויק. עד 3.5 סנטימטר הונדה הורידה את עמדת הישיבה. זה מרגיש ספורטיבי - ומסתגל אליהם פילוסופיה. להציע מכונית נהיגה מופלגת היא אחד היעדים העיקריים של ימאמוטו Ko נאמר סיוויק מ צוות פיתוח האירופי אופנבך.

היציאה הראשונה היא: זה עבד. ההצבעה של היגוי השעיה היא הצליחה נהדרת. מרשים בדיוק שולט הקומפקט סביב מתכופף ומחזיק את הקו לחלוטין. הוא ספרינגס ברגישות גם מבוקר. זה נותן ביטחון ומביא שלום להתנהגות הנהיגה. חלקית אחראית לכך היא מתלה אחורי רב-קישור חדש. חלוקת המשקל בין הגלגלים מלפנים ומאחור עבר אופטימיזציה. עם החברה 69 לכ- 31 אחוזים, לעומת זאת, אין לצפות ניסים.

הרעיון עם שני המטוסים בתא הטייס ויתר הונדה, טכומטר נשאר המכשיר העגול הדומיננטי, אבל דיגיטלי הרעיון עם שני מטוסים בתא הטייס הונדה נטשה את טכומטר נשאר המכשיר העגול הדומיננטי, אבל מקור דיגיטלי: הונדה בלמי השראה עם תגובה טובה ויכולת בקרה בסדר. אז הצמיחה של הגוף לא אומרת וזריזות פחות. מהו בעיקר בשל העובדה כי הונדה יכול אפילו להקטין את המשקל של סיוויק. לפי ככל 16 ק"ג לעומת קודמו.

שני מנועים לשיגור

שני בנזין זמין סיוויק החדש לבחירה: קיבולת טורבו שלושה צילינדרים של ליטר אחד קיבולת ליטר ארבעה צילינדרים טורבו 1.5. הקטן מספק 129 כ"ס, 200 Nm של מומנט הם 1500-5000 מהפכות. לדברי שלישייה מעט מוצקה ומושך את סיוויק הגדול על קצב. חסרון: המנוע רוטן ונוהם. הוא גם רוטט די מורגש. אפשר לעשות כל כך ששים מקסימלית המלאה של 203 ק"מ / h. הריצה ל 100 ק"מ / שעה נעשה על ידי מנוע 1.0 ליטר ב 10.4 שניות.

על הנייר היא צורכת עם תיבת הילוכים בת שישה הילוכים ידנית 4.8 ליטר של בנזין לכל 100 ק"מ. עבור 1300 יורו תוספת תשלום, יש CVT משתנה ללא הרף וצריכת דלק 4.7 ליטר. הונדה אז מפחיתה את המומנט ידי 20 Newtonemter. אף על פי כן, סיוויק אוטומטית ספרינט מהר 0.1 שניות ל 100 ק"מ במהירות למעלה יורדת ל 200 ק"מ / שעה.

מנוע הבנזין השני 182 PS ו 240 ניוטון מטר של מומנט. הונדה מציינת צריכת 5.8 ליטר 100 קילומטרים. CVT האופציונלי אוטומטית גם מוריד את המומנט ידי 20 מטרי ניוטון. בנוסף, עולה צמא ידי 0.3 ליטר, הירידות מקסימלית של 220 ק"מ / שעה כדי 200 ק"מ / שעה. שתי הגרסאות להאיץ ב 8.2 שניות ל 100 ק"מ / שעה.

דינמיקה, המפתחים נעשו מודעים לחשיבות בפרט, הם אומרים. ביציאה הראשונה, אשר דינמיקה, המפתחים נעשו מודעים לחשיבות בפרט, הם אומרים. ביציאה הראשונה, זו אישרה מקור: הונדה

הסולר לא בא מאוחר, קומבי

מידת החלקות הן הרבה יותר בולט מאשר מנוע dreitöpfigen, גם הגמישות ממוקמת כאן. מתניע ועם צליל ספורטיבי של סיוויק החדש הוא כמו זריז כמו קודמותיה. במחירון של ארבעה צילינדרים עבור 27,960 יורו לפחות עם הציוד לבית "ספורט" הוא.

זה נשמע יקר. אבל: סיוויק בזאת כמודל בסיס עם מתקנים מצוינים. חלונות Power, משענת יד מרכז וכן כיסוי מטען חכם הם סטנדרטיים. ניטור Track, בלם חירום, קרן גבוהה לסייע בקרת שיוט אדפטיבית זמינה גם בגרסה הבסיסית.

סיוויק יהיה לקטב - כמו עם דורות העבר, כמו גם. Allerweltsauto הוא ממש בפעם הראשונה מאז הדור השלישי נרכש אותו המודל בכל השווקים. ולא מכוניות מאוד שונות תחת אותו השם. סדאן יתחרה בגרמניה בחודש ספטמבר. ואז מתחיל את החד גרסת סיוויק, Type-R. דיזל מגיע בינואר 2018. שילוב בעתיד לא יהיה יותר. הגרסה הנוכחית זמינה עד 2017 סוף הקיץ

חזרה למעלה

מפרט הונדה סיוויק 1.0

  • מנוע: 1.0 ליטר מנוע בנזין טורבו שלושה צילינדרים
  • כוח: 129 כ"ס (95 כ"ס) ב 5500 / min
  • מומנט: 200 ננומטר ב 1500 / min
  • כונן: שידור 6-מהירות, נסיעה הגלגל הקדמי
  • 0-100 ק"מ / h: 10.4 שניות
  • מהירות: 203 ק"מ / שעה
  • צריכת דלק: 4.8 ליטר / 100 ק"מ
  • פליטת CO2: 110 גר '/ ק"מ
  • אורך: 4.52 מ '
  • רוחב: 1.80 מ '
  • גובה: 1.43 מ '
  • בסיס גלגלים: 2.70 מ '
  • Trunk: 420-1209 l
  • משקל: 1229 ק"ג
  • מחיר: מ 19,990 יורו

מקור: באמצע



Like this post? Please share to your friends: