פולקסווגן גולף TDI ו TSI 7: קוני מדריכים מנועים, ציוד בדיקה – עצת קניית הגולף הגדול

המכונית הנמכרת ביותר בגרמניה מתקרבת מתיחת הפנים שלה. זמן מסקנה: מה יכול במפרץ, דבר שחסר לו ואשר הוא הטוב ביותר? סקירה.

הגולף 7 במבחן: השווינו חמישה מנועים בשלוש כיתות פלטהגולף 7 במבחן: השווינו חמישה מנועים בשלוש כיתות פלט מקור: MOTOR-TALK

ברלין - מהי הגולף הטוב ביותר, בתקציב שנקבע. אבל מי אחרי 42 שנים משותפות: פולקסווגן משלם מוקפד שאף מן השורה. כיצד להוכיח לשאת מכונת חמש הבדיקה שלנו רק שני צבעים. כחול שמלה חולצות עסקים חולצה לבנה.

זה יכול להיות עבור שמירה נפוחה או משעמם. "נשאר גולף" תגובת Talker רב ENGINE לועג הגירסות המהירות. עבור פולקסווגן תכונה זו פועלת רק טובה מאוד. מכיוון המפרץ הוא קבוע, ממשבר למשבר. בשנת 1974, הוא הציל את המותג. היום, הוא נשאר פופולרי למרות המשבר דיזל. פולקסווגן מכרה אותו לתוך 16 גרסאות מנוע מחירים מ 17,850 כדי 39,500 אירו. בדקנו חמישה כוננים גדולים בשלוש כיתות ביצועים.

פולקסווגן גולף 1.0 TSI BlueMotion: שלושה צילינדרים עם עתיד

מופתע לנו: התאמת שלושה צילינדרים היטב כדי גולף המופתע לנו: התאמה שלושה צילינדרים היטב למקור גולף: MOTOR-TALK חיסכון בדלק היום אומר צמצומים. שלושה צילינדרים יש אפוא כמעט בכל קומפקטי, לעתים קרובות כמנוע בסיס. בשנת גולף זה עולה תוספת תשלום: 2825 הורה דרישות נוספות עבור עקירת פולקסווגן ליטר, 115 כ"ס ו גרסת הציוד "Motion הכחול". מנוע הבנזין הקמצני בתכנית לא צריך להיות האיטי ביותר - הוא חזק כמו פעם שואב האבק 2.0 הליטר ב 3 הגולף GTI.

בשעה סרק, את גליל שלושה נוהם במפרץ 7. עם קצת מהירות הוא נרגע, תוך כדי נהיגה, הוא שותק. כוחו להגיע בקלות עבור גולף קל. ללא ציוד מיוחד הוא צריך למשוך 1211 ק"ג משקל המדרכה EC. בשנת העומס ברלין הוא ריסס כ שמונה ליטרים לתאי בעירה. בתמהיל הצריכה יורד ל- תחת שישה ליטר 100 קילומטרים.

יש לנו נושא שנוי במחלוקת שלושה צילינדרים עבור-TALK מנועיים. בטווח הארוך זה ישתנה, משום שהמנוע הקטן יתאים נהדר עבור גולף. החיסרון היחיד שלה הוא תדמיתו הירודה שלה. זה בתורו אינו תואם את המאפיינים שלו.

  • מנוע: 1.0 ליטר מנוע בנזין טורבו שלושה צילינדרים
  • כוח: 115 כ"ס (85 כ"ס)
  • מומנט: 200 ניוטון מטר
  • 0 - 100 ק"מ / h 9.7 שניות
  • מהירות מירבית: 204 ק"מ / שעה
  • תרגיע משקל, הגרסה הבסיסית על פי תקן האיחוד האירופי: 1211 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC: 4.3 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן: 5.8 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 20,675 EUR (הציוד "Motion הכחול")
  • מחיר המכונית מבחן: 31,350 EUR

פולקסווגן גולף 1.6 TDI: סולר החיסכון

הסולר ברמה בסיסית: 110 כ הסולר ברמה הבסיסית: 110 כ"ס חזק עם תיבת הילוכים ידני חמשת הילוכים מאוד איטי מקור: MOTOR-לדבר המקביל דיזל של משאבת בנזין חסכוני בדלק ארבעה צילינדרים. מנוע כניסה-התנעת הגולף הגרמני מייצר 110 כ"ס ו 250 Nm של מומנט ב 1.6 ליטר. הנתונים שלה נשמעים כמו כוח יותר, אבל בפועל הוא נוהג עייף ואדיש. זהו בעיקר בשל שידור מאוד גבוהה יחס חמישה הילוכים ידנית.

נהיגה בעיר קדחתנית לא יכולה להיות דיזל. זה מגיב מחוספס inharmonious. ביום ארוך, אפילו משתרע על הכביש המהיר הוא מרגיש את זה היטב, אפילו בקצב נמרץ. דלק שלו שפיטם מאוד זהיר, יותר מ 7.5 ליטר 100 קילומטרים הם בקושי ריאלי.

יש פולקסווגן אותו בגרסה "BlueMotion" חסכוני יותר (החל מ 23,150 יורו). לאחר מכן הוא מקבל כללה שישה הילוכים ידנית ושומר על נייר כחצי ליטר של סולר לכל 100 ק"מ. חסכוני הוא נוהג ללא תוספת תשלום, אנו רושמים 5.5 צריכת דלק ממוצעת ליטר. זה כבר הופך אותו מוצלח: נמכר כיום פולקסווגן גולף בכל החמישי עם TDI 1.6 ליטר.

  • מנוע: 1.6 ליטר טורבו דיזל ארבעה צילינדרים
  • Power 110 כ"ס (81 כ"ס)
  • מומנט: 250 ניוטון מטר של
  • 0 - 100 ק"מ / h 10.5 שניות
  • מהירות מירבית: 195 ק"מ / שעה
  • תרגיע משקל, הגרסה הבסיסית על פי תקן האיחוד האירופי: 1299 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC: 3.8 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן: 5.5 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 22,150 EUR
  • מחיר המכונית מבחן: 37.990 €

פולקסווגן גולף 1.4 TSI ACT: הבנזין "גדול"

במבצע העומס החלקי של מנוע בנזין 1.4 ליטר עם מתגים 150 בלוני HP שני במבצע עומס חלקי של מנוע בנזין 1.4 ליטר עם 150 כ"ס מתגים מקור שני צילינדרים מנוע: דיבורים פולקסווגן גולף 6 היו בעיות גדולות עם מנוע בנזין 1.4 ליטר. הדור החדש עושה את זה טוב יותר: חגורת תזמון החליפה את שרשרת התזמון הבעייתית של קודמו. בנוסף, היצרנית מותקן מערכת להשבתת גליל בטווח העומס החלקי. על נייר, דלק חיסכון. כמעט במפרץ נדיר פועל במהירות חצי, מדרון עדין יכול להציף את המצב. אם רק הוא יסגור את שני גלילים, ואחר כך מטלטל את ההגה.

בתמורה, אחד מארבעה ב ההפעלה המלאה שומר נעים. הוא לוחש לתוך המארז מתחבר רק במהירויות גבוהות. הגולף הוא מעדיף התקדמות מהירה, אבל הרגיש עוד יותר מזו של הצילינדרים השלושה. ובכל זאת, זה עולה באופן משמעותי יותר. בשנת גולף הוא קיים רק מנקודת ציוד לבית "Comfortline". מחיר בסיס: 24,075 אירו.

  • מנוע: 1.4 ליטר, ארבעה צילינדרים מנוע בנזין טורבו
  • Power 150 כ"ס (110 כ"ס)
  • מומנט: 250 ניוטון מטר של
  • 0 - 100 ק"מ / h 8.2 שניות
  • מהירות מירבית: 216 ק"מ / שעה
  • תרגיע משקל, הגרסה הבסיסית על פי תקן האיחוד האירופי: 1270 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC: 5.2 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן: 7.4 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 24,075 EUR (ציוד "Comfortline")
  • מחיר המכונית מבחן: 37,415 EUR

פולקסווגן גולף 2.0 TDI: הגולף למרחקים ארוכים

ביג דיזל, מומנט הרבה: TDI 2.0 ליטר עם 150 כ ביג דיזל, מומנט הרבה: TDI 2.0 ליטר עם 150 כ"ס ו 340 Nm מקור: MOTOR-TALK דיזל גדול להפוך במפרץ על 20 אחוזים ממכירות. עלויות גרסת 150-PS רק מעל 2600 הורה התוספת עבור מנוע בנזין חזק באותה מידה, אבל רצו כמעט 1.5 ליטר חסכוני יותר. נוהם בזעם דיזל, לפי בחוץ, בפנים, הוא נשאר רגוע יחסית.

המומנט במיוחד אוהב על הכביש. סולר 2.0 הליטר מושך את הגולף במהירות מהירות עליונה פועל תחת עומס גבוה על דלק נמוך. בעיר הרבה הספק הנצרך על בקרת המשיכה. יחד עם כל גלגל כונן פולקסווגן מאפשר עומס הטריילר של 1.7 טון (שיפוע 12 אחוז) ו 1.9 טון (8 מדרון אחוז) - כל 100 ק"ג יותר מאשר כונן הגלגל הקדמי.

  • מנוע: 2.0 ליטר טורבו דיזל ארבעה צילינדרים
  • Power 150 כ"ס (110 כ"ס)
  • מומנט: 340 ניוטון מטר
  • 0 - 100 ק"מ / h 8.6 שניות
  • מהירות מירבית: 216 ק"מ / שעה
  • תרגיע משקל, הגרסה הבסיסית על פי תקן האיחוד האירופי: 1354 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC: 4.2 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן 6.1 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 26,700 EUR (ציוד "Comfortline")
  • מחיר המכונית מבחן: 40,443 EUR

ביצועי פולקסווגן גולף GTI: The Runaway

קצת לא הגיוני: פולקסווגן גולף GTI קצת לא הגיוני: פולקסווגן גולף GTI "ביצועים" עם 230 כ"ס ו מקור דיפרנציאל מוגבל: גולף MOTOR-TALK לא יכול להיות באמת בלתי סביר. כמו GTI הוא ניסה, במיוחד עם אפשרות "ביצועים". הנתון המרכזי: 230 כ"ס, 350 Nm של מומנט, 250 ק"מ / h העליון, כונן הגלגל הקדמי. אף על פי כן, הוא צריך להכפיף את עצמו, כי דגמי גולף אחרים חזקים. מאז כניסתה של VR6 3 גולף יש צעד מעל GTI. נכון לעכשיו זה נקרא גולף R.

בהינתן, אוהדים לא הלכו לפגישת גולף-R בבית Wörthersee. GTI יש נוסטלגיה, מושבי ספורט עם דפוס בדק ידית שינוי צורת כדור גולף. מנוע טורבו בנזין רועמת ידי מגבר תהודה בפנים ומושך כל כך חזק על הסרן הקדמי כי זה דורש תמיכה מכאנית.

במודל "ביצועים", פער מוגבל-החלקה עוזר כאשר החל ויציאה בפינה. ישנם גם בלמים גדולים, עשרה HP תוספת 1175 יורו תוספת. בפרט, המכשול ואת הבלמים הגדולים שאהבנו. הכוח הנוסף הוא בקושי רלוונטי. הצריכה שלנו ב תנועה בעיר: כמעט עשרה ליטר 100 קילומטרים.

  • מנוע: 2.0 ליטר, ארבעה צילינדרים מנוע בנזין טורבו
  • כוח: 230 כ"ס (169 כ"ס)
  • מומנט: 350 ניוטון מטר של
  • 0 - 100 ק"מ / h 6.4 שניות
  • מהירות מירבית: 250 ק"מ / שעה
  • תרגיע משקל, הגרסה הבסיסית על פי תקן האיחוד האירופי: 1382 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC: 6.0 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן: 9.7 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 30,800 EUR
  • מחיר המכונית מבחן: 45,570 EUR

הכונן אלטרנטיבה: חשמלי, היברידי, גז 7 פולקסווגן גולף

פולקסווגן גולף מציע שלוש חלופות בנזין ודיזל. כונן חשמלי E-גולף לבד עד 190 ק"מ ועלותו 34,900 יורו כולל מערכת ניווט. במפרץ GTE מנוע IC 1.4 ליטר ומנוע חשמלי לעבוד ביחד או בנפרד. יחד הם עושים 204 כ"ס ו 350 Nm של מומנט, מחיר הבסיס הוא 36,900 יורו. נטר החלופה היחידה הוא מודל גז טבעי עם 110 כ"ס עבור 24,100 הורה.

מודלE-גולףגולף GTEגולף 1.4 BlueMotion TGI
מנועמנוע חשמלי סינכרוני מגנט קבוע1.4 ליטר טורבו מנוע בנזין, מנוע חשמלי1.4 ליטר מנוע בנזין
כוח85 כ"ס (115 כ"ס)150 כ"ס (בנזין), 102 PS (חשמל), 204 כ"ס (מערכת)
מומנט270 ניוטון מטר350 ניוטון מטר (מערכת)200 ניוטון מטר
משקל1585 ק"ג1599 ק"ג1324 ק"ג
צריכה, על פי NEDC12.7 קוט"ש 100 ק"מ1.5 ליטרים של פרמיה, 11.4 קוט"ש 100 ק"מ3.5 ק"ג של גז טבעי לכל 100 ק"מ
טווח פי NEDC190 ק"מ (חשמלי)50 ק"מ (חשמלי)420 ק"מ (גז טבעי)
במהירות שיא140 ק"מ / שעה222 ק"מ / שעה194 ק"מ / שעה
תאוצה מ -0 ל -100 ק"מ / h10.4 שניות7.6 שניות10.6 שניות
מחיר הבסיס34,900 €36,900 €24,100 €

הילוכים בתוך 7 פולקסווגן גולף

תיבת הילוכים אוטומטית כבר לא קיים כבר במפרץ. המובנה האחרון פולקסווגן 2008 מאז 2002 הוא שידור המצמד הכפול "DSG" במחירון. זה שוקל בערך 30 קילו יותר הילוכים ידניים ועבד מהר יותר ממירי פיתול קונבנציונליים בהופעת הבכורה שלה. בינתיים, מי, לעומת זאת, נתפס.

DSG היא ספציפית לתכנית CO2 של הקבוצה. שלוש הגירסות המוצעים אך חוסכות רק דלק אחד בעצם: שבע במהירות DSG "DQ200" עם שני מצמדים יבשים מפחיתות צמא דלק על נייר על ידי כמה ליטרים עשירית. פולקסווגן היא קובעת מומנט רק עבור מנועים עם מקסימום של 250 ניוטון מטר. אלה כוללים מנועי 1.8 ליטר (בנזין) או 1.6 ליטר (דיזל). בסין נרשמה להיזכר ענק. MOTOR-דברן בגרמניה גם לדווח על בעיות.

כל היחידות חזקות דגמי כל גלגל הכונן לקבל גרסות DSG אחרות ( "DQ 250", "500 DQ"). חבילות המצמד שלך לרוץ באמבטיות נפט. זה גורם להם להיות עמיד וגמיש, אבל פחות יעיל. איתם, עולה צריכת NEDC לעומת חמישה או שידורי ששת הילוכים ידניים. מודלים עם כונן נועל הדיפרנציאל מכני עם תיבת הילוכים הנעה קדמית שונה. נעילת ממוקם היכן פולקסווגן בדרך כלל הוא ציר מדחף מקורב.

בגרסת התוספת של גולף GTE DSG שונה עובד עם המזהה "DQ400e". בשנת פעמון השידור המוגדל יושב מול המצמד לארוז מנוע חשמלי. עוד מצמד מפריד בינו לבין combustor.

פן הגולף 7 עם ציוד Highline ומושבי עור חלקיים פן הגולף 7 עם ציוד Highline ומקור מושבי עור חלק מנוע: TALK

גולף 7 פולקסווגן: קווי ציוד תוספות

פולקסווגן מציעה במפרץ בשלוש רמות תקינות: קו מנחה (מ 17,850 יורו, 85 כדי 115 כ"ס), Comfortline (החל 19,900 יורו מ 85 כדי 150 כ"ס) ו Highline (החל 24,475 יורו, 125 כדי 150 כ"ס). הוסף המודלים GT זו (GTE, GTD, GTI; 184-265 כ"ס, 29,625-36,900 יורו), ה- E-גולף (85 כ"ס, 34,900 יורו) ואת R גולף (300 כ"ס, 39,500 יורו).

במודל הבסיסי יש מיזוג אוויר, חלונות חשמל וחמישה משענות ראש. רדיו יעלה 410 יורו תוספת, רצפת מחצלות 103 יורו. תוספות אופציונליות רבות לא ניתן להגדיר: אם אתה רוצה להזמין גג פנורמי, מערכות קול גדולות, השעייה אדפטיבית, או תנור, אשר חייב להורות לפחות "Comfortline". מצלמה מבוססת תוספות אין גם "הקו המנחה". זה כולל כמעט את כל מערכות סיוע ועוזרים.

"Comfortline" ו "Highline" בקושי שונים בדרכים שלהם. עבור קו הציוד היקר ביותר יש גלגלים גדולים ותוספות נוחות יותר. ושאדה: זרקור LED הוא עד כה רק E-גולף ואת GTE גולף. מותגים אחרים בקבוצה הם יותר נדיבים כאן.

כשני שלישים מכלל לקוחות הגולף להורות על הרמה לקצץ באמצע. Base וציוד העליון מדי להסביר על עשרה אחוזים. שאר מופץ בקרב GT, GTI ומודלים חשמליים.

בנוסף, ארבע דלתות (900 יורו), "Climatronic" הם ברוב המקרים מושבים מחוממים (445 יורו בסדרה "חבילת החורף" עם "היי ליין"), (380 יורו, תקן "היי ליין"), פיילוט פארק (570 יורו "קו מנחה "אחרת בסדרה), בקרת שיוט (215 יורו), אורות ערפל (190 יורו, תקן" הקו גבוה "), Navi (1855-2450 אירו) Beam Assist (335 יורו) פנסי קסנון (885 יורו, תקן" קו גבוה ").

דפוס ההמחאה מזכיר את גולף GTI הראשונה דפוס ההמחאה מזכיר את מקור גולף GTI הראשון: MOTOR-TALK כאשר מכוניות במיוחד בדלק, שידורים וצבעי גוף מעניינים. ביום mobile.de ב אחוז בארבעת השבועות האחרונים 14,23 של סיכויי גולף, 11.02 אחוזים היו במפורש מודל אוטומטי, על פי מתג ידני. כשליש יקנה גולף עם מנוע דיזל, רבע מחפש בנזין. הצבע החיצוני הטוב ביותר למכירה חוזרת הוא שחור (5.36 אחוזים), ואחריו גריי (2.98 אחוזים).

אנחנו אוהבים את פולקסווגן גולף 7

חידושים מספקים את הגולף בקושי. לשם כך, אך פתרונות רבים וטובים. מבחינה מכנית, לא היה שום דבר להתלונן עליו במכונית המבחן שלנו. הגולף מתגלגל בשקט ובעדינות, סופג נוח ומנווט בדיוק. הוא משתמש הוענק במקומו, ארבעה מבוגרים לשבת בנוחות, הפעם קוף-משחזת כבר מזמן. חליפות גולף ביותר בגוף הגודל, המושבים שלה לא לצבוט גם לאחר שלבי 600 קילומטר.

דגמי גולף חזקים לקבל מורכבים יותר (וכבד) סרנים אחוריים. הירידה מרבית יומי על ידי נחמה מינימאלית טובה יותר במכונית מאחור. בפיתולים מהירים של כביש מהיר לשמור על המפרץ אבל בבטחה על מסלול, הוא עובר ריבוניות (מאוד) פינות מהר.

בפירוט רב: המצלמה האחורית ממוקמת במפרץ מאחורי לוגו פולקסווגן על הדופן האחורי. במזג אוויר רע או כבישים גרועים הוא נשאר נקי. פתרון זה יש גם מותגים ודגמים אחרים.

אנחנו לא אוהבים את פולקסווגן גולף 7

מערכת ה- infotainment עובדת מהר והיטב. בשעת פולקסווגן, והוא מופעל באמצעות מגע מערכת ה- infotainment עובדת מהר והיטב. בשעת פולקסווגן, זה יהיה מקור המופעל מגע: מערכות ניווט MOTOR-TALK נמצאות הגולף 7 רק עם פקדי מגע. התוכנה עובדת היטב עם טלפונים חכמים יחד ומגיבה מהר מאוד, אבל היא חסרה את המשוב הפיזי. תוך כדי נהיגה, האצבעות קרובות טופחו בתחום הלא הנכון. Bad: מערכת ניווט עולה 2450 יורו גולף הבסיס. בשנות ה אופל אסטרה € 1000 הוא זול יותר.

עבור מתיחת פנים שאנחנו רוצים עור חזק יותר על הגלגל מושבים, הגה ו ביפר חניה מנקה פחות עצבני. במכונית המבחן שלנו, מצאנו אזכור התקמט על הכניסות. עד 18 כפתורים על ואלאנס וחיישנים רגישים מאוד עצבני בזמן נהיגה.

כמה בעיות דו"ח MOTOR-דברן עם שידורים ידניים ואוטומטיים של גולף 7. בכבישים מחוספסים לבעוט במקרים מסוימים, קישקוש נשמע על. פולקסווגן אומר מה שנקרא "Losräderrasseln": להעביר הילוכים הפרט בתוך טולרנסים שלהם בקול רם. הוא שכב לפני לא פגם טכני, רק עניין נוחות. עם שלנו מכונית המבחן (החדשה יחסית) לא הצלחנו למצוא צלילים כאלה.

מסקנה

גולף מרגש לא חייב - זה לעבוד ולנסוע כלכלית. אודות 40 אחוזים מכל-לקוחות הגולף בגרמניה לקנות מנועים עם 110 כ"ס ל 50 אחוזי דגמי בנזין ודיזל. צר יחסית חמישה אחוזים לקנות GTI - מוקרן לשנת 2015 מקביל בערך 14,000 כלי רכב.

שלושת הצילינדרים, אין שנה שלמה במפרץ. זה כרגע להזמין יותר מעשרה אחוזים מכלל הלקוחות. אהבנו מנוע זה במיוחד אהבתי במיוחד לאור העובדה שהוא יכול להתחרות עם ארבעה צילינדרים חזק יותר תוך צריכת פחות.

לפרקי זמן זה צריך להיות דיזל. שני דיזלים לעומת נהג בחסכנות, גדול יותר באופן משמעותי ריבונית. עם זאת, זה עולה כ 4500 יורו יותר. ההחלטה היא הארנק.



Like this post? Please share to your friends: