בין SUV, את Tiguan פולקסווגן כמעט במפרץ: אין רגליים קומפקט נקנה לעתים קרובות יותר. ניסינו חמישה מנועים עבור מדריכי הקנייה שלנו.

פולקסווגן Tiguan 2 (2017) ייעוץ קנייה: חמישה דגמים של Tiguan בדקנו בחיי היומיוםפולקסווגן Tiguan 2 (2017) ייעוץ קנייה: חמישה דגמים של Tiguan בדקנו בחיי היומיום מקור: MOTOR-TALK

ברלין - למעשה, הוא לא רכב שטח. רשות התחבורה Motor הפדרלי מקצה את Tiguan פולקסווגן, לא בדיחה, כמו רכב שטח. בגלל זה נכון בתאוריה: עם זוויות שיפוע רמפה גדולות, כל גלגל הכונן ונעילת המכונית עונה להגדרה.

טוב עבור פורד, משום קלן לבנות כמו SUV הנמכר ביותר בגרמניה. Kuga נמכר ב 2016 כמעט 35,000 פעמים. אף על פי כן, הרגל-הרכב הגבוה החשוב ביותר מגיע וולפסבורג. כמעט 64,000 Tiguan נרשם בשנה שעברה.

הדור השני הגיע סוחרים מאז השנה שעברה. גדול, קל יותר חסכוני SUV קומפקטי היה, הסליחה, את SUV. אורך בסיס גלגלים יותר ליצור עוד מקום במושב האחורי בתא המטען. ניתן נושאים רבים טעונים עם הרבה בלגן. אולי כדאי לך להזמין פנל מכשיר דיגיטלי עם חוגות מכשיר וירטואליות, תצוגה עילית זמינה גם ברשימת האפשרויות - ותוספות בטיחות רבות.

פולקסווגן מציעה את Tiguan ארבעה בנזין (125 כדי 220 כ"ס) וארבעה מנועי דיזל (115 כדי 240 כ"ס) על. המנועים הקטנים זמינים עם שש הילוכים ידניים מהירות כונן גלגל קדמי, גדול עם שידור מצמד כפול וכל-הגלגל. סך של 15 גרסאות זמינים במחירון, חמישה מתוכם בדקנו עבור מדריכי קניה שלנו.

פולקסווגן Tiguan 2.0 TDI 4Motion: כמעט שליש לקוחות Tiguan להעדיף את דיזל עם 150 כ פולקסווגן Tiguan 2.0 TDI 4Motion: כמעט שליש לקוחות Tiguan להעדיף את דיזל עם 150 כ"ס - בצדק, מנוע תואם את מקור SUV: MOTOR-TALK

פולקסווגן Tiguan Highline 2.0 4Motion TDI: הסכום הגבוה ביותר

כמעט שליש מכלל גליל Tiguan עם דיזל 2.0 ליטר בגרסת 150 כוחות הסוס של החווה. רבים עם 4Motion הנעה קדמית. Off-Road חובבים צפויים בקרב לקוחות עדיין להיות נדיר. אתה משלם את העלות הנוספת של 2025 יוריו עבור בטיחות נוספת. והם לוקחים את זה גבוה ב צריכת דלק 0.7 ליטר בחשבון.

היחס של מומנט כוח למשקל תקין Tiguan הפופולרי ביותר. ההגרלה ארבעה צילינדרים כראוי יש עתודות מספיקות. DSG 7 הילוכים לעיתים רחוקות מעצבן עם אור Anfahrrucken, הכוללת מסתבר נורמלי. רם מדי, TDI הוא לא. הצריכה המעשית של 7.0 ליטר היא בסדר גמורה. בעיר הצלחנו 7.3 ליטר בתנאים טובים מאוד ונסיעה שקטה. על הכביש לא יעלה על 140 ק"מ / שעה טובה יותר, אחרת להעביר ערכים עם 6 לפני הנקודה העשרונית בעתיד הרחוק.

  • מנוע: 2.0 ליטר טורבו דיזל ארבעה צילינדרים
  • Power 150 כ"ס (110 כ"ס) ב 3500 כדי 4000 U / min
  • מומנט: 340 ננומטר ב 1750 כדי 3000 rev / min
  • 0 - 100 ק"מ / h 9.3 שניות
  • מהירות מירבית: 200 ק"מ / שעה
  • כונן: 7-מהירות DSG (. ידני 6 הילוכים ישנים), ארבעה גלגל כונן
  • Curb משקל, הגרסה הבסיסית (EU): 1673 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC: 5.6 כדי 5.7 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן: 7.0 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 32,725 EUR
  • מחיר המכונית מבחן: 50,560 EUR

פולקסווגן Tiguan 2.0 TDI: עם 115 כוחות סוס, מנוע הדיזל הקטן לא ממונע, אבל רע שהוא לא נוהג פולקסווגן Tiguan 2.0 TDI: עם 115 כוחות סוס, מנוע הדיזל הקטן לא ממונע, אבל רע הוא אינו נוהג מקור: MOTOR-TALK

פולקסווגן Tiguan Highline 2.0 TDI: החלש

115 כ"ס קטן קול, אבל עם 320 Nm של מומנט מחליש את הדיזל הקטן לא תכנית Tiguan. נניח שהוא רק הולך ככה. מי הוא לעתים קרובות במהירות במורד הכביש, לרצות יותר כוח. ומשתלט על הכביש לדרוש קצת תכנון. נסיעות לעבודה ותחבורה עירונית הן בדיוק בשביל דיזל 115 כ"ס. לכאן לנו כלום, למעט אולי חסר אוטומטי. יש פולקסווגן Tiguan החלשה רק עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים.

בעיר צריכה נמוכה כמו. ללא התחשבות מיוחדת רק מעל 6 ליטר היה אפשריים על טמפרטורות הדוקות-אפס, שעושה כמיטב יכולתו יוצרת 5 לפני הנקודה העשרונית. נטישת גלגל DSG עוזר משקל נמוך משתלם. מנוע זה היה הרוויח נתח גבוה של מכירות מאשר 1.4 האחוזים המציין פולקסווגן.

  • מנוע: 2.0 ליטר טורבו דיזל ארבעה צילינדרים
  • Power 115 כ"ס (85 כ"ס) בשעה 2750 כדי 4500 U / min
  • מומנט: 320 ניוטון מטר ב 1700 כדי 2500 U / min
  • 0 - 100 ק"מ / h 10.9 שניות
  • מהירות מירבית: 185 ק"מ / שעה
  • כונן: תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים, הנעה קדמית
  • Curb משקל, הגרסה הבסיסית (EU): 1574 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC: 4.7 כדי 4.8 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן: 5.8 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 28,300 EUR
  • מחיר המכונית מבחן: 45,165 EUR

פולקסווגן Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): כן נחמד, אבל לעומת דיזל 2.0 ליטר חלש צמא פולקסווגן Tiguan 2.0 4Motion TDI (190 PS): כן נחמד, אבל צמא לעומת המקור דיזל 2.0 ליטר חלש: MOTOR-TALK

פולקסווגן Tiguan Highline 2.0 4Motion TDI: הסולר חזק

כוח בשפע ועדיין צריכת מקובל? כן ולא. הסולר השני החזק ביותר בתוכנית Tiguan ילך כשורה, אך לא מרשים יתר על המידה. בין 1723 ו 1925 ק"ג של משקל פולקסווגן היא על עבור הגרסה. מכונית המבחן שלנו צפויה ציוד הודות Highline ותוספות אחרות (בין היתר "חבילת למעלה" עם גג זכוכית פנורמי) בקצה העליון. זה מעמיד את 190 כ"ס ו 400 Nm של מומנט. All-גלגל מגיע כסטנדרט, את DSG-מהירות 7 גם.

זה לא העיק כאשר החל, אבל היא במצב Eco במעבר לשייט לגז אור. בהתחלה זה נראה להניח שום גז, ואז להעביר למטה בפתאומיות סערה עם סט קדימה. כך נשתפר גרסות Tiguan אחרות.

להוציא פחות מ 7.0 ליטר של דיזל "הגדול" קשה. בשינה למרחקים קצרים עירוניים בטמפרטורות נמוכות גם הם פעמים 10 ליטרים של המחשב ב- Board. בין 7 ו 8 צריך להיות ריאלי בתנאים טובים. בכביש המהיר, פניו הגדולים עושים לו צמאים, במיוחד במהירויות גבוהות. אף על פי כן, על 17 אחוזים opt עבור מנוע זה.

  • מנוע: 2.0 ליטר טורבו דיזל ארבעה צילינדרים
  • כוח: 190 כ"ס (140 כ"ס) בשעה 3500 עד 4000 rev / min
  • מומנט: 400 ננומטר ב 1900 כדי 3300 rev / min
  • 0 - 100 ק"מ / h 7.9 שניות
  • מהירות מירבית: 212 ק"מ / שעה
  • כונן: 7-מהירות DSG, ארבע-גלגלית
  • Curb משקל, הגרסה הבסיסית (EU): 1723 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC: 5.7 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן: 8.2 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 38,375 EUR
  • מחיר המכונית מבחן: 52,560 EUR

Tiguan 1.4 TSI עם 125 כ Tiguan 1.4 TSI עם 125 כ"ס יסודר רק מעט מאוד לקוחות עבור נהג קצר לגרור אך הוא אינו מקור בחירה רע: MOTOR-TALK

פולקסווגן Tiguan Comfortline 1.4 TSI: הזול

בנזין למכור לא רע כאשר Tiguan, הדגם הזול כבר. פחות מארבעה אחוזים הם 1.4 TSI עם 125 כ"ס. 1,4er החזק עם 150 HP נמכר חמש פעמים בתדירות. שם בנזין הכניסה מתאים היטב עם Tiguan. כי הוא לא חזק במיוחד, הוא בקושי מורגש בעיר. המומנט השמיש הרחב (200 Nm הם מ 1400 עד 4000 סיבובים) עושה את זה פשוט לנהוג. החיבורים של אור ומדויק יעודכנו בכושר ההולכה 6-מהירות. כמו כן, אתה יכול לשמוע אותו וגם לא בכלל.

ההיגוי הוא קצת חלק יותר מאשר ארבעה גלגלים-דיזלים, ההבדלים בין מצבי נהיגה הופיעו בבירור. במצב ספורט, מנוע הבנזין הקטן תלוי במידה ניכרת יותר על גז. וזה צורכת ניכרת יותר. בשנת אקו ערכים במצב החוצה נסעו 7 בטווח סדרה ב התנועה בעיר. אם אתה נוהג במהירות על הכביש, אבל לא מהר מדי, יוצר על 8.5 ליטר.

  • מנוע: 1.4 ליטר, ארבעה צילינדרים מנוע בנזין טורבו
  • Power 125 כ"ס (92 כ"ס) ב 5000 כדי 6000 U / min
  • מומנט: 200 ננומטר ב 1400 ל 4000 rev / min
  • 0 - 100 ק"מ / h 10.5 שניות
  • מהירות מירבית: 190 ק"מ / שעה
  • כונן: תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים, הנעה קדמית
  • Curb משקל, הגרסה הבסיסית (EU): 1490 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC: 6.1 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן: 8.1 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 26,575 EUR
  • מחיר המכונית מבחן: 43,440 EUR

פולקסווגן Tiguan 2.0 TSI 4Motion: כמעט 20 אחוז מהלקוחות Tiguan לקנות מנוע בנזין 180 כ פולקסווגן Tiguan 2.0 TSI 4Motion: כמעט 20 אחוז מהלקוחות Tiguan לקנות מנוע בנזין 180 כ"ס, למרות מקור צריכה גבוהה: MOTOR-TALK

פולקסווגן Tiguan Comfortline 4MOTION 2.0 TSI: הדלק הגדול

מנוע הבנזין השני החזק ביותר בתכנית Tiguan רץ יותר בולט מאשר 1,4er הקטן. רוב הוא נשאר ברקע, אבל מי בועט בו, לשמוע אותו צינורות בריכוז. עם זאת, את המהירות המתאימה את הצליל חסר. זה קצת על DSG (סטנדרטי). זה מודיע עצם עם כמו דיזל גדול לפעמים רעידות קלות במצבי שינוי עומס. כמו כן, זה לוקח רגע של חשבון נפש בעת מעבר בין קדימה לאחור.

כוח בנזין גדול אופייני: צריך גבוה. בשנת נסיעה נעימה במרכז העיר ולא תנועה כבדה מדי, 2.0 TSI עדיין לוחכת 100 קילומטרים כמעט 10 ליטר מהמכל. תמונה דומה על הכביש. מי שרוצה 9 לפני הנקודה העשרונית, יש לרסן.

  • מנוע: 2.0 ליטר, ארבעה צילינדרים מנוע בנזין טורבו
  • Power 180 כ"ס (132 כ"ס) בשעה 3940 כדי 6000 U / min
  • מומנט: 320 ניוטון מטר ב 1500 כדי 3940 U / min
  • 0 - 100 ק"מ / h 7.7 שניות
  • מהירות מירבית: 208 ק"מ / שעה
  • כונן: 7-מהירות DSG, ארבע-גלגלית
  • Curb משקל, הגרסה הבסיסית (EU): 1645 ק"ג
  • צריכת דלק NEDC 7.3 כדי 7.4 ליטר לכל 100 ק"מ
  • צריכת מבחן: 9.4 ליטר לכל 100 ק"מ
  • מחיר בסיס: 35,275 EUR
  • מחיר המכונית מבחן: 54,020 EUR

מערכות כונן אלטרנטיביות ב VW Tiguan

אנחנו יכולים לעשות את זה קצר: נכון לעכשיו מציע פולקסווגן רק מנוע דיזל לבנזין ב Tiguan על. תוספת טכנולוגיה היברידית עם GTE פאסאט צפויה לעקוב, אבל עדיין לא הודיעה באופן רשמי. גז טבעי, גפ"מ או כונן חשמלי אינו במחירון

מתכתי כחול הקאריביים בנזין קטן שלנו עולה כמעט 600 יורו תוספת המתכתי הכחולה הקאריביים הבנזין הקטן שלנו עולה כמעט 600 הורה מקור נוסף: TALK MOTOR

גוף ומרחב

לעומת קודמו, Tiguan ערכות בכל הממדים. בסיס הגלגלים שגדלו על ידי שמונה, אורך בשש, הרוחב ידי שלושה סנטימטרים. הדבר בא לידי ביטוי במרחב הזמין. לנוסעים מאחור לשבת נדיבים כראוי כאשר הספסל האחורי המחליק עוסק במיקום האחורי. אתה דוחף אותו קדימה עד הסוף (וזה גם חלק), זה משהו קרוב הברך. אז להתאים 615 ליטר בתא המטען. מקס Tiguan יכול 1655 ליטר זמן. בשנות ה קודמו היה מקום רק 470 עד 1510 ליטר.

ווי מטען שמישים Bad בתא המטען, כי הם יותר מדי למטה. מעשי: שתי כרטיסיות פלסטיק להחזיק את התחתית הכפולה נפתחה המדרון. אבל הם לא נראים יותר מדי יציבים.

Tiguan מציע אפשרויות רבות כדי לאחסן פריטים קטנים. לוח מחוונים, דלתות צד, קונסולה מרכזית - בכל מקום בתי פולקסווגן תאים בגודל כראוי. הדלת לחדר האחסון על לוח המחוונים מרגישה קצת זולה, אבל הנושא מושם כמעט. תחושת המרחב של Tiguan היא נדיבה.

מידות פולקסווגן Tiguan 2

  • אורך: 4.486 מ '
  • רוחב: 1.839 מ '
  • Wide עם מראות מחוץ: 2099
  • גובה: 1654 מ '(4Motion: 1.673 מ')
  • בסיס גלגלים: 2677 מ '
  • מעגל מפנה: 11,5 מ '
  • גודל Trunk: 615-1655 l
  • נפח מיכל: 58 ליטר (4Motion: 60 l)

הילוכים וכוננים פולקסווגן Tiguan 2

שישה או שבעה הילוכים, מתג ידני או DSG תיבת הילוכים פעמי מצמד - עבור מנועים רבים פולקסווגן מציעה את הבחירה. שני המנועים הקטנים זמינים רק עם תיבת הילוכים ידניים בעלת 6 הילוכים, מנוע הבנזין הגדול ואת דיזל השני גדול עם 7 ההילוכים DSG. עבור מנועי דיזל ובנזין 150 כוחות סוס עם 180 כ"ס, זה לא חובה. ב 1.4 TSI עם 150 פולקסווגן PS בונה את DSG 6-מהירות. ההיטל הוא 2000 € בכל מקרה.

תיבת הילוכי המצמד הכפול DSG מספק פולקסווגן עם שש ושבע מהירויות, תלוי במנוע תיבת הילוכי המצמד הכפול DSG מספק פולקסווגן עם שש ושבע מהירויות, בהתאם למקור מנוע מנוע: מדברים ממירים אוטומטית לא מציע פולקסווגן בגרמניה. חבל. למרות DSG עובד כראוי ברוב המקרים, אבל בממיר המודרני מתבלט ההרמוני, זה לא מתקרב. במיוחד בנסיעה רגועה במעבר בין ריחוף והאצה אור על נחישותו של DSG חסר. מעבר בין קדימה ואחורה תמיד עולה שני זיכרון, וכאשר הפעלת DSG מתנהגת לפעמים צורמת. אחרי הכל, פולקסווגן יש את המצמד הכפול שליטה טובה יותר מאשר כמה יצרנים אחרים.

מ 150 כ"ס פולקסווגן Tiguan מציעה את האפשרות של הנעה קדמית. מערכת 4Motion עם צימוד Haldex מתנהגת לא מורגשת uncouples לסרן האחורי, אם אין בו צורך. זה חוסך דלק, אבל משקל במיוחד (90 ק"ג) נשאר. בהתאם מנוע ותיבת ההילוכים היא כ ליטר אחד של צריכת בין הנעה קדמית ו הנעה קדמית. זה חל על התקן ולפי הניסיון והתרגול שלנו. לאורך כל שעות גלגל הטעינה 2025 יורו.

פולקסווגן Tiguan 2: קווי ציוד תוספות

בשנות פולקסווגן בסיסיים מציידת את דלילה Tiguan. התא מכסה בלוח המחוונים או הקונסולה המרכזית עם שטח אחסון קיים תקן, בתא הכפפות הוא מקורר בעת צורך. נקודות המצליף ווי שקית באזור המטען לא ניתן לשלם פולקסווגן מיותר.

בקרת שיוט מסתגלת היא חלק מחבילת הסיוע עבור נהג תכוף השלמה נעימה בקרת שיוט מסתגלת היא חלק מחבילת הסיוע עבור נהג תכוף מקור השלמה נעים: MOTOR-TALK אבטחה

עוזרי חלקם בגרסת הקו מנחה בסיס על לוח: בלם התנגשות הרב, התרעת סטייה מנתיב וזיהוי הולכי רגל עם בלם חירום אוטומטי ( "חזית Assist"). מי מעביר את Tiguan הוא לא רק בעיר, כדאי לשקול את חבילת סיוע לנהג. עבור 1525 יורו, יש בקרת שיוט אשר עד 210 ק"מ / שעה, מרחק מהרכב קדימה עוקבת אחר ( "לסייע ליין"). בשילוב עם DSG סייע תנועה לקיפאון. בנוסף, פנסי LED נמצאים בחבילה.

בסביבות 1000 הורה יותר עולה חבילת הסיוע פלוס עם אורות לפינה דינמיים וקורות גבוהות אוטומטית. נורית הפנסים גדולים מהכביש. בנוסף, התצוגה-עד הראש היא. חשבנו שזה מיותר. זה פרויקטי דיסק תוספת קטן שיושב מדי קרוב לאפו. מי רוצה את החבילה כי לשקף חבילה (180 יורו) או עור הצרכים ריפוד (3150 יורו) גם סדר.

חתוך רמות: Comfort Line היא הגיונית

שתי החבילות אינם זמינים עבור ציוד קו מנחה כך הקו Comfort עבור 2000 יורו (המכשיר) או 2075 יורו (DSG) צריך להיות מיותר. שורת הציוד הגיונית בכלל: במושב הנוסע עם משענת מתקפלת לעומסים ארוכים, משענת מושב האחורי- עם צוהר, מגירות נוחות מתחת למושבים הקדמיים ושקיות בגב המושבים הקדמיים כלולות. כמו כן ביפר פרק ורדיו עם שמונה רמקולים ( "מדיה רכב"). מיזוג אוויר ורדיו עם ארבעה רמקולים בסביבה כבר קו מנחה.

פולקסווגן Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): Highline נותן Tiguan עוד כמה רצועות כרום פולקסווגן Tiguan 2.0 TDI 4Motion (190 PS): Highline נותן Tiguan כמה מקור עיטורי כרום יותר: MOTOR-TALK 2600 יורו נוספים צפויים עבור ציוד העליון Highline. זה שווה את זה אם אתם מעריכים LED פנסים עם לפינת אור, בקרת שיוט המרחק, בקרת האקלים תלת אזור ורדיו טוב יותר ( "צבע רכב").

מי רוצה לעשות בלי מנורות LED מלפנים, יכול שמור כסף לתוך חבילת "פרימיום עסקים" (2705 אירו עבור Comfortline) להשקיע. מאז יש אז רצפת עומס מתכווננת, פונקצית ניווט ( "מדיה גילה"), יותר קישוריות ומציג דיגיטלי מלא בתא הטייס. אז תצוגה גדולה מראה מחייג אנימציה או במיני מפה גדולה. אחרת זה עולה 510 יורו והוא זמין רק בשילוב עם infotainment גדול.

שלדה: מסתגל עם מתג מצב

DCC "בקרת השלדה הדינמית" הותקן בכל מכונית המבחן. לכן לא ניתן לומר אם האירו 1045 גם פרושים על עצמו. שליטת מארז אדפטיבית עובדת היטב. בהתאם למצב הנהיגה של Tiguan מעיין בינוני רך חזקה בינוני. ההבדלים הם בבירור מורגשים, אבל לא ענקים. ההחשדות שלנו: המארז הרגיל אמורות לספק כמעט בכל מצבים, רוב הנהגים.

שווי בחירת פרופיל הנהיגה עצמאי. זה נותן את ההגה בהתאם למצב, פחות או יותר משקל, מוביל דוושת האצה או להגיב מחודד ומשפיע על אסטרטגיית המיתוג של DSG יכול. הגרסאות כל גלגל, זה רגיל, או לשלם עבור 180 יורו.

אנחנו אוהבים את פולקסווגן Tiguan 2

עם ציוד Comfortline ותוספות מסוימים, Tiguan 2.0 TSI התגלגל לתוך החצר שלנו עם ציוד Comfortline ותוספות מסוימים, TSI Tiguan 2.0 התגלגל לתוך מקור החצר שלנו: MOTOR-TALK הרבה מקום ומדפים רבים הם החוזק של Tiguan פולקסווגן. שחקני הספסל האחורי מחליק להפוך את משתנת SUV ולמשפחות עם ילדים לחלופה ואן האמיתית.

הנסיעה גם משוכנעת. Tiguan מתגלגל ברווחה יחסית מעיינות מתרצה ובביטחון ובקרות בדיוק. ההיגוי אור מתאים גם לתוך העיר, על הכביש, ישנה יציבות כיוונית ואת רמת הרעש קצת על מה להתלונן. אפילו במהירות מעבר לפינה, את Tiguan מגיע. שזה כבד גבוה מכונית קומפקטית קלאסי, בכל מקרה שמבחינים בהם. לוגי.

אנחנו בעיקר מונעים את Tiguan בטמפרטורות נמוכות, פחות נלהב ושוב המושבים מאוד מהיר המחממים המחוממים. ההגה המחומם לא תקוע כל מכונית המבחן, היינו מזמין אותו - אם זה לא היה בגלל מדיניות התשלום הטפשה. כמו כן רבתי: אינטגרציה של המכונית carplay אפל ו- Android פולקסווגן מצליח בצורה חלקה. מה שנקרא "חבר יישום" (225 יורו) בעוד ישנם רק מהמדיה הרכב רדיו (440 אירו), אבל לפחות אתה לא צריך מערכת ניווט עבור זה.

האווירה היא פולקסווגן הטיפוסי רגילה וקצת משעממת. להצבעה עבור בחומרים ובייצור. אפילו היכן פולקסווגן משתמשת פלסטיק קשיח, העיניים לא מרגיש נעלב משום משטחים לזרוח לא זול.

אנחנו לא אוהבים את Tiguan 2

השנתי של לוחות מושב מרכז השנתי של לוחות מושב מרכז "ArtVelours" מקור: MOTOR-TALK שידור המצמד הכפול נשאר נקודת תורפה של Tiguan. ברטט הקל במהלך שינויי עומס לא היה בולט מייד עם כל המנועים, אבל תמיד נוכח. בשלב ההזנק השינוי מהיר קדימה כדי להפוך הילוך, את DSG מגיב disharmonious ואיטי. המכשיר הוא די שווה לשקול.

מה היה מעצבן היה אחורי בעיצוב כוח עם חיישן תנועה. זה כמעט הרעיון בתאוריה הוא כל כך לא מעשי. לעיתים נדירות הדשות הגיב הצעד הראשון מתחת לפגוש האחורי, לפעמים הם לא רוצים לפתוח.

במחירון של Tiguan להפריע לנו את המילים קרובות התרחשות "רק בשיתוף עם". פולקסווגן בונה תוספות רבות רק Tiguan בעת הזמנת תוספות או קו ציוד מסוים. כנראה בתווי פנים נעימים כל כך יקרים. מעצבן, ובמקרים רבים מסיבות טכניות אינן לכאורה.

מסקנה: הנמכר הגיוני, טיפים קטנים

2.0 TDI עם 150 נ.ב. הוא הורה לרוב על ידי הלקוחות Tiguan 2.0 TDI עם 150 PS של Tiguan לקוחות ביותר הורה קרובות מקור: MOTOR-TALK רוב הלקוחות Tiguan להשתבש. TDI עם 150 כ"ס, עבור שליש הקונה מחליט מתאים. All-גלגל או הנעה קדמית? ספק. עבור מרבית הלקוחות 4Motion צפוי להיות מיותר. בטח, Tiguan גם למותר העלות סביב 2000 הורה פחות ולחסוך דלק קטן. מי באמת זה תלוי בכלכלה, צריך לקנות דווקא לא רכב שטח. עבור Tiguan הוא כבד מדי וגבוה מדי כדי להיות באמת חסכני.

באופן מפתיע נעים מצאנו את המנועים הקטנים. מי שנסע בנוחות, שמחה כבר עם מנוע הבנזין הקטן. ה- לא צריך הרבה כוח, אבל הולך פשוט יפה. עם זאת, ישנם עבור 1575 יורו יותר את שחרור משרות 1.4 TSI עם צילינדר ו 150 כ"ס. נצרך על פי ליטר 0.3 תקן סופר 100 ק"מ פחות. שומרי ריאל להרים את דיזל קטן. המנועים הגדולים (190 כ"ס דיזל, 180 כוחות סוס מנוע בנזין), מצאנו מיותרים.

Tiguan 1.4 TSI עם 125 כ Tiguan 1.4 TSI עם 125 כ"ס יסודר רק מעט מאוד לקוחות, אבל עבור נהג קצר לגרור הוא לא בחירה גרועה

Posted by / November 12, 2017
Posted in
מבחן