르노는 더 품질, 더 첨단 기술, 스타일과 새로운 메간의 오래된 미덕을 약속드립니다. 하지만 컴팩트 한 학년이 모두를 사용할 수 있나요? 첫 번째 테스트.

르노 메가 느 마지막 숫자 만 두 소형차 가운데 프랑스에 있었다 - 그 신속하게 새로운 세대로 변경해야르노 메가 느 마지막 숫자 만 두 소형차 가운데 프랑스에 있었다 - 그 신속하게 새로운 세대로 변경해야 출처 : 르노

리스본 - 프랑스어 매력, 몇 독일어 미덕과 한국 모델에 따라 5 년 보증. 우리의 의견으로는, 새로운 르노 메간는 순간에 살 수있는 가장 프랑스 차 중 하나입니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 네 생성 번호에서 다른 나라에서 약간의 영향을 인식하고 있습니다.

르노는 많은 투자를하고있다

새로운 르노 메간의 MOTOR-TALK 편집기 비요른 톡스도프 새로운 르노 메간 자료 MOTOR-TALK 편집기 비요른 톡스도프 : MOTOR-TALK가의 독일 미덕 시작하자 : 그것은 진부 할 수 있지만 고체 구축과 높은 품질의 재료는 직접 프랑스 차에 연결할 수있는 것들 사이에 없습니다. 성공적으로 - 여기 르노는 많은 투자를하고있다.

약간 하드 플라스틱 남아를 제외한 재료는 매력적인 및 가공 품질입니다, 이는 내부와 외부 모두에 적용됩니다. 비스듬히 부품, 느슨한 지붕 라이닝 및 저가 표면이 프랑스어 곳이 없습니다. 즉, 르노 강한 없으며, 독일, 한국 경쟁보다 더. 가능한 한 경험이 많은 고객을 위해, 르노 독일은 5 년 보증을 표준으로 제공합니다.

뒷 좌석에 꽉

미학에 대한 모든 사랑을 위해 불행하게도 실용성은 프랑스의 작은 잃어버린 시력을 가지고있다. 후면이 무릎에 머리의 여지는 있지만 조인다 있지만,. 공간은 현재 포드 포커스에 필적하고 새로운 오펠 아스트라의 부족하다.

누가 높고 넓은 창문을 극복하여 후면 에이프런의 페인트를 잘주의해야 384 리터 부팅을로드하려고합니다. 또한, 접힌 등받이 트럭 베드 부피 레벨을 형성한다.

새로운 메간 스포티 보인다. 이 실용성을 희생 일부입니다 새로운 메간 스포티 보인다. 이것은 부분적으로 실용성 소스의 비용입니다 : 르노 첫 번째 행에서 모든이의 기억에 불과하다. 드라이버와 앞쪽의 승객은 편안하고 넓은 좌석에 앉아서 즐길 수 공기 쿠션 마사지 할증료. 스티어링 휠 상당한 조정있다; 편안한 좌석 위치에 따라서 신속하게 발견된다.

높은 장비에서 르노 에스 파스와 부적과 테슬라 같은, 수직 터치 스크린 디지털 속도계를 장착. 누가 종종 메가 느를 사랑합니다 게임 콘솔 오래 전에 자식으로 앉았다. 그 큰 형제와 같은 적응 형 서스펜션은 메가 느를 제공하지 않지만, 스티어링, 엔진 사운드, 가속기 매핑 및 디스플레이 색 맛 조절 또는 4 미리 프로그램 구동 모드에있을 수있다. 헤드 업 디스플레이, 르노 - 닛산 모듈 식 시스템과 LED 헤드 램프에서 가장 마법사도 있습니다.

130 마력 디젤 엔진과 큰 범위에서 테스트 드라이브

우리는 시간이 130 마력으로 가장 강력한 디젤 인과 메가 느를 구동한다. 수동 변속기에 약간 맥 빠진 느낌,하지만 일곱 거리에서 쉽게 변속 레버를 벗어났습니다. 높은 토크와 저소음 엔진은 언덕까지 쉽게 메간를 끌어와 100km 당 디젤의 5.2 리터와 우리의 테스트 라운드 콘텐츠입니다. 수신자 부담 전화 : 심지어 고속에서 소음 수준은 유쾌하게 낮게 유지. 고속 코너에서 메가 느 재미있을 수 있습니다. 스티어링 섀시는 많은 aufzuschaukeln없이, 안전하고 편안한 직접 취소 프랑스어 번역됩니다. 잘 튜닝 된 차.

새로운 메간에서 테슬라의 비트 : 중앙 콘솔에서 거대한 직립 디스플레이 스포츠 새로운 메간에서 테슬라의 비트 : 거대한 수직 디스플레이 소스가 새겨 져 중앙 콘솔에서 : 르노 이동, 여섯 개 모터와 6 단 수동 변속기 또는 6 ~ 7 코스 듀얼 클러치 변속기 중 하나를 준비 여섯 개 장비를 시작합니다. 결합 그랜드 투어는 165 마력 디젤뿐만 아니라, 여름에 다음과. 2017 르노는 디젤 하이브리드를 피우 죠 원한다. 쿠페 버전은 더 이상 없을 것이다.

그리고 가격? 대부분의 메간 변종 비교 장비와 자동차 대중화와 오펠 아스트라와 포드 포커스 등 독일 경쟁 업체의 가격보다 몇 백유로 낮은 남아있다. 이 항상 르노는 여섯 번째 기어와 다섯 년 보증 (최대 100,000km)가 있습니다. 이 충분하지 않으면, 당신은 깊이 파고해야한다. 때문에 관대 한 할인을 르노 딜러 메가 느 당황하지 않았다.

어디 스포츠이다?

새로운 메가 느에서 일반적으로도 다음에 새로운 메가 느 RS. 그러나 프랑스는 이전 모델에 근거하여 2016 년 말까지 자신의 뉘르부르크링 기록 보유자 구축을 계속합니다. 후계자는 여전히 바이올린됩니다에 르노 스포츠에 의해 필립 바렛 말한다. 전 륜구동? 그는 그의 머리를 흔들. 르노 더 적은 전력 및 중량의 RS를 설정한다. 그러나, 그것은 생각할 르노의 모든 륜 조향 메가 느 GT 년 3 월부터 사용할 수 있습니다 "4Control"입니다.

르노 메간 : 엔진

  • 1.2 리터 터보 가솔린 엔진, 101 마력, 6 단 수동 트랜스미션
  • 1.2 리터 터보 가솔린 엔진, 132 마력, 7 단 자동 듀얼 클러치 6 단 수동 트랜스미션 /
  • 1.6 리터 터보 가솔린 엔진, 205 마력, 7 단 더블 클러치, 자동 변속기 (만 GT)
  • 1.5 리터 터보 디젤 90 마력, 6 단 수동 트랜스미션 / 속단 트윈 클러치 자동
  • 1.6 리터 터보 디젤 131 마력, 6 단 수동 트랜스미션
  • 1.6 리터 터보 디젤 165 마력, 6 단 자동 듀얼 클러치 (하프 만 GT 2016 / 2)

르노 메간 : 사양

가장 간단한

  • 모터 : 1.2 리터 4 기통 가솔린 터보 엔진
  • 전송 : 여섯 속도 수동 변속기
  • 전력 : 101 마력 (74 킬로와트)
  • 토크 최대 : 175 나노 B. 1.500 U / 분
  • 0-100km/h : 12.3 초
  • 최고 속도 : 179kmh
  • 소비 : 5.4 L / 100km (NEDC)
  • CO2 : 120g / km
  • 길이 : 4.36 m
  • 폭 : 1.81 m
  • 높이 : 1.44 m
  • 휠베이스 : 2.67 m
  • 트렁크 : 384-1,247리터
  • Leegewicht : 1,280kg
  • 가격 : 16,790 EUR부터
  • 시장 개방 : 2016 월

(예비) 가장 강력한 디젤

  • 엔진 : 4 기통 터보 디젤
  • 전송 : 여섯 속도 수동 변속기
  • 전력 : 131 마력 (96 킬로와트)
  • 토크 최대 320 나노 B. 1.750 U / 분
  • 0-100km/h : 10.0 초
  • 최고 속도 : 199kmh
  • 소비 : 4.0 L / 100km (NEDC)
  • CO2 : 103g / km
  • Leegewicht : 1,393kg
  • 가격 : 25,090 EUR
  • 시장 개방 : 2016 월
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