닛산은 일본 잎의 새로운 세대에 보여줍니다. 어느 것이 더 크고, 더 강한이며, 하나의 배터리 충전에 380km에 가까운 만듭니다. 큰하지만, 더하지 않음 예정이다.

닛산 리프 2 (2018) : 새로운 잎은 이전의 기발한 디자인 떠나합니다닛산 리프 2 (2018) : 새로운 잎은 이전의 기발한 디자인 떠나합니다 출처 : 닛산

요코하마 - 본질과 동일 : 378이 새로운 닛산 리프에서 중요한 인물이다. 지금은, 어쨌든. 378km 범위 한 번 충전에 세계의 베스트셀러 스쿠터의 두 번째 세대를 작성합니다. 더는 계획이다. 닛산은 일본에서 두 번째 잎을 선물 해주기있다. 며칠 IAA 전에, 브랜드 따라서 관심의 좋은 금액을 따기. 닛산 자체가 IAA에 참석하지 않기로 결정했다. 공식 이유 : 당신이 기간에 표시 할 게 없다. 음.

새로운 잎의 디자인은 훨씬 부드럽고 이전 모델보다 더 전통적인되었다. 간과하지 않아야 할 것 : 모델 범위의 나머지 부분에 유사성. 닛산에서, 전자 이동도는 일상 생활에 도착했습니다. 편리 잎 것이다. (이전 4.45 m) 길이 외부 성장 4.49 미터 최소한으로 일치 트렁크에 짐을 435리터 (이전 370리터).

휠베이스는 뒷좌석의 공간이 조금 변화가 예상되며, 동일하게 유지됩니다. 여기에 배터리가 지금오고있다 40 킬로와트 용량, 그 이전과 동일한 크기. 및 충전 당 250km의 범위 - 사용할 수있는 두 개의 배터리의 큰 30 킬로와트에왔다. 그래서 닛산은 세 번째 더 많은 용량에서 거의 3 분의 1 이상 더 범위를 가져올 것이다.

NEDC에 따라 378km까지 혼자 잎 전기 드라이브의 40 kWh의 배터리와 함께 NEDC 소스에 따라 378km까지 혼자 잎 전기 드라이브의 40 kWh의 배터리와 닛산

닛산 리프 II (2018) 378km 범위

에너지 밀도와 67 퍼센트 새로운 리튬 이온 전지와 함께 증가 하였다. 충전 시간은 가정용 콘센트에 (3 킬로와트) 8 시간 급속 충전이 80 %가 40 분 수있는 AC 충전 스테이션을 계속 처리 닛산 16시간이다.

닛산은 새로운 잎 전기 운동의 선두에 자신을 넣어하지 않습니다. 오펠 Ampera 전자 NEDC 모드에 따라 그의 60 킬로와트 배터리 520km의 부하를 생성한다. 테슬라의 모델 3 예상 55 kWh의 배터리와 기본 버전에서 확실히 지금까지,하지만 여전히 더 리프 이상 오지 않습니다.

그러나 둘 다 더 많은 비용. 오펠은 39,330유로의 Ampera 전자를 판매, 미국에서 모델 3 비용은 35,000 달러. 이 나라에서는 Ampera 전자 수준에 착륙 것이다. 75 킬로와트있는 계획 버전 (플러스 미국 $ 9,000) 더 비싸다. 잎은 이제 가격 목록에서 바로 아래 32,000유로입니다.

그리고 그는 또 다른 뚜렷한 장점이 있어야합니다 가용성을. 첫 번째 잎의 경험과 두 번째 잎으로 판단하는 것은 여기에 아무런 문제가 없습니다. 닛산은 전 세계 생산 네트워크를 통해 부정 기선에 대한 있습니다. 경쟁과는 달리 : 모델 3는 현재 미국에서만 소량으로 판매되고있다. 그것은 독일에 상당한 수량에 올 때까지,이 지속됩니다.

오펠 Ampera 전자는 독일로 2,017 명 미만 (100 개) 자동차 관리. 2018 더 될 것입니다. GM은 현재 오펠에서 분리 되었기 때문에, 공급 상황은 여전히 ​​불확실 수 있습니다. 유럽에서 적어도 : 미국에서 시보레은 자매 모델 볼트의 전국 판매를 시작했다. 지금까지 GM은 12,249 시보레 볼트를 판매 할 수 있었다.

배터리는 심토의 잎, 그리고 너무 낮은 무게 중심을 유지 배터리는 심토의 잎이다, 그래서 중력이 낮은 소스의 중심을 유지 닛산

닛산 리프 (2017) 150 HP 320 nm 인 엔진

새로운 잎의 더 범위에 추가하여 더 많은 전력을 제공합니다. 전기 모터는 원칙적으로 동일하지만 동원 110 kW의 대신에 80 킬로와트 (109 HP)의 (150 HP). (254) 320 뉴턴 미터의 토크 증가합니다. 최고 속도 144kmh에서 동일하게 유지됩니다. 가속화하기 위해 닛산은 아무 말도하지 않지만, 이하 11.5 초 100의 속도 전에 통과해야 마지막으로, 더 큰 배터리 및 약간 더 큰 외부 크기에도 불구하고, 새로운 잎의 중량은 최소한으로 증가한다. 1535 킬로의 규모에 잎이를 수행, 지금까지 1,525 킬로가 있었다.

닛산를 조작하는 경우 지금 소위에 의존한다 "한 페달 운전". 당신은 선견지명으로 운전하는 경우에만 가속 페달과 BME i3과 또는 오펠 Ampera-E로 잎 등을 구동 할 수 있어야한다. 운동 에너지의 회복에 의한 저항은 중단 잎을 가지고, 케이스의 90 %에 충분합니다. 브레이크 페달은 예외적 인 경우에만 입력해야합니다.

여부 : 닛산은 마법사의 범위를 중지 자체에 접근 할 수있는 짧은 수명 (삼초) 후 이동에 앞서 차량에, 거리를 트랙을 유지하는 지능형 크루즈 컨트롤을 확장합니다. 완전히 자율적 인 주차 잎에.

닛산은 10 월에 새 잎 위해서는 책을 엽니의 독일의 시장 출시 1 월 2018 예정이다. 가격 : 31,950유로는 배터리를 포함하여 30 kWh의 배터리 31,265유로과 비용 잎, 두 번째 날짜 닛산 리프를 요구했다. 3 분의 1 이상의 범위에 대한보다 몇 백 유로 나쁜 거래되지 않습니다. 과 : 그해 말에, 닛산은 확대 할 계획이다. 그런 다음 잎은 더 큰 배터리와 함께 제공됩니다. NEDC에있어서, 500 개 이상의 킬로미터 Ampera 전자로서 60 킬로와트 용량을 제공해야한다.

사양 닛산 리프 (2) (2018)

  • 모터 : 전기 모터
  • 전력 : 110 킬로와트 (150 HP)
  • 토크 : 320 NM
  • 배터리 용량 : 40 kWh로
  • 범위 : 378km (NEDC)
  • 소비 : N.A.
  • 속도 : 144kmh
  • 0-100km/h : N.A.
  • 길이 : 4.490 m
  • 폭 : 1.790 m
  • 높이 : 1.540 m
  • 휠베이스 : 2,700m
  • 트렁크 : 435리터
  • 무게 : 1,535kg
  • 시장 개방 : 2018 1월
  • 가격 : 31,950 EUR부터