비교 : 오펠 아스트라 J 아스트라 스포츠 투어러 K에 대한 스포츠 포장 형 관광 자동차 – 오래된에서 새로운 기능 : 오펠 스테이션 왜건의 결투

모두 실제 스테이션 왜건이다 : 새로운 오펠 아스트라 스포츠 포장 형 관광 자동차가 훨씬 더인가 또는 단계적 모델보다 드라이브? 우리는 직접 J와 K를 비교합니다.

어떤 오펠 아스트라 더 나은 조합은? 새로운 많은의 직접 비교에서 더 나은 무언가를 - 기존의 경쟁력있는 가격과 정교한 기술에 대해 보유어떤 오펠 아스트라 더 나은 조합은? 새로운 많은의 직접 비교에서 더 나은 무언가를 - 기존의 경쟁력있는 가격과 정교한 기술에 대해 보유 출처 : 오펠

뤼 셀스 하임 (Rüsselsheim)는 - 스테이션 왜건은 대부분 비슷하게 딜러와 오펠 드라이버를 기다린 아스트라입니다. 5 문? 좋아, 중요합니다. 하지만 4 월 9 일의 K 시리즈의 가장 중요한 모델이 시작됩니다. 60 % 이상은 "스포츠 포장 형 관광 자동차"합니다. 그것은 기다릴만한 가치가 있습니까? 우리는 전임자와 후임자를 비교했다.

자료 및 엔진

아스트라 K는 GM의 새로운 D2XX 플랫폼에 서 및 엔진의 완전히 새로운 세대와 함께 실행됩니다. 이 기본 버전에 많은 무게를 저장, 164 킬로가있다. 1.0 및 1.4 리터 엔진이 새로운 직접 분사 가솔린 엔진은 새로운 아스트라에서만 사용할 수있다. 전신 엔진은 내구성을 고려하고 좀 더 종이에 소비된다.

큰 입과 탁 트인 트렁크가 모두 있습니다. 더 최소한의 길이를위한 새로운 더 높이를 제공하고, 기존의 큰 입과 탁 트인 트렁크가 모두 있습니다. 새로운 더 높이, 더 최소한의 길이 소스에 대한 이전을 제공합니다 : 오펠 그것은을 보여줍니다 때 최신 세금 : 기본 가솔린 엔진에서의 차이는 거의 리터이다. 한편, 연비 저하가 4.1에서 3.8 l / 100km에 기재 디젤에서 6.6 l / 5.7 l / 100km 100 킬로미터 (15 PS 전력 감소).

1.6 리터와 새로운 세대의 디젤과 가솔린 엔진은 2012 년 전신의 끝에서 오펠을했다. 대한 2.0 리터 터보 디젤 (200 마력) K의 오펠 아스트라는 프로그램 대신 할 수 없었다. 이를 위해, 1.6 리터 터보 가솔린 엔진은 지금 200 마력을 제공합니다.

내부

아스트라 스포츠 투어러 K는 이전 모델보다 몇 밀리미터 이상 측정한다. 뒷 좌석에서 세계 이러한 밀리미터 느낄 : 공간은 심지어 그 angejahrten 휘장의 초과합니다. 아스트라 K의 앞 좌석에 또한 관대 한 역할을합니다. 은 "J"는 비교적은 A 필라에 미치는 추가적인 창 "차단"및 대시 보드의 내부로까지 연장하는 역할을한다.

깊은 크로스 오펠 운영 개념을 변경 : 하나 좋아하는가 "하나 개의 버튼, 하나 개의 함수"로 이전 아스트라을 운동 곳 오펠과 선명도 이제 의미합니다. 시각적으로, 새로운 접근 방식과 같은 기능을하지만 우리는 J-조종석에는 실제 단점을 볼 수 없습니다. 아스트라 K 훨씬 예뻐 현대 애니메이션 온보드 컴퓨터 디스플레이입니다.

두 밴은 헤드 룸에 다시 빛을, 두 오펠의에 머물렀다 공간이 많이 소요 각도와 틈새없이화물 공간. 작은 물건 측 구획 또는 적재 바닥에서 사라집니다. 그러나 아스트라 J에서 그것은 바로 작동이 트렁크 커버를 따로 보관하지 않았다. 새로운 사람은 (달리 및 아스트라 J : 60 : 40)과 같은 세 개의 분할 후방 좌석 (불행히도 만 유료)에 의해 어느 정도 가변적이다.

그것은 40 리터 더 명목상의 KOMBI에 카운트 곳 아스트라 K는 요약. 로딩 가장자리 이cm 낮은 거의 눈에 띄지이며, 적재 공간 많은 10 센티미터 더 높다. 다른 한편으로는 상자 길이 만 몇 밀리미터의 J 승리.

오펠 아스트라 스테이션 왜건의 조종석 : 많은 버튼에 대한 오해와 내장 된 A-기둥에 걸쳐되지 않은 세련된 빨강, 주변 조명 오펠 아스트라 스테이션 왜건의 조종석 : 오펠 : 많은 버튼과 내장 된 소스에서 A-기둥에 대한 오해하지 세련된 빨강, 주변 조명

장비

물론, 오펠 아스트라 스포츠 투어러 K 4 월의 최신 인포테인먼트를 계속합니다. 거기에 이전에 이미 있었지만, "Intellilink"시스템 있지만 훨씬 높은 가격에. 980유로 적은 예를 들어 미래의 탐색 비용과 터치 스크린의 에디션 장비합니다. 오펠 두 번째 장비에서 새로운 모델의 오른쪽 표준으로 기본 기술을 포함하고 있기 때문이다. 심지어 가장 높은 수준에서 당신은 여전히 ​​110 유로를 절약 할 수 있습니다. 온 스타 텔레매틱스 에디션 표준의 미래에이 서비스를하면서도 항상 여분의 4백90유로 비용이 든다.

기본 장비는 K-콤비에 오펠을 확장합니다. 예를 들어, 언덕 시작 지원 (이전 190유로 용 패키지) (이전에는 내부 패키지 1백50유로)에서 제 후방 머리 받침은 주간 주행 라이트 (이전 1백50유로) 및 LED 표시 등을 이끌었다.

운전석 또는 부부 6백85유로에 대한 3백90유로 : 정형 외과 의미있는 좌석의 가격은 동일하게 유지. 이상한하지만 사실 : 고무 바닥 매트의 가격이 변경되지 동안, 오펠은 50 ~ 100 유로에서 카펫의 비용을 두 배로. 방향제 디퓨저 (50유로)는 그 아스트라 J. 아니었다 흡연자의 패키지는 여전히 20유로 비용이 든다.

너무 나쁜 : 새로운 아스트라 오펠의 통합 자전거 캐리어 FlexFix 더 이상 (이전 7백90유로) 사용할 수 있습니다. 환매 율은 15 %를 초과하지 않았, 오펠는 말한다. 대신 AFL 광 크세논 이전 변수, 향후 LED 매트릭스 조명 시스템이있다. 이 KITT 등의 순서를 인사에 의해 플래시 수 있지만 - 그러나 나쁜 기존 시스템이 아니었다.

타이어 : 케이는 운영 비용을 절감

아스트라 스포츠 투어러에 대한 누가 예비 타이어 요구, 참고 : 오펠 오히려 이상한 크기를 사용하기 때문에 그들은 매우 비싸다. K.는 아스트라 스포츠 포장 형 관광 자동차 판의 예는을 때 그 변경 대신 205/55 R16 60분의 205 R16. ContiPremiumContact 때 타이어 수단 당 2 개 이상 20 유로 가격 차이 (60 유로 (82)의 대신에).

회사 차

대신 이전 비즈니스 패키지로, 오펠 낮은 정가 저렴한 "업그레이드"를 자신의 비즈니스 장비 라인에 대한 새로운 아스트라을 결정했다. 배경 :리스트 가격의 1 %를 자신의 차에 세금을 납부 회사 차 고객, 딜러 할인 혜택을하지 않습니다. 그들에게 아스트라 앞으로 더 많은 매력이 될 것입니다.

실제 가격은 : 당신에게 현재 저장할 수 있습니까?

오펠 아스트라의 끝에서 조합 모델 변화하지 않습니다. 네 문 아스트라 세단, 쿠페와 GTC 컨버터블은 캐스카다 잠정적으로 내장 계속 오펠 아스트라의 끝에서 조합 모델 변화하지 않습니다. 네 - 문 아스트라 세단, 쿠페는 GTC되며되는 컨버터블 카스 카다 시간은 빌드 할 소스를 계속 : 오펠

새로운 아스트라 스테이션 왜건을 그는 위해 할 수 없습니다 : 우리는 베를린 오펠 대리점에 확인해야합니다. 그것의 발표자와 일 등록을 제공합니다 15990에서 유로에. 이를 위해 에디션 장비 1.4 리터 터보 차저 가솔린 엔진 (120 마력)와 마차가있다. 비교 복사본은 일에 대한 1만6천5백유로 등록 mobile.de에서 비용. 이 변형의 마지막 목록의 가격은, 덧붙여 말하자면, 22,070유로했다.

새로운 1.4 리터 터보 엔진의 후속은 125 마력을 가지고 있으며, 단지 상인 4 월부터 사용할 수 있습니다. 새로운 자동차 브로커가 판 구성에 전화 17,700유로에 22,310유로의리스트 가격. 자신의 지역 딜러 가격은 가능성이 다소 높을 수 있습니다.

결론

아스트라 K 콤비는 조금 더 많은 일을 할 수있다 : 그것은 종이 더 경제적 엔진, 인포테인먼트 및 기술이 더 현대에 더 많은 실내 공간과 더 많은 운전석을 제공합니다.

누구 온 스타 텔레매틱스 서비스에 중요성을 첨부, 이미 몇 아스트라이 J를 찾아야한다; 오펠은 또한 업그레이드에 대한 지금까지의 기술을 제공합니다.

좋은, 기능 조합은, 그러나, 이전 어쨌든 의심의 여지없이 - 좋은 천 저렴하고 사용할 수 지금 현재 (협상). 새로운이 상인되면, J-주름 가격은 줄어들 가능성이 높다. 또한 거의 새로운 차량 만의 선택.

오펠 아스트라 스포츠 투어러 : 첫 번째 테스트, 데이터, 가격

오펠 아스트라 스포츠 투어러 J & K : 사양

모델오펠 아스트라 스포츠 투어러 J오펠 아스트라 스포츠 투어러 K
총 길이4,698mm4,702mm
휠베이스2,685mm2,662mm
고도 1,535mm1,510mm
폭 포함. 외부 거울2,013mm2,042mm
회전 원11,40 m11.05 m
트렁크5백-1천5백50리터5백40~1천6백30리터
높이 문턱640mm624mm
박스 길이 최소 / 최대1,069 / 1,835mm 1,065 / 1,872mm
해발화물 영역의 높이입니다. 리어 액슬721mm822mm
연석 무게, 기본 버전1,437kg1,273kg
페이로드 기본 버전573kg557kg
트레일러 브레이크 기반 디젤1,300kg1,403kg
0-100kmh (J 1.4 터보 120 마력, K : 1.4 터보 125 HP)11,2들9.9의 (시작 / 정지)
VMAX (J 1.4 터보 120 마력, K : 1.4 터보 125 HP)190kmh2백5kmh
소비 / CO2 (J 1.4 터보 120 마력, K : 1.4 터보 125 HP)5.9 L / 100 km / 138g / km5.1 L / 100 km / 117g / km
목록 akt./letzter 따라 기본 가격1만8천3백60유로 (1.6 리터, 115 마력)에서1만8천2백60유로 (1.4 리터, 100 마력)에서

2월 오펠의 끝이 마지막 아스트라 스포츠 포장 형 관광 자동차를 생산까지, 생산은 새로운 모델로 전환됩니다 2월 오펠의 끝이 마지막 아스트라 스포츠 포장 형 관광 자동차를 생산까지, 생산은 새로운 모델로 전환됩니다



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