모든 스위프트 스포츠의 IAA 시사회에서 스즈키를 얻을 수 없습니다. 그러나 적어도이 : 심지어 슬림 1,045kg 140 마력 대회를 린. 만세!

스즈키 스위프트 스포츠 2017 다음 IAA는 스위프트 프로그램의 상위 모델 데뷔에스즈키 스위프트 스포츠 2017 다음 IAA는 스위프트 프로그램의 상위 모델 데뷔에 출처 : SB-미디어 | 귀도 열 직전

프랑크푸르트 - 놀이터를 능가하고 Autoquartett가 알고있는 동안 어떤 큰 휴식하지 승리해야합니다 운전은 단지 최상급하지 않고 재미있을 수 있습니다. 이것은 더 귀중한 꿈의 스포츠카 또는 전동 대표 스테이션 왜건을 필요로하지 않습니다. 몇 가지 여분의 전력을 가진 민첩한, 경량 소형 자동차는 굴곡의 주위에 너무 재미 - 그리고 저렴합니다.

이러한 자동차는 30 년 이상 스즈키 얻을. 지우기 다시 새로운 스위프트의 스포츠 버전이있을 것이다. 어떤 직접적인 전임자와는 다른 많이 있습니다. 136 마력 1.6 리터 진공 청소기는 그 유용성을 지났다있다.

더 많은 전력, 더 토크

스즈키 스위프트 스포츠 2017 : 인테리어. 스포츠 시트와 알루미늄 페달에 속하는 스즈키 스위프트 스포츠 2017 : 인테리어. | SB-미디어 : 스포츠 시트와 알루미늄 페달 소스에 속하는 귀도 열 벼랑 대신 스즈키를 구축 140 마력 1.4 리터 용량 터보 새로운 스위프트 스포츠한다. 강제 환기에 의한 토크 증가 230 뉴턴 미터에 160 뉴턴 미터의 이전에 비해. 이것은 2500-3000 R / 분 때문이다. 파일럿의 부스트 압력은 온보드 컴퓨터를 얻을 수 있습니다. 여섯 속도 기어 박스는 전륜에 동력을 전달한다.

큰 플러스 스포츠 개발자들에게 현재의 스즈키 스위프트 아키텍처 : 이그니스와 Baleno 정말 작은 새로운 스위프트의 무게로. 그것의 840 킬로가 비어 있고 기본 모델을 건조. 그래서 표준 드라이버가 오는 75 kg으로 액체로 가득 장착, 실행 준비 1,045 킬로에 새로운 스즈키 스위프트 스포츠.

약간 더 많은 전력에서 크게 더 토크 - 오 대신 세 가지의 문에도 불구하고, 이전보다 85 킬로그램 더 적은. 재미를 위해, 전원이 비율을 무게 : 마력 당 7.46 킬로그램. 좋은 킬로 나 단지보다 더 포드 피에스타 ST를 만료되었습니다. 성능은 아직 5.5 리터 / 100km의 결합 연료 소비를 위해, 스즈키 게시되지. 현재 스즈키에 익숙한 사람은 흰색 팔레트 : 당신은 정상 값의 부근에서 빛을 자동차로 구동 할 수있다. 그러나 스포츠 모델에 쇼핑하는 사람들.

새로운 신속한 스포츠의 출시는 스프링 2천18번째의 스즈키를 계획하고있다 이전 비용 1만8천5백유로. 아마 위의 새로운 땅.