마일드 하이브리드 드라이브에 합리적으로 두꺼운 SUV -이 모순이나 멋진 공생인가? 결과는 확실히 두번째보기 가치가있다.

도요타 RAV4 하이브리드 최초 타고 : 소형 SUV는 부드럽고 거의 짜증나는 고속으로 이동도요타 RAV4 하이브리드 최초 타고 : 소형 SUV는 부드럽고 거의 짜증나는 고속으로 이동 출처 : 도요타 & 마리오 폰 버그

바르셀로나 - 음, 결국 도요타! 프로그램의 최신 하이브리드는 그의 앞에 작은 및 소형 자동차보다 더 조용한 실행합니다. 꽤 광고에 텔레비전 위원을 말하고있다. 그러나 오른발는 이제 훨씬 더 속도를 따른다. 그리고뿐만 아니라 소음.

RAV4는 본격적 팔로 그릴 수 독일 제 하이브리드 : 1,650kg 네 바퀴 800으로 존재하지 RAV4, 독일에서 처음으로 하이브리드 진지한 추종자를 그릴 수 있습니다 1,650kg 소스없이 네 바퀴, 800이 있습니다 : 도요타하지만, 적어도 프리우스를 운전해야 새로운 RAV4 하이브리드를 즐기고 싶은 사람. 아드레날린이 곳, 여기에 민감한 전자를 지배했다. 부드럽게, 느낌 - 갑자기 RAV4 하이브리드 연상과 유혹하기 시작한다. Inimitably 편안하고 조용하고 부드러운. 만 킥 다운은 음란 높은 속도에서 앳킨슨 엔진을 구동한다. 그런 다음 나머지 끝났다. 지금까지, 그래서 하이브리드 및 제 프리우스부터 알려져 있습니다.

도요타는 RAV4의 안면 성형을위한 하이브리드 드라이브를 이끈다. 컴팩트 SUV는 미키 마우스의 코, 용서, 그의 형제 자매의 브랜드 얼굴을 가져옵니다. 도 있습니다 강성 섀시, 확고한 서스펜션, 더 나은 방음, 미세한 물질 새로운 조수. 분명 몸, 공간의 전면과 후면의 많음과 트렁크에 다음 RAV4 아무것도 변화의 장점에. 고체 가족 성입니다.

표준 소비에서 운전

그러나, 하이브리드 드라이브는이 차에 맞는로? 그는 처음에 이상 1.6 톤에 이미 쉬운 일이 아닙니다 RAV4의 무게를 증가시킨다. 부트 용적 547 리터 (501)이 감소된다. 어떤 조건이 없습니다. 따라서 도요타는 큰 솔루션을 집어 : 작은 프리우스 기계 유명한 렉서스를 제공하는 대신 2.5 리터, 155 마력 이상의 가솔린. 드라이브 시스템의 성능은 197이다 PS - 그 빠른 트래픽이 시작 또는 8.3 초 후에 100 킬로미터에 충분하다. 도요타 여섯 시뮬레이션 기어 단계로 대체 유명한 언덕 하강 모드. 따라서, 회복의 강도가 제어 될 수있다.

하이브리드 기술은 트렁크 축소, 1.6 톤의 무게를 추가 하이브리드 기술은 1.6 톤에 무게를 추가, 트렁크는 축소 출처 : 토요타이 모든 RAV4 느끼는 스포티 아니지만, 부진 없습니다. 직접 스티어링과 좋은 브레이크는 무거운 무게를 잊을 수있다. 이전 프리우스 지혜를 소모 할 때 적용 하이브리드 드라이버를 교육. 도시 운전 속도 및 그라데이션없이 4.9 리터 100 당 킬로미터의 표준 소비는 쉽게 언더컷 될 수 있습니다. 누구든지 그러나 바쁜 RAV4를 입력 주유소에서 그것을 위해 지불한다.

긍정적 : 고속 앳킨슨 엔진 도요타의 부하 전류에 내재하는 제약의 소음 수준이 크게 감소했다. 당신은 풀 스로틀에서 실제적으로 만들을 수있는 전형적인 톱니, 하지만 일정한 고속도로 주행에서. 그래서 인생은 좋은, 그리고 예, 그것은 또한 교육에 기여 - 너무 자주 하나가 듣고 싶어하지 않습니다. 훨씬 더 즐거운 이상 단계에 적응 거리 제어 명령을 남길 140의 속도로 조용한 대화를 이끌.

디젤을 구입하지 마십시오

당신이 정말로 원하는 경우, 디젤 엔진과 RAV4를 구입 할 수 있습니다. 하지만 모든 륜 또는 자동없이 - 모두가 더 이상 디젤에 존재하지 않습니다. 대신, RAV4 도요타 독일 최초의 하이브리드, 진지한 추종자를 그릴 수 있습니다 그리고 전 륜구동과 선택적으로 사용할 수 있습니다. 이를 위해 일본은 필요한 경우에 제공되는 리어 액슬에 50 ㎾ 급, 함께 추가로 전기 모터를 설치합니다. 모터가 주 드라이브에서 직접 전력을 사용하기 때문에 시스템 성능이 그것을 증가하지 않습니다.

더 가죽, 새로운 디스플레이 : 내부는 좋아 보인다 더 가죽, 새로운 디스플레이 : 내부는 좋은 인상 소스를 만든다 : MOTOR-TALK RAV4는 미래의 거의를 통해 향후 하이브리드 또는 다른 방법에 도착. 그는 가장 강력한 엔진이지만, 비용 (전륜 구동)도 자동 변속기와 전륜과 가솔린 엔진에 비해 덜 3백유로. 또는 수동 스위치 악화 장비 디젤보다 더 1,200유로. 심지어 마법사 패키지 "안전 감지" 하이브리드의 가솔린이나 디젤 엔진에 비해 5백50유로 적은 비용이 든다.

경쟁하지만 순수한 니트로 비용 일 이내에 : 좋음 2,000 EUR은 현대 투손 (듀얼 클러치 변속기 (177) HP)에 대한 예를 들면 RAV4의 하이브리드이다. 마즈다에서, CX-5 160 마력, 모든 휠과 도요타보다 저렴 자동 1,800유로에있다. 그러나 당신은 하이브리드 드라이브가없는 - 그리고이 여행으로 표시 된 속성은 절대적으로 SUV를 향상시킬 수 있습니다. 모든 사람을위한 비록.

도요타 RAV4 하이브리드 : 사양

  • 가솔린 엔진 : 2.5 리터 4 기통 가솔린 엔진 (앳킨슨)
  • 가솔린 엔진 출력 : 155 마력 (114 킬로와트)
  • 최대 토크 :. 206 나노 B. 4400-4800 U / 분
  • 전기 모터 : 105 kW 급
  • . 최대 토크 : 270 NM
  • 추가 모터 륜 구동 : 50 kW 급
  • 시스템 전력 : 145 킬로와트 (197 HP)
  • 변속기 : 유성 기어 (무단 자동)
  • 배터리 : 니켈 수소, 1.59 kWh의
  • 0-100km/h : 8.3의
  • 최고 속도 : 180kmh
  • 소비 : 4.9 리터 / 100km; -wheel 드라이브 : / 100km 5.0 리터 (NEDC)
  • CO2 : 115g / km (사륜 : 117g / km)
  • 길이 : 4,605m
  • 폭 : 1.845 m
  • 높이 : 1.675 m
  • 휠베이스 : 2.66 m
  • 빈 무게 : 1,625kg (네 바퀴 : 1,690kg)
  • 트레일러 중량 : 800 kg (2WD) /1.650 kg (4WD)
  • 트렁크 : 501-1,633리터
  • 가격 : 31,990 EUR부터
  • 자료 가격 도요타 RAV4 : 27,990유로
  • 시장 개방 : 2016년 1월 29일
MOTOR-TALK 편집기 비요른 톡스도프와 RAV4 하이브리드 MOTOR-TALK 편집기 비요른 톡스도프와 RAV4 하이브리드