토요타 HILUX 2016 : 운전 보고서, 테스트 및 기술 데이터 일 – HILUX은 유지하는 명성을 가지고

사십팔년 때문에, 도요타, 픽업 HILUX를 구축 이제 여덟 번째 세대는 불멸 만능의 전설을 계속 유럽에 온다. 그들이 할 수 있습니까?

한 반 년 9 월 여덟 번째 토요타 HILUX의 출시 후 마지막으로 유럽에 온다. 다른 시장은 단순히 더 중요하게 생각하는 것으로 나타났다. 우리는 남부 아프리카의 첫 번째 새로운 왼쪽 드라이브 HILUX 중 하나를 이동 할 수 있었다한 반 년 9 월 여덟 번째 토요타 HILUX의 출시 후 마지막으로 유럽에 온다. 다른 시장은 단순히 더 중요하게 생각하는 것으로 나타났다. 우리는 남부 아프리카의 첫 번째 새로운 왼쪽 드라이브 HILUX 중 하나를 이동 할 수 있었다 출처 : 도요타 젠스 코치

빈트 후크 / 나미비아 - 토요타 HILUX 자주 찢어지지 것으로 예고된다. 도요타에서 중간 크기의 픽업 트럭, 개발자 히로키 나카지마는, 유럽에 비해 와일더 환경에 지어진 말한다. 가벼운 상업용 차량으로 1968 년 도입 이후 HILUX 여덟 세대의 총을 구축하고, 불행하게도,뿐만 아니라 농민, 임업 노동자 또는 보육 작업을 동원.

그 안정성은 초기에 토요타 HILUX했다 반군, 해적과 군대에 대한 선택의 차량 세계. 리비아, 차드 (1,986에서 1,987 사이) 사이의 전쟁 이야기에 "도요타 전쟁"이라는 하나였다. 아프가니스탄, 니카라과, 소말리아, 에티오피아, 이라크, 시리아 마지막 - 도요타의 쉽게 픽업은, 민첩 빠르고 거친, 모든 문제가 자리에서 추구 군사 장비입니다.

다행히 같은 ausentwickelter 교통 시스템을 살고 자선 단체, 탐험 팀과 보통 사람들과 같은 평화로운 사용자도 있습니다. 도요타 1천9백68번째 이후 판매 된 약 18 만개

불멸의 명성

새로운 토요타 HILUX와 MOTOR-TALK 편집기 비요른 톡스도프 새로운 토요타 HILUX 소스와 MOTOR-TALK 편집기 비요른 톡스도프 : 도요타 젠스 코치

이 차를 견딜 수있는 2006 년 영국 쇼 '탑 기어는 "윙크 테스트. 이 개 에피소드에서는, 제레미 클락슨이 이끄는 팀은 시계가 파산에 300,000km로 18 세 HILUX를 얻기 위해 노력했다.

그들은 나무에 그렇게 갔다 바다에서 차를 묻혀, 화재 등에 대한 설정합니다. 그러나 일부 석유와 렌치 도요타의 도움으로 다시 항상 증가했다.

돌아 가기 오늘 : 남아프리카 공화국의 8 번째 HILUX에서 생산 마침내 유럽 9 월 2016 년 제공됩니다. 세계의 다른 지역에서는 이미 오른쪽 드라이브를 판매하고있다. 그리고 그녀는지지하는 명성을 가지고있다.

기본 원칙에 변경되지 않았습니다. 단일 추가 또는 더블 객실과 몸은 후륜 구동 및 로딩 영역, 거리 위의 높은 사다리 프레임에 앉아있다. 의 길이는 택시 구조에 따라 달라집니다. 전 륜구동 옵션으로 사용할 수 있습니다.

새로운 HILUX 씨 나카지마는 말한다, 하나는 심지어로, 전설적인 견고성을 개발했다 엄격한 더 대규모 리드 프레임 뿐만 아니라 120 추가 용접 점. 선택적인 감소가있는 잠금 사 륜구동 오프로드 능력을 증가시킨다.

더 편안하고 더 기술

SUV 차량의 추세에 도요타는 (꽤) 새로운 빛의 SUV는 기존의 픽업에게 일부 고객을 발굴하기 때문에 응답했다. 따라서, 새로운 HILUX이었다 더 편안하고 안전합니다. 하지만 그 HILUX에 대한합니까? 적절한 단열 마찬가지로 노이즈의 유지 새로 개발 된 2.4 리터 디젤 엔진 (150 마력) 멀리 내부에서 효과적인. 소프트 조정 "컴포트"버전의 승차감은 단단한 차축과 판 스프링의 후면과 후륜 구동에 대 한 주목할만한입니다.

카메라 기반 차선 변경 보조, 비상 브레이크 시스템과 도로 표지판 인식 도요타 "안전 센스"시스템은 그러나, 남부 아프리카 등의 지역에서 약간의 작업을 수행 할 수 있습니다, 하나입니다. 심지어 흔적을 포장 도로는 거의 어느 곳이 없습니다. 차량이 앞서 공중에 먼지가 많이 소용돌이 가지고, 카메라 어쨌든 아무것도 볼 수 없습니다.

또한, 어디 전자, 전자 깰 수있다. 사막에서 시작 - 스톱 시스템 (400유로는) 그것은 또한뿐만 아니라 불합리하다. 자선 단체는 파워 윈도우를 통해 이미 저주, 우리는 듣는다. 은 "듀티 4 × 4"버전에서 건물 도요타 표준. 유럽 ​​시장의 경우, 적어도 가까운 서비스 센터는 멀리 결코 곳.

현대 전자, 물론 좋은 - 그러나 나미비아에서 먼지가 슬로프를 사용하려면, 카메라 기반 현대 전자, 물론 좋은 - 그러나 나미비아에서 먼지가 슬로프를 사용하려면, 카메라 기반 "안전 감지"구성 요소 많이하지 출처 : 도요타 젠스 코치

2017에서 대형 디젤

나미비아 등의 국가가 될 수에서 80 리터 탱크 유럽 ​​HILUX도 망설임를 기입하지. 연료는 황 지방을 많이 포함하고 민감한 유로 (6)의 발광 제어를 손상시킬 수있다. 완전히 적절한 이러한 상황에서 100km 당 약 11 리터 : 사막 슬로프, 모래 및 자갈에 우리의 소비. 연료 소비 (6.8 리터 / 100km) 여부.

세력의 전륜 동작으로 전환 할 때 명확 전방 차축 청취한다. 큰 HILUX 어디에나 잘 도로를 벗기 - 한 그가 충분한 공간 및 드라이버 개요 및 신경 매장량을 보유하고있다. 힐 시작 감소 및 잠금이 보드에 모두 바퀴 - HILUX에서 사용할 수, 지원 및 지상 바위와 구멍 사이의 기동을 용이하게합니다.

때때로 우리는 아직 더 많은 토크를 원했다. 이 2017 년부터 도요타입니다 랜드 크루저의 2.8 리터 디젤 제공합니다. 매우 설득력이되지 않음 : 빠르게 경사면에 더 낮은 기어로 전환 할 수면 동안 자신의 이동 트랙을 모른다면, 때로는 역으로 끝납니다. 급속한로 아이신 6 단 자동에게 일어날 수 없습니다. 심지어 그렇지 않으면 가장 편안한 선택이지만, 적어도 3만8천2백70유로를 독일에서 가격을 구동한다.

결론 : HILUX 여전히 HILUX입니다. 20 년 이상 새로운 두꺼운 리드 프레임을 가지고, 도요타는 말한다 - 또한 정글이나 사막이다. 픽업의 첫 번째 세계 전자 제품에서 사용할 수있는 모든 심지어 라이프 스타일 차량 좋다. 인도적 그를 사용하고자하는 사람은, 그러나하시기 바랍니다 평화적 목적 만은 "의무"장비에 도달하고 후방 카메라, 터치 스크린 또는 자동 온도 조절 장치로 분배한다. 그럼 당신은 언제든지이 픽업 사막에서 햇볕에 말린 바오밥 나무를 선택할 수 있습니다. 적으로.

토요타 HILUX 사양

가장 간단한

  • 모터 : 2.4 L 4 기통 디젤
  • 전원 150 마력 (110 킬로와트)
  • 토크 : 400 나노 B. 1600년부터 2000년까지 U / 분
  • 변속기 : 6 단 수동
  • 0-100km/h : 13.2 초
  • 최고 속도 : 175kmh
  • 소비 : 6.8 리터 / 100km
  • CO2 : 178g / km
  • 길이 : 5.33 m
  • 폭 : 1.80 m
  • 높이 : 1.795 m
  • 휠베이스 : 3,085m
  • 체중을 억제 : 1,700kg을
  • 용량을 견인 : 3,200kg을
  • 단일 택시 트럭 침대 : 2.3 m X 1.645 m
  • 추가 택시 트럭 침대 : 1.81 m X 1.645 m
  • 더블 캡 트럭 침대 : 1.525 m X 1.645 m
  • 기본 가격 : 24,590 EUR
  • 시장 개방 : 2016 9월

자동적 인 & 네 바퀴

  • 변속기 : 6 단 자동 토크 컨버터
  • 0~100km/h : 12.8 초
  • 최고 속도 : 170kmh
  • 소비 : 7.8 L / 100km (. 7.2 m 시작 / 정지)
  • CO2 : 204g / km (189m 시작 / 중지).
  • 체중을 억제 : 2,095kg을
  • 기본 가격 : 38,270 EUR
  • 마트 시작 : 2016 9월
감소뿐만 아니라 Bergan- 및 내리막 길 제어 도움 전환 가능한 장벽의 지형에서 기동 할 때 감소뿐만 아니라 Bergan- 및 내리막 길 제어 도움 전환 가능한 장벽의 지형에서 기동 할 때



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