미쓰비시 이클립스 크로스 (2017) : 보고서, 테스트 데이터, 가격을 운전 – EclipseCrossword이 : 그래서 간다 미쓰비시 라이프 스타일 SUV

외국인과 미쓰비시 ASX 두 생계 포드 SUV가 있습니다. 이제 브랜드는 더 공격적으로되고 싶어. 우리는 2017, 이클립스 십자가의 끝을 시작합니다. 먼저 타고.

미쓰비시 이클립스 크로스 (2017) : 새로운 고객을 유치하고 전면에 라이프 스타일을 제공하는 컴팩트 SUV미쓰비시 이클립스 크로스 (2017) : 새로운 고객을 유치하고 전면에 라이프 스타일을 제공하는 컴팩트 SUV 출처 : 미쯔비시 자동차

마이클 스펙트

바르셀로나 - 하나는 거의 너무 조밀 컴팩트 SUV 차량의 세계를 채워집니다, 그들 모두를 나열 할 수 있습니다. 누가 거기에 띄는 뭔가를 감히 가지고 싶어. 츈히로 쿠니모토 예를 들면 다음과 같습니다. 미쓰비시에서 디자인의 헤드는 닛산 쥬크에서 이전에 받고있다. 즉 무언가를 말하는. 그의 새로운 고용주 미쓰비시 그는 계약에 따라 2014 년부터 의미합니다. 첫째, 그는 여러 개념의 자동차를 디자인했다. 제네바 XR PHEV II, 속 쿠페 SUV의 다소 경 사진 형태로 표시 2 년 포함.

이제 생산 버전은 준비가되어 있습니다. 그녀는 여전히 특히 후면 꽤 기울어 진 보인다. 이 모델은 EclipseCrossword 이름 시장에 내년 1 월 우리와 함께 제공됩니다. 차를 보는 ​​것은 제네바 모터쇼에서 3 월에 처음이다. EclipseCrossword 미쓰비시에 따르면 "차량의 새로운 세대의 선구자"를합니다.

그럼! 향후, 일본 브랜드는 포드 SUV에 더 초점을 원하고이 있지만, 전통적인 핵심 가치를 떠나지 않고 생활에 약간의 트림. "유럽에서는 우리의 판매 모델 포드 SUV와 픽업 77 %는"회사의 대변인 다니엘 Nacass는 말하기를, "우리는 모두 바퀴 전통의 80 년 이상을 가지고있다."

EclipseCrossword의 뒷좌석은 이동 한 후 수하물의 최대 448 리터 공간을 제공 할 수 있습니다 EclipseCrossword의 뒷좌석은 이동 한 후 수하물 소스의 최대 448 리터의 공간을 제공 할 수 있습니다 미쯔비시 자동차를

미쓰비시 이클립스 크로스 : 컴팩트 한 크기

길이 EclipseCrossword 조치의 4.40 미터. 그는 도요타 C-HR의 클래스를 구동한다. 그것은 그것의 주요 경쟁 미쓰비시을 보이지만, 또한 레인지 로버 이보 크. 2.67 미터의 휠베이스는 컴팩트 세그먼트에서 보통 수준이다. 공간이 예상되지 않을 때 궁금합니다. 그러나, 개발자는 후면 승객을위한 트릭을 마련했다. 뒷좌석 만 분할하지 (40:60)을 아래로 절첩되고, 등받이의 경사 조절 가능 은행은 길이 방향 20cm 변위. 그래서 심지어 성인 충분한 발치의 공간이있다.

그 뒤에 341리터 하중 량이 유지된다. 이다 은행은 완전히 448 리터, 앞으로 밀어. 클래스에서 행복 매체와 사cm 짧은 좌석 Ateca보다 약 10 %. 불행하게도, 등받이 접이식 때하는 것은 평탄한 표면을 발생한다. 부하 볼륨 미쓰비시에 대한 최대 값은 우리에게 없습니다.

배면도로서 미쓰비시 이클립스 크로스 : 투피스 후면 창, 후방을 제한 개요 배면도로서 미쓰비시 이클립스 크로스 : 투피스 리어 윈도우 인덱스를 다시 하나의 소스를 제한 : 미쓰비시 자동차

아니 PHEV : EclipseCrossword하지 않는 하이브리드 플러그인

여전히 아름다운 문자 PHEV (플러그인 하이브리드)는 두 년 전 연구했지만, 현실은 기존의 것입니다. 지금은 하나의 모터는 이클립스 크로스를 구동한다. 새로 개발 된 1.5 리터 터보 가솔린 엔진 163 마력, 2.2 리터 디젤 뒤에 초여름 2018 년. 우리는 외국인 알고 있지만, 수정되었다.

동력 전달 가솔린을 입력하면 6 단 수동 또는 무단 CVT 하나를 수락하면. 디젤 엔진은 단지 기존의 8 단 자동과 함께있을 것입니다. 표준 규격은 항상 디젤 전 륜구동이다. 그와 함께 다음 전송 모드 자동, 눈과 자갈을 선택합니다. 그러면 시스템은 최적 대응하는 순간을 분배한다.

작은 터보 가솔린 엔진은 이클립스 크로스와 잘 맞습니다. 250 뉴턴 미터의 최대 토크는 편안한 운전 경험을 수용 1,500 회전 / 분, 이미 하나입니다. 엔지니어는 통상적 짖는 가속도 효과 (선행 엔진 회전)하는 동안 최소화하지만 CVT 성공한 경우. 그러나 일반적으로 무단 변속기처럼 가속 페달의 평화적 이용을 선호. 그런 다음, 소비는 오히려 사이 팔 대신 ​​리터 구 사이 10 구에 위치해 있습니다. 표준에 따르면 미쓰비시 6.6 리터를 약속한다.

측면보기에서 미쓰비시 이클립스 크로스 : 역학을 제안하는 강한 상승 부업 역학 자료를 제시하는 강한 상승 부업 : 측면보기에서 미쓰비시 이클립스 크로스 미쓰비시 자동차

EclipseCrossword의 어떤 전기 뒷문 없습니다

EclipseCrossword 드라이브는 즐겁게 편안 총. 도로 소음, 낮은 구동 위치 좋고 공간이 충분하다. 후면 가시성은 불행하게도 제한됩니다. 백미러로보기 가려 분할 리어 윈도우 중간 틀. 적당히 : 플랩 수동으로 고전 작동합니다. 도움이나 발을 가진 전기 제스처 컨트롤도 있습니다.

EclipseCrossword의 조종석은 깔끔하고 명확 보인다. 특수 효과 및 주름에서 생략되었다. 대시 보드 라인을 따라 수평으로 분할 "Down 운전 상기 정보"이다. 가공 및 재료의 선택, 미쓰비시는 눈에 보이는 노력을 주셨습니다.

눈에 띄는 옆 기어 레버에 약간 센터 콘솔에 표면을 제기 작은 검은 색이다. 처음 미쓰비시 터치 패드 모델을 갖추고있다. 같은 기능 라디오 또는 Apple carplay는 직관적으로 손가락으로 제어 할 수 있습니다. 즐겁고 편안하고 쉽게 반영 시운전시 판독 될 입증 속도 탐색 화살표를 표시 색 헤드 업 디스플레이 등.

미쓰비시 이클립스 크로스 24,000 유로에서 가격

앞면을 EclipseCrossword 다음 SUV의 얼굴 미쓰비시 전형적인 EclipseCrossword 전면보기 : 설립 된 자동차 안전 및 지원 시스템 오늘날의 관점에서 표준 요금을 제공해야 미쓰비시 자동차되어 자기 이클립스 교차 할 수 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, Totwinkelwarner 및 역 크로스 트래픽 워너와 다음 SUV의 얼굴은 전형적인 미쓰비시 자료입니다. 장착 할 ausparken. 교통 신호인지는 교통 체증 조수처럼,이 없습니다. 그러나, 참신 아마 소위 "잘못 가속 완화 시스템"입니다. 그것은해야 가속기와 브레이크 페달을 혼동되는 사고를 방지 할.

가격은 미쓰비시는 올해 말 이전에 발표 할 예정이다. 경쟁을 보면, 우리는 EclipseCrossword 것으로 추정 시작은 약 2만4천유로 될 듯 가능성이 높습니다. 작은, 경 사진 Lifestyler 따라서 주위 6천유로 더 비싼 동생 Normalo ASX보다 것이다.

사양 미쓰비시 이클립스 크로스

모델1.5 2WD1.5 4WD의 CVT2.2 않았다 4WD
엔진1.5 리터의 4 기통 가솔린 엔진, 터보1.5 리터의 4 기통 가솔린 엔진, 터보2.2 리터의 4 기통 디젤 터보
5,500 U / 분으로 163 HP5,500 U / 분으로 163 HP3,750 U / 분으로 150 HP
토크4500 U / 분 1800 250 nm의4500 U / 분 1800 250 nm의2,250 REV / 분 2000 400 nm의
드라이브전륜 구동, 6 단 수동사 륜구동 CVT (무단 자동)전 륜구동, 8 단 자동
속도2백5kmh200kmhN.A.
0~100kmh10,3들9.8의N.A.
소비L은 6.6 / 100km7.0 리터는 / 100kmN.A.
CO2 배출량151g / km159g / kmN.A.
길이, 폭, 높이4,405m, 1,805m, 1,685m4,405m, 1,805m, 1,685m4,405m, 1,805m, 1,685m
휠베이스2,670m2,670m2,670m
트렁크3백41-4백48리터3백41-4백48리터3백41-4백48리터
무게1425에 1,455kg1520에 1,550kg1천6백60-1천6백90kg
출시2017의 끝2017의 끝중반 2018



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