터보에 대한 교환 실린더 : 새로운 아우디 RS4 Avant 한은 V6 트윈 터보 가솔린 엔진은 기존 자연 흡기 V8을 대체합니다. 존재하지 않는 더 많은 전력이 더 빨리 어쨌든입니다.

아우디 RS4 전위는 : 스테이션 왜건은 450 마력으로 V6 터보를 얻는다아우디 RS4 전위는 : 스테이션 왜건은 450 마력으로 V6 터보를 얻는다 출처 : mobile.de

프랑크푸르트 - 아우디는 다시 원점으로 돌아갑니다. 마지막으로, 스포츠 왜건 RS4는 팔 실린더와 선호에 더 속도를 몰았다. 1999 년 1 세대 시장에 왔을 때, 그의 후드 아래에 두 개의 터보와 V6를 넣어. 베이스는 약한 S4에서왔다. RS4를 위해 종합적으로 엔진을 수정한다.

2017,이 역사는 반복 : 다시 RS4의 V6를두고, 다시 동생의 기반을 제공 (아우디 S4, 3.0 리터, 354 HP 500 ㎚). 전원 상승 제와 터보 PS 450와 600 nm의 토크. 내구성을 위해 짧은 커넥팅로드 다짐을 줄일 수 있습니다. 또한, 용량 2.9 리터로 떨어진다. 그래야하는 것은 새로운 RS4는 이전보다 더 많은 성능,하지만 훨씬 더 많은 토크를 얻을 수 없습니다.

아우디 RS4 Avant 한 : 4.1 초 100, 280 팁

RS4의 기술은 아우디 RS5 거의 변화가 온다 RS4의 기술은 아우디 RS5 소스에서 거의 변화가 온다 : 광경이었다 mobile.de. RS5 아우디에서 마지막으로 같은 전술을 구동한다. 두 모델은 기술적으로 밀접하게 관련되어있다. 드라이브는 현재 "KoVOMo"세대 (그룹 V-오토 엔진)에서 있습니다. 귀하의 배기 매니 폴드는 실린더 헤드 사이에 앉아있다. 전문가들은 하나의 "핫 V"호출합니다. 따라서, 배기 가스 통로는 터보 차저로 단축되어, 엔진은보다 자연스러운 응답한다. 핸들러가 병렬로 실행 하나 개의 실린더 뱅크는 터보 드라이브.

여덟 단 자동 변속기는 전원이 모든 바퀴에 도달합니다. 이전 아우디는 7 단 듀얼 클러치 변속기에서 업그레이드. 그러나 터보 엔진의 높은 토크는 더 나은 변환기를 견딜 수 있습니다. 선택적으로, 리어 액슬에 대한 스포츠 차이가있다.

오디 RS5 편중보다 더 RS4 60 킬로 1,790kg 연석 가중치. 소비와 스프린트 강도에 산책 : RS4의 자료에 따르면 100-4.1 초에 실행 주입 해는 100km 당 8.8 리터의 연료. RS5의 아래는 0.1 리터와 0.2 초에 그를을 제공합니다. 양쪽 차는 속도 250 팁을 실행합니다. 280kmh에 추가 요금.

두께 제빵 및 타원형 튜브

아우디 RS4 : 조종석 조사 아우디 RS4 : 조종석 자료 조사 : mobile.de 보조 서비스와 모든 륜 RS 모델은 항상 아우디에서 넓은 몸을 얻을. 휠 아치가 더 기본 모델보다 3 센티미터 노출 : 또한 이것을 RS4입니다. 추가 큰 빙 둘러 타원형 배기관 및 칠mm 절감 스포츠 서스펜션과 A4에 대하여. 할증료 오디 적응 현탁액, 세라믹 브레이크 및 동적 조정을 설치했다.

새로운 RS4 아우디 주문은 곧 만날 것입니다. 시작 배달 초기 2,018번째 기본 가격은 79,800 유로입니다. 프랑크푸르트에서 IAA에서이 대중과의 첫 접촉.