중요한 두께에 – 그래서 점프 스타트와 함께 작동 : 점프 리드

배터리가 매우 추운 날씨에 겨울에 포효하는 경우, nichbt 더, 최악의 경우 차를 이동합니다. 만 점프 시작하는 데 도움이됩니다.

점퍼 케이블은 직경이 너무 작아서 안점퍼 케이블은 직경이 너무 작아서 안 출처 : DPA / 사진 연합

베를린 - 만 klackert 스타터 릴레이까지 기관. 겨울에는 배터리는 정기적으로 미약합니다. 이 때문에 종종 에너지 저장의 일이 상당한 힘을 온도를 감소에 손실 : 열 마이너스 섭씨 사용할 수있는 실제 전력도 65 %에 서있는, 그래서 거기에 마이너스 20 개도 50 %로. 아무것도 작동하지 않을 때 다음, 그것은 시작하는 시간이다.

하지만 모든 케이블 세트는 엔진 작동합니다. 용량 및 엔진 파워에 따라, 또는 배터리 크기와 용량이 아니라 케이블 단면을 적절하게 설계되어야한다. 케이블이 시작 과열되지 않도록 그것은 충분히 커야합니다.

자동 클럽 유로파 (ACE)를 위해 권장 작은 변위 작은 가솔린 엔진 약 20 평방 밀리미터의 단면. 도관은 구리로 제조되는 경우 ACE 최대 3 리터 2.0 리터 가솔린 엔진과 디젤 엔진에 대해 적어도 25 제곱 밀리미터의 단면을 추천한다. 에서는 알루미늄 케이블 적어도 40 평방 밀리미터 것이 좋습니다. 세 개 이상의 리터 용량의 디젤 엔진의 경우, 35 (구리) 또는 55 제곱 밀리미터 (알루미늄)이어야한다.

하드웨어 상점과 자동차 액세서리에서 16mm 사각 단면을 가진 케이블은 제공했다. 안전 측면에서 그것과 트렁크에 적절한 단면 자신의 점퍼 케이블을 실행 운전자입니다. 가격 차이는 일반적으로 단지 10 유로. 많은 17유로 주위 16er 케이블이다 25유로 대한 25er 버전과 50유로 대한 35er 모델이있다. 케이블은 DIN 표준 72551, 72553 또는 ISO 표준 6722-1은 준수와 GS 안전 마크를 수행해야한다.

그래서 점프 시작을 작동

트렁크에 일치하는 점퍼 케이블 경우, 점퍼는 어렵지 않다. 아주 오래된 빈티지 자동차를 제외하고, 열두 볼트 보통이며, 자동차와 오토바이를 들어 서로 연결되어있는 배터리는 동일한 전압이 있어야합니다.

약간의 거리로, 차량 측 또는 서로 나란히 주차되어 인체의 접촉이 이루어질 안된다. 긍정적 인 극의 선은 양쪽에 붙어, 보통, 빨간색 음극 및 지상에 검은 색 배터리 기둥에 부착 플라이어. 때때로 배터리는 트렁크에 엔진 특별한 아닙니다. 점프 스타트 기초 정보, 엔진 실의 얇은 판은, 펜치은 케이블이 여전히 연결할 수 있습니다 점퍼.

기증자 자동차를 실행하는 엔진입니다 먼저 적색선 모두 긍정적 자극에 클램프. 드라이버는 케이블의 블랙 클램프 디스펜서의 음극을 접속한다. 그 후 장애인 선박의 엔진의 금속 부분 또는 접지 극에 검은 색 단자에 다른 쪽 끝을 제공합니다. 가능하면 음극 때문에 아마도 발화 수 가스 불꽃 탈출하여, 방전 된 배터리에 적용되는 것은 아니다.

다른 모든 실패하면 새 배터리를 찾을 수 있어야합니다

장애인 선박의 실행 엔진의 약간 증가 속도로 자신의 차량을 시작합니다. 여전히 연결을 모르는 변합니다 스타터를 다시 확인해야합니다. 스타터를 돌려 엔진을 시동, 장애인 용기가 있어야한다 이러한 가열 후방 창 또는 팬 강전 소비자의 전환. 그렇지 않으면 제어 장치가 손상 될 수 있습니다 접점에서이 모든 과도 피해야 제거.

좌초 실행의 엔진이, 검은 색 단자가 순차적으로 제거 할 수 있습니다 후, 다음 강한 전기 부하를 종료 한 후 빨간색 단자를 제거합니다.

배터리가 힘에 뭔가가 다시되도록, 운전자가 있어야한다 더 이상 이렇게 높은 속도로 중간에 드라이브 그래서 다음날 아침 같은 절차를 위협하지 않습니다. 가 발생하면 새 배터리가 필요합니다. 그런 다음에야 겨울 영구적 신경을 보호합니다.

근원: DPA



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