전기 터보 – genialistisch 또는 schwachmatig?

전기 터보 - genialistisch 또는 schwachmatig?

 

CPT E-터보 응용 프로그램CPT E-터보 ApplikationDer E-터보. 누가는이 기발한 생각이 없었어요? 왜 전환, 전기 구동 압축기 자신의 엔진에 몇 가지 추가 마력 놓칠 수 없다? 엔진과 매니 폴드에 더 큰 수정 - 케이블 - - 단지 입구에서 공기 압축기를 정지하지 그거야. 왜 아무도 실제로 아직 구축되어 있지 않은 ???

 

음, 사실 영국 기업 CPT이 auseinandergesetzt.Sie는이에 대해 정말 심각한이 '쉽게'강력한 전기 모터에 터보 차저의 압축기 부분을 설정하고 년 VTES 전기 과급기를 위해 설계. 일부에 따르면, 분명히 매우 설득력이 테스트는 다양한 엔진에서 실행하지만, 갑자기 주제에 매우 조용했다. VTES 개발VTES는 CPT VTES의 웹 사이트를 찾을 수 더 이상이었다 EntwicklungAuf 없습니다. 그들이 거기에 터보 발전기를 발견 대신 dessem, 호랑이라고 - VTES의 정반대. 터보 차저의 터빈 측 따라서 배기 가스 에너지로부터 전기를 발생시키는 발전기에 장착된다.

한동안 당신은 또한 CPT에서 COBRA을 찾을 수 있습니다. 이 차례로 지금도 차량을 영구적으로 힘을 더 도움이되지만 단지 해소하기 위해 낮은 속도 범위 터보 지연 정상 터보 차저에 도움이하는 것은 아닙니다.

실린더 터보 엔진에 E-터보실린더 터보 엔진 중재자에 E-터보하지만 움직이는 것을 온 것 같다 동안 당신은하지만 기존의 터보 차저에 대한 지원과 같은 작은 터보와 하이브리드 엔진에 CPT에서 E-터보를 볼 수 있습니다.

 

'그들이 지금 왜 바로 다음, 전자 터보를 구축하기위한 경우 ???'지금 당신은 당신의 머리와 경이를 통해 플로트 두께의 물음표를해야합니다. 왜에만?

 

의 몇 가지 이론을 시작하자. 지금 공식을 runterzubeten 떨어져 모든 작은 아무리 중요하지 않은 세부 사항을 따기없이 그러나 우리는 할. 그것은 더 불모의 강의가 네 노트 될 수 없습니다. 의 두 드라이버 친구 피스톤 헤드와 Splinti 사이에 작은 대화 상자에서 더 잘하자.

 

S : 나는 더 많은 전력이 필요합니다.

K : 그럼 당신의 공장에서 NEN 터보 또는 NEN Kompessor을 구축 할 수 있습니다.

S : 오, 아니, 모든 것을 다시 할 필요가 무엇 에서요. 더 좋은 생각이있어. 나는 NEN 전기 파워 터보를 원한다.

K : 아?! 당신은 몇 가지 큰 문제가 당신에게 올 것이기 때문에 알아?

S : 뭐? 왜이었다? 여전히 쉽게 가득합니다. 나는 n 개의 E-미니 엔진 '에 네브라스카 터보 샤프트'를 쏜다 - 그 재미! 지옥 문제가있을 수?

K :하지만 당신은 이미 공기의 응축 ​​많은 에너지를 알고있다. 따라서 또한 엔진에 의해 구동과 5-15PS를 운전하는 동안 사용되는 컴프레서 만. 당신은주의한다 - 단지 공기를 압축합니다. 터보 차저는 또한 적은 소비하지 그는 BDC 배기 밸브의 전 개구를 통해 빠져 나가는 배기 가스만을 생겨서 잔류 팽창 에너지를 사용한다. 확실히 충분히, 피스톤이 잔류 가스를 밀어 때문에 다음도 다시했다. 그래서 꽤 손실없이 어느 정도는 터보 차저가 아니라고 주장한다. 아무것도에서 아무것도 온다 없습니다.

그러나 다시 주제에. 세다, 계산하다 - - 3.5 kW 급, 즉 3,500w 회사는 지금있는 5HP이다. 는 지금 우리의 전자 터보의 경우에도 전기 모터를 지불해야합니다.

S : 잠깐, 잠깐, 잠깐! 이베이에 그 전기 터보도 있습니다. 하지만 누가 결코 이제까지 3.5KW!

K :이 더 나은 컴퓨터 팬, 이제까지 당신의 엔진을 청구하지 않습니다 이유입니다. 가장이 유입 동안 섭취를 방해. 매우 빠르게 이러한 장난감 일을 잊어 버려 - 개판이다 그. 뭔가를 구입하는 사람들은 또한 집회 줄무늬가 빠르게 자신의 차를 만들 생각합니다. 우리는 dreieihalb kW 급과 영리한 드라이브가 필요합니다.

S : 좋아, 당신이 얻을 그 엔진 - 심지어 12V합니다.

K : 네, 지금 케이블을 배치해야합니다. 흠, 12V로 나눈 3500Watt는 292A한다. 모든 손실과,의는 300 가정 해 봅시다

S : STOOOOOOP! 무엇 ??? 300A ??? 그것은 당신이 쉽게 함께 시트 튀김 수 있다는 것을 의미합니다!

K : 예, 그것은이다 - 우리는 매우, 매우 두꺼운 케이블을 가지고있다. 그 밖의 무엇?

S : 무슨없는 것은 컨트롤러입니다.

K : 문제 없음 - 현대 전력 전자는 가능하지 않습니다.

S는 : - 절단 이후 어디 지옥 그래서 우리는 그들에게 모든있어? 이것은 매우 간단 것을 알고 있었다.

K : 글쎄요, 우리가 모든 전원 뒤 지니가 없습니다. 우리가 그 일을 운전하고 싶은으로?

S : 당신은 바보 요청할 수 있습니다! 그럼 이미 무엇으로? 당신은 배터리와 발전기가 무엇을 거기에 대해 어떻게 생각하십니까?

K : 교류 발전기의 300A?! 당신은 일반 발전기는 그래서 70~1백50A를 제공 할 수 있다는 걸합니까?

S : 네, 오 - 권리. 그럼 우리는 단지 NEN 지방 여분의 배터리가 필요합니다. 트렁크에 항상 충분한 공간이다.

K : 당신이 영구적으로 그에게 300A를 박탈하지만 배터리가 빨리 비어 있습니다. 그리고 당신의 발전기는 지속적으로 전 부하를 가져올 필요가있을 때 감사도있다.

S : 잠깐 - 생각 - 우리가 힘을 너무 간략를 필요로하는 일에 전환합니다.

K : Kannste 코스는 할 수 있지만, 반대 제안 : 당신은 그냥 자기 커플 링 압축기를 통해 전환하고 모든 전기 쿼크 절약을 구축 ...

S : 흠 ...

 

우리는이 시점에서 중지합니다. 당신이 전기 모터의 의미에 대해 궁금해 어떤 점에서 그것은없이 더 나을 것 때 - 그것은 아마거야 많은 곳을 찾습니다. 이제 E-터보 많은되지 인수는 남아있다. 극단적 인 전력 수요, 따라서 높은 소비 전력을 정확하게 후 실패 전체를 가져 오는 난제이다. 따라서 COBRA 지금까지 아마 제공만을위한 24V 자동차 전기 시스템 (12V 이상 지금까지 전력 수요가 절반 것)입니다,하지만 여전히 전체 부하 5.6 kW 급에서 괜찮은 234A를 의미한다.

한편, 우리는 추가 E-터보가 완전히 사라와의 터빈과 압축기 사이의 터보 차저로 바로 직접 전기 모터를 내장 가지고있는 생각을 따르십시오. 불행하게도,이 문제는 여전히 전기 부품의 고온 강도입니다.

 

상기 같은 세 개의 전기 모터 압축기 구동에서 다른 프로젝트에서, 당신은 매우 명확 전기 시스템의 노력을 볼 수있다 :

압축기는 전기 모터에 의해 구동되는 3압축기는 전기 모터에 의해 구동되는 3

트렁크에 전기 부품트렁크에 전기 부품

 

그리고 재미를 위해 :

아마 ernts을 의미하지 않음)아마 ernts을 의미하지 않음)

 

 

참고 :

기꺼이이 기여하고 그 내용을 주석으로 처리 할 수 ​​있어야합니다. 또한 건설적인 비판은 가정된다. 저자는 실수를하고 전지전능하지 않습니다.

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CPT의 PDF VTES 로더 :



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