Renault Mégane 2016: Le premier test, les moteurs, les données techniques – La Mégane est chic – mais pas pratique

Renault promet plus de qualité, plus high-tech, les vertus et le style ancien de la nouvelle Mégane. Mais les élèves compacts peuvent échanger tout cela? Premier test.

La Renault Megane était en France dernier numéro que deux parmi les compacts - qui devrait changer avec la nouvelle génération rapidementLa Renault Megane était en France dernier numéro que deux parmi les compacts - qui devrait changer avec la nouvelle génération rapidement Source: Renault

Lisbonne - charme français, quelques vertus allemandes et une garantie de 5 ans sous le modèle coréen. À notre avis, la nouvelle Renault Mégane est l'une des voitures les plus françaises que vous pouvez acheter au moment. Néanmoins, nous reconnaissons quatre un peu d'influence d'autres pays en nombre de générations.

Renault a investi massivement

MOTEUR-TALK éditeur Björn Tolksdorf dans la nouvelle Renault Mégane éditeur MOTOR-TALK Björn Tolksdorf dans la nouvelle Renault Mégane Source: MOTEUR-TALK Commençons par les vertus allemandes: Il est peut-être un cliché, mais construire des solides et des matériaux de haute qualité ne sont pas parmi les choses qui peuvent être connectés directement aux voitures françaises. Ici, Renault a investi massivement - et avec succès.

Sauf pour quelques plastique dur reste les matériaux sont de qualité attrayant et traitement, Cela vaut aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. pièces Askew, revêtement de toit en vrac et les surfaces bon marché ne sont nulle part dans ce français. C'est fort, Renault, et pas pire que la concurrence de l'Allemagne ou la Corée. Pour les expérimentés autant de clients que possible, Renault Allemagne propose en standard d'une garantie de cinq ans.

Sur le siège arrière est serré

Pour tout l'amour pour l'esthétique malheureusement pratique ont un peu perdu de vue les Français. Arrière bien qu'il y ait beaucoup de place pour la tête aux genoux mais il coince. L'espace est comparable à celle de la Ford Focus actuelle et en deçà de la nouvelle Opel Astra.

Qui veut charger la botte de 384 litres doit dépasser un seuil haut et large et ainsi prendre soin de la peinture du tablier arrière. En outre, le dossier repliée forme un niveau encombrant sur le lit de camion.

La nouvelle Mégane est sportive. Ceci est en partie au détriment de l'aspect pratique La nouvelle Mégane est sportive. Ceci est en partie au détriment de l'aspect pratique Source: Renault Dans la première ligne est rien de se souvenir de tout cela. Conducteur et passager avant sont assis sur des sièges confortables, que et profiter surtaxer un massage coussin d'air. Le volant dispose d'un réglage considérable; une position assise confortable se trouve donc rapidement.

Dans l'équipement supérieur Renault monté compteur de vitesse numérique de l'Espace et Talisman et Tesla comme, écran tactile verticale. Assis souvent comme un enfant bien avant que la console de jeu vont adorer la Mégane. Une suspension adaptative que ses grands frères ne fournit pas la Mégane, mais Direction assistée, le bruit du moteur, la cartographie de l'accélérateur et la couleur d'affichage peuvent être réglés au goût, ou dans quatre modes de conduite pré-programmés. Il y a aussi un affichage tête haute, la plupart des assistants du système modulaire Renault-Nissan et projecteurs à LED.

Tour d'essai dans le moteur diesel de 130 chevaux-vapeur et large gamme

Nous conduisons la Mégane avec le moment le plus puissant diesel de 130 ch. La transmission manuelle se sent un peu mou, mais il manque le levier de changement facilement dans les sept rues. Le couple élevé et un moteur à faible bruit tire la Mégane facilement la colline et se contente de notre tour d'essai avec 5,2 litres de diesel par 100 kilomètres. Toll: Même à des vitesses élevées du niveau de bruit reste agréablement faible. Dans les virages rapides Mégane peut être amusant. La direction est traduit directement un-français, le châssis est sûr et confortable, sans beaucoup aufzuschaukeln. Une voiture bien réglée.

Un peu de Tesla dans la nouvelle Mégane: Dans la console centrale arbore un énorme écran en position verticale Un peu de Tesla dans la nouvelle Mégane: Dans la console centrale une énorme source d'affichage verticale blasonné: Renault Cliquez sur Démarrer, six moteurs et six équipements prêts à une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission à double embrayage à six ou sept cours. Le Grand Tour combiné suit en été, ainsi qu'un diesel 165 chevaux. 2017 Renault veut aussi alimenter un hybride diesel. Une version coupé, il n'y aura pas plus.

Et les prix? La plupart des variantes de Mégane restent quelques centaines d'euros inférieurs aux prix des concurrents allemands comme Opel Astra et la Ford Focus avec un équipement comparable et la motorisation. Ceux-ci toujours Renault a un sixième rapport et la garantie de cinq ans (jusqu'à 100.000 km). Si cela ne suffit pas, vous devriez creuser plus profondément. Parce que des tarifs spéciaux les concessionnaires Renault ont jamais été gênés Mégane.

Et où est le sport?

Lors d'une nouvelle Mégane est généralement suivie aussi Une nouvelle Mégane RS. Cependant, les Français veulent continuer à construire leur détenteur du record du Nurburgring jusqu'à la fin de 2016 sur la base de son prédécesseur. Sur successeurs tripoté encore dit Philippe Varet par Renault Sport. Toutes les roues motrices? Il secoue la tête. Renault met la RS sur plus de puissance et moins de poids. cependant, il est concevable de Renault de direction toutes roues motrices « 4Control » qui sera disponible à partir de Mars dans la Mégane GT.

Renault Megane: Moteurs

  • 1,2 litre moteur à essence suralimenté, 101 ch, boîte manuelle à 6 vitesses
  • 1,2 litre moteur à essence suralimenté, 132 ch, boîte de vitesses manuelle 7 vitesses à double embrayage automatique à 6 vitesses /
  • 1,6 litre moteur à essence suralimenté, 205 ch, boîte de vitesses automatique à double embrayage à 7 vitesses (GT seulement)
  • 1,5 litres turbo-diesel, 90 ch, 6-vitesses manuelle / automatique à rapports à double embrayage
  • turbo-diesel de 1,6 litres, 131 CV, boîte de vitesses manuelle à 6
  • 1,6 litres turbo-diesel, 165 ch, embrayage automatique à 6 vitesses double (seulement GT / 2 Demi-2016)

Renault Megane: Spécifications

le plus simple

  • Moteur: 1,2 litre moteur à essence suralimenté à quatre cylindres
  • Transmission: transmission manuelle à six vitesses
  • Puissance: 101 ch (74 kW)
  • Couple maxi: 175 Nm b. 1,500 U / min
  • 0-100 km / h: 12.3 sec
  • Vitesse maximale: 179 kmh
  • Consommation: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Longueur: 4,36 m
  • Largeur: 1,81 m
  • Hauteur: 1,44 m
  • Empattement: 2,67 m
  • Tronc: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1,280 kg
  • Prix: à partir de 16790 EUR
  • Ouverture du marché: Mars 2016

Le (préliminaire) diesel le plus puissant

  • Moteur: quatre cylindres turbodiesel
  • Transmission: transmission manuelle à six vitesses
  • Puissance: 131 ch (96 kW)
  • Couple max: 320 nm b. 1,750 U / min
  • 0-100 km / h: 10.0 sec
  • Vitesse maximale: 199 kmh
  • Consommation: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1,393 kg
  • Prix: 25090 EUR
  • Ouverture du marché: Mars 2016
MOTEUR-TALK éditeur Björn Tolksdorf dans la nouvelle Renault Mégane MOTEUR-TALK éditeur Björn Tolksdorf dans la nouvelle Renault Mégane



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