Un SUV assez épais avec propulsion hybride légère - est une contradiction ou une merveilleuse symbiose? Le résultat vaut vraiment la peine d'un second regard.

Première balade dans le Toyota Rav4 hybride: le SUV compact se déplace doucement et rarement ennuyeux à grande vitessePremière balade dans le Toyota Rav4 hybride: le SUV compact se déplace doucement et rarement ennuyeux à grande vitesse Source: Toyota & Mario von Berg

Barcelone - Eh bien, après tout, Toyota! Le plus récent hybride exécuté dans le programme mieux et plus silencieux que la voiture petit et compact devant lui. pas tout à fait dire des commissaires de télévision dans la publicité. Mais le pied droit suit la vitesse beaucoup mieux. Et pas seulement le bruit.

Le RAV4 est le premier hybride en Allemagne, peut tirer un sérieux adeptes: 1,650 kg sont là avec quatre roues motrices, 800 sans Le RAV4 est le premier hybride en Allemagne, peut tirer un sérieux disciples: 1,650 kg sont là avec quatre roues motrices, 800 sans source: Toyota encore, qui veulent profiter de la nouvelle hybride Rav4, qui devrait au moins conduire la Prius. Adrenalin là quelque part, ici a jugé électronique sensible. Doucement, avec le sentiment - et tout à coup l'hybride commence Rav4 à évoquer et séduire. Inimitably confortable, calme et lisse. Seul un rétrogradage entraîne le moteur Atkinson à des vitesses élevées indécentes. Ensuite, il est fini avec le reste. Jusqu'à présent, si hybride et connu depuis la première Prius.

Toyota mène le lecteur hybride pour un lifting du Rav4. Le SUV compact obtient le nez Mickey Mouse, grâce, le visage de la marque de ses frères et sœurs. Il y a aussi un châssis plus rigide, une suspension plus ferme, une meilleure insonorisation, les matériaux plus fins et de nouveaux assistants. Sur le fond des rien ne change Rav4: corps clair, nombreux avant et à l'arrière et l'espace dans le coffre. Un château de famille solide.

Conduite sous la consommation norme

Mais, comme le lecteur hybride entre dans cette voiture? Il augmente d'abord le poids du Rav4 déjà pas facile à plus de 1,6 tonnes. Le volume d'amorçage est réduit de 547 à 501 litres. Pas de conditions. Par conséquent, Toyota a pris la grande solution: au lieu de la petite machine Prius dispose la célèbre Lexus L'essence de plus de 2,5 litres et 155 ch. La performance du système du lecteur est 197 PS - qui est suffisant pour les démarrages rapides de la circulation ou 100 km après 8,3 secondes. Le mode célèbre descente remplacé par Toyota six étages de transmission simulées. Ainsi, la force de la récupération peut être contrôlée.

La technologie hybride ajoute du poids à 1,6 tonnes, le tronc se rétrécit La technologie hybride ajoute du poids à 1,6 tonnes, le tronc se rétrécit Source: Toyota Tout cela se sent dans Rav4 pas sportif, mais pas lent. La direction directe et de bons freins peuvent oublier le poids lourd. Lors de la consommation de la vieille sagesse Prius applique: L'hybride éduque le conducteur. Dans la ville des vitesses de conduite et sans gradients la consommation norme de 4,9 litres par 100 km peut être facilement contre-dépouille. Celui qui entre dans le Rav4, mais mouvementée, il paie à la station d'essence.

Positifs: Le niveau de bruit des contraintes inhérentes au courant de charge à haute vitesse du moteur Atkinson Toyota a considérablement réduit. Le typique en dents de scie, vous pouvez entendre pratiquement seulement à plein régime, mais pas à une conduite sur route constante. Donc, la vie est bonne, et oui, elle contribue également à l'éducation - on ne trop souvent veut pas entendre. Beaucoup plus agréable de laisser la commande sur les étapes plus le contrôle à distance d'adaptation et de mener une conversation tranquille à une vitesse de 140.

S'il vous plaît, ne pas acheter le diesel

Si vous voulez vraiment, peut acheter Rav4 avec un moteur diesel. mais sans toutes roues motrices ou automatique - les deux n'existe plus dans le diesel. Au lieu de cela, le Rav4 Toyota le premier hybride en Allemagne, peut tirer un sérieux disciples et est disponible en option avec quatre roues motrices. Pour cela, les Japonais installer un moteur électrique supplémentaire de 50 kW sur l'essieu arrière, qui se allume en cas de besoin. Les performances du système n'augmente pas, car le moteur est alimenté directement à partir du lecteur principal.

Plus cuir, un nouvel écran: L'intérieur semble bon Plus cuir, un nouvel écran: L'intérieur fait une bonne impression Source: MOTEUR-TALK Rav4 prospective arrivent à la manière hybride ou d'une autre à l'avenir à peine plus. Il est le moteur le plus puissant, mais les coûts (traction avant) même 300 euros moins d'un moteur à essence avec transmission automatique et quatre roues motrices. Ou 1200 euros de plus qu'un diesel avec interrupteur manuel et l'équipement pire. Même le paquet Assistant "Sens de sécurité" coûte 550 euros de moins que l'essence ou le moteur diesel dans l'hybride.

Dans la compétition, mais le coût pur Nitro quelque chose de moins: Bonne 2000 EUR est l'hybride Rav4, par exemple, au sujet de la Hyundai Tucson (177 ch avec transmission à double embrayage). Chez Mazda, il y a le CX-5 avec 160 ch, quatre roues motrices et automatiques 1.800 euros moins cher que la Toyota. Mais alors vous n'avez pas lecteur hybride - et ses propriétés, ce qui a été démontré par ce voyage, tout à fait peut améliorer un SUV. Mais pas pour tout le monde.

hybride Toyota Rav4: Spécifications

  • Moteur à essence: 2,5 litres, le moteur à essence à quatre cylindres (Atkinson)
  • la puissance du moteur à essence: 155 HP (114 kW)
  • Couple max. 206 Nm b. 4400-4800 U / min
  • Moteur électrique: 105 kW
  • . Couple maxi: 270 Nm
  • Supplémentaires à roues motrices à moteur: 50 kW
  • Système d'alimentation: 145 kW (197 hp)
  • Transmission: train planétaire (variation continue automatique)
  • Batterie: Ni-Mh, 1,59 kWh
  • 0-100 km / h: 8.3 s
  • Vitesse maximale: 180 kmh
  • Consommation: 4,9 l / 100 km; entraînement -wheel: 5,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 115 g / km (à quatre roues motrices: 117 g / km)
  • Longueur: 4605 m
  • Largeur: 1,845 m
  • Hauteur: 1,675 m
  • Empattement: 2,66 m
  • Poids à vide: 1625 kg (quatre roues motrices: 1690 kg)
  • poids de la remorque: 800 kg (2WD) /1.650 kg (4WD)
  • Tronc: 501-1633 l
  • Prix: à partir de 31990 EUR
  • Prix ​​de base Toyota Rav4: 27,990 euros
  • Ouverture du marché: 29.01.2016
MOTEUR-TALK éditeur Björn Tolksdorf et l'hybride Rav4 MOTEUR-TALK éditeur Björn Tolksdorf et l'hybride Rav4