Toyota Hilux 2016: rapport de conduite, tests et données techniques – Le Hilux a une réputation à défendre

Depuis 48 ans, Toyota construit le pick-up Hilux, maintenant la huitième génération vient en Europe pour continuer la légende du tout-rond indestructible. Peuvent-ils?

Un an et demi après le lancement de la huitième Toyota Hilux en Septembre arrive enfin en Europe. D'autres marchés étaient tout simplement plus importants. Nous avons pu déplacer l'un des premiers nouveau disque à la main gauche Hilux en Afrique du SudUn an et demi après le lancement de la huitième Toyota Hilux en Septembre arrive enfin en Europe. D'autres marchés étaient tout simplement plus importants. Nous avons pu déplacer l'un des premiers nouveau disque à la main gauche Hilux en Afrique du Sud Source: Jens Koch pour Toyota

Windhoek / Namibie - Le Toyota Hilux est souvent présenté comme étant pratiquement indestructible. La taille moyenne camionnette de Toyota, dit développeur Hiroki Nakajima, a été construit pour les environnements les plus sauvages que l'Europe. Introduit en 1968 comme un véhicule utilitaire léger et a depuis construit un total de huit générations de la Hilux, malheureusement, non seulement mobilisé les agriculteurs, les travailleurs forestiers ou les pépinières.

Sa stabilité a tôt le Toyota Hilux à Véhicule de choix pour les rebelles, les pirates et les armées dans le monde entier. La guerre dans l'histoire entre la Libye et le Tchad (1986-1987) a été l'un appelé « guerre Toyota ». Afghanistan, le Nicaragua, la Somalie, l'Ethiopie, l'Irak et la Syrie dernière - plus facile de pick-up de Toyota, agile, rapide et difficile, est un équipement militaire recherché dans tous les endroits du mal.

Heureusement, il y a aussi des utilisateurs pacifiques tels que les organismes de bienfaisance, des équipes d'expédition et les gens ordinaires qui vivent ausentwickelter systèmes de transport. Environ 18 millions d'exemplaires vendus depuis Toyota 1968e

La réputation de l'indestructible

MOTEUR-TALK éditeur Björn Tolksdorf avec le nouveau Toyota Hilux éditeur MOTOR-TALK Björn Tolksdorf avec le nouveau Toyota Hilux Source: Jens Koch pour Toyota

Ce qui peut résister à cette voiture, l'émission britannique « Top Gear » 2006 testé avec un clin d'oeil. En deux épisodes, l'équipe dirigée par Jeremy Clarkson a essayé d'obtenir un jeune de 18 ans Hilux avec 300.000 kilomètres sur l'horloge cassé.

Ils sont allés contre un arbre, enterré la voiture dans la mer, il met le feu et plus encore. Mais avec l'aide de l'huile et une clé Toyota a sauté toujours à nouveau.

Retour à aujourd'hui: Le produit en Afrique du Sud huitième génération Hilux vient en Septembre 2016 enfin en Europe. Dans d'autres parties du monde, il est déjà vendu conduite à droite. Et elle a une réputation à défendre.

Sur le principe de base n'a pas changé. Le corps unique, une cabine supplémentaire ou double se trouve sur un châssis en échelle au-dessus de la rue, à propulsion arrière et une zone de chargement. La durée dépend de la structure de la cabine. Toutes les roues motrices est disponible en option.

Le nouveau Hilux, dit M. Nakajima, on a même développé sa robustesse légendaire, avec et plus rigide leadframe massif ainsi que 120 points de soudure supplémentaires. Un verrouillable à quatre roues motrices avec réduction facultative augmente la capacité hors route.

Plus de confort et plus de technologie

Sur la tendance des VUS Toyota a dû répondre, parce que le (pas tout à fait) un éclairage nouveau SUV creuser les traditionnels pick-up certains clients. Par conséquent, le nouveau Hilux était plus confortable et plus sûr. Mais est-ce que pour Hilux? comme une bonne isolation, il maintient le bruit nouveau moteur diesel de 2,4 litres (150 hp) efficace de l'intérieur de là. Le confort de conduite douce ajustée version « Confort » est remarquable pour une traction arrière avec essieu rigide et la feuille arrière du ressort.

caméra à base avec Toyota système « Sense sécurité » avec l'assistant de changement de voie, les systèmes de freinage d'urgence et la reconnaissance des signes de route est un, cependant, ne peut guère faire dans des régions comme l'Afrique du Sud. Les routes asphaltées, même avec des traces, il n'y a pas à peu près partout. Demandez aux véhicules avant tourbillonnaient beaucoup de poussière dans l'air, l'appareil ne voit rien de toute façon.

De plus, Où est l'électronique, l'électronique peut se briser. Un système start-stop (400 euros) dans le désert est non seulement absurde, il est également. Les organismes de bienfaisance maudissent déjà sur les fenêtres électriques, nous entendons. Le bâtiment Toyota de la version « 4x4 Duty » une norme. Pour le marché européen, au moins où un centre de service autorisé est jamais loin.

L'électronique moderne, bien et bon - mais d'utiliser les pentes poussiéreuses en Namibie, par caméra L'électronique moderne, bien et bon - mais d'utiliser les pentes poussiéreuses en Namibie, par caméra "Sens de sécurité"Composants pas beaucoup Source: Jens Koch pour Toyota

Grand diesel à partir de 2017

Dans les pays tels que la Namibie pourrait être la réservoir de 80 litres Hilux européenne ne remplissent même hésitation. Le carburant contient locale beaucoup de soufre et pourrait endommager le sensible Euro 6 contrôle des émissions. Notre consommation sur les pentes du désert, du sable et de gravats: environ 11 litres par 100 kilomètres, dans ces circonstances tout à fait appropriées. La consommation de carburant (6,8 l / 100 km) ou non.

Lors du passage à toutes les roues fonctionnement des forces sont clairement audible à l'essieu avant. Le grand Hilux vient hors route partout bien - aussi longtemps qu'il a suffisamment d'espace et la vue d'ensemble du conducteur et des réserves nerveuses. Assistance au départ, la réduction et de verrouillage sont disponibles dans toutes les roues Hilux à bord et faciliter les manœuvres entre les rochers et les trous dans le sol.

De temps en temps, nous voulions encore plus de couple. C'est Toyota à partir de 2017 à la diesel de 2,8 litres de la Land Cruiser offre. Pas tout à fait convaincante: Si vous voulez passer rapidement à une vitesse inférieure sur une pente et ne connaît pas ses pistes de changement pendant le sommeil, se termine parfois en sens inverse. Avec la rapide Aisin automatique à six vitesses ne peut pas arriver. Même autrement, il est le choix le plus confortable, mais fait grimper le prix en Allemagne au moins 38,270 euros.

Conclusion: Le Hilux est toujours le Hilux. 20 ans et plus épais a nouveau moins leadframe, dit Toyota - De plus dans la jungle ou dans le désert. Avec tous les appareils électroniques disponibles dans notre premier monde du pick-up est bon, même un véhicule de style de vie. Toute personne qui veut l'utiliser sans cruauté, mais s'il vous plaît à des fins pacifiques, mais atteint pour l'équipement « de service » et en rendant superflue la caméra de recul, écran tactile ou le contrôle automatique de la température. Ensuite, vous pouvez choisir le bois de baobab séchées au soleil du désert avec ce pick-up à tout moment. Comme toujours.

Toyota Hilux Caractéristiques

le plus simple

  • Moteur: 2,4 L diesel à quatre cylindres
  • Puissance 150 HP (110 kW)
  • Couple: 400 Nm b. 1600-2000 U / min
  • Transmission: manuelle à six vitesses
  • 0-100 km / h: 13.2 sec
  • Vitesse maximale: 175 kmh
  • Consommation: 6,8 l / 100 km
  • CO2: 178 g / km
  • Longueur: 5,33 m
  • Largeur: 1,80 m
  • Hauteur: 1,795 m
  • Empattement: 3085 m
  • Poids à vide: 1700 kg
  • Capacité de remorquage: 3.200 kg
  • Lit de camion à cabine: 2,3 m x 1,645 m
  • Lit supplémentaire camion à cabine: 1,81 m x 1,645 m
  • Lit double camion Cabine: 1,525 m x 1,645 m
  • Prix ​​de base: 24590 EUR
  • Ouverture du marché: Septembre 2016

automatique & quatre roues motrices

  • Transmission: convertisseur de couple automatique à six vitesses
  • 0-100 km / h: 12,8 s
  • Vitesse maximale: 170 kmh
  • Consommation: 7,8 l / 100 km (. 7.2 m Start / Stop)
  • CO2: 204 g / km (189 m Marche / Arrêt.)
  • Poids à vide: 2095 kg
  • Prix ​​de base: 38270 EUR
  • Mart Début: Septembre 2016
Sur le terrain d'une réduction, une barrière commutable ainsi Bergan- et Hill Descent aide de contrôle lors des manoeuvres Sur le terrain d'une réduction, une barrière commutable ainsi Bergan- et Hill Descent aide de contrôle lors des manoeuvres



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