Ils sont finalement arrivés, le roulement "salons plus" Peugeot et Citroën. Peuvent les versions de passagers Traveler et Espace Tourer racheter leur demande? Première tour.

Quatre moteurs, trois longueurs, deux empattements, de nombreux systèmes d'assistance et fauteuils en cuir souple: La variété et l'équipement doivent passer le Vans Français contre VW Multivan, Ford Tourneo sur mesure et CoQuatre moteurs, trois longueurs, deux empattements, de nombreux systèmes d'assistance et fauteuils en cuir souple: La variété et l'équipement doivent passer le Vans Français contre VW Multivan, Ford Tourneo sur mesure et Co Source: Groupe PSA

Bonn - Quelle valise. Bien sûr, beaucoup d'espace est l'un dans le segment des fourgonnettes et Großraumvans cœur de métier. Cette nouvelle place un cadre français de gym quelque chose en plus: Où se loger une console centrale, est un immense espace vide sur les tablettes des portes dureraient beaucoup de petites voitures comme un tronc.

Pourquoi parlons-nous quelque chose anonyme de « français »? Parce que cette voiture a beaucoup de noms. Citroën a vendu comme un véhicule utilitaire Jumpy (ou une voiture « Jumpy Combi ») et comme une vraie voiture Espace Tourer, Peugeot Expert et analogique et Taveller. Toyota offre la voiture aussi PROACE. Tous ces modèles sont techniquement identiques et rouleau de l'usine de PSA à Valenciennes - l'ancien « Eurovan » -Werk, PSA et Fiat en 1978 fondée ensemble.

La version passagers est différent en particulier avec leurs options d'équipement du camion, qui est encore chaud chez Citroën Jumpy et Peugeot Expert La version passagers est différent en particulier avec leurs options d'équipement du camion, qui se poursuit à Citroën Jumpy et Peugeot Expert à chaud Source: Groupe PSA est commun à toute la base: messages d'intérêt public plate-forme EMP2 voiture modulaire. Par diesel avec une capacité de 1,6 ou 2,0 litres à quatre niveaux, deux empattements et trois longueurs de corps. Alors, pourquoi les nombreux noms? Parce que les voitures apportent autant d'équipement de voiture que vous vouliez établir une distinction plus forte, dit PSA.

Voitures, camions, salon?

Aujourd'hui, nous conduisons l'Espace Citroën Tourer et Peugeot Traveler. Citroën voit le tourer spatial plutôt que grand bus de taxi ou de la famille, Peugeot aime parler de « navette d'affaires » avec ambiance lounge. Et veut utiliser les normes les plus élevées dans l'année à venir avec le roulement « Business Lounge ». La différence semble assez artificielle, puisque les catalogues d'équipement des deux modèles ne sont guère différents - même Citroën offrira des installations de salon 2017th

Deux modèles sœurs ont en commun: L'intérieur ne parvient pas tout à fait le niveau qui suggère la demande « Lounge ». panneaux de tableau de bord et les portes sont en plastique dur et un sobre - malgré la boucle décoratif en aluminium sur le côté passager, en dépit du volant en cuir et le design du bouton de changement dans leur apparence respective.

la une position assise derrière le volant ne sont pas les voitures, mais vans: escarpé, debout, à proximité du volant. Ici, cependant, vous êtes assis sur des chaises en cuir fin, rembourrées - supplément réglable, chauffage électrique et avec fonction de massage. Cela correspond.

Espace (presque) sans fin

Beaucoup plus important à Van, est toujours ce qui convient derrière la première rangée: beaucoup. En configuration cinq places, il y a une fente dans le rapport 60:40 triple banquette en plus, en fonction de la longueur du corps, 750-2011 litres de compartiment bagages le bord inférieur de la fenêtre. Le dossier peut être replié, déplacer toute la banque ou se développer.

Derrière la deuxième rangée se glisse dans toutes les longueurs, une troisième, également articulé et coulissant. Ici, presque tout va. Pas rare: Qui veut élargir les sièges ou déplacer, a besoin d'une certaine force. La version lounge est à partir de 2017 comprennent quatre sièges individuels ainsi que des tables escamotables. Pour régler ensuite le chic, grand toit en verre et bien sûr un système de climatisation séparé.

fauteuil en cuir rembourré somptueusement, et il est huit: Bon sit laisse dans le nouveau PSA Van chaise en cuir somptueusement rembourré, et huit du même: Bon sit laisse dans le nouveau PSA Van Source: Groupe PSA Très pratique, les deux grandes portes coulissantes qui fonctionnent électriquement de la deuxième ligne d'équipement et même ouvert sur coup de pied Unters sévère. Mais alors vous devez errer autour de la voiture une fois. Pour le grand hayon à large ouverture d'une électrique serait aussi bien, il n'y a pas. Après tout, la fenêtre peut être ouverte séparément.

Bon châssis, les pédales brutes

Direction, suspension et boîte de vitesses ont mis les concepteurs pour Peugeot, Citroën et Toyota même. Les petits moteurs ne pas apporter avec PSA pour un essai routier. Le solide diesel de 2,0 litres à déplacer le grand Van suffisamment rapide, la consommation est de 7-8 l / 100 km dans l'ordre (valeur standard du conduit 150-PS-Version: 5.3 l / 100 km). Un automatique est seulement pour le diesel supérieur (177 ch).

A partir d'une expérience de conduite de voiture que vous ne voulez pas parler sérieusement. Pour cela, l'embrayage, la direction est trop grossier pour indifférent. La pédale de frein offert jeu exceptionnellement bien sur une voiture de test dans un autre véhicule adapté au vote.

Bon: Même trajet en forme de confort à vide. Pas de soi, autant de camionnettes ne vient que de façon optimale avec beaucoup de poids sur l'essieu arrière. PSA derrière un bâtiment d'une suspension de dureté variable qui adapte au poids du véhicule respectif - la charge admissible est fonction de l'équipement de 600 à 1000 kg.

Assistant: Opération pleine de France

Bien que Citroën et Peugeot Espace Tourer voyageurs conduite que partiellement les voitures de tourisme - mais peut certainement fournir une connectivité si moderne, le confort et beaucoup d'assistants. Unique dans cette classe est un affichage tête haute. avertissement de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, assistant feux de route, Totwinkelwarner, régulateur de vitesse adaptatif et Co: Contre les moyens nécessaires, le Van peut le pont vers la mi-niveau.

fits tant à Citroën et Peugeot Tourer Space Traveller: Spécification d'un volume de démarrage fixe ne fait pas vraiment de sens dans ce modèle Tant de choses se insère dans Citroën Espace Tourer et Peugeot voyageurs: Spécification d'un volume de démarrage fixe rend ce modèle ne fait pas vraiment de sens Source: ne devraient pas faire Groupe PSA aussi chasseurs de bonnes affaires sans beeper de stationnement et caméra arrière: Malgré les bords clairement visibles la voiture est source de confusion que par sa longueur et de la hauteur ,

Si le prix est chaud?

Question: Avec les nombreuses options, le prix peut être retiré rapidement émergé du nombre de base de 34 380 euros. Il y a voyageurs ou l'espace dans la version Tourer courte 4,60 mètres. Malheureusement, ce n'est disponible dans l'équipement commercial plus simple, se présenter sans sièges de massage en cuir dans la liste des prix, par exemple, pour le cuir synthétique de qualité de taxi.

Bon: coussins gonflables latéraux en série 2 et 3 sont standard sur PSA. Pour que VW exige la Multivan même 500 euros de plus en plus le choix d'un « bon paquet de nuit" pour un autre 650 euros. En général, on est toujours des milliers restent à une configuration comparable avec les modèles de PSA inférieurs aux prix de VW Multivan ou Mercedes V-Class.

Bien sûr, pas tout à fait involontaire. Et seulement 4,60 mètres de long se trouvent ailleurs à peine huit ou neuf sièges. A l'inverse, ceux qui font preuve d'audace assez pour tout le luxe livrable, payer au moins 45,610 euros pour Peugeot et Citroën même 48,060 euros à la liste. Pour cet équipement de luxe tels que des sièges en cuir et le toit en verre sont ensuite intégrées.

Spécifications: Citroën Espace Tourer, Peugeot voyageurs

Moteurs et boîtes de vitesses:

  • 1,6 litre Diesel, 95 ch, 210 Nm, 5,6 l / 100 km (NEDC), transmission manuelle à cinq vitesses, V-Max: 145 kmh
  • diesel de 1,6 litres, 116 ch, 300 Nm, 5,2 l / 100 km (NEDC); transmission manuelle à six vitesses, V-Max: 160 kmh
  • 2,0 litre Diesel, 150 ch, 370 Nm, 5,3 l / 100 km (NEDC), transmission manuelle à six vitesses, V-Max: 170 kmh
  • 2,0 litre Diesel, 177 ch, 400 Nm, 5,7 l / 100 km (NEDC), six vitesses automatique, V-Max: 170 kmh

Poids et mesures

  • Longueur: 4.606 m; 4,956 m; 5.308 m
  • Largeur: 1,92 m (. O Spiegel)
  • Taille: 1,89 m
  • Empattements: 2,925 m; 3275 m
  • Réservoir: 70 l
  • Tronc: Voir le tableau
  • Poids à vide: 1611 à 1780 kg
  • Capacité de remorquage: 1800 kg à 2300
  • Prix ​​de base: 34380 EUR
Design: Y at-il un peu, mais surtout la plate-forme modulaire permet de nombreuses variations, de courts surplombs et un poids relativement faible Design: Y at-il un peu, mais surtout la plate-forme modulaire permet de nombreuses variations, de courts surplombs et un poids relativement faible