Renault promete más calidad, más alta tecnología, estilo y virtudes antiguas del nuevo Mégane. Pero los alumnos compactos pueden canjear todo esto? Primera prueba.

El Renault Megane estaba en Francia el pasado sólo el número dos de entre los compactos - que debería cambiar con la nueva generación de forma rápidaEl Renault Megane estaba en Francia el pasado sólo el número dos de entre los compactos - que debería cambiar con la nueva generación de forma rápida Fuente: Renault

Lisboa - encanto francés, unos virtudes alemanas y una garantía de 5 años bajo el modelo coreano. En nuestra opinión, el nuevo Renault Mégane es uno de los coches más franceses que se puede comprar en este momento. No obstante, reconocemos cuatro a la poca influencia de otros países en número de generación.

Renault ha invertido mucho

editor de MOTOR-TALK Björn Tolksdorf en el nuevo Renault Mégane editor de MOTOR-TALK Björn Tolksdorf en el nuevo Renault Mégane Fuente: MOTOR-TALK Vamos a empezar con las virtudes alemanas: Puede ser un cliché, pero la estructura y de alta calidad de materiales sólidos no están entre las cosas que se pueden conectar directamente a los coches franceses. Aquí Renault ha invertido mucho - y con éxito.

A excepción de unos pocos sigue siendo un plástico duro los materiales son atractivos y calidad de procesamiento, Esto se aplica tanto dentro como fuera. partes Askew, revestimiento del techo sueltos y superficies baratos están en ninguna parte de este francés. Eso es fuerte, Renault, y no es peor que la competencia de Alemania o Corea. Para que los experimentados a tantos clientes como sea posible, Renault Alemania ofrece como estándar para una garantía de cinco años.

En el asiento trasero es estrecho

Por todo el amor por la estética lamentablemente práctico tener un poco perdido de vista los franceses. Trasera aunque hay mucho espacio para la cabeza a las rodillas pero pellizca. El espacio es comparable a la de la corriente Ford Focus y está a la altura del nuevo Opel Astra.

¿Quién quiere cargar el maletero 384 litros debe superar un umbral de alto y de ancho y por lo tanto tener buen cuidado de la pintura del faldón trasero. Además, el respaldo plegada forma un nivel de gran volumen en la caja de la camioneta.

El nuevo Mégane aspecto deportivo. Esto se debe en parte a expensas de la practicidad El nuevo Mégane aspecto deportivo. Esto se debe en parte a expensas de practicidad Fuente: Renault En la primera fila hay nada que recordar de todo esto. Conductor y el acompañante se sientan en los asientos confortables, amplias y disfrutan recargo un masaje del amortiguador de aire. El volante tiene ajuste considerable; una posición de asiento cómoda se encuentra así rápidamente.

En un equipo de mayor Renault montado velocímetro digital de Espace y Talisman y un Tesla-como, pantalla táctil en posición vertical. Que a menudo se sentó como un niño mucho antes de la consola de juegos les encantará el Mégane. Una suspensión adaptativa como sus hermanos mayores no proporciona el Mégane, pero De Dirección, el sonido del motor, el mapeo del acelerador y color de la pantalla se pueden ajustar al gusto, o en cuatro modos de conducción pre-programados. También hay un head-up display, la mayoría de los asistentes del sistema modular Renault-Nissan y los faros LED.

Prueba de conducción en el motor diesel de 130 caballos de fuerza y ​​gran gama

Nos dirigimos al Mégane con el momento más potente diesel con 130 CV. La transmisión manual se siente un poco floja, pero se echa de menos la palanca de cambios con facilidad en las siete calles. El alto par motor y de bajo ruido tira del Mégane fácilmente hasta la colina y es el contenido en nuestra ronda de prueba con 5,2 litros de diesel cada 100 kilómetros. Peaje: Incluso a altas velocidades el nivel de ruido sigue siendo muy escaso. En las curvas rápidas del Mégane puede ser divertido. La dirección se traduce directamente un-francesa, el chasis es seguro y cómodo, sin mucho aufzuschaukeln. Un auto bien afinado.

Un poco de Tesla en el nuevo Mégane: En la consola central luce una gran pantalla, en posición vertical Un poco de Tesla en el nuevo Mégane: En la consola central estampado en una enorme fuente, pantalla en posición vertical: Renault Vaya a Inicio, seis motores y seis equipos dispuestos a una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión de doble embrague con seis o siete cursos. El Grand Tour combinado sigue en el verano, así como un motor diesel de 165 caballos de fuerza. 2017 Renault también quiere avivar un híbrido diesel. Una versión coupé, no habrá más.

Y los precios? La mayoría de las variantes Mégane quedan unos pocos cientos de euros con respecto al precio de los competidores alemanes como Opel Astra y el Ford Focus con un equipo comparable y motorización. Estos siempre Renault tiene un engranaje y cinco años de garantía sexta (hasta 100.000 km). Si eso no es suficiente, se debe cavar más profundo. Debido a generosos descuentos a los concesionarios de Renault no se avergonzaban del Mégane.

¿Y dónde está el deporte?

En un nuevo Mégane es generalmente seguido también Un nuevo Mégane RS. Sin embargo, los franceses quieren que continúe la construcción de su récord de Nurburgring hasta finales de 2016 sobre la base de su predecesor. En sucesores seguirán fiddled dice Philippe Varet por Renault Sport. El sistema de tracción? Mueve la cabeza. Renault establece la RS en más potencia y menos peso. Sin embargo, es de dirección en las cuatro ruedas concebible de Renault "4Control" que estará disponible a partir de marzo en el Mégane GT.

Renault Megane: Motores

  • 1,2 litros motor de gasolina turboalimentado, 101 hp, transmisión manual de 6 velocidades
  • 1,2 litros motor de gasolina turboalimentado, 132 hp, caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades 7 velocidades automática /
  • 1,6 litros motor de gasolina turboalimentado, 205 CV, caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades (sólo GT)
  • 1,5-litros turbo-diesel, 90 hp, doble embrague de 6 velocidades transmisión manual / automática -Velocidad
  • 1,6-litros turbo-diesel, 131 hp, transmisión manual de 6 velocidades
  • 1,6-litros turbo-diesel, 165 hp, 6 velocidades automática de doble embrague (sólo GT / 2. La mitad 2016)

Renault Megane: Especificaciones

el más simple

  • Motor: 1,2 litros de cuatro cilindros motor de gasolina turboalimentado
  • Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades
  • Potencia: 101 CV (74 kW)
  • Torque max: 175 Nm b. 1.500 U / min
  • 0-100 km / h: 12,3 seg
  • La velocidad máxima: 179 kmh
  • Consumo: 5,4 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 120 g / km
  • Longitud: 4,36 m
  • Anchura: 1,81 m
  • Altura: 1,44 m
  • Distancia entre ejes: 2,67 m
  • Tronco: 384-1247 l
  • Leegewicht: 1,280 kg
  • Precio: desde 16.790 euros
  • La apertura del mercado: March el año 2016

El (preliminar) diesel más potente

  • turbodiesel de cuatro cilindros: Engine
  • Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades
  • Potencia: 131 CV (96 kW)
  • Torque max: 320 nm b. 1.750 U / min
  • 0-100 km / h: 10,0 seg
  • La velocidad máxima: 199 kmh
  • Consumo: 4,0 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 103 g / km
  • Leegewicht: 1.393 kg
  • Precio: 25.090 euros
  • La apertura del mercado: March el año 2016
editor de MOTOR-TALK Björn Tolksdorf en el nuevo Renault Mégane editor de MOTOR-TALK Björn Tolksdorf en el nuevo Renault Mégane