Tan rápido, tan fuerte, tan maravillosamente en bruto: el 911 GT2 RS es la corona en serie pena de Porsche. Primer paseo en un 911, que wegboxt incluso súper deportivo bastante floja.

El Porsche 911 GT2 RS es tracción trasera Porsche actualmente más rápido - antes de que el súper deportivo 918 SpyderEl Porsche 911 GT2 RS es tracción trasera Porsche actualmente más rápido - antes de que el súper deportivo 918 Spyder Fuente: Porsche

Portimao - A veces no debe ser simplemente una cámara de combustión para los momentos especiales y vehículos especiales. Una unidad sin baterías, supercondensadores o motor eléctrico. Sin todo lo que hace que el coche difícil o complicada. Sólo un monstruosamente potente de gasolina sin campanas, pero con una gran cantidad de empuje.

Así que un coche proviene ahora de Porsche. "Finalmente", que se podría llamar - y luego pensar en todos los maravillosos modelos GT y RS. ¿Hay mucho tiempo atrás. Esto es, sin embargo, sobre todo aquí. Para el 911 GT2 RS pone carros en el bolsillo, más precisamente, el bolsillo del pistón. Los grandes y pequeños retoños que Stromer e híbridos que hiper e deportivos de automóviles, todos los coches más rápidos "de todos los tiempos".

Claro, algunos de los cuales son más poderosos (aún), algunos van más rápido recta. pero: A más tardar en el Nordschleife de los GT2 RS está pasando. Una ronda dura con el controlador adecuado sólo 6: 47,3 minutos. En comparación, el Porsche 918 Spyder Lamborghini 6:57 minutos Huracán rendimiento 6: 52.01 minutos.

Porsche 911 GT2 RS: Racing-pena para el camino

Para que Porsche ni siquiera tienen que reinventar la pena. La receta es simple y probada. En GT2 RS es mucho sobre el rendimiento, bajo peso y puesta a punto. Los fundamentos de la construcción de coches deportivos, por así decirlo. Sin embargo, este coche casi no se siente después de un Schwabinger Flanier-911th Debido a que los ingenieros han desarrollado en la vida cotidiana de los retos GT2 RS y un montón de pista.

En Miami Blue Porsche 911 GT2 RS en la carretera: Una vez más, funciona bien y puede funcionar durante toda su fuerza En Miami Blue Porsche 911 GT2 RS en la carretera: Una vez más, funciona bien y, a pesar de todas sus fuerzas run Fuente: Porsche Eso no significa que no funciona en la ciudad, en la carretera o la carretera 911th El deber tiene éxito incluso sorprendentemente bien - a pesar de más firme tasa de resorte, manchas de semi y jaula en la parte trasera. Pero le falta ninguna comodidad. pastillas rozan escuchar en los discos de cerámica, el neumático arrancar el asfalto de pequeñas piedras. El crujido y estruendo contra las partes de hoja de metal y de plástico apenas aislados. zumbidos y silbidos por detrás de la Boxer turbo, como si estuviera sentado a su lado.

No, los GT2 RS no es un diario de conductor instalaciones deportivas, donde se hable cosas agradables a 180. Puesto que usted tiene ya rugiendo. Afortunadamente, no es un coche en el que desea hablar a este ritmo. Hablando dejando esto a la pena. Dice exactamente lo que está pasando: Si se aplica una presión de carga cuando llegue el poder. Y cuando la tracción se separa.

"Cualquier cosa menos un Turbo gechipter"

Esto ocurre, porque ciertamente si se deja rasgar. Frena demasiado estrecho en la curva, es demasiado pronto en el gas, deslizamiento, incluso la parte trasera de lado. No es de extrañar: En el HP cumplen tracción trasera 911 GT2 RS 700. Eso hace que este Año 2017 Porsche no Downey de impacto de 911 turbos en la década de 1980. Pero de nuevo: Setecientos caballos de fuerza al eje trasero! Esta unidad sólo debe dosificarse muy bromea talentosos pilotos normales.

El boxeador 3,8 litros del GT2 se basa en la parte superior del modelo actual. Sin embargo, el líder de la serie Andreas Preuninger subrayó: "Esta es otra cosa que un gechipter Turbo" Sólo con un nuevo software, esta actuación no permitirá que se da cuenta.

Porsche instalado nuevos pistones y mayor turbocompresor VTG. Además, un Ansaugktrakt y Wasseraufspritzung revisado para el intercooler. La presión de sobrealimentación se incrementó de 1,3 (911 Turbo S) a 1,55 bar (GT2 RS). boxeador 3,8 litros en las Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, 750 Nm de par boxeador 3,8 litros en las Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, 750 Nm de par fuente: Porsche

A pesar de grandes turbos y la presión ordenada: El seis cilindros en su GT2 rendimiento desarrollado lineal. Entre dos y medio y cuatro y medio miles de revoluciones es mejor que el par máximo de 750 Newton metros en la transmisión. Después de eso, sin embargo, su resistencia disminuye casi. El boxeador girar rápidamente hasta 7.200 viajes. En teoría, el coche podría conducir 360 kmh rápido. Porsche rige a partir de 340 cosas. Para los neumáticos.

La construcción ligera y la aerodinámica en el 911 GT2 RS

Las masas flotantes Semi Michelin se adhieren adecuadamente si están a la temperatura. El GT2 necesitan estos neumáticos, porque todo el mundo Straßenpneu se vería abrumado con su poder. Incluso por lo que funciona a duras penas: La lámpara ESP parpadea incluso en tercera marcha, a pesar de diferencial de deslizamiento limitado y 325er- ancho. Porsche sintoniza los ayudantes, pero hacia abajo para que se involucran con cautela y no molesto.

Todas las ruedas de pie durante el desarrollo de la cuestión. Como un medio eficaz para traer una gran cantidad de potencia a la carretera. Porsche decidió contra el eje de la hélice y por tanto menos peso. 50 kilos guarda esta interpretación. Más kilos representaron en el cuerpo, ruedas, ventanas y el interior. A pesar de los amortiguadores de adaptación de la jaula y el eje trasero de las GT2 RS pesa 1470 kg, idealmente. A 911 GT3 RS (pre-estiramiento facial) pesa solamente un talento menos.

Realmente impresionante GT2 RS voluntad, sino sólo a través de su voto. Porsche es un rodamiento rígido que realmente hacen que cada piedra en el erspürbar volante. La cual es en sí misma medida por la norma mucha precisión Elfer y retroalimentación perfecta. puede conducir rápido con un coche tan en absoluto. por lo que los profesionales de romper los registros.

El 911 GT2 RS lamían el circuito de Nurburgring Nordschleife en 6: 43,7 minutos El 911 GT2 RS lamían el circuito de Nurburgring Nordschleife en 6: 43,7 minutos Fuente: Porsche

conclusión

Los GT2 RS no es un coche para la heladería, pero uno para la pista de carreras - y tal vez por el camino. Para todos los días los GT2 RS es demasiado crudo, demasiado apretado, demasiado fuerte. Su agarre frenos realmente sólo cuando están calientes. Y los neumáticos fríos pueden no escuchar a usted.

Tan pocos compromisos por lo general no se cuentan pena de hoy. Y eso es lo que hace esto tan grande. Si le van a volver bruscamente, que muestra la parte posterior de su hombre al rojo vivo Kats a través de la válvula de escape abierta. Y es divertido ya en la autopista y la carretera. Su pleno potencial, sin embargo, muestra este Porsche excepcional sólo en la pista de carreras.

Especificaciones Porsche 911 GT2 RS

  • Unidad: 3,8 litros de seis cilindros, dos turbocompresores VTG
  • Potencia: 700 CV (515 kW) a 7000 rev / min
  • Par: 750 Nm a 2500-4500 rev / min
  • Transmisión: transmisión de doble embrague de 7 velocidades
  • 0 - 100 km / h 2,8 s
  • 0-200 km / h 8,3 s
  • La velocidad máxima de 340 km / h (limitada)
  • Consumo: 11,8 l / 100 km (NEDC)
  • Longitud: 4.549 m
  • Anchura: 1.880 m
  • Altura: 1.297 m
  • Distancia entre ejes: 2453 m
  • Peso en vacío: 1.545 kg (norma de la UE, incluyendo el conductor y los líquidos.)
  • Tronco: 115 l
  • precio base Porsche GT2 RS: desde 285,220 euros

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