Desde 48 años, Toyota construye la Hilux pick-up, ahora la octava generación viene a Europa para continuar la leyenda de indestructible todo terreno. ¿Verdad?

Un año y medio después del lanzamiento de la octava Toyota Hilux en septiembre por fin llega a Europa. Otros mercados eran simplemente más importante. Hemos sido capaces de mover una de la primera nueva dirección a la izquierda Hilux en el sur de ÁfricaUn año y medio después del lanzamiento de la octava Toyota Hilux en septiembre por fin llega a Europa. Otros mercados eran simplemente más importante. Hemos sido capaces de mover una de la primera nueva dirección a la izquierda Hilux en el sur de África Fuente: Jens Koch para Toyota

Windhoek / Namibia - La Toyota Hilux es a menudo considerada como siendo prácticamente indestructible. La camioneta de tamaño medio de Toyota, dice desarrollador Hiroki Nakajima, fue construido para entornos más salvajes que Europa. Introducido en 1968 como un vehículo comercial ligero y desde entonces ha construido un total de ocho generaciones de la Hilux, por desgracia, no sólo movilizó a los agricultores, los trabajadores forestales o las tareas de vivero.

Su estabilidad hizo el Toyota Hilux pronto para Vehículo de elección para los rebeldes, los piratas y ejércitos en todo el mundo. La guerra entre Libia y Chad (1986-1987) fue uno llamado "Guerra de los Toyota" en la historia. Afganistán, Nicaragua, Somalia, Etiopía, Irak y Siria última - de Toyota más fácil de pick-up, ágil, rápido y resistente, es un equipo militar buscado en todas foco de problemas.

Afortunadamente, también hay usuarios pacíficos como organizaciones benéficas, equipos de expedición y la gente común que viven de ausentwickelter sistemas de transporte. Alrededor de 18 millones de copias vendidas desde Toyota 1968a

La reputación de la indestructible

editor de MOTOR-TALK Björn Tolksdorf con el nuevo Toyota Hilux editor de MOTOR-TALK Björn Tolksdorf con el nuevo Toyota Hilux Fuente: Jens Koch para Toyota

Lo que puede soportar este coche, el programa británico "Top Gear" 2006 probó con un guiño. En dos episodios, el equipo dirigido por Jeremy Clarkson trató de un joven de 18 años de edad, Hilux con 300.000 kilómetros en el reloj se rompió.

Fueron tan contra un árbol, enterraron el coche en el mar, le prendieron fuego y más. Pero con la ayuda de un poco de aceite y una llave de Toyota saltado siempre de nuevo.

Volver a día de hoy: La producida en Sudáfrica octava generación de Hilux viene en septiembre el año 2016 finalmente a Europa. En otras partes del mundo que ya se está vendiendo volante a la derecha. Y ella tiene una reputación que mantener.

En el principio básico no ha cambiado. El cuerpo con cabina individual, extra o doble se encuentra en un marco de la escala por encima de la calle, a la tracción trasera y una zona de carga. La longitud de los cuales depende de la estructura de la cabina. La tracción total está disponible como una opción.

El nuevo Hilux, dice el Sr. Nakajima, incluso se ha desarrollado su robustez legendaria, con una conductor soporte rígido y más masiva así como 120 puntos de soldadura adicionales. Una unidad de cuatro ruedas se puede cerrar con la reducción opcional incrementa la capacidad todoterreno.

Más comodidad y más tecnología

En la tendencia SUV Toyota tuvo que responder, porque el (no del todo) nuevo SUV luz cavar los tradicionales recogidas algunos clientes. Por lo tanto, el nuevo Hilux era más cómoda y segura. Pero lo hace por Hilux? como el aislamiento adecuado, se mantiene el ruido de recientemente desarrollado motor diesel de 2,4 litros (150 CV) efectiva desde el interior de distancia. El confort de marcha de la versión suave ajustado "Comfort" es notable por una tracción trasera con eje rígido y la hoja posterior del resorte.

con el sistema de Toyota "de seguridad de sentido" con el cambio de carril auxiliar, sistemas de frenado de emergencia y el reconocimiento de señales de ruta basada en la cámara es uno, sin embargo, poco puede hacer en regiones como el sur de África. carreteras pavimentadas, incluso con huellas, no hay casi en cualquier lugar. Tienen vehículos por delante arremolinaron una gran cantidad de polvo en el aire, la cámara no ve nada de todos modos.

Además, ¿dónde está la electrónica, la electrónica puede romper. Un sistema de arranque-parada (400 euros) en el desierto no sólo es absurdo, sino que también lo es. Organizaciones benéficas ya maldicen sobre elevalunas eléctrico, que oímos. El edificio de Toyota de la versión "Deber 4x4" un estándar. Para el mercado europeo, al menos cuando el centro de servicio autorizado nunca está lejos.

La electrónica moderna, muy bien - pero para utilizar las pistas polvorientas en Namibia, la cámara de base La electrónica moderna, muy bien - pero para utilizar las pistas polvorientas en Namibia, la cámara de base "sentido de seguridad"Componentes no mucho Fuente: Jens Koch para Toyota

Large diesel a partir de 2017

En países como Namibia podría ser el tanque de 80 litros la Hilux Europea ni siquiera llenar vacilación. El combustible contiene local de una gran cantidad de azufre y podría dañar el control sensible Euro 6 de emisiones. Nuestro consumo en las pendientes del desierto, arena y escombros: alrededor de 11 litros por cada 100 kilómetros, en estas circunstancias totalmente adecuada. El consumo de combustible (6,8 l / 100 km) o no.

Al cambiar a todas las ruedas funcionamiento de las fuerzas son claramente audible para el eje delantero. La gran Hilux viene fuera de la carretera en todas partes así - siempre y cuando tenga suficiente espacio y la visión general conductor y reservas nervioso. Hill Start Assist, reducción y bloqueo están disponibles en todas las ruedas Hilux a bordo y facilitar las maniobras entre las rocas y agujeros en el suelo.

De vez en cuando queríamos aún más de par motor. Se trata de Toyota a partir de 2017 a la diesel de 2,8 litros del crucero de la tierra oferta. No del todo convincente: Si desea cambiar rápidamente a una marcha más baja en una pendiente y no sabe sus pistas de cambio durante el sueño, a veces termina en sentido inverso. Con el rápido Aisin de seis velocidades automática no puede suceder. Incluso en caso contrario, es la opción más cómoda, pero eleva el precio en Alemania al menos 38,270 euros.

Conclusión: La Hilux sigue siendo la Hilux. 20 años tiene nuevas y más grueso bastidor de conductores menos, dice Toyota - También en la selva o en el desierto. Con toda la disponible en nuestra electrónica del primer mundo de la pick-up es bueno, incluso un vehículo de estilo de vida. Cualquier persona que quiera usarlo con humanidad, pero por favor con fines pacíficos, pero alcanza para el equipo "deber" y prescinde de la cámara de visión trasera, pantalla táctil o el control automático del clima. A continuación, usted podría escoger la madera de baobab secada al sol del desierto con este pick-up en cualquier momento. Como siempre.

Especificaciones Toyota Hilux

el más simple

  • Motor: 2.4 L Diesel de cuatro cilindros
  • Potencia 150 hp (110 kW)
  • Par: 400 Nm b. 1600-2000 U / min
  • manual de seis velocidades: Transmisión
  • 0-100 km / h: 13,2 seg
  • La velocidad máxima: 175 kmh
  • Consumo: 6,8 l / 100 km
  • CO2: 178 g / km
  • Longitud: 5,33 m
  • Anchura: 1,80 m
  • Altura: 1.795 m
  • Distancia entre ejes: 3085 m
  • Peso en vacío: 1.700 kg
  • capacidad de remolque: 3.200 kg
  • Sola caja de la camioneta de cabina: 2,3 m x 1,645 m
  • Adicional caja de la camioneta de cabina: 1,81 m x 1,645 m
  • Doble caja de la camioneta de cabina: 1,525 m x 1,645 m
  • Precio base: 24.590 euros
  • La apertura del mercado: September el año 2016

automático & cuatro ruedas

  • Transmisión: convertidor de par automática de seis velocidades
  • 0-100 km / h: 12,8 sec
  • La velocidad máxima: 170 kmh
  • Consumo: 7,8 l / 100 km (. 7,2 m Start / Stop)
  • CO2: 204 g / km (189 m Start / Stop).
  • Peso en vacío: 2.095 kg
  • Precio base: 38.270 euros
  • Mart de inicio: September el año 2016
En el terreno de una reducción, una barrera conmutable así Bergan- y ayuda Control de descenso cuando se maniobra En el terreno de una reducción, una barrera conmutable así Bergan- y ayuda Control de descenso cuando se maniobra