Jeep Compass (2017): Conducción informe, los datos, los precios, introducción en el mercado – La forma sigue ángulo de la pendiente

Entre los SUV compacto es el Jeep Compass, el rey de la montaña - siempre y cuando no sinuoso camino asfaltado conduce. Primer paseo en un coche, que sustituye a dos modelos.

MOTOR editor de Sven-TALK Förster con el Jeep CompassMOTOR editor de Sven-TALK Förster con el Jeep Compass Fuente: Jeep

Lisboa - ¿Cómo pudo resistir jeeps diseñador de interiores esta tentación? En algún momento en el proceso de desarrollo, la idea debe haber estado allí: Una brújula analógica en el salpicadero, en más o menos donde Porsche 911 GT3 sentado en el cronómetro mecánico. Jeep esta alusión podía permitirse en la designación de la serie. Se les permite permanecer - y probablemente razón en eso.

Hay una línea muy fina entre el culto y el desprecio. Entre los admiradores de la marca de la línea dura podría Brújula tener lo suficiente. Por último, junto a su predecesor, el SUV compacto también sustituye a la Patriot. Un clásico cuerpo menos en la cartera. Y uno más, a la Jeep Grand Cherokeeerinnert. La plataforma viene desde el más pequeño Jeep Renegade y de la rama del árbol Fiat FCA italoamericano.

Jeep Compass 2017: claqué en la cima motivos

Lata de plástico siempre: El Jeep Compass Trailhawk viene de serie con guardias antiempotramiento Lata de plástico siempre: El Jeep Compass Trailhawk viene de serie con empotramiento guardias Fuente: Jeep puede conducir el Jeep Compass en el espacio y en el segmento de los SUV compactos? Él puede ir a ninguna parte - a menos que el conductor antes de pulsar la tecla de bloqueo y baja. Y el programa apropiado para el terreno seleccionado. Lock, sin embargo, no representa un diferencial central bloqueado e inmuebles distribución 50-50 de par entre los ejes delantero y trasero. El botón sólo proporciona tracción a las cuatro ruedas permanente. De lo contrario, el eje trasero ayuda cuando las ruedas delanteras se quedan sin agarre.

Bajo significa que no hay relación de transmisión baja. Lo que cambia son los puntos de cambio del convertidor de la transmisión automática de nueve velocidades. Mucho más tarde, sólo en números rojos, llegado el siguiente marcha. "Por lo general se queda en el terreno escarpado en la velocidad más baja. A menudo el primer "suficientemente declarado un ingeniero de Jeep. El modo de bajo encaja junto a la cartografía del motor a desafíos verticales.

En el rango de velocidad inferior se aplica entonces más potencia, el gas puede ser proporcionado bien. Para que el claqué por motivos tops más fácil. Con frenado corto y amortiguadores de gas aún más cortos que el Jeep se desliza dentro de valles salvajes. Y por lo general fuera de nuevo. Si el primer intento no funciona, el programa de conducción para el metro se puede cambiar. Bajo la nieve, arena, barro y tiendas de roca Jeep programas, no hay leyes físicas de conducción. Nieve enseñado a los 30 grados en la arena portuguesa tanto, aquí el coche hace que la mayoría de deslizamiento a.

Top modelo Trailhawk: La forma sigue ángulo de la pendiente

Más distancia al suelo, modificado faldón trasero: El Jeep Compass Trailhawk detrás del Jeep Compass en el nivel de equipamiento Limited Más distancia al suelo, modificado faldón trasero: El Jeep Compass Trailhawk detrás del Jeep Compass en el Limited nivel de equipamiento Fuente: Jeep Tales trucos están reservados compradores del modelo superior: El Jeep Compass es el modelo geländegängigste Trailhawk en la serie y de 38.500 euros. Con 216 milímetros Trail Hawks tienen 2,5 centímetros más de altura libre al suelo normal Jeep Compass. Sin una cinta de medir Trailhawk en el capó matt black y pegado fuerte pendiente delantera y trasera delantales pueden ser reconocidos - La forma sigue ángulo de la pendiente. El Jeep Compass Trailhawk viene exclusivamente con el motor turbo diesel 170 hp 2,0 litros de cuatro cilindros y automático. Asamblea y la transmisión se basa en el Jeep Compass Limited más civilizada.

Jeep ofrece un motor diesel de 2,0 litros además en combinación con todas las ruedas de accionamiento. El motor 140-hp puede solicitarse tanto con la caja de cambios de seis velocidades y la transmisión automática de nueve etapas. Este último (como limitado a 35.700 euros), así convencido del terreno. Entre las ayudas de escalada, sólo el modo de bloqueo está disponible y el motor de 140 caballos de fuerza es claramente inferior a su hermano mayor en el rango de velocidad más baja. El terreno en comparación con el Trailhawk pero pierde el otro lado de la cumbre, cuando se trata de volver a bajar. El descenso de pendientes astucia ayudar sólo el modelo superior.

Convertidor salifica la comida 9-supuesto

En cada versión de tracción total de la brújula de Jeep en el segmento de los SUV compactos, el rey de la montaña sigue siendo - el tiempo que hay camino de curvas de asfalto conduce. En las curvas rápidas de la brújula se ve tranquilo, la dirección es poca retroalimentación. curvas cerradas que prefiere.

Nieve portugués: No es siempre en el Jeep Compass Trailhawk el nombre del programa derecho de conducir a encontrar las mejores Nieve portugués: No siempre es en el Jeep Compass Trailhawk el nombre del programa derecho de conducir están recibiendo la mejor fuente: Jeep El coche de prueba ayuda a la tracción a las cuatro ruedas al acelerar en las curvas. El diesel de 140 caballos de fuerza afana por el peso del vehículo de 1,6 toneladas más allá de un poco. A menudo, la transmisión de convertidor de ayuda al motor. Uno de nueve marchas siempre es suficiente traducida para el siguiente paso corto. Sin embargo, el convertidor de par es lenta, las parejas a menudo arrastrando uno. También en la variante 170-hp. Aquí el par de torsión más alto compensa mucho: en 1.750 revoluciones 380 metros Newton son en, 30 más que en el más débil 2,0 litros.

Con una longitud de 4,40 metros, el nuevo Jeep Compass cayó por 6 centímetros más corto que su predecesor. Pero él construye un poco más amplia, con 1,87 metros, la distancia entre ejes es casi idéntica. Brújula suficiente espacio ofrece en ambas filas de asientos. Para los modelos con un techo solar panorámico de cristal (1.290 euros extra) está de vuelta para más grandes jinetes cerca de la cabeza. Los asientos mismos podrían ofrecer más apoyo lateral, pero son cómodas. Jeep dispensado en el interior de experimentos - el más se conoce a partir de los modelos anteriores. Con el plástico duro entra en contacto solamente que alcanza el fondo.

Conclusión: Esto funcionará

Que dominó en Alemania por el segmento de VW Tiguan del SUV compacto es altamente competitivo, Jeep sigue bien posicionada con la brújula. El rendimiento fuera de la carretera es una USP sólido. Además, los precios son atractivos: La entrada es el motor de gasolina de 1,4 litros con 140 hp de 24.900 euros. Los motores diesel de compás se iniciará desde 26.100 euros para el 1,6 litros con 120 hp. Tanto la tracción delantera, sin embargo. A las cuatro ruedas está disponible desde 31.200 euros para el diesel de 2,0 litros con 140 hp y el interruptor manual. En este caso, probablemente ninguna desventaja.

Especificaciones Jeep Compass

  • Modelo: Jeep Compass Limited 2.0 MultiJet
  • Motor: motor turbo diesel de cuatro cilindros de 2,0 litros con el catalizador de almacenamiento
  • convertidor 9-etapa automática de tracción en las cuatro ruedas: Transmisión
  • Potencia: 140 CV a 4000 rpm
  • Par: 350 Nm a 1750 revoluciones
  • Consumo: 5,7 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 148 g / km
  • 0 - 100 km / h 10,5 s
  • La velocidad máxima: 196 kmh
  • Longitud: 4,39 m
  • Anchura: 1,82 m
  • Altura: 1,64 m
  • Distancia entre ejes: 2,64 m
  • Peso en vacío (UE): 1615 a 1816 kg
  • Boot: 438 litros (sin rueda de repuesto en el asiento trasero en posición vertical)
  • examen de los precios base del coche Jeep Compass 2.0 MultiJet limitada: 35.700 euros
  • Precio Base Jeep Compass Sport, la tracción delantera, interruptor manual de 6 velocidades: 24.900
  • La apertura del mercado: July 7, 2017
  • Modelo: Jeep Compass Trailhawk 2.0 MultiJet
  • Motor: motor turbo diesel de cuatro cilindros de 2,0 litros con el catalizador de almacenamiento
  • convertidor 9-etapa automática de tracción en las cuatro ruedas: Transmisión
  • Potencia: 170 CV a 4000 rpm
  • Par: 380 Nm a 1750 revoluciones
  • Consumo: 5,7 l / 100 km (NEDC)
  • CO2: 150 g / km
  • 0 - 100 km / h 10,1 s
  • La velocidad máxima: 196 kmh
  • Longitud: 4,39 m
  • Anchura: 1,82 m
  • Altura: 1,66 m
  • Distancia entre ejes: 2,64 m
  • Peso en vacío (UE): 1,706 kg
  • Boot: 438 litros (sin rueda de repuesto en el asiento trasero en posición vertical)
  • examen de los precios base del coche Jeep Compass 2.0 MultiJet Trailhawk: 38.500 euros
  • La apertura del mercado: July 7, 2017
El nuevo Jeep Compass es el representante más geländegängigste del segmento SUV compacto El nuevo Jeep Compass es el representante más geländegängigste del segmento SUV compacto



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