Skoda Octavia Scout 2017: informe de Conducir, datos, precios – Un Octavia quiere Hasta

Más distancia al suelo, a las cuatro ruedas siempre y grandes motores. El Skoda Octavia Scout ofrece algo más que más plástico. pero cuesta mucho. Primer paseo en bruto Skoda Combi.

La protección de bajos para ayudar al Octavia Scout en terreno fácilLa protección de bajos para ayudar al Octavia Scout en terreno fácil Fuente: Skoda

Viena - barato no es posible con este coche. Impactantes 31110 euros son los menos que usted tiene que pasar por el Skoda Octavia Scout. Significado: El que compra un lugar Octavia Combi con motor de acceso, todavía tiene suficiente dinero para un segundo coche. Por ejemplo, un Fabia Skoda con 75 CV.

Pero eso no es nada nuevo. El carro de la estación para el bruto se venden a menudo en el Grupo Volkswagen con motores grandes y una gran cantidad de equipo. Eso fue antes de que, con el Scout. Con la remodelación de la Octavia, que ahora también recibe el explorador, no cambia nada. Es decir: Hay dos Diesel (150 y 184 CV) y un motor de gasolina (180 CV). Sólo el pequeño diésel también viene con una transmisión manual de seis velocidades, con todos los demás interruptores del DSG de doble embrague de la transmisión.

Y por supuesto, hay planchas de plástico, protección de marcha inferior y una mayor distancia al suelo para el Scout. Por lo tanto, un poco de experiencia llega a la óptica robustos, existe el Scout exclusivamente con la tracción total. Skoda construyó un embrague multidisco hidráulico con control electrónico en frente del eje trasero. Dependiendo del modo de deslizamiento y la conducción, la potencia se distribuye a los dos ejes.

La tracción es estándar con el Scout, un embrague de discos múltiples distribuye el par entre los ejes delantero y trasero Todas las ruedas de accionamiento es la serie del explorador, un embrague de discos múltiples distribuye el par entre los ejes delantero y trasero del eje Fuente: Skoda

Skoda Octavia Scout: bloqueos de diferencial en ambos ejes

Skoda también construye un bloqueo electrónico del diferencial en ambos ejes. Que debería ayudar en especial cuando se inicia en superficies sueltas. Y hacer que el Scout dinámico. El XDS + dijo frenos de las ruedas del sistema dentro de las curvas cuando más rápido. Así pues, el explorador se vuelve una luz, lo que hace que sea más ágil. La pista trasera también se amplió por 3 centímetros a 1,54 metros ahora.

Él funciona bien, el Scout. La dirección está agradablemente particular, la estabilidad precisa y direccional. Suspensión y amortiguación encontrar un buen compromiso entre confort y agilidad. Incluso en planta de luz, desigual, los pasajeros se sientan cómodos. El Scout se traga golpes fuera así y todavía no golpeó tan fácilmente.

Un seguidor del camino fuera de la verdad no es el combo planchas de plástico. Viajes en caminos de tierra más ásperas, pero que crea algo mejor que los modelos estándar. Él es de alrededor de 3 centímetros por encima del suelo, el ángulo de enfoque es tan alto como 16,6 grados, la parte trasera es de 14,5 grados.

El ángulo de salida es el Skoda Octavia Scout 14,5 grados El ángulo de salida es el Skoda Octavia Scout 14,5 grados Fuente: Skoda

Octavia Scout 1.8 TSI con mucha presión desde abajo

Volumen motores, los dos son diésel. Aquí, el 1.8 litros Turbeobenziner es un motor fino. Proporciona 180 caballos de fuerza y ​​envía al menos 280 Nm de par sobre la transmisión de doble embrague estándar (DSG) de seis velocidades a las ruedas. Torque ya está con 1350 rpm. La aceleración y el pasaje son respectivamente soberano.

El diesel pero luego dió aún más sentido. El muy pequeño, con 150 CV y ​​340 Nm de par empuja un rastro de mejor. Bien, porque quien no le gusta el DSG, no puede llegar a ella. Skoda acaba de él con una transmisión manual. Pero aún más presión hace que el diesel de 184 caballos de fuerza 380 Nm. Los dos motores diesel son operaciones muy tranquilo.

El interior del Skoda scout ha tratado con el lavado de cara por un poco más de valor. El de tres radios volante de cuero climatizada con multifunción como estándar. Hay dos puertos USB, iluminación ambiental LED, control de crucero con limitador de velocidad y una pantalla de seis pulgadas para el sistema de información y entretenimiento. Las fundas de asiento de tela debe ser muy transpirable. Es de suponer que está moliendo su uso fuera de carretera.

El volante de tres radios con multifunción de serie Skoda Octavia Scout El volante de tres radios con multifunción de serie Fuente Skoda Octavia Scout: Skoda

Un soporte de botella para la operación con una sola mano

Cuando el espacio nunca ha habido problemas en el Octavia. Pierna, el codo y la cabeza son exuberantes. El maletero con piso de carga variable golondrinas 610-1740 litros. Muchos detalles hacen que el Scout, al igual que las combis, un coche práctico cotidiano. El almacenamiento de múltiples funciones bajo la puerta de maletero, la red de separación de equipajes, cuatro ganchos para bolsas, dos lámparas de tronco y la salida de 12 voltios en el maletero, por ejemplo.

También nuevo: En el centro de la consola Skoda integra un soporte de botella para la apertura con una sola mano de botellas de PET. La linterna LED extraíble en los cargos del tronco durante la conducción. Antes de tráfico cruzado cuando revertir de plazas de aparcamiento, ahora existe la alerta de tráfico trasero o un asistente para la maniobra con un remolque.

No hay cargo extra Skoda ofertas "Cuidado Connect". De este modo se pueden activar a través de una aplicación de teléfono inteligente del estado de la cisterna o la posición de estacionamiento. En el primer año, mientras que el acceso remoto (Remote Access) está en el coche de forma gratuita. pulsador de emergencia de un botón o automáticamente y el contacto para la asistencia en carretera son aún de forma gratuita durante 14 años.

más información aquí: ¿Cómo el Skoda Octavia impulsa 2017 - Informe MOTOR-TALK-unidad

Especificaciones Skoda Octavia Scout

  • Explorador con gran gasolina
  • Modelo: 1.8 TSI 4x4
  • Motor: 1,8 litros, de cuatro cilindros motor de gasolina turboalimentado
  • Unidad: la transmisión de doble embrague de seis velocidades
  • Potencia 180 hp (132 kW) a 4500 U / min
  • Par: 280 Nm a 1350 r / min
  • 0-100 km / h: 7,8 s
  • Velocidad: 216 kmh
  • Consumo: 6,8 l / 100 km
  • las emisiones de CO2: 158 g / km
  • Longitud: 4,69 m
  • Anchura: 1,81 m
  • Altura: 1,53 m
  • Distancia entre ejes: 2,68 m
  • Tronco: 610-1740 l
  • Precio: desde 32.110 euros
  • Explorador con diesel de base
  • Modelo: 2.0 TDI 4x4
  • Motor: 2,0 litros de cuatro cilindros turbo diesel
  • Unidad: transmisión de seis velocidades (o de 7 velocidades DSG)
  • Potencia 150 hp (110 kW) a 3500 U / min
  • Par: 340 Nm a 1750 r / min
  • 0-100 km / h: 9,1 s
  • Velocidad: 207 kmh
  • Consumo: 5,0 l / 100 km
  • las emisiones de CO2: 130 g / km
  • Precio: desde 31.110 euros
  • Scout modelo diesel top
  • Modelo 4x4 2.0 TDI (184 CV)
  • Motor: 2,0 litros de cuatro cilindros turbo diesel
  • Conduce: transmisión de doble embrague de 6 velocidades
  • Potencia: 184 hp (135 kW) a 3500 U / min
  • Par: 380 Nm a 1750 rev / min
  • 0-100 km / h: 7,8 s
  • Velocidad: 219 kmh
  • Consumo medio de combustible: 5,1 l / 100 km
  • las emisiones de CO2: 133 g / km
  • Precio: desde 33.510 euros

fuenteSp-x



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