Ajuste el carburador hecho a la derecha

ajustar el carburador correctamente

 

Condición para ello es, por supuesto, que el gasificador y sus boquillas se limpian a fondo, todas las fugas se eliminan posibles y todos los componentes están instalados correctamente.

(El mejor ajuste trae nicht es cuando las boquillas están sucios y no tienen ningún pasaje adecuado tira del / de aire secundario de motor Iwo carburador o Luffi no te calientan).

 

El CO-tornillo (Gemischeinstellschraube) cambia la relación aire / combustible para la primera carga de ralentí y parte.

Es esta cerca del filtro de aire como un DellOrto 17.5, por ejemplo, la cantidad de aire para la mezcla de ralentí se ajusta con ella.

-Volviendo (menos aire) puro = mezcla más rica

-Fuera de giro (más aire) = mezcla pobre

Si el CO-tornillo en la proximidad del orificio de admisión para regular la cantidad de combustible para marcha en vacío.

-Volviendo puro (menos combustible) = mezcla pobre

-Fuera de giro (más gasolina) = mezcla rica

La inactividad es responsable de inactividad.

El sub-boquilla y la boquilla principal son responsables conjuntamente de la primera a la región de carga parcial media, ya que ambos pasan a través de boquillas en el combustible de gas es aspirado. (El ND a aproximadamente 19%, el HD a ca.81%)

El chorro principal es responsable de la gama de carga completa.

La posición (dependiendo de la posición de los clips de aguja) y la forma del Verasernadel y el tamaño de la HD afectan a la respuesta global en parte y condición de plena carga.

 

Cuando el gasificador se ajustó total:

Comience con 1,5 a por lo Gemischeinstellschraube. Por lo general, una pequeña, empotrado completamente en el cuerpo del carburador ranurados tornillo tornillo / grub.

Muy a su vez pura y después 1,5 vueltas de nuevo.

En algunos Gasern el ajuste de fábrica de Gemischeinstellschraube 1,5 +/- 0,5

después de que haya sido previamente atornillado bastante puro en otra +/- 2 3/4 1/4.

 

Algunos de membrana / carburadores de igual presión la actitud correcta puede terminar incluso hasta

4 1/2 revoluciones son bajos.

 

Para el tornillo de parada:

Por lo general, más grande con un resorte visible, un tornillo de cabeza o tornillo de mariposa arte más grande (en función del gasificador), que se puede girar con los dedos.

 

Ralentí tornillo completamente fuera (es decir, sin contacto con el deslizador) y, a continuación, desde el primer contacto con la corredera, de nuevo alrededor de 1,5 a 2 vueltas en ella hasta que el deslizador de elevación algo.

(Esto se puede observar muy bien con los espejos del maquillaje del bolso de mamá o novia / esposa a través del conector de filtro de aire en el carburador)

 

intento de lanzamiento.

la moto no arranca, reindrehen tornillo de ralentí un poco más y un poco de reintento de gas.

 

Si el scooter se inicia.

Ralentí en la medida en que a su vez o fuera Vespa solo se mantiene en pie.

Ahora se elige la configuración adecuada para la mezcla.

veces giran ligeramente en una dirección y una vez en la dirección de otra CO-tornillo / Gemischeinstellschraube. Por lo tanto, la velocidad cambia de forma audible.

 

No te impacientes y tornillos violentamente que los cambios pueden ocurrir con retardo de tiempo.

 

Encontrar el lugar donde la moto llega a la velocidad más alta.

Luego, con el tornillo de ralentí en un régimen de ralentí normal, corregido hacia abajo.

Ahora, de nuevo jugar con el Gemischeinstellschraube y poner a prueba si la velocidad se puede aumentar aún más.

Si no es así, es bueno.

Si es así, dejar reposar de nuevo a la velocidad más alta y reajustar de nuevo con el tornillo de parada del ralentí.

El conjunto luego repetir hasta que no se puede lograr más cambios.

Por lo general, se hace ya por 2-3 veces reajustan.

Esa es la actitud correcta para el carburador.

 

Un par KM ir y mira el Comité Central. El aislante del electrodo central del Comité Central debe leonado. (El mejor)

ZK es el blanco a gris (mezcla demasiado pobre, es demasiado aire), ajuste el Gemischeinstellschraube algo de grasa. (Dependiendo del carburador o hacia fuera)

Pero sólo en muy, muy pequeños pasos.

Si el color marrón oscuro a negro Comité Central (mezcla demasiado rica, es demasiado combustible) que proporcionan Gemischeinstellschraube un punto de apoyo. (Dependiendo del carburador o hacia fuera)

Incluso en muy, muy pequeños pasos.

Después de una prueba de conducción no se ejecutan hasta mucho tiempo en el estado que cambió la imagen-CC.

 

Otros ajustes:

La capacidad de respuesta del motor en el arranque de conducción o cuando se cambia entre media y máxima aceleración se puede poner en por la elección aguja o cambio que afecte a la boquilla principal.

Un tartamudeo o jack corto hasta la velocidad en el intervalo de medio a pleno gas indicaron principalmente indicar una mezcla demasiado rica.

El motor no se quema toda la mezcla. (Absaufeffekt)

Remedio se consigue reasignar la aguja carburador.

 

colgando de la aguja más alta, por lo que el clip una muesca más profunda = mezcla más rica.

colgando aguja más profundo, por lo que el clip una muesca superior = mezcla pobre.

Después de poner en la elección de la aguja una nueva sintonización carburador al CO tornillo generalmente sigue inevitablemente.

 

Recuerde ajuste del carburador solamente cuando el motor está caliente.

Con el motor frío de la E-estrangulador se activa y distorsiona la configuración porque el estrangulador enriquece la mezcla con combustible adicional.

 

Esta guía fue escrita por mí mismo y no se deprecia Iwo.

Las propuestas de cambios o correcciones son bienvenidos.

 

* Revisado para nueva información de Hotblack 04/02/2010



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