Tão rápido, tão alto, tão maravilhosamente áspera: Os 911 GT2 RS é a coroa em Porsches série penalidade. Primeiro passeio em um 911 que wegboxt mesmo super desportivo bastante solto.

Os Porsche 911 GT2 RS é criar-roda conduzir Porsche atualmente mais rápido - antes que o carro super desportivo 918 SpyderOs Porsche 911 GT2 RS é criar-roda conduzir Porsche atualmente mais rápido - antes que o carro super desportivo 918 Spyder Fonte: Porsche

Portimao - Às vezes, simplesmente deve haver um combustor para os momentos especiais e carros especiais. Uma unidade sem baterias, supercapacitores ou motor elétrico. Sem tudo o que faz o carro difícil ou complicado. Apenas uma gasolina monstruosamente poderosa, sem sinos, mas com um monte de glamour.

Assim, um carro agora vem de Porsche. "Finalmente," se poderia chamar - e, em seguida, pensar em todos os modelos GT e RS maravilhosas. Estão lá há muito tempo. Esta é, no entanto, especialmente aqui. Para os 911 RS GT2 coloca carros no bolso, mais precisamente, o bolso do pistão. As pequenas e grandes otários que Stromer e híbridos que hiper e super brinca carros, todos os carros mais rápidos "de todos os tempos".

Claro, alguns dos quais são mais poderosos (ainda), alguns ir direto mais rápido. mas: O mais tardar no Nordschleife dos GT2 RS está passando. Uma rodada dura com o driver correto apenas 6: 47,3 minutos. Por comparação, os Porsche 918 Spyder 6:57 minutos Lamborghini Huracán-desempenho 6: 52.01 minutos.

Porsche 911 GT2 RS: Racing-penalidade para a estrada

Para que a Porsche nem sequer tem que reinventar a pena. A receita é simples e comprovada. Na GT2 RS é sobre muito desempenho, baixo peso e ajuste fino. Os conceitos básicos de construção automóvel desportivo, por assim dizer. No entanto, este carro quase não se sente depois de um Schwabinger Flanier-911th Porque os engenheiros desenvolveram na vida cotidiana dos desafios GT2 RS e um monte de pista.

Em Miami azul Porsche 911 GT2 RS na estrada: Mais uma vez, ele funciona bem e pode funcionar por toda a sua força Em Miami azul Porsche 911 GT2 RS na estrada: Mais uma vez, ele funciona bem e, apesar de todo o seu pôde funcionar Fonte: Porsche Isso não significa que ele não funciona na cidade, na estrada ou a estrada 911th O dever sucede mesmo surpreendentemente bem - apesar taxa mais firme primavera, slicks semi e gaiola na parte traseira. Mas falta qualquer conforto. pastilhas de freio esfregue ouvido sobre os discos de cerâmica, o pneu arrancar o asfalto a partir de pequenas pedras. A crepitação e ressoar contra peças de chapa metálica e de plástico dificilmente isolados. zumbidos e chiados de trás do pugilista turbo, como se estivesse sentado ao seu lado.

Não, o GT2 RS não é um motorista diário com instalações desportivas onde você fala coisas agradáveis ​​a 180. Desde que você tem já rugindo. Felizmente, ele não é um carro no qual você quer falar a este ritmo. Falando deixando esta à pena. Ele diz exatamente o que está acontecendo: Se carregar a pressão é aplicada quando o poder vem. E quando a tração rompe.

"Qualquer coisa, mas um Turbo gechipter"

Isto ocorre, pois certamente se você deixá-lo rasgar. Muito estreito freada na curva, muito cedo no gás, mesmo a parte traseira deslizar lateralmente. Não admira: No hp meet tração traseira 911 GT2 RS 700. Isso faz com que este Porsche nasceu em 2017 não Downey de impacto de 911 turbos na década de 1980. Mas, novamente, setecentos cavalos de potência para o eixo traseiro! Esta unidade só deve muito dosado brinca pilotos talentosos normais.

O Boxer de 3,8 litros do GT2 é baseado no modelo de topo atual. No entanto, o líder do campeonato Andreas Preuninger enfatizou: "Isto é tudo menos um gechipter Turbo" Só com um novo software, esse desempenho não vai deixar perceber.

Porsche instalado novos pistões e maior turbocompressor VTG. Além disso, uma revista Ansaugktrakt e Wasseraufspritzung para o intercooler. A pressão de alimentação aumentou de 1,3 (911 Turbo S) a 1,55 bar (GT2 RS). Boxer de 3,8 litros nos Porsche 911 GT2 RS: 700 cv, 750 Nm de binário Boxer de 3,8 litros nos Porsche 911 GT2 RS: 700 cv, 750 Nm de fonte de binário: Porsche

Apesar dos grandes turbos e pressão arrumado: O seis cilindros em sua GT2 desempenho desenvolvido linear. Entre dois anos e meio e quatro e meio milhares de revoluções bate o torque máximo de 750 Nm para a transmissão. Depois disso, no entanto, a sua resistência diminui dificilmente. O pugilista girar bruscamente até 7.200 viagens. Teoricamente, o carro iria conduzir 360 kmh rápido. Porsche governa a partir de pelo material 340. Para os pneus.

construção leve e aerodinâmica nas 911 GT2 RS

Os Slicks Semi Michelin aderir bem se eles estão à temperatura. O GT2 precisam desses pneus, porque todos Straßenpneu seria esmagada com o seu poder. Mesmo assim ele funciona muito mal: A lâmpada ESP pisca mesmo em terceira marcha, apesar de diferencial de deslizamento limitado e 325er- largura. Porsche sintoniza os ajudantes, mas para baixo para que eles se envolvem com cautela e não irritante.

All-wheel ficar durante o desenvolvimento da questão. Como um meio eficaz para trazer uma grande quantidade de energia para a estrada. Porsche decidiu contra o eixo da hélice e, portanto, menos peso. 50 quilos salva esta interpretação. Mais quilos contabilizados no corpo, rodas, janelas e interior. Apesar amortecedores adaptativos gaiola e eixo traseiro das GT2 RS pesa 1470 kg, idealmente. Um 911 GT3 RS (pré-facelift) pesa apenas um talento menos.

Realmente impressionante GT2 RS vai, mas apenas através de seu voto. Porsche é um rolamento rígido que realmente fazer cada pedrinha na erspürbar volante. Que é a própria medida pelo muita precisão padrão Elfer e feedback perfeito. pode dirigir rápido com esse carro em tudo. para que os profissionais quebrar recordes.

Os 911 GT2 RS rodou a Nurburgring Nordschleife em 6: 43.7 minutos Os 911 GT2 RS rodou a Nurburgring Nordschleife em 6: 43.7 minutos Fonte: Porsche

conclusão

O GT2 RS não é um carro para a loja de sorvetes, mas um para a pista de corrida - e, talvez, para o caminho. Para todos os dias o GT2 RS é muito cru, muito apertado, muito alto. Seu aperto freios realmente só quando estão quentes. E os pneus frios não podem ouvi-lo.

Tão poucos compromissos normalmente não são contados penalidade hoje. E isso é o que torna este tão grande. Se você levá-lo bruscamente, ele mostra a parte traseira de seu homem em brasa Kats através da válvula de escape aberta. E ele é divertido já na auto-estrada e auto-estrada. Seu potencial completo, no entanto, mostra que este Porsche excepcional só na pista.

Especificações Porsche 911 GT2 RS

  • Unidade: 3,8 litros de seis cilindros, duas turbocompressores VTG
  • Potência: 700 cv (515 kW) a 7000 rev / min
  • Torque: 750 Nm a 2500-4500 rev / min
  • Transmissão: 7 velocidades de dupla embraiagem transmissão
  • 0 - 100 km / h em 2,8 s
  • 0-200 km / h 8.3 s
  • A velocidade máxima é de 340 km / h (limitado)
  • Consumo: 11,8 l / 100 km (NEDC)
  • Comprimento: 4,549 m
  • Largura: 1,880 m
  • Altura: 1,297 m
  • Distância entre eixos: 2453 m
  • Tara: 1,545 kg (norma europeia que incluindo o controlador e líquidos).
  • Tronco: 115 l
  • preço base Porsche GT2 RS: de 285,220 euros

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