Desde 48 anos, a Toyota constrói a Hilux pick-up, agora a oitava geração chega à Europa para continuar a lenda de indestrutível faz-tudo. Podem?

Um ano e meio após o lançamento do oitavo Toyota Hilux em setembro, finalmente, chega à Europa. Outros mercados foram simplesmente mais importante. Fomos capazes de mover uma das primeiras nova unidade da esquerda Hilux na África AustralUm ano e meio após o lançamento do oitavo Toyota Hilux em setembro, finalmente, chega à Europa. Outros mercados foram simplesmente mais importante. Fomos capazes de mover uma das primeiras nova unidade da esquerda Hilux na África Austral Fonte: Jens Koch para a Toyota

Windhoek / Namibia - A Toyota Hilux é muitas vezes anunciada como sendo praticamente indestrutível. A picape de médio porte da Toyota, diz desenvolvedor Hiroki Nakajima, foi construído para ambientes mais selvagens do que a Europa. Introduzido em 1968 como um veículo comercial ligeiro e desde então tem construído um total de oito gerações da Hilux, infelizmente, não só mobilizou os agricultores, trabalhadores florestais ou operações de viveiro.

A sua estabilidade fez a Toyota Hilux cedo para Veículo de escolha para os rebeldes, piratas e exércitos em todo o mundo. A guerra entre a Líbia eo Chade (1986-1987) foi um chamado "War Toyota" na história. Afeganistão, Nicarágua, Somália, Etiópia, Iraque e Síria passado - mais fácil de pick-up da Toyota, ágil, rápido e resistente, é um equipamento militar procurado em cada ponto problemático.

Felizmente, há também os usuários pacíficos, tais como instituições de caridade, equipes de expedição e pessoas comuns que vivem ausentwickelter sistemas de transporte. Cerca de 18 milhões de cópias vendidas desde Toyota 1968

A reputação da indestrutível

editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf com o novo Toyota Hilux editor MOTOR-TALK Björn Tolksdorf com o novo Toyota Hilux Fonte: Jens Koch para a Toyota

O que pode resistir a este carro, o show britânico "Top Gear" 2006 testado com uma piscadela. Em dois episódios, a equipe liderada por Jeremy Clarkson tentou obter um 18-year-old Hilux com 300.000 quilômetros no relógio quebrou.

Eles foram tão contra uma árvore, enterrado o carro no mar, atearam fogo e muito mais. Mas com a ajuda de um pouco de óleo e uma chave de Toyota saltou sempre novamente.

Voltar para hoje: A produzidos na África do Sul oitava geração Hilux vem em setembro 2016, finalmente, para a Europa. Em outras partes do mundo que já está sendo vendido volante à direita. E ela tem uma reputação a defender.

No princípio básico não mudou. O corpo com cabine único, extra ou dupla fica em uma armação de escada alta acima da rua, a tracção às rodas traseiras e uma área de carga. O comprimento do qual depende da estrutura da cabina. All-wheel drive está disponível como uma opção.

A nova Hilux, diz o Sr. Nakajima, um até desenvolveu sua robustez lendária, com um leadframe mais duro e mais massivo assim como 120 pontos de solda adicionais. A tração nas quatro rodas bloqueáveis ​​com a redução opcional aumenta a capacidade off-road.

Mais conforto e mais tecnologia

Sobre a tendência SUV Toyota teve que responder, porque o (não muito) novo SUV luz cavar as tradicionais pick-ups alguns clientes. Portanto, a nova Hilux foi mais confortável e mais seguro. Mas faz isso para Hilux? como o isolamento adequado, ele mantém o ruído de recentemente desenvolvido motor diesel de 2,4 litros (150 hp) eficaz a partir do interior de distância. O conforto de passeio da versão soft-ajustada "Comfort" é notável para um tracção traseira com eixo rígido e folha mola traseira.

câmera baseada em com o sistema Toyota "Sense Segurança", com mudança de faixa assistente, sistemas de travagem de emergência e sinais de estrada reconhecimento é um, no entanto, pouco pode fazer em regiões como a África Austral. As estradas pavimentadas, mesmo com traços, não há quase qualquer lugar. Têm veículos à frente rodou muita poeira no ar, a câmera não vê nada de qualquer maneira.

Além disso, Onde está eletrônica, eletrônica pode quebrar. Um sistema de arranque-paragem (400 euros) no deserto é não só absurdo, é também. Charities já amaldiçoar sobre janelas de poder, ouvimos. O edifício Toyota a partir da versão "4x4 Duty" um padrão. Para o mercado europeu, pelo menos onde o Centro de Serviço Autorizado mais próximo nunca está longe.

eletrônica moderna, muito bem - mas para usar as pistas empoeiradas na Namíbia, a câmera à base eletrônica moderna, muito bem - mas para usar as pistas empoeiradas na Namíbia, a câmera à base "Sense segurança"Componentes não muito Fonte: Jens Koch para a Toyota

Grande diesel a partir de 2017

Em países como a Namíbia poderia ser o tanque de 80 litros a Hilux Europeia nem mesmo preencher hesitação. O combustível local contém uma grande quantidade de enxofre e pode danificar o sensível de controle de emissões Euro 6. Nosso consumo em encostas deserto, areia e entulho: cerca de 11 litros por 100 km, nestas circunstâncias inteiramente apropriadas. Consumo de combustível (6,8 l / 100 km) ou não.

Ao mudar para todas as rodas operação das Forças são claramente audíveis para o eixo dianteiro. A grande Hilux vem fora de estrada em todos os lugares bem - contanto que ele tem espaço suficiente e a visão do condutor e reservas nervosos. Hill Start Assist, redução e fechamento estão disponíveis em all-wheel-Hilux a bordo e facilitar manobras entre pedras e buracos no chão.

Ocasionalmente queríamos ainda mais torque. Esta é a Toyota a partir de 2017 para o 2.8 litros diesel a partir da Terra Cruzador oferta. Não bastante convincente: Se você quiser mudar rapidamente para uma marcha mais baixa em um declive e não sabe suas faixas de deslocamento durante o sono, por vezes, acaba em sentido inverso. Com o rápido Aisin de seis velocidades automática não pode acontecer. Mesmo caso contrário, é a escolha mais confortável, mas eleva o preço na Alemanha, pelo menos 38,270 euros.

Conclusão: A Hilux é ainda a Hilux. 20 anos tem uma nova e mais grosso leadframe menos, diz Toyota - Também na selva ou no deserto. Com todo o disponível em nossa eletrônica do primeiro mundo do pick-up é bom mesmo um veículo de estilo de vida. Qualquer um que queira usá-lo de forma humana, mas por favor, para fins pacíficos, mas chega para o equipamento "dever" e dispensa câmera de visão traseira, tela sensível ao toque ou controle de clima automático. Então você poderia escolher madeira baobá secas ao sol do deserto com esta pick-up a qualquer momento. Como sempre.

Toyota Hilux Especificações

o mais simples

  • Motor: 2,4 L diesel de quatro cilindros
  • Potência 150 cv (110 kW)
  • Torque: 400 Nm b. 1600-2000 L / min
  • manual de seis velocidades: transmissão
  • 0-100 km / h: 13,2 seg
  • Velocidade máxima: 175 kmh
  • Consumo: 6,8 l / 100 km
  • CO2: 178 g / km
  • Comprimento: 5,33 m
  • Largura: 1,80 m
  • Altura: 1,795 m
  • Distância entre eixos: 3085 m
  • Tara: 1.700 kg
  • Capacidade de reboque: 3.200 kg
  • Única cama caminhão Cab: 2,3 m x 1,645 m
  • Cama extra caminhão Cab: 1,81 m x 1.645 m
  • Duplo cama do caminhão Cab: 1.525 m x 1.645 m
  • Preço Base: 24590 EUR
  • A abertura do mercado: setembro 2016

automático & quatro rodas

  • Transmissão: seis velocidades conversor de torque automático
  • 0-100 km / h: 12,8 seg
  • Velocidade máxima: 170 kmh
  • Consumo: 7,8 l / 100 km (. 7,2 m de início / paragem)
  • CO2: 204 g / km (189 m de início / paragem).
  • Tara: 2,095 kg
  • Preço Base: 38270 EUR
  • Mart Iniciar: setembro 2016
No terreno de uma redução, uma barreira comutável bem Bergan- e ajuda Hill Descent controle ao manobrar No terreno de uma redução, uma barreira comutável bem Bergan- e ajuda Hill Descent controle ao manobrar