Audi A3 8P (2003-2012): Guia Usados ​​Car Buyers – Um bom negócio quando os ajustes do motor

Como um Golf, apenas a mais elegante: Um usadas Audi A3 8P da série pode ser uma boa compra. Se você prestar atenção a algumas coisas especiais. Guia do Comprador.

Audi A3: O Pacto foi construído na geração 8P total de nove anos e meioAudi A3: O Pacto foi construído na geração 8P total de nove anos e meio Fonte: Audi

  • Desportivo e mais confiável
  • Vasta gama de motores e equipamentos
  • Os problemas são cabeças de cilindro para motores diesel e cadeias faísca-temporização

Berlim - Com este carro Audi demonstrou uma vez coragem. Não porque a tecnologia foi particularmente assim - ela veio do VW Golf. Mas porque em 1996 ninguém tinha ouvido falar de um "compacto premium". Isso era novo. primeira ninhada da Audi na classe dos compactos distanciou-se o racional Opel, Ford e VW compacto. Tanto positivas como negativas: Audi queria muito esporte e fê-lo a partir desconfortável.

A segunda versão foi muito melhor do que seus antecessores. Ela era tão bom que o chamado internamente de 8P Audi nove anos e meio foi construído. Sem qualquer culpa que ele não é de qualquer maneira. Não como um carro novo, e certamente não como usado. tem as últimas versões da série é agora quase cinco anos na folha, o mais antigo já 14 anos. os compradores de carros usados ​​deve olhar atentamente para a unidade de inspeção e teste-lo.

Na verdade, existem muitos compactos pequenos, mas irritantes problemas. Você pode encontrar uma boa visão geral do fórum Audi A3-8P. Também muito útil é o FAQ léxico da A3 e um conselho de MOTOR-Talker erbach vermelho compra. Vamos aqui para os defeitos mais comuns da Audi A3 8P.

História / mudança de modelo

A técnica divide o A3 com o VW Golf - com todas as forças e fraquezas A técnica divide o A3 com o VW Golf - com todas as forças e fraquezas Fonte: Audi A primeira A3 (8L) Audi produzidos entre 1996 e 2003. Isto foi seguido pela segunda geração 8P. A princípio, apenas em três portas, a partir de meados de 2004 como um hatchback de cinco portas (Sportback) e janeiro de 2008 como um conversível com uma capota de lona. contando todas as variantes do corpo, Audi A3 construiu os nove anos e meio. Incomum, porque normalmente os fabricantes renovar seus veículos por cerca de sete anos. Mas a base do A3 graças VW-prateleira e plataforma Golf V (PQ35) robusto. O A3 8P sobreviveu a duas gerações de irmão tecnológica.

2005 A3 conseguiu seu primeiro facelift. Em vez de dois pequenos agora com uma grande grelha ( "Single Frame"), novo volante e faróis bi-xenon opcionais. 2008 foi seguida pela segunda transformação. Grande atualização, reconhecível pelo luzes diurnas, capô, pára-lamas, pára-choques, luzes traseiras e tampa traseira. No interior, o designer de embalar para o painel de instrumentos, o interruptor de luz, as saídas de ar e no console central. 2010, seguido por um terceiro, ligeira alteração, reconhecível por cintas de liga adicionais na frente e nos puxadores das portas. Além disso, a aparência dos espelhos exteriores e o difusor traseiro alterado.

De dentição A3 não foi poupado. Alguns problemas que ele compartilhou com os irmãos grupo VW, por algum houve recalls. Em automóveis com o 2.0 TDI nas fases de construção entre Outubro de uma válvula de ventilação com defeito na linha de pressão da embraiagem de Maio de 2003 e Junho de 2005, causar danos ao volante de massa dupla. Os motores a diesel de duas válvulas com tecnologia de bomba-injector existe o risco de que a bomba em tandem diesel está vazando através de uma ruptura do parafuso de março a agosto de 2004. Para veículos que decorreu em Maio e Junho da fita, pode queimar a fiação por um curto-circuito no ventilador do radiador.

Geradores de gás, os airbags de cabeça são muitas vezes vazamento em carros a partir de 2006. Os carros antigos de maio de 2008 a maio de 2009 ter problemas com a falta de alimentação para o ABS e ESP. Os motores TDI de 2.0 litros com queda common rail entre 2010 e 2012. por rachaduras nas linhas de alta pressão negativamente a. Modelos com o de seis velocidades DSG se levantou em 2009 desempenha um software errado na fábrica entre setembro de 2008 e julho.

Soa chato. É. Portanto buffs vai querer se certificar de que esses recalls oficiais foram realizadas em uma oficina autorizada e observou. Isto é especialmente verdadeiro para o novo software, o escândalo motores diesel: Falta aqui o novo status de dados, há problemas com a TÜV.

corpo

No primeiro facelift do A3 tem a grande grelha single-frame. Isto foi seguido por mais pequenos detalhes No primeiro facelift do A3 tem a grande grelha single-frame. Isto foi seguido por menor Fonte: Audi Audi construiu a A3 em três versões: a A3 de três portas (8P, 2003-2012), a de cinco portas Sportback (8PA, 2004-2012) e os quatro-assento conversível (8V, 2008-2013). A maioria dos clientes recorreu à Sportback. Embora um pouco mais caro do que usado, mas oferece mais espaço. Para muitos clientes, que representa a versão mais extravagante - três quartos dos clientes optou por isso. Assim sendo, com frequência, o Sportback é o Usado.

Para todos os tipos de A3 oferece no espaço assentos dianteiros suficiente. Embora belisca minimamente mais do que no golfe, mas o suficiente até mesmo para os motoristas ampla construídos todos. A maior diferença entre as variantes fora passageiros traseiros. Por um lado, devido à entrada na de quatro portas mais fácil. Por outro lado, porque oferece mais espaço atrás. Isto é verdade para o compartimento do assento e bagagem traseira: O conversível convida 285-320 litros por, o três portas 350-1100 litros. No esporte Voltar caber carga 370-1100 litros.

Rust não é um problema para a A3. Onde rockfalls foram rebentar da pintura corporal, mas ele pode queimar. Por exemplo, em caixas de rodas, bagageira, capa e da borda da porta. é irritante quando a ferrugem sentado sob as soleiras, como com MOTOR-Talker Giogio314506: "Ao mudar um pneu descobri ligeiros sinais de ferrugem nas extremidades inferiores dos pára-lamas na migração para o peitoril, dificilmente reconhecível. O que acabou por ser nesta área após a remoção da guarnição, é impressionante ".

Micha225 afirmou que o A3 teve problemas com a ferrugem apenas no primeiro ano do modelo, é de modelo ano de 2009, não mais um problema. Os interessados ​​devem prestar atenção para a borda da porta, forros das cavas das rodas, os procedimentos na tampa da bagageira, terceira luz de freio e o triângulo janela das portas traseiras especialmente durante a visita ainda.

Motor / caixa de velocidades

No Audi A3 havia todos aqueles motores que poderiam caber mecanicamente em seu tempo. A sua capacidade varia de 102 hp no modelo de base até 340 HP para o RS3. Mas tão enchendo a seleção, tão propenso são alguns motores. Ao longo de sua construção, o A3 8P colocar dez variantes de gasolina e oito variantes diesel. Geralmente recomendamos MOTOR-falante no fórum motores mais potentes que podem mover o compacto à tona. O mesmo se aplica à gasolina e diesel.

Até 2009, a Audi vendeu no A3 ainda na injeção bomba de bico. Os motores são bastante duro, se o 1.9 TDI com 105 cv ou o 2.0 TDI com 140 ou 170 cv. Os principais problemas estão a 2.0 TDI motor, construído entre Março de 2003 e Março de 2006. A "BKD" interno chamado diesel série EA188 frequentemente cai por cabeças defeituosos cilindro, refrigeradores de gás de escape e refrigeradores de óleo e tubo de recirculação de gases de escape e válvula de recirculação de gases de escape como MOTOR-Talker Missão de controlo sabe , Embreagens e volantes também são visíveis nos motores. Além disso, eles não são realmente limpo com 4 Euro e entrar em cidades do interior em breve poderá ser problemas. filtro de fuligem, mas Audi já é um a partir de 2005.

Em três portas e espaço conversível é limitado, especialmente na parte traseira Em três portas e conversível, é principalmente na parte traseira estreita Fonte: Audi, mas também a diesel common-rail mais recente com 2.0 e 1.6 litros a partir de 2008 pode fazer negócio engraçado: As linhas de pressão pode rachar sob certas circunstâncias. Se está tudo bem, mas eles correm mais silenciosos, mais econômicos e são classificados com Euro 5 Especialmente a versão de 170 cv é adequado para os motoristas de longa distância urgentes.

Na gasolina que você deve ficar longe de VW motor problema 1.2 e 1.4 TFSI. Os comprimentos da cadeia de temporização pode então saltar - possivelmente puxar uma falha do motor, por si só. A injecção colector de admissão de 1,6 litros com 105 PS cai por juntas de culatra defeituosos. Os motores FSI com 1.6 e 2.0 litro máquina não pode tolerar combustível E10 e gosta de usar bobinas de ignição, as juntas da cabeça e catalisadores.

Em princípio, recomendado que o motor turbo gasolina com 1,8 e 2,0 litro de deslocamento são. Os primeiros modelos com 200 PS (eo Audi S3 com 265 cv) conduzir com uma velha geração do motor ( "EA113"). Aqui está uma correia dentada dirige as árvores de cames. Problemas são raros. As primeiras cópias da geração sucessora (a partir de 2007, "EA888") compartilham as questões da cadeia de controle das unidades menores. Além disso, pode haver um elevado consumo de óleo. A partir de 2011, a Audi teve estes problemas sob controle.

Um bom compromisso é o 1.8 TDI com 160 hp a partir do ano de 2011. O V6 de 3,2 litros com 250 cv e o 2.5 TDI com o cv RS3 340 são relativamente raros oferecido.

Dependendo conjuntos de desempenho de transmissão manual de Audi com cinco ou seis marchas um. Excepção: o ácido RS-3, que está equipado com o padrão de sete velocidades S-Tronic. Audi opcional oferecido para os outros motores a transmissão de dupla embreagem. Isso pode ser confortável, mas fornece significativamente mais erros do que o interruptor manual. O serviço também custa mais do que os defeitos de transmissão manual ocorrer com mais frequência. Para isso, os acoplamentos do interruptor manual desgastar mais rápido para motores potentes.

trem de aterragem

Segundo o relatório TÜV, o Audi A3 bate melhor do que seus concorrentes na maioria das áreas. Na suspensão de eixo, da direcção, do sistema de iluminação e de escape, o auditor tem menos do que os carros comparáveis ​​a falha. mas irritar o relatório TÜV, o bom funcionamento do freio e mais fácil para mais de cinco anos de perda de óleo A3 idade dos proprietários. mangueiras de freio porosas também causar problemas. Estas botas eixo de fuga vêm a partir do sétimo ano. Os interessados ​​devem, portanto, tornar o carro melhor em um elevador ou verificar a parte inferior da carroçaria depois de vestígios de óleo.

Há problemas com alguns motores. Atualmente, recomendamos um grande motor a gasolina turbo Há problemas com alguns motores. Atualmente, recomendamos uma grande turbo a gasolina Fonte: Audi incrível que a suspensão sofisticada traseira de quatro-link faz pouca preocupação para criticar a Audi. Amortecedores e molas são quase imperceptíveis, mesmo em veículos mais antigos. Apenas em conjunto com suspensão esportiva e rodas grandes lustres deve ter um olhar mais atento. greves frequentes ir para o material. Mas, mesmo na guarnição padrão dos arbustos wishbone pode rapidamente se desgastar e quebrar as penas.

Equipamento / Segurança

Audi ofereceu a A3 na construção de quatro instalações. O equipamento básico de atração incluiu rodas de aço de 16 polegadas, obrigatórias seis airbags e ESP. O variantes ambição desportiva depende, inter alia, em jantes de 17 polegadas de alumínio de 15 mm, reduzindo bancos desportivos e volante. Mais conforto atmosfera, incluindo aros de alumínio de 16 polegadas, volante de couro e inlays burl. O sensor de chuva leve e controle de cruzeiro são equipamento standard.

S Line e os dois extras "pacote Sport Plus" e "pacote exterior" do A3 é atlético. O escopo inclui bancos desportivos, suspensão apertada e 25 milímetros de diminuir. O headliner preto no equipamento S-Line não é para todos. Sr. tecnologia informa automaticamente escurecimento em conjunto com espelhos aquecidos espelho interior, luz e sensor de chuva.

A maioria estilo de corpo populares: o Sportback de cinco portas estilo de corpo mais popular: a de cinco portas Sportback Fonte: Audi Uma dica MOTOR-Talker OxYgEn1980: "Xenon Além disso ---} Um must! Eu tenho agora, pela primeira vez e estou totalmente surpreende positivamente pela iluminação."

era mais popular Ambition variante e o desportivo, mas ainda adequado para o projeto todos os dias uso chassis.

situação do mercado / preços

O Audi A3 8P é frequentemente encontrada nos mercados de carros usados, tais mobile.de. Cerca de 8.000 carros estão atualmente disponíveis, incluindo quase 6.000 com menos de 150.000 quilômetros.

modelos bem conservado, com menos de 125.000 quilómetros e com um livro de cheques concluída está disponível a partir de 4.000 euros, veículos após o facelift em 2008, com motores mais recentes custar pelo menos 5.000 euros.

Conclusão / Recomendação

A gama de Audi A3 segunda geração é grande. Olhando para a experiência da comunidade MOTOR-TALK e observou a atual discussão do problema diesel, que iria escolher um gasolina 1.8 TFSI com 160 cv e transmissão manual, Ambition Sportback em equipamentos de ano de 2011. O motor corresponde a suspensão desportiva e divertida - mas custa pelo menos 10.000 euros.



Like this post? Please share to your friends: