carros Guia do comprador: Mercedes E-Class W211 – fiável como um ferro-gusa jovem do que sua reputação

O Mercedes E-Class é um dos pilares do Grupo Daimler por décadas. Também construído entre 2002 e 2009 W211. Como é bom o velho E-Class usado?

Mercedes E-Class W211 / S211 aconselhamento Usado: A série 211 não tinha sido fácil. Após a 210cc problemática que havia para reparar uma reputaçãoMercedes E-Class W211 / S211 aconselhamento Usado: A série 211 não tinha sido fácil. Após a 210cc problemática que havia para reparar uma reputação Fonte: Daimler

  • Vasta gama de motores e equipamentos
  • Modelos de 2006 são melhores
  • Os problemas são chassis e electrónica

Um novo conjunto de MOTOR-TALK: De janeiro de 2017 publica guias do comprador de carros usados. Não como muitos, mas abrangente e útil quanto possível. Não em todos, mas principalmente para modelos generalizados. Sugestões, idéias? Agradecemos crítica construtiva nos comentários.

Berlim - O lançamento do tipo Mercedes E-Class W211 foi acidentado. Originalmente, o limo deve vir em junho de 2002 para o mercado. Mas as primeiras fotos do carro durante as filmagens do filme masculinas in Black II já apareceu um ano antes, e foram os antecessores olhar velho. O W211 tinha isso, mas não é fácil. Como sucessor de W210 com sua ferrugem e problemas electrónicos teve que reparar uma reputação, o novo E-Class. No entanto, com os seus novos freios frágeis falhou isso. Há também problemas com injectores diesel e eletrônica. No fórum W211 de MOTOR-TALK há mais de meio milhão de entradas sobre várias questões.

Mas este E-Class é melhor do que sua reputação. Cerca de 1,7 milhões de carros desenvolvidos tempo de produção em sete anos. Acima de todos os veículos após o facelift em 2006 são uma dica quente para quem procura por um grande veículo sólida e confortável olhando.

Vagão ou sedan? Este é acima de tudo uma questão de requisitos de espaço. No entanto, o Modelo T custar um pouco mais usado, muitas vezes, os números de desempenho são mais elevados Vagão ou sedan? Este é acima de tudo uma questão de requisitos de espaço. No entanto, o Modelo T custar um pouco mais usado, muitas vezes, os números de desempenho são maiores Fonte: Daimler

História / mudança de modelo

O W211 substituído em 2002 a partir do W210. A parte dianteira foi oblíqua, os quatro faróis mais vigoroso. Após a estação sedan vagão chegou um ano depois no mercado. Em junho de 2006, seguido por um facelift, reconhecível por uma grade mais nítidas e faróis modificados. Mercedes também modificou os motores, freios e eletrônica.

corpo

Além do sedan, há a combinação: Na Alemanha, em particular, o Modelo T é uma variante popular. 2003 Modelo S211 chamado internamente chegou ao mercado, em comparação com o sedan que se estende por 3,2 cm a mais de comprimento. Dois assentos de salto no tronco fazer a combinação de sete lugares. o 690-1950 litros de espaço de carga foram melhor valor no segmento. O sedan contém, pelo menos, 540 litros. Muito espaço ambos oferecem modelos dianteiro e traseiro. Os problemas são a queda folha de rock, puxando Rost para ser. Isso afeta principalmente as cavas das rodas.

Motor / caixa de velocidades

para encontrar o motor direito, não é tão simples. Entre 2002 e 2009, havia sete diesel e gasolina de sete para escolher. A alimentação varia de 122 hp a 514 hp. Estas duas variantes são all-wheel drive chamado 4Matic. O diesel de 102 cavalos de potência foi oferecido apenas um ano como um táxi, muito raramente é a versão de gás natural E200 NGT. Os motores diesel do E220 CDI, com apenas 150 hp e 170 hp mais tarde foi popular, mesmo que inicialmente distúrbios no controle motor, injectores diesel e vazamento linhas de combustível vermiesten o humor do motorista. bombas de alta pressão com defeito foram Mercedes 2005 worth um recall separado.

Como um veículo confortável de longa distância, com muito espaço para bagagem é bom, especialmente o Modelo T S211 Como um veículo confortável de longa distância, com muito espaço para bagagem é bom, especialmente o Modelo T S211 Fonte: Daimler A 240 com 177 HP é considerada ferro gusa robusto. Com o consumo de 9-15 litros, mas ele está com sede. Em média, ele consome 11 litros de acordo Spritmonitor. unidades económicas o compressor 163 E200 PS 184 ou PS e um consumo de 8,5 a 13 litros, uma média de 10 litros.

Embora a maioria dos compradores de carros novos pegou quatro cilindros: Usado de seis e oito cilindros pode valer a pena considerar. Apesar dos custos de manutenção mais elevados eles existem parcialmente eficaz do que o de quatro cilindros. Com o 320-diesel e a sua 224 hp, o E-classe corre bem, o consumo ainda permanece no quadro.

transmissão manual ou automática? Na E-classe é uma de uma caixa automática. Point. Os cinco velocidades mudanças automáticas sem problemas e confiável. A partir de 2004, houve também uma automática de sete velocidades, o que economiza combustível. Assumindo que os poucos intervalos de troca de óleo para 60.000 quilômetros ser considerado. Muitos motoristas W211, mesmo na comunidade MOTOR-TALK, recomendamos combinar a mudança com um flush.

Chassis / freios

Exceto para os grandes motores com oito cilindros ou modelos com suspensão desportiva molas Benz bastante suave. Tanto o aço ea suspensão pneumática Airmatic duplo controle funcionam bem. Reparação da suspensão de ar, no entanto, são caros. o W211 foi famosa por sua brake-desastre com o "Controlo de travões Sensotronic"Pouco freio SBC. Havia recalls em 2004 e 2005. No facelift no verão de 2006, foi alterado para um sistema hidráulico convencional. Além disso, desde então, melhor processamento.

O processo pode convidar até 1.950 litros de bagagem em um encosto reto ainda 690 litros encaixa na parte traseira O processo pode convidar até 1.950 litros de bagagem em um encosto reto ainda 690 litros encaixar no Fonte traseira: Daimler Tal como os seus antecessores, W124 e W210 também come os eixos W211. Estritamente falando, a influência sobre os braços de suspensão e articulações haste pista. Segundo o relatório TÜV e as entradas para o motor-TALK fóruns são os pontos fracos típicos e um motivo comum para uma placa recusa.

Da mesma forma, feios: furos nos gases de escape e, assim, o aumento das emissões de escape. no entanto, veios de transmissão, molas e amortecedores (a suspensão de aço) são de baixa manutenção. Um problema típico está preparando o freio de estacionamento. vontade Não regularmente chutou, ferrugem firmemente. A deficiência apropriadamente frequente em veículos automáticos estacionados apenas na posição P. Também dê uma olhada de perto exigem disco Hardy, linhas de freio e mangueiras de freio. Em veículos mais antigos em uso contínuo tendem a Gammeln. Como os arcos das rodas pintadas, que eventualmente começam a "florescer"Então comece, ferrugem.

Equipamento / Segurança

Além do equipamento básico clássico Daimler ofereceu a versão desportiva do avant-garde e o modelo orientado para o conforto Elegance. Cerca de um quarto dos compradores pegou o modelo básico, cerca de 40 por cento para 15 milímetros mais para baixo vanguarda e 35 por cento para Elegance. Mesmo se alguns anúncios anunciar em equipar com Integral Integral Integral: a Benz com o equipamento completo, não há praticamente nenhum. O controlo automático de temperatura, ESP, controlo da velocidade, Volante multifunções, sensor de chuva e de fecho central é o equipamento padrão. A partir de 2005, houve um pacote pacote de esportes e esportes AMG com suspensão modificada e um interior mais desportiva com lotes de couro. Com os pacotes especiais designo, os clientes podem personalizar seu carro.

O equipamento básico oferece muitas airbags e ESP. Conveniente para viajantes frequentes: o bom trabalho DISTRONIC Plus, que mantém o veículo na frente. A ajuda ao estacionamento Parctronic evita pequeno parque peculiaridades. Inicialmente, houve problemas com o sistema eletrônico de Navi e sistema de telefone, tetos solares de vidro, encurralando luzes e rastejando consumidores de electricidade. a problemática freio SBC foi substituído (espera-se), com quase todos os veículos em duas recolhas e teria que trabalhar corretamente.

Top model do W211 / S211 foi o 63 AMG, com 514 cv, antes do facelift, havia o E 55 AMG, com 476 cv Top model do W211 / S211 foi o 63 AMG, com 514 cv, antes do facelift, houve a AMG E 55 com 476 hp Fonte: Daimler

situação do mercado / preços

em Carros até 2006 do vintage aconselhamos: longe Caro dedo. Eles se aplicam aos mais vulneráveis ​​que nunca deixou a banda em Mercedes. Estavam lutando com, entre outros, o visor do computador de bordo, as molas de ar eo compressor associado e a unidade hidráulica SBC. Que deve ser substituído após um determinado tempo. Informações sobre se o dispositivo de diagnóstico. Os problemas com os injectores diesel e eletrônica já deve ser resolvido pelo proprietário anterior. Idealmente, o já pelo menos uma vez por wishbone e as articulações tirantes renovada.

A boa coisa sobre o E-Class: Eles são usados ​​em todas as cores e variações. Em mobile.de oferta tipicamente compreende cerca de 5.000 para mais de 6.000 veículos da série. A partir de 900 € sucata táxi para o veículo de proteção especial blindada para 67.000 euros.

Entre: bons veículos com pelo menos um ano HU válido, até três proprietários anteriores, corrida, história de serviço completo e mais de 150.000 quilômetros quilometragem. Dos quais há pelo mobile.de cerca de 500 veículos a preços a partir de cerca de 6.000 euros. station wagons começar um pouco maior, aqui você deve pôr de lado cerca de 7.000 euros para os mesmos critérios. Para um puro seis cilindros como um E 320 T CDI Avantgarde, você deve permitir que cerca de 9.000 euros.

Conclusão / Recomendação

O W211 não é sem problemas, mas melhor do que sua reputação. Isto é verdade, pelo menos para os veículos a partir de junho de 2006. Como um motorista diário com muito espaço e motor razoavelmente econômica atinge os 200 Kompressor com 184 cv. A 320-diesel ou um motor de 350cc a gasolina mais divertido, lógico, mas também custam significativamente mais para manter. Melhor escolher um bem equipado de quatro cilindros com transmissão automática. Para aquecer o 211er eh não foi construída.

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