Skoda Octavia Escoteiro de 2017: relatório de condução, dados, preços – Um Octavia quer Up

Mais distância ao solo, all-wheel sempre e grandes motores. O Skoda Octavia Escoteiro oferece mais do que apenas mais plástico. mas custa muito. Primeiro passeio em bruto Skoda Combi.

O pára-choque para ajudar a Octavia Escoteiro em terreno fácilO pára-choque para ajudar a Octavia Escoteiro em terreno fácil Fonte: Skoda

Viena - Barato não é possível com este carro. Chocantes 31,110 euros são o mínimo que você tem que gastar para o Skoda Octavia Scout. Significado: Quem compra uma vez Octavia Combi com motor de nível de entrada, ainda tem dinheiro suficiente para um segundo carro. Por exemplo, um Fabia Skoda com 75 CV.

Mas isso não é novidade. A perua para a áspera muitas vezes são vendidos no Grupo Volkswagen com grandes motores e um lote de equipamentos. Isso foi antes de que, com a Scout. Com o facelift do Octavia, que agora também recebe o batedor, não muda nada. Ou seja: Há dois diesel (150 e 184 cv) e um motor a gasolina (180 cv). Apenas o pequeno diesel também vem com transmissão manual de seis velocidades, com todos os outros muda o DSG transmissão de dupla embreagem.

E é claro que existem tábuas de plástico, proteção underride e aumento da distância ao solo para o Scout. Daí a pouca experiência vem à ótica robustos, existe o Scout exclusivamente com tração nas quatro rodas. Skoda construída uma embraiagem multi-disco hidráulico com controlo electrónico na frente do eixo traseiro. Dependendo do modo de deslizamento e de condução, o poder é distribuído para os dois eixos.

Todas as rodas de accionamento é padrão com o auxiliar de tradução, uma embraiagem multi-disco em distribui o binário entre os eixos dianteiro e traseiro Todas as rodas de accionamento, é a série Batedor, uma embraiagem multi-disco em distribui o binário entre os eixos dianteiro e traseiro do eixo Fonte: Skoda

Skoda Octavia: fechaduras diferenciais em ambos os eixos

Skoda também cria um bloqueio de diferencial electrónico em ambos os eixos. Que deve ajudar especialmente quando se inicia em superfícies soltas. E fazer o Scout dinâmico. O XDS + ditos travões do sistema das rodas dentro curvas quando mais rápido. O Scout se transforma, assim, uma luz, o que torna mais ágil. A faixa traseira também foi alargada por 3 centímetros a 1,54 metros agora.

Ele corre bem, o Scout. A direcção é agradavelmente dirigir, estabilidade direccional e precisa. Suspensão e amortecimento encontrar um compromisso aceitável entre conforto e agilidade. Mesmo à luz chão, desigual, os passageiros se sentir confortável. O Scout engole solavancos off bem e ainda não atingiu tão facilmente.

A roader off-verdade não é o tábuas de plástico combinação. Viagens em mais ásperas estradas de terra, mas ele cria algo melhor do que os modelos padrão. Ele é de cerca de 3 centímetros acima do chão, o ângulo de abordagem é tão elevado como 16,6 graus, a parte traseira é de 14,5 graus.

O ângulo de partida é o Skoda Octavia Escoteiro 14,5 graus O ângulo de partida é a Skoda Octavia Escoteiro 14,5 graus Fonte: Skoda

Explorador de Octavia 1.8 TSI com um monte de pressão de baixo

motores de volume, os dois diesel são. Aqui, o 1.8-litro Turbeobenziner é um bom motor. Ele proporciona 180 cavalos e envia pelo menos 280 Nm de binário através da transmissão de embraiagem dupla padrão (DSG) com seis engrenagens para as rodas. Binário é já com 1350 rpm. Aceleração e passagem são respectivamente soberano.

O diesel, mas, em seguida, se obter ainda mais sentido. O muito pequeno com 150 hp e 340 Nm de torque empurra um traço de melhor. Bom, porque quem não gosta do DSG, não pode chegar a ela. Skoda tem apenas ele com uma transmissão manual. Mas ainda mais pressão faz com que o diesel de 184 cavalos de potência 380 metros Newton. Os dois motores diesel são a operação agradavelmente tranquilo.

O interior do Escoteiro Skoda tem tentado com o facelift para um pouco mais de valor. O volante de couro aquecida três raios com teclas multifuncionais como padrão. Existem duas portas USB, iluminação ambiente LED, controle de cruzeiro com limitador de velocidade e um display de seis polegadas para o sistema de infotainment. As tampas de assento de tecido deve ser muito respirável. Provavelmente, você está moagem uso off-road.

O volante de três raios com botões multifunções equipado de série Skoda Octavia Escoteiro O volante de três raios com botões multifunções equipado de série Fonte Skoda Octavia Escoteiro: Skoda

A garrafa titular para operação com uma só mão

Quando o espaço nunca foi problemas no Octavia. Perna, cotovelo e quarto de cabeça são exuberantes. O compartimento de bagagem com engole piso de carga variável 610-1740 litros. Muitos detalhes fazem a Scout, assim como os Combis, um carro todos os dias prática. O armazenamento multi-funcional, sob a tampa do tronco, a partição líquido bagagem, quatro ganchos do saco, duas luzes de trânsito e a saída de 12 volts no compartimento de bagagem, por exemplo.

Outra novidade: No centro do console Skoda integra um suporte para garrafa para a abertura de uma mão de garrafas PET. A lanterna LED amovível nos encargos tronco-se durante a condução. Antes de tráfego cruz quando reverter para fora de lugares de estacionamento, existe agora a traseira Traffic Alert ou um assistente para manobrar com um trailer.

Sem nenhum custo extra Skoda "Care Connect" ofertas. Assim pode ser chamado através de um aplicativo de smartphone do estado do tanque ou da posição de estacionamento. No primeiro ano, enquanto o acesso remoto (Remote Access) está no carro gratuitamente. urgência impulso de um botão ou automaticamente e o contato para assistência na estrada são mesmo gratuitamente por 14 anos.

mais aqui: Como o Skoda Octavia impulsiona 2017 - relatório MOTOR-TALK-drive

Especificações Skoda Octavia Escoteiro

  • Escuteiro com grande gasolina
  • Modelo: 1.8 TSI 4x4
  • Motor: 1,8 litros, de quatro cilindros do motor turbo gasolina
  • Drive: dupla embreagem transmissão de seis velocidades
  • Poder 180 cv (132 kW) a 4500 L / min
  • Torque: 280 Nm a 1350 r / min
  • 0-100 km / h: 7,8 s
  • Velocidade: 216 kmh
  • Consumo: 6,8 l / 100 km
  • as emissões de CO2: 158 g / km
  • Comprimento: 4,69 m
  • Largura: 1,81 m
  • Altura: 1,53 m
  • Distância entre eixos: 2,68 m
  • Tronco: 610-1740 l
  • Preço: a partir de 32.110 euros
  • Escuteiro com diesel de base
  • Modelo: 2.0 TDI 4x4
  • Motor: 2,0 litros de quatro cilindros turbo diesel
  • Drive: transmissão de seis velocidades (ou DSG de 7 velocidades)
  • Potência 150 hp (110 kW) a 3500 L / min
  • Torque: 340 Nm a 1750 r / min
  • 0-100 km / h: 9,1 s
  • Velocidade: 207 kmh
  • Consumo: 5,0 l / 100 km
  • emissões de CO2: 130 g / km
  • Preço: a partir de 31.110 euros
  • Escoteiro diesel top model
  • Modelo 4x4 2.0 TDI (184 hp)
  • Motor: 2,0 litros de quatro cilindros turbo diesel
  • Drive: transmissão de dupla embreagem de 6 velocidades
  • Potência: 184 cv (135 kW) a 3500 L / min
  • Torque: 380 Nm a 1750 rev / min
  • 0-100 km / h: 7,8 s
  • Velocidade: 219 kmh
  • O consumo médio de combustível: 5,1 l / 100 km
  • as emissões de CO2: 133 g / km
  • Preço: a partir de 33.510 euros

fonteSp-x



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