VW Bulli T4: Guia de defeitos típicos dos compradores – Como encontrar um bom Volkswagen Bulli T4

A VW Bus é popular. Mesmo o T4 quer comprar mais e mais pessoas. Temos vindo a mostrar as falhas mais comuns da primeira tração dianteira Bullis de especialistas.

No entanto, en masse de encontrar nas ruas, mas já é um procurado carros clássicos: A VW Bulli T4, aqui um modelo de acampamento com telhado dobra de altaNo entanto, en masse de encontrar nas ruas, mas já é um procurado carros clássicos: A VW Bulli T4, aqui um modelo de acampamento com telhado dobra de alta Fonte: Haiko Prengel para MOTOR-TALK

De Haiko Prengel

Berlim - não Onde Multivan ele diz, não tem que estar nele Multivan. Essa é a lição amarga que muitos iniciantes T4 procurando um pechinchas Bulli aprende. "Muitos veículos são convertidos só depois de ser simples ônibus ou van para Multivan", diz Jan Singer. Na pior das hipóteses, ameaçando uma Bastelbude caro. Seu conselho: Quando verificação T4-compra com o número do chassi para o que era para um veículo quando enviado.

Jan Singer é motorista e proprietário da operação especial JS Camper trabalha em Berlim-Grünau auto-T4. A empresa é especializada na reparação e conversão de Kombis e outros microônibus. Old Bullis, Mercedes "duedo" ou Bremer Modelo: Juntamente com seu parceiro, Florian Reidl, e sua Cantor equipe foi reconstruído muitos transportador clássico.

Os especialistas Bulli de Berlim-Grünau se instalaram no local de uma antiga fábrica de cimento. A vantagem: o salão de fenda é bastante elevado Os especialistas Bulli de Berlim-Grünau se instalaram no local de uma antiga fábrica de cimento. A vantagem: o salão de fenda é bastante elevado Fonte: Haiko Prengel para MOTOR-falar automóveis clássicos é o Entre 1990 e 2003 T4 construída não muito tempo. No entanto, o T4 está crescendo por causa de seu valor de utilidade alto para campistas e famílias como talvez há outros carros clássicos dos anos 1990. Os preços puxar acentuadamente nos últimos anos. "Tenho a sensação de modelos cobiçados como a Califórnia, 1.000 euros mais caro a cada ano", diz o cantor engenheiro mecânico treinado.

Barato e adequado para o uso diário

Especialmente a simpatia chave de fenda distingue o T4 de mais T5 moderna. A relação preço-desempenho mais moderado faz com que o T4 interessante e procurado. Low 1.500 euros existem vans rodar, mesa e até peruas com HU válido. Os preços para o T1 anterior e T2 são longos enteilt nas esferas inacessíveis. E mesmo para um T3 média, devido à sua tração traseira do motor e da roda posterior para muitos de o "último Bulli real" são agora muitas vezes chamado de cinco dígitos somas.

O T4 tem o motor embora a frente, mas vai para muito mais confortável. Como os primeiros exemplares da Volkswagen Veículos Comerciais saiu da linha de produção em Hanover, em 1990, uma nova era começou para o Bulli. Não só este conceito de carro com motor dianteiro e transversal era novo, o de modelos chegou a uma nova dimensão. Primeiro foi o caminhão com dois comprimentos diferentes do corpo e distâncias entre eixos. A gama de motores alargado de coxo 60 hp diesel câmara de rotação a 204 hp V6 motor a gasolina.

Tão bom para o VW T4 como Motorhome para longas viagens rodoviárias. "Com o T3 que era ainda 90 a 100 km / h herumgeschüsselt", diz Bulli especialista Jan Singer. Os T4 permitiu velocidades de deslocação de 120 a 140 kmh mesmo com o cinco cilindros turbo diesel, o motor mais popular e mais vendido no T4.

Auto-organizada para campistas

O freio não parece bom O freio não parece bom Fonte: Haiko Prengel para MOTOR-TALK

Na oficina de Singer em Berlin-Grünau apenas dois dos diesel de 2.5 litros estão disponíveis para o reparo. Em um T4 branco, o sistema de escape completo é feito novo, assim como os freios são devidos após um ano ou vida. Em um 2.5 TDI azul no elevador contra o proprietário só queria renovar as juntas de bola superiores sair. Este é um dos principais pontos de desgaste no T4 com o seu eixo de torção com base.

No palco, mostra que um dos anéis ABS estava rachado. Além disso, a gota a gota a motor perde óleo. Mecânico mestre Florian Reidl mostra a causa: um vedante de óleo cambota poroso. "Vamos informar o cliente que está bem atrasado." O mais tardar antes do próximo exame HU, por razões ambientais, mas na verdade imediatamente.

O carro de cliente é um ônibus normal, com nove assentos. Com um pouco de criatividade, o proprietário tem o Bulli, por assim dizer in-house para campistas feita. Voltar na parte de trás são um colchão enrolado, almofada para dormir e todos os tipos de outros utensílios de lazer. espaço de armazenamento adicional também construiu o cliente: atrás do banco do motorista está colado um armário de madeira velha. Acampamento de expansão da arte acessível. O HU-auditor, até agora parece ter tido nenhuma objeção. O que seria um policial verificar fixação de carga, é outra questão.

Rounder com motores duráveis

motoristas Bulli são uma clientela especial, diz Jan Singer. "Mas essa é a encantadora coisa sobre ele: Há pessoas de mente mais aberta. E motoristas de ônibus VW tem uma relação mais intensa com seu veículo. "Enquanto muitos proprietários do carro conduzir o seu carro apenas para trabalhar ou fazer compras, foi um ônibus também" espaço vital ", diz Singer. "Isso também pode fazer férias. Ou, às vezes basta ter um movimento ou a loja de móveis mais próximo ".

Isto faz-tudo apreciar motoristas T4 especialmente. e A longevidade de motores: Especificamente, o 2,5-litro TDI motor de cinco cilindros popular com 102 PS é considerado para ser extremamente robusto. Meio milhão de quilômetros, mais milhagem não são incomuns. Porque ônibus VW raramente foram poupados, quase não existem cópias com significativamente menos do que 200.000 km no relógio. "E cópias utilizáveis ​​custar em seguida, ganhou seus 10.000 euros", diz mecânico mestre Florian Reidl.

Multivan a marca DIY: Muitos proprietários de T4 construir seu acampamento móvel por conta própria para Multivan a marca DIY: Muitos proprietários de T4 construir seu acampamento móvel em seu próprio país com a Fonte: Haiko Prengel para MOTOR-TALK Isso é um monte de dinheiro para pouco mais de 25 anos de idade carros usados ​​com alta quilometragem ", mas o T4 é agora longo do vale de lágrimas para fora e experimentaram alguns ganhos significativos ", diz Marius Brune de Dados Classic, a organização de especialistas para carros clássicos.

apreciação inevitável

Dados clássicos para mais de 30 anos assistindo a tendência dos preços de veículos históricos. Brune que realmente não parece fazer a T4 clássico, ele diz francamente. "A atmosfera, a Quirky especial e que constitui um carro clássico - que está faltando a partir do T4", diz ele. Para isso, ele foi comparado com T3, sem dúvida, o melhor carro: motores melhor, melhor conceito de espaço e uma electrónica relativamente simples e alta facilidade de reparação. portanto, de dados clássico espera mais ganhos no primeiro Bulli motor dianteiro para os próximos anos.

Estes ganhos torná-lo atraente para scammers, infelizmente, ônibus e reconstruir como alegada Multivan mais caro para vender. Ou manipular leituras de hodômetro e assim ganhar dinheiro em Bulli hype. Que o melhor possível história de documentação e veículo está presente, por isso é a coisa mais importante antes da compra T4, sublinham os especialistas Bulli de Berlim-Grünau. "Então você pode manter quase sempre um Bulli".

Serviço: Onze Dicas para as perspectivas de T4 e motorista

  1. um regular substituição da correia dentada é uma necessidade quando T4. Poupança de 200 euros para uma mudança só pode realmente ser remendada, porque a polia sozinho como peça de reposição custa tanto. Que deve ser participado por padrão, assim como retentores e bomba de água. Boa estimativa de reparação independente, pelo menos 1.000 euros para a substituição da correia dentada razoável.
  2. A doença T4 piores são moldura da janela gammelnde. se o ferrugem floresce visível na borracha pára-brisas, a praga é castanho incluindo um estágio avançado na regra. Ocorre de repente tropeça umidade no interior do pára-brisa é normalmente já solto. Bom estado de conservação nesta área são complexos e caros.
  3. ferrugem conjunta acontece no T4, mas não tão dramaticamente tanto quanto seu antecessor T3. Embora Aufplatzende, prosperando costuras do corpo não são bonitas, mas não all-in-critério para a inspeção do veículo.
  4. Sem elevador não é preciso realmente assistir a um T4 porque muitas deficiências graves só são visíveis lá. estes incluem doente Wishbone, mas também quebrado molas ou tubos corroídos.
  5. Danos na jacking tiros ocorrer quando o Bulli foram levantado errado. Em contraste, o peitoril de espuma original, como a ferrugem do interior para o exterior quando a água já não pode prosseguir.
  6. peças de reposição não há fim para o T4, que é uma grande vantagem. No entanto, entre os quais muitos acessórios de qualidade inferior. Assim, os sistemas de escape completas disponíveis para 60 euros de gato. mas às vezes conter apenas até ao controlo seguinte.
  7. o gama de motores quando T4 é maior e mais complexa do que em T3. Especialmente populares são o diesel de 2,5 litros são. No entanto, um upgrade de filtro de partículas é uma condição para a etiqueta verde. Custo: 800 a 1000 euros.
  8. Devido às modificações populares de ônibus / transporte Multivan Sempre verifique o número do chassi. Essas conversões não são necessariamente ruins, mas então ele deve ser declarado como uma conversão e não como um Multivan supostamente originais a preço de banana.
  9. Ailing Wishbone ocorrem em quase todos os T4. Mais uma vez, as diferenças de qualidade das peças de reposição são grandes. Dependendo do fabricante (e método) é estável 10000-50000 km. Ponto de custo para uma mudança nas juntas de bola superior e inferior: cerca de 400 euros.
  10. Atenção manipulação tacho: Alguns estimar a proporção de Bulli com quilometragem manipulado a 50 por cento e mais. O velocímetro digital é fácil de voltar para trás. A história do veículo compreensível, portanto, uma grande vantagem.
  11. Atenção roubo: Apesar de sua idade, o VW Bulli T4 é um dos objetos mais populares de ladrões de carro. Um equipamento subsequente com o bloqueio das rodas de direcção e / ou rastreador GPS deve ser o padrão em particular no valor mais elevado de T4.

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